【皖南·宣绩高铁新进展 | 皖赣铁路宁国城区段改线工程即将开工】[中国赞]
☞预计2024年6月开始联调联试，2024年9月具备开通运营条件。[微风][微风][微风]
☞目前全线大临工程基本完成，隧道工作面已开工75%，桥梁工程已完成首个桥墩浇筑，正在全面开展下部结构施工。
☞宣绩高铁位于安徽省境内，线路自宣城站引出，向东南经宁国市，再折向南至绩溪北站。正线全长111.6公里，设计时速350公里，共设宣城、宁国南、绩溪北3座车站，设十里岩线路所1座。
▶皖赣铁路宁国城区段改线工程：项目计划总工期3年，预计将与宣绩高铁一同开通运营！#安徽##铁路# https://t.cn/R2WxOni
☞预计2024年6月开始联调联试，2024年9月具备开通运营条件。[微风][微风][微风]
☞目前全线大临工程基本完成，隧道工作面已开工75%，桥梁工程已完成首个桥墩浇筑，正在全面开展下部结构施工。
☞宣绩高铁位于安徽省境内，线路自宣城站引出，向东南经宁国市，再折向南至绩溪北站。正线全长111.6公里，设计时速350公里，共设宣城、宁国南、绩溪北3座车站，设十里岩线路所1座。
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#安徽热点关注#【#安徽多条在建高铁迎来新进展# 】备受关注的合新高铁正在进行先期开工段施工，力争年内全面启动建设;宣绩高铁首孔预制简支梁浇筑完成;昌景黄高铁安徽段铺轨基地通过验收……安徽多条在建高铁均迎来新进展。
1.昌景黄高铁安徽段铺轨基地通过验收预计2023年开通运营
日前，昌景黄高铁安徽段黄山铺轨基地顺利通过上海局集团公司验收，该铺轨基地主要承担全线长钢轨铺设及物料存放。目前，昌景黄高铁安徽段站前工程施工已接近尾声，隧道开挖完成80%，全线架梁工程完成20%。预计2022年12月开始联调联试，2023年4月具备开通运营条件。
昌景黄高铁安徽段起自黄山北站，向西经黄山市屯溪区、休宁县、黟县、祁门县，跨皖赣省界至景德镇市，安徽段线路全长89.582公里，设计时速350公里，设置黄山北、黟县东、祁门南三座车站，其中黄山北站为既有车站。
项目建成将极大促进沿线南昌、景德镇地区与黄山、杭州等地的联系，形成跨越皖赣两省的“名城—名湖—名山”世界级黄金旅游线，进一步完善路网，衔接合福高铁、杭黄高铁和远期规划的杭临绩高铁，形成南昌至杭州方向的高速铁路通道。
2.宣绩高铁首孔预制简支梁浇筑完成预计2024年开通运营
5月19日，宣绩高铁首孔预制后张法32米双线预应力混凝土简支箱梁在宣城市向阳镇制梁场浇筑完成，标志着宣绩高铁向2022年2月份开始架梁的建设目标又迈进了一步。目前全线大临工程基本完成，隧道工作面已开工75%，桥梁工程已完成首个桥墩浇筑，正在全面开展下部结构施工。预计2024年6月开始联调联试，2024年9月具备开通运营条件。
宣绩高铁位于安徽省境内，线路自宣城站引出，向东南经宁国市，再折向南至绩溪北站。正线全长111.6公里，设计时速350公里，共设宣城、宁国南、绩溪北3座车站，设十里岩线路所1座。
项目作为苏皖赣路通道的重要组成部分，可极大促进区域经济协调发展、开发沿线旅游资源，促进皖赣国际文化旅游示范区建设。
3.池黄高铁正在开展站前工程施工预计2024年开通运营
池黄高铁位于安徽省南部的池州市和黄山市境内，途经池州市的贵池区、青阳县和黄山市的黄山区、黟县，设计时速350公里，正线全长121.6公里(不含黟县东站)。新建车站九华山站、黄山西站，改建池州站。目前正在全面开展主体工程施工，隧道工程完成15%，桥梁工程完成30%，计划2024年6月具备开通运营条件。
池黄高铁是整合路网资源、完善路网结构、构建武汉至杭州快速铁路新通道的需要，项目的建成可推动皖南国际文化旅游示范区建设，打造绿色交通体系。
4.合新高铁站前施工单位陆续进场正在进行先期开工段施工
合新高铁北起江苏省新沂市，向南经江苏省宿迁、泗洪、安徽省泗县、五河、明光、凤阳、定远，终至安徽省合肥市，设计时速350公里，其中安徽段线路长221.6公里(苏皖省界至泗县东长14.27公里，泗县东至新合肥西长207.36公里)。北接新沂(宿迁)地区，与连徐客专、京沪高速二通道衔接;南连合肥枢纽，与沪汉蓉、合安九、合福铁路沟通。全线共设车站9座，新设5座(泗县东、五河、明光西、定远东、八斗)，改建利用1座(新合肥西)。
据介绍，目前站前工程施工单位正在陆续进场，现场正在开展拌和站、钢筋加工厂、便道等临时工程建设及前期开工段施工，今年年内将尽早全面启动建设，预计2023年7月完成站前工程施工。
