#甘肃身边事# 【小康路上看老乡】金徽酒打造乡村振兴共富样本
助力乡村振兴战略，履行社会责任，扶危济困，扶弱济贫，是一个企业践行社会主义核心价值观的重要举措。近年来，甘肃省知名白酒企业金徽酒，在自身发展的同时，通过带动就业、盘活产业链、建设美丽乡村、发展乡村旅游等多种措施，全力做好巩固拓展脱贫攻坚成果与乡村振兴有效衔接相关工作，发挥龙头企业作用，带动当地发展，打造出了乡村振兴共富的样本。
龙头引领 夯实乡村振兴产业根基
乡村要振兴，产业是重点。“产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕”是实施乡村振兴战略的总要求，乡村振兴最重要、最根本、最关键的是产业振兴。
作为全省规模最大、品牌知名度最高的白酒企业，金徽酒现已成为当地财政收入的支柱型企业。日前，金徽酒2021年年度报告亮相，报告期内公司实现营收17.88亿元，净利3.25亿元。过去15年，金徽酒累计纳税超过45亿元，其中2021年上缴税费5亿元，占当地财政收入的近50%。
金徽酒作为全省特色酿造产业链链主企业，不断夯实自身产业基础，壮大产业规模，累计为秦巴山区提供就业岗位3000余个，从产业扶贫到产业振兴，全力推进脱贫攻坚与乡村振兴有效衔接。
工业反哺农业、企业带动脱贫，对金徽酒来说不仅仅是一个口号，更是实实在在的行动。在徽县水阳乡、永宁镇、银杏镇、伏家镇等乡镇，金徽酒以“基地+农户+企业”的方式，积极与当地农业专业合作组织协议定点保价种植、回收酿酒用粮，带动扶持当地农户发展农业生产，增加了群众收入。
通过将酿酒酒糟回收整合出售给当地养殖户，充分发挥酒糟利用价值，构筑起绿色健康的酿酒生态圈，大大促进了当地畜牧养殖产业高效发展，建立了完整的白酒产业上下游产业链，在原粮收购、原材料供应、企业合作等方面主要向贫困地区、贫困家庭、贫困人口侧重，积极带动产业扶贫，提升贫困群体收入。
为促进全省城乡零售业发展，金徽酒与8万多家门店签约建立合作关系，建了遍布全省城乡的营销网络，并重点对乡镇门店在管理、销售等方面进行扶持，同时积极与当地物流企业合作，采取市场化运作模式，常年委托1000多辆社会车辆运输公司原辅材料和成品酒，带动了2000多人就业，有力推动了当地物流运输业的发展。
为积极响应政府号召，金徽酒资助50余万元用于县城徽州夜市摊点建设、施工、装修和临街门店门头更换、改造等工作，新建的徽州夜市可提供50余个摊位，解决上百人的就业和创业，带动了当地特色餐饮业的发展。
双管齐下 催生乡村振兴内生动力
曲径、竹篱、石板，一条条巷道整洁平坦；白墙、青砖、红瓦，一座座房屋错落有致；绿树、碧草、红花，一片片田野色彩斑斓；小桥、流水、人家，一幅幅美景尽收眼底……藏在陇南市徽县南部山区的周咀村，近年来发生着深刻的变化。
曾经的周咀村一度交通不便，信息闭塞，基础设施十分落后，群众生产生活条件很差，是全省重点贫困农村之一。作为金徽酒的重点帮扶村，金徽酒将村容村貌提升作为主攻方向，着力补齐农村人居环境短板，加快建设美丽乡村，通过金徽正能量公益基金会先后出资2600多万元，投资兴建学校及教育设施、人畜饮水工程、村社道路硬化、文化活动广场、太阳能路灯，进行危旧房改造、维修和重建等工作，极大的改善了村民的生活环境，提升农民精神风貌，推动当地新农村建设。
巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，要“输血”更要“造血”。为提高周咀村群众的自我发展能力，金徽酒帮助村上确定了重点发展以养猪为主的养殖业和以银杏为主的经济林果业。邀请县畜牧站和果树站的技术人员给农户讲授畜牧养殖和林果栽培技术，为每户培养了一名科技明白人，增强了群众的致富本领。
截至目前，金徽酒对周咀村累计投入资金达到2600多万元，在金徽酒的帮扶下，昔日的贫困村一跃成为了生态文明示范村。
“今后，我们将把工作重点放在产业发展上，帮助农户选项目、拓市场、提高致富能力上。基金会计划采取‘一户一策，一对一帮扶’的办法，帮助农户选择致富项目，在资金、技术上给予全方位支持。此外，我们将在季节工招聘中，优先招聘周咀村适龄青年到公司务工，增加群众的现金收入。”金徽酒党委书记张斌表示。
生态振兴 繁荣兴盛美丽乡村
作为国内建厂最早的中华老字号白酒酿造企业之一，金徽酒的驻地已经变成全国独一无二的集历史文化景观和生态景观为一体的花园式生态酿酒园，被评定为“国家4A级旅游景区”“国家级绿色工厂”“全省工业旅游示范企业”。这里已不仅仅是一座工厂，更是一座园林式生态酿酒园。
缤纷的春天，美丽的樱花季，每年4月，朵朵粉嫩的樱花遍布生态酿酒园中的大小干道，金徽大道、古井广场、飞天广场、储酒库之间的林荫小道都是踏青赏花的好去处。
近年来，金徽酒充分发挥生态环境优势，每年举办浪漫樱花节、珍惜春酿和金徽之旅等丰富多彩的旅游活动，免费接待游客前来旅游观光，在满足乡村开展群众性文化生活需求的同时，带动了当地农户发展农家乐，增加经济收入，改善农民精神风貌，提高乡村社会文明程度，焕发出乡村文明新气象。
此外，金徽酒通过金徽正能量公益基金会先后捐资1200万元，在旅游文化圣地柳林镇青阳山重新修建唐宋风格仿古建筑数十座，绿化美化周围环境，建成了以青阳山为主的旅游文化场所，成为闻名遐迩的旅游景点，进一步带动了徽县乡村旅游业发展。
转型升级 数据价值赋能“互联网+”
近年来，金徽酒积极拥抱互联网，在新的消费趋势中开拓出一片天地，在多方面实现了线下营销向线上营销转型发展。
在电商平台布局、会员运营、新品开发等方面，金徽酒加大对线上销售平台的投入力度，借助线上平台的独特优势扩大金徽品牌宣传，打通互联网全平台的会员体系，让金徽酒品牌会员在线上或线下，都可以实现会员机制和会员权益的互联互通，让全国更多的消费者通过线上平台了解和熟悉金徽品牌，助力金徽酒二次创业走向全国的战略布局。
在互联网+直播带货领域，金徽酒正在积极采取互联网+企业营销模式，加大与网红自媒体平台合作直播带货。目前，打造了金徽酒“徽女郎”真人IP，以真人IP为核心吸粉拉新，通过真人IP宣讲和推荐建立对品牌和产品的认知实现了销售转化。2021年，“金徽文化之旅”户外直播秀和“金徽双十一全国路演”直播秀的开展，用全新的互联网直播的方式低成本、高效率地向全国观众在线展示了金徽品牌的文化历史、酿酒车间、包装车间、生态园区和员工公寓等。下一步，金徽酒会进一步加大与直播达人的合作，让直播达播成为常态化营销动作。
未来，金徽酒将与国投一道促进欠发达地区产业发展，推动共同富裕。在乡村振兴战略指引下，金徽酒将根据自身特点和优势，加快探索步伐，积极履行社会责任，切实做好巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，发扬“上下同心、尽锐出战、精准务实、开拓创新、攻坚克难、不负人民”的精神，打造乡村振兴的共富样本。
（中国甘肃网）
助力乡村振兴战略，履行社会责任，扶危济困，扶弱济贫，是一个企业践行社会主义核心价值观的重要举措。近年来，甘肃省知名白酒企业金徽酒，在自身发展的同时，通过带动就业、盘活产业链、建设美丽乡村、发展乡村旅游等多种措施，全力做好巩固拓展脱贫攻坚成果与乡村振兴有效衔接相关工作，发挥龙头企业作用，带动当地发展，打造出了乡村振兴共富的样本。
龙头引领 夯实乡村振兴产业根基
乡村要振兴，产业是重点。“产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕”是实施乡村振兴战略的总要求，乡村振兴最重要、最根本、最关键的是产业振兴。
作为全省规模最大、品牌知名度最高的白酒企业，金徽酒现已成为当地财政收入的支柱型企业。日前，金徽酒2021年年度报告亮相，报告期内公司实现营收17.88亿元，净利3.25亿元。过去15年，金徽酒累计纳税超过45亿元，其中2021年上缴税费5亿元，占当地财政收入的近50%。
金徽酒作为全省特色酿造产业链链主企业，不断夯实自身产业基础，壮大产业规模，累计为秦巴山区提供就业岗位3000余个，从产业扶贫到产业振兴，全力推进脱贫攻坚与乡村振兴有效衔接。
工业反哺农业、企业带动脱贫，对金徽酒来说不仅仅是一个口号，更是实实在在的行动。在徽县水阳乡、永宁镇、银杏镇、伏家镇等乡镇，金徽酒以“基地+农户+企业”的方式，积极与当地农业专业合作组织协议定点保价种植、回收酿酒用粮，带动扶持当地农户发展农业生产，增加了群众收入。
通过将酿酒酒糟回收整合出售给当地养殖户，充分发挥酒糟利用价值，构筑起绿色健康的酿酒生态圈，大大促进了当地畜牧养殖产业高效发展，建立了完整的白酒产业上下游产业链，在原粮收购、原材料供应、企业合作等方面主要向贫困地区、贫困家庭、贫困人口侧重，积极带动产业扶贫，提升贫困群体收入。
为促进全省城乡零售业发展，金徽酒与8万多家门店签约建立合作关系，建了遍布全省城乡的营销网络，并重点对乡镇门店在管理、销售等方面进行扶持，同时积极与当地物流企业合作，采取市场化运作模式，常年委托1000多辆社会车辆运输公司原辅材料和成品酒，带动了2000多人就业，有力推动了当地物流运输业的发展。