1.昌景黄高铁安徽段铺轨基地通过验收预计2023年开通运营
日前，昌景黄高铁安徽段黄山铺轨基地顺利通过上海局集团公司验收，该铺轨基地主要承担全线长钢轨铺设及物料存放。目前，昌景黄高铁安徽段站前工程施工已接近尾声，隧道开挖完成80%，全线架梁工程完成20%。预计2022年12月开始联调联试，2023年4月具备开通运营条件。
昌景黄高铁安徽段起自黄山北站，向西经黄山市屯溪区、休宁县、黟县、祁门县，跨皖赣省界至景德镇市，安徽段线路全长89.582公里，设计时速350公里，设置黄山北、黟县东、祁门南三座车站，其中黄山北站为既有车站。
项目建成将极大促进沿线南昌、景德镇地区与黄山、杭州等地的联系，形成跨越皖赣两省的“名城—名湖—名山”世界级黄金旅游线，进一步完善路网，衔接合福高铁、杭黄高铁和远期规划的杭临绩高铁，形成南昌至杭州方向的高速铁路通道。
2.宣绩高铁首孔预制简支梁浇筑完成预计2024年开通运营
5月19日，宣绩高铁首孔预制后张法32米双线预应力混凝土简支箱梁在宣城市向阳镇制梁场浇筑完成，标志着宣绩高铁向2022年2月份开始架梁的建设目标又迈进了一步。目前全线大临工程基本完成，隧道工作面已开工75%，桥梁工程已完成首个桥墩浇筑，正在全面开展下部结构施工。预计2024年6月开始联调联试，2024年9月具备开通运营条件。
宣绩高铁位于安徽省境内，线路自宣城站引出，向东南经宁国市，再折向南至绩溪北站。正线全长111.6公里，设计时速350公里，共设宣城、宁国南、绩溪北3座车站，设十里岩线路所1座。
项目作为苏皖赣路通道的重要组成部分，可极大促进区域经济协调发展、开发沿线旅游资源，促进皖赣国际文化旅游示范区建设。
3.池黄高铁正在开展站前工程施工预计2024年开通运营
池黄高铁位于安徽省南部的池州市和黄山市境内，途经池州市的贵池区、青阳县和黄山市的黄山区、黟县，设计时速350公里，正线全长121.6公里(不含黟县东站)。新建车站九华山站、黄山西站，改建池州站。目前正在全面开展主体工程施工，隧道工程完成15%，桥梁工程完成30%，计划2024年6月具备开通运营条件。
池黄高铁是整合路网资源、完善路网结构、构建武汉至杭州快速铁路新通道的需要，项目的建成可推动皖南国际文化旅游示范区建设，打造绿色交通体系。
4.合新高铁站前施工单位陆续进场正在进行先期开工段施工
合新高铁北起江苏省新沂市，向南经江苏省宿迁、泗洪、安徽省泗县、五河、明光、凤阳、定远，终至安徽省合肥市，设计时速350公里，其中安徽段线路长221.6公里(苏皖省界至泗县东长14.27公里，泗县东至新合肥西长207.36公里)。北接新沂(宿迁)地区，与连徐客专、京沪高速二通道衔接;南连合肥枢纽，与沪汉蓉、合安九、合福铁路沟通。全线共设车站9座，新设5座(泗县东、五河、明光西、定远东、八斗)，改建利用1座(新合肥西)。
据介绍，目前站前工程施工单位正在陆续进场，现场正在开展拌和站、钢筋加工厂、便道等临时工程建设及前期开工段施工，今年年内将尽早全面启动建设，预计2023年7月完成站前工程施工。
【皖南川藏线有了新风景 构建“美丽公路+”】3月26日，“筑就百年路，开启新征途”安徽公路摄影大赛春季采风皖南行来到泾县，探访著名的“皖南川藏线”3个新建设成果，一处是在泾县榔桥镇白华路口，反映修路历程、泾县风景、民俗长达350多米的浮雕墙，成为一道靓丽的风景线；一处是在“六道湾”精品段实施亮化工程；还有一处是毗邻苏维埃政权旧址的泾县“美丽公路、幸福之路”展示馆，这3处都是2020年建成的。
“皖南川藏线”也叫桃岭公路，是S345省道在泾县上漕至宁国市板桥的一段，穿越皖东南茂密原始丛林，深入皖南高山峡谷的隐秘村落，被人们称誉为“云端天路”，也是“皖南川藏线”。最惊险、最精华的路段，十八弯山路，也就是桃岭“六道弯”盘山公路，堪比怒江72道拐，人称“小西藏”，也就是现在的自驾游爱好者向往的旅游目的地。https://t.cn/A6cZaYmY
图一：皖南川藏线精品段“六道弯”，韩琦富/摄。
“皖南川藏线”也叫桃岭公路，是S345省道在泾县上漕至宁国市板桥的一段，穿越皖东南茂密原始丛林，深入皖南高山峡谷的隐秘村落，被人们称誉为“云端天路”，也是“皖南川藏线”。最惊险、最精华的路段，十八弯山路，也就是桃岭“六道弯”盘山公路，堪比怒江72道拐，人称“小西藏”，也就是现在的自驾游爱好者向往的旅游目的地。https://t.cn/A6cZaYmY
图一：皖南川藏线精品段“六道弯”，韩琦富/摄。
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