为积极响应政府号召，金徽酒资助50余万元用于县城徽州夜市摊点建设、施工、装修和临街门店门头更换、改造等工作，新建的徽州夜市可提供50余个摊位，解决上百人的就业和创业，带动了当地特色餐饮业的发展。
双管齐下 催生乡村振兴内生动力
曲径、竹篱、石板，一条条巷道整洁平坦；白墙、青砖、红瓦，一座座房屋错落有致；绿树、碧草、红花，一片片田野色彩斑斓；小桥、流水、人家，一幅幅美景尽收眼底……藏在陇南市徽县南部山区的周咀村，近年来发生着深刻的变化。
曾经的周咀村一度交通不便，信息闭塞，基础设施十分落后，群众生产生活条件很差，是全省重点贫困农村之一。作为金徽酒的重点帮扶村，金徽酒将村容村貌提升作为主攻方向，着力补齐农村人居环境短板，加快建设美丽乡村，通过金徽正能量公益基金会先后出资2600多万元，投资兴建学校及教育设施、人畜饮水工程、村社道路硬化、文化活动广场、太阳能路灯，进行危旧房改造、维修和重建等工作，极大的改善了村民的生活环境，提升农民精神风貌，推动当地新农村建设。
巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，要“输血”更要“造血”。为提高周咀村群众的自我发展能力，金徽酒帮助村上确定了重点发展以养猪为主的养殖业和以银杏为主的经济林果业。邀请县畜牧站和果树站的技术人员给农户讲授畜牧养殖和林果栽培技术，为每户培养了一名科技明白人，增强了群众的致富本领。
截至目前，金徽酒对周咀村累计投入资金达到2600多万元，在金徽酒的帮扶下，昔日的贫困村一跃成为了生态文明示范村。
“今后，我们将把工作重点放在产业发展上，帮助农户选项目、拓市场、提高致富能力上。基金会计划采取‘一户一策，一对一帮扶’的办法，帮助农户选择致富项目，在资金、技术上给予全方位支持。此外，我们将在季节工招聘中，优先招聘周咀村适龄青年到公司务工，增加群众的现金收入。”金徽酒党委书记张斌表示。
生态振兴 繁荣兴盛美丽乡村
作为国内建厂最早的中华老字号白酒酿造企业之一，金徽酒的驻地已经变成全国独一无二的集历史文化景观和生态景观为一体的花园式生态酿酒园，被评定为“国家4A级旅游景区”“国家级绿色工厂”“全省工业旅游示范企业”。这里已不仅仅是一座工厂，更是一座园林式生态酿酒园。
缤纷的春天，美丽的樱花季，每年4月，朵朵粉嫩的樱花遍布生态酿酒园中的大小干道，金徽大道、古井广场、飞天广场、储酒库之间的林荫小道都是踏青赏花的好去处。
近年来，金徽酒充分发挥生态环境优势，每年举办浪漫樱花节、珍惜春酿和金徽之旅等丰富多彩的旅游活动，免费接待游客前来旅游观光，在满足乡村开展群众性文化生活需求的同时，带动了当地农户发展农家乐，增加经济收入，改善农民精神风貌，提高乡村社会文明程度，焕发出乡村文明新气象。
此外，金徽酒通过金徽正能量公益基金会先后捐资1200万元，在旅游文化圣地柳林镇青阳山重新修建唐宋风格仿古建筑数十座，绿化美化周围环境，建成了以青阳山为主的旅游文化场所，成为闻名遐迩的旅游景点，进一步带动了徽县乡村旅游业发展。
转型升级 数据价值赋能“互联网+”
近年来，金徽酒积极拥抱互联网，在新的消费趋势中开拓出一片天地，在多方面实现了线下营销向线上营销转型发展。
在电商平台布局、会员运营、新品开发等方面，金徽酒加大对线上销售平台的投入力度，借助线上平台的独特优势扩大金徽品牌宣传，打通互联网全平台的会员体系，让金徽酒品牌会员在线上或线下，都可以实现会员机制和会员权益的互联互通，让全国更多的消费者通过线上平台了解和熟悉金徽品牌，助力金徽酒二次创业走向全国的战略布局。
在互联网+直播带货领域，金徽酒正在积极采取互联网+企业营销模式，加大与网红自媒体平台合作直播带货。目前，打造了金徽酒“徽女郎”真人IP，以真人IP为核心吸粉拉新，通过真人IP宣讲和推荐建立对品牌和产品的认知实现了销售转化。2021年，“金徽文化之旅”户外直播秀和“金徽双十一全国路演”直播秀的开展，用全新的互联网直播的方式低成本、高效率地向全国观众在线展示了金徽品牌的文化历史、酿酒车间、包装车间、生态园区和员工公寓等。下一步，金徽酒会进一步加大与直播达人的合作，让直播达播成为常态化营销动作。
未来，金徽酒将与国投一道促进欠发达地区产业发展，推动共同富裕。在乡村振兴战略指引下，金徽酒将根据自身特点和优势，加快探索步伐，积极履行社会责任，切实做好巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，发扬“上下同心、尽锐出战、精准务实、开拓创新、攻坚克难、不负人民”的精神，打造乡村振兴的共富样本。
（中国甘肃网）
自2010年新能源汽车进入全面政策扶持阶段以来，销量“平庸”多年的插电式混合动力车型(PHEV)终于在2021年有了起色：随着整体新能源汽车的市场的销量激增而水涨船高。在今年年初，PHEV市场又遇上油价大涨、电动车提价，销量在今年第一季度同比增长了2倍。
只不过，销量的增长彻底打破了原先PHEV市场的竞争格局。2020年，理想ONE、宝马5系PHEV与比亚迪的插混车型还能在市场平分秋色。到了2021年，比亚迪坐稳该细分市场的霸主地位，以超27万辆的销量，占据近一半的插混市场。
回溯过去的十年，BBA在内的几乎每一家跨国车企对电动化战略的规划都是从插电式混合动力车型过渡到纯电动车型。2016-2018年，北京现代、长安福特、上汽通用、上汽大众等多家合资车企先后推出了自己的PHEV产品。大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰在2020年还明确表示，大众将优先发展PHEV，并在大众品牌的众多热门车型上搭载该技术。
然而，跨国车企轰轰烈烈的转型规划，与PHEV车型惨淡的销量形成了鲜明对比，在2021年插混车型销量排行榜中，只有宝马5系PHEV称得上外资品牌中走量的车型。被市场教育的合资车企，在短暂几年对PHEV市场的热情之后，便偃旗息鼓，眼见着插混市场被比亚迪或理想这样的后来者蚕食。
一边是插混市场的增量几乎全贡献给了比亚迪、理想这样的头部玩家，一边是中国汽车品牌有越来越多的新品投向这一细分市场。过去的5年，是外资品牌因为过渡路线而错失了及早布局电动车的前瞻，还是比亚迪以外的中国品牌错过了抢占插混市场的先机？
被偷走的5年
作为一个过渡产品，插混发展的每一步都离不开政策的照顾。2013--2016年，比亚迪相继推出了秦唐宋元等王朝系列的混动车型，并在上海这样的限购城市大受欢迎。然而，当时的PHEV车型并没有燃起非限购地区消费者的主动购买热情，一直被看作是特殊政策的产物。
合资车企也不愿意错过政策的红利，自2016年开始，外资品牌的PHEV车型陆续投放到中国市场。可很多因为与燃油版相比没有优势的定价，而鲜有人问津。2017年上市的福特蒙迪欧PHEV，官方指导价为28-30万元区间，比当时售价20万元左右的蒙迪欧价格高出一截。最终因为销量惨淡，以停产收场。与燃油版本售价未大福拉开差距的北京现代索纳塔PHEV与领动PHEV，同样也没有摆脱卖不动的命运。
没有起色的销量也消耗着车企的耐心，2016-2020年这几年前，插混市场的整体销量一直在10-20万辆左右徘徊，与纯电动车市场由40万辆增长至百万辆形成鲜明对比。单一PHEV车型销量最好的宝马5系插混年销量在万辆左右徘徊。中国品牌这边，最受欢迎的插混车型，依然是为限购而生的比亚迪、荣威、名爵等插混车型。
直到比亚迪号称“燃油颠覆者”DM-i车型的出现，插混市场也才有了起色。根据乘联会统计的数据，在2021年PHEV车型销量排行中，比亚迪以28万的销量遥遥领先，与第二名理想汽车约9万辆的销量拉开差距。两家企业几乎占据了国内PHEV（含增程）市场一半的销量。
虽然比亚迪DM-i车型与理想ONE的产品定位并不相同，但这并不妨碍其他中国车企追赶的步伐，推出各自的混动系统。比如长城柠檬DHT，吉利雷神混动系统等。除此之外，岚图 FREE 、问界M5 、自游家NV等新的汽车品牌，均推出了增程的技术路线，欲与理想汽车分一杯羹。
“比亚迪在国内PHEV市场具有得天独厚的优势，它以电池业务起家，三电系统可以自产，在供应链和成本控制上占据优势，大幅拉低了PHEV车型的售价。”北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室副教授王欣告诉汽车之家。他指出，对于理想来说，又是另一种情况。在同级别的车型中，理想的配置有很大的吸引力，而增程式混动的动力系统使其在成本、油耗、性能和政策间寻求到了一种相对平衡。
PHEV，中国车企的高端化利器？
“他们（新势力）普遍缺乏核心技术。”3月1日，摩卡DHT-PHEV上市发布会上，魏牌CEO李瑞峰抛出“DHT混联可以对‘蔚小理’实现吊打”的观点。虽然没有明说，走插混路线的摩卡DHT-PHEV高端SUV的定位，几乎将矛头对准了走增程路线的理想。
不止是李瑞峰，车企大佬们多次炮轰过理想的增程路线为“落后的技术”。最让人印象深刻的，当属冯思翰曾在一次媒体沟通会上，作出“增程是最糟糕的方案”的评价。
天津大学教授,内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德指出，单从技术门槛上看，增程式的技术路线更加简单。它通过减少发动机的直驱和并联的工况，进而避开离合器、变速器等技术壁垒较高的零部件。由于增程式混动系统只有纯电与串联的工况，其在高速情况下油耗相对较高。
他进一步解释道，“不宜脱离实际使用场景来评价某个技术路线，增程式混动也可以在油耗、续航里程、充电等方面达到一个平衡。和插混可以在馈电的状态下行驶不同，增程式混动只能依靠电机驱动，所以一般会搭载一个容量更大的电池，这对车身的长度就有了要求，再叠加成本的因素，增程的技术路线更适宜放在中高端车型上。”
而对于普通PHEV车型来说，一方面，其成本较高、技术难度较大，不适合A00/A0级车型搭载；另一方面，相比于纯电车型用户，插混车型用户更加注重价格、性价比和实用性。因此有分析人士指出，A级PHEV有望成为燃油车电气化转型的替代者。
比亚迪也多次公开表示，DMi混动技术有信心取代外资品牌在燃油车市场的地位。魏牌CMO乔心昱近日就在社交媒体上自信地表示：“别看现在合资燃油销量如日中天，如果还维持现在的配置和价格，我敢断言，在拿铁DHT这样的混动面前，合资燃油没有未来。”
无论是眼馋比亚迪在PHEV市场一枝独秀，抑或不服理想汽车通过增程产品在这个市场占据了一席之地，中国汽车品牌已经开始行动了。吉利将雷神Hi·X插电混动版放在了紧凑型轿车车帝豪L上，长城将PHEV技术首次用在高端SUV 摩卡DHT-PHEV上，长安将iDD插电混动搭载在高端序列UNI-K上。
从长远看，基于混动系统的目标都是逐步替代纯燃油车型，但定价策略上每一家车企各有不同。比如，比亚迪同级别插混车比燃油车售价大约贵 3-4 万元（宋 PRO PHEV版与宋 PRO燃油版），而长城摩卡PHEV版售价比燃油版贵大约10万元左右。“毕竟，现在插混车型相对于燃油车来说成本依然偏高。即便是走性价比路线的比亚迪，也在自下而上逐步进行产品的升级。“从总体发展趋势来看，利润更高的中高端车型更有利于消化PHEV与燃油车之间的价格差。”王欣补充道。
PHEV的前景取决于BEV
在更严格的油耗法规与排放标准的大背景下，全球汽车产业电气化的趋势已经毋庸置疑。王欣对PHEV的市场前景持积极的态度，他指出，未来十年，越来越多的传统燃油车会被HEV和PHEV取代，未来可能只有最低端的车型才会沿用纯内燃机驱动。在全面电动化来临之前，低碳燃料与混合动力系统的结合将是交通源减碳的一条关键途径。相比电动化，电驱化对于我们国家的“双碳”目标的达成更具现实意义。
“当前PHEV市场的爆发也掺杂着一定的偶然因素，比如油价的上涨，电动车大规模涨价。最重要的是，2023年补贴的全面退坡。“王欣认为，政策在其中起到的影响不容小觑，就如同排放标准的切换会提前透支掉一部分市场的消费能力，不排除很多消费者在政策红利完全退出之前，提前”上岸。
姚春德同样看好插混市场。在他看来，作为一种过渡产品，影响PHEV市场前景的，并不只是价格与成本，而是纯电动车技术是否有革命性改变。在电池技术出现了犹如铅酸电池到锂电池的革命性改变之前，混合动力将长期与纯电动路线共存。
“在成本与价格上，不同的车企作出了不同的尝试，有的通过降低发动机功率，简化结构等方式来降低成本；有的与之相反，增大技术复杂程度，形成壁垒。但技术本身并没有优劣之分，不同的用户对PHEV有不同的需求，关键在于有没有抓住用户心理。“姚春德说道。
理想ONE的成功恰恰印证了这一点，理想汽车用一个外界看来不高明的插混技术，打造出了一个现象级的产品，足以说明强大的产品塑造能力对车企来说有多么的重要。
与其说是增程式成就了理想，倒不如说是理想成就了增程式。与其说是PHEV成就了比亚迪DMi，不如说是比亚迪DMi成就了PHEV市场。而这才是插混市场爆发的核心所在。
只不过，销量的增长彻底打破了原先PHEV市场的竞争格局。2020年，理想ONE、宝马5系PHEV与比亚迪的插混车型还能在市场平分秋色。到了2021年，比亚迪坐稳该细分市场的霸主地位，以超27万辆的销量，占据近一半的插混市场。
回溯过去的十年，BBA在内的几乎每一家跨国车企对电动化战略的规划都是从插电式混合动力车型过渡到纯电动车型。2016-2018年，北京现代、长安福特、上汽通用、上汽大众等多家合资车企先后推出了自己的PHEV产品。大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰在2020年还明确表示，大众将优先发展PHEV，并在大众品牌的众多热门车型上搭载该技术。
然而，跨国车企轰轰烈烈的转型规划，与PHEV车型惨淡的销量形成了鲜明对比，在2021年插混车型销量排行榜中，只有宝马5系PHEV称得上外资品牌中走量的车型。被市场教育的合资车企，在短暂几年对PHEV市场的热情之后，便偃旗息鼓，眼见着插混市场被比亚迪或理想这样的后来者蚕食。
一边是插混市场的增量几乎全贡献给了比亚迪、理想这样的头部玩家，一边是中国汽车品牌有越来越多的新品投向这一细分市场。过去的5年，是外资品牌因为过渡路线而错失了及早布局电动车的前瞻，还是比亚迪以外的中国品牌错过了抢占插混市场的先机？
被偷走的5年
作为一个过渡产品，插混发展的每一步都离不开政策的照顾。2013--2016年，比亚迪相继推出了秦唐宋元等王朝系列的混动车型，并在上海这样的限购城市大受欢迎。然而，当时的PHEV车型并没有燃起非限购地区消费者的主动购买热情，一直被看作是特殊政策的产物。
合资车企也不愿意错过政策的红利，自2016年开始，外资品牌的PHEV车型陆续投放到中国市场。可很多因为与燃油版相比没有优势的定价，而鲜有人问津。2017年上市的福特蒙迪欧PHEV，官方指导价为28-30万元区间，比当时售价20万元左右的蒙迪欧价格高出一截。最终因为销量惨淡，以停产收场。与燃油版本售价未大福拉开差距的北京现代索纳塔PHEV与领动PHEV，同样也没有摆脱卖不动的命运。
没有起色的销量也消耗着车企的耐心，2016-2020年这几年前，插混市场的整体销量一直在10-20万辆左右徘徊，与纯电动车市场由40万辆增长至百万辆形成鲜明对比。单一PHEV车型销量最好的宝马5系插混年销量在万辆左右徘徊。中国品牌这边，最受欢迎的插混车型，依然是为限购而生的比亚迪、荣威、名爵等插混车型。
直到比亚迪号称“燃油颠覆者”DM-i车型的出现，插混市场也才有了起色。根据乘联会统计的数据，在2021年PHEV车型销量排行中，比亚迪以28万的销量遥遥领先，与第二名理想汽车约9万辆的销量拉开差距。两家企业几乎占据了国内PHEV（含增程）市场一半的销量。
虽然比亚迪DM-i车型与理想ONE的产品定位并不相同，但这并不妨碍其他中国车企追赶的步伐，推出各自的混动系统。比如长城柠檬DHT，吉利雷神混动系统等。除此之外，岚图 FREE 、问界M5 、自游家NV等新的汽车品牌，均推出了增程的技术路线，欲与理想汽车分一杯羹。
“比亚迪在国内PHEV市场具有得天独厚的优势，它以电池业务起家，三电系统可以自产，在供应链和成本控制上占据优势，大幅拉低了PHEV车型的售价。”北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室副教授王欣告诉汽车之家。他指出，对于理想来说，又是另一种情况。在同级别的车型中，理想的配置有很大的吸引力，而增程式混动的动力系统使其在成本、油耗、性能和政策间寻求到了一种相对平衡。
PHEV，中国车企的高端化利器？
“他们（新势力）普遍缺乏核心技术。”3月1日，摩卡DHT-PHEV上市发布会上，魏牌CEO李瑞峰抛出“DHT混联可以对‘蔚小理’实现吊打”的观点。虽然没有明说，走插混路线的摩卡DHT-PHEV高端SUV的定位，几乎将矛头对准了走增程路线的理想。
不止是李瑞峰，车企大佬们多次炮轰过理想的增程路线为“落后的技术”。最让人印象深刻的，当属冯思翰曾在一次媒体沟通会上，作出“增程是最糟糕的方案”的评价。
天津大学教授,内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德指出，单从技术门槛上看，增程式的技术路线更加简单。它通过减少发动机的直驱和并联的工况，进而避开离合器、变速器等技术壁垒较高的零部件。由于增程式混动系统只有纯电与串联的工况，其在高速情况下油耗相对较高。
他进一步解释道，“不宜脱离实际使用场景来评价某个技术路线，增程式混动也可以在油耗、续航里程、充电等方面达到一个平衡。和插混可以在馈电的状态下行驶不同，增程式混动只能依靠电机驱动，所以一般会搭载一个容量更大的电池，这对车身的长度就有了要求，再叠加成本的因素，增程的技术路线更适宜放在中高端车型上。”
而对于普通PHEV车型来说，一方面，其成本较高、技术难度较大，不适合A00/A0级车型搭载；另一方面，相比于纯电车型用户，插混车型用户更加注重价格、性价比和实用性。因此有分析人士指出，A级PHEV有望成为燃油车电气化转型的替代者。
比亚迪也多次公开表示，DMi混动技术有信心取代外资品牌在燃油车市场的地位。魏牌CMO乔心昱近日就在社交媒体上自信地表示：“别看现在合资燃油销量如日中天，如果还维持现在的配置和价格，我敢断言，在拿铁DHT这样的混动面前，合资燃油没有未来。”
无论是眼馋比亚迪在PHEV市场一枝独秀，抑或不服理想汽车通过增程产品在这个市场占据了一席之地，中国汽车品牌已经开始行动了。吉利将雷神Hi·X插电混动版放在了紧凑型轿车车帝豪L上，长城将PHEV技术首次用在高端SUV 摩卡DHT-PHEV上，长安将iDD插电混动搭载在高端序列UNI-K上。
从长远看，基于混动系统的目标都是逐步替代纯燃油车型，但定价策略上每一家车企各有不同。比如，比亚迪同级别插混车比燃油车售价大约贵 3-4 万元（宋 PRO PHEV版与宋 PRO燃油版），而长城摩卡PHEV版售价比燃油版贵大约10万元左右。“毕竟，现在插混车型相对于燃油车来说成本依然偏高。即便是走性价比路线的比亚迪，也在自下而上逐步进行产品的升级。“从总体发展趋势来看，利润更高的中高端车型更有利于消化PHEV与燃油车之间的价格差。”王欣补充道。
PHEV的前景取决于BEV
在更严格的油耗法规与排放标准的大背景下，全球汽车产业电气化的趋势已经毋庸置疑。王欣对PHEV的市场前景持积极的态度，他指出，未来十年，越来越多的传统燃油车会被HEV和PHEV取代，未来可能只有最低端的车型才会沿用纯内燃机驱动。在全面电动化来临之前，低碳燃料与混合动力系统的结合将是交通源减碳的一条关键途径。相比电动化，电驱化对于我们国家的“双碳”目标的达成更具现实意义。
“当前PHEV市场的爆发也掺杂着一定的偶然因素，比如油价的上涨，电动车大规模涨价。最重要的是，2023年补贴的全面退坡。“王欣认为，政策在其中起到的影响不容小觑，就如同排放标准的切换会提前透支掉一部分市场的消费能力，不排除很多消费者在政策红利完全退出之前，提前”上岸。
姚春德同样看好插混市场。在他看来，作为一种过渡产品，影响PHEV市场前景的，并不只是价格与成本，而是纯电动车技术是否有革命性改变。在电池技术出现了犹如铅酸电池到锂电池的革命性改变之前，混合动力将长期与纯电动路线共存。
“在成本与价格上，不同的车企作出了不同的尝试，有的通过降低发动机功率，简化结构等方式来降低成本；有的与之相反，增大技术复杂程度，形成壁垒。但技术本身并没有优劣之分，不同的用户对PHEV有不同的需求，关键在于有没有抓住用户心理。“姚春德说道。
理想ONE的成功恰恰印证了这一点，理想汽车用一个外界看来不高明的插混技术，打造出了一个现象级的产品，足以说明强大的产品塑造能力对车企来说有多么的重要。
与其说是增程式成就了理想，倒不如说是理想成就了增程式。与其说是PHEV成就了比亚迪DMi，不如说是比亚迪DMi成就了PHEV市场。而这才是插混市场爆发的核心所在。
#商丘日报# 【加快高端产业要素集聚 提升现代工业发展能级——我市将开展创建新兴工业城市工作】2025年要实现“五大目标”：规模效益明显提升 科技创新水平显著提高产业结构明显升级工业企业智能化水平不断提高 产业集群节约集约效应显著
全面推进新兴工业城市建设，巩固和提升制造业基础能力和现代化产业链水平，加快高端产业要素集聚，提升现代工业发展能级……4月18日，记者从市工业和信息化局了解到，为深入贯彻落实市第六次党代会精神，高质量推进现代化商丘建设，近日，中共商丘市委办公室、商丘市人民政府办公室印发了《商丘市创建新兴工业城市实施方案》（以下简称《方案》）。
突出“五大原则”
实现“五大目标”
据了解，《方案》提出了创建新兴工业城市的五个基本原则和五个发展目标，这也为我市创建新兴工业城市工作指引了方向。
“五大原则”分别为：突出创新引领发展、突出绿色智慧方向、突出新兴工业生态、突出空间集聚集约、突出产业协同融合。
到2025年要实现的“五大目标”：规模效益明显提升、科技创新水平显著提高、产业结构明显升级、工业企业智能化水平不断提高、产业集群节约集约效应显著。
实施“七大战略”
推进新兴工业城市创建
《方案》提出实施换道领跑、链式集群、数字化转型、协同发展、创新驱动、产城融合、制度型开放等创建新兴工业城市七个方面的战略，加快推进新兴工业城市创建。
实施换道领跑战略，加快构建“3+4+N”现代工业体系。实施传统产业提质发展专项，聚焦装备制造、纺织服装制鞋、食品3大优势产业，大力推进高端化、智能化、绿色化、服务化改造，到2025年，营业收入分别突破2000亿元；持续壮大新材料、电子信息、新能源汽车、生物医药4大新兴产业，打造一批优势互补、结构合理的战略性新兴产业增长引擎，培育产业发展新动能，到2025年，营业收入分别突破1000亿元；实施未来产业先导化布局专项，谋划布局生命健康、碳基新材料、生物质新材料、石油基新材料、氢能与储能、类脑智能、未来网络、煤基医药中间体、元宇宙等未来产业。
实施链式集群战略，全面提升产业链现代化水平。坚持锻长板与补短板相结合，建立产业链“链长制”，发挥龙头骨干企业带动作用，带动中小企业良性发展，力争到2025年，培育省级“专精特新”中小企业100家。
实施数字化转型战略，加快传统工业智能升级。以数字产业化、产业数字化为主线，推动新兴数字产业快速发展，每年滚动推动2000家中小企业上云，加快中小企业数字化转型，到2025年，创建省级以上绿色工厂20个。
实施协同发展战略，打造与现代工业相适应的现代服务业体系。推动现代商务服务业向价值链高端迈进，打造与制造业相适应、特色鲜明的生产性服务业体系。
实施创新驱动战略，构建产业创新发展生态。以自主创新强引领，以开放创新聚资源，以协同创新增能力，搭建创新发展优质载体平台，带动全市创新发展，到2025年，高新技术企业实现倍增，总数在300家以上。
实施产城融合战略，推进“2+8”先进制造业载体建设。“2+8”为2个高水平国家级开发区，8个高质量省级先进制造业开发区，引导各县（市、区）发挥优势、错位发展，加快形成分工合理、结构优化、良性互动的全市现代工业发展格局。
实施制度型开放战略，推动对外合作拓展。坚持“市外即域外、市外即开放”理念，加快推动高质量产业项目引进来和高水平走出去，引育更多有核心竞争力的企业。
落实“五大保障”
保驾护航新兴工业城市创建
《方案》要求严格落实组织领导、政策保障、项目引领、要素支撑和监测评估等“五大保障”，为推进我市创建新兴工业城市工作保驾护航。
加强组织领导。设立新兴工业城市创建专班，建立市领导牵头、部门协同、上下联动的新兴工业城市建设工作领导机制，为创建新兴工业城市提供组织保障。
完善政策保障。围绕传统产业优化升级、新兴产业培育壮大、未来产业谋篇布局等方面，研究制定针对性扶持政策，形成推动产业高质量发展的专项政策。
突出项目引领。牢固树立“项目为王”鲜明导向，将产业项目作为重中之重，围绕自身特色产业发展，提升项目整体质量，谋划和引进一批高质量产业项目。
强化要素支撑。建立工业土地收储制度，推广“标准地”出让等模式，保障先进制造业高质量发展用地需求。
健全监测评估机制。按年度对新兴工业城市建设情况进行动态跟踪监测、监督检查与评估分析，精准发现、深入分析、及时解决新兴工业城市建设中的突出问题，适时提出确保方案顺利实施的对策及建议。
本报融媒体记者 翟华伟
图：位于商丘先进装备制造园内的福田智蓝新能源商用车生产项目的建成投产，对我市新能源车制造这一新兴产业发展具有重要意义。 本报融媒体记者 崔 坤 摄
全面推进新兴工业城市建设，巩固和提升制造业基础能力和现代化产业链水平，加快高端产业要素集聚，提升现代工业发展能级……4月18日，记者从市工业和信息化局了解到，为深入贯彻落实市第六次党代会精神，高质量推进现代化商丘建设，近日，中共商丘市委办公室、商丘市人民政府办公室印发了《商丘市创建新兴工业城市实施方案》（以下简称《方案》）。
突出“五大原则”
实现“五大目标”
据了解，《方案》提出了创建新兴工业城市的五个基本原则和五个发展目标，这也为我市创建新兴工业城市工作指引了方向。
“五大原则”分别为：突出创新引领发展、突出绿色智慧方向、突出新兴工业生态、突出空间集聚集约、突出产业协同融合。
到2025年要实现的“五大目标”：规模效益明显提升、科技创新水平显著提高、产业结构明显升级、工业企业智能化水平不断提高、产业集群节约集约效应显著。
实施“七大战略”
推进新兴工业城市创建
《方案》提出实施换道领跑、链式集群、数字化转型、协同发展、创新驱动、产城融合、制度型开放等创建新兴工业城市七个方面的战略，加快推进新兴工业城市创建。
实施换道领跑战略，加快构建“3+4+N”现代工业体系。实施传统产业提质发展专项，聚焦装备制造、纺织服装制鞋、食品3大优势产业，大力推进高端化、智能化、绿色化、服务化改造，到2025年，营业收入分别突破2000亿元；持续壮大新材料、电子信息、新能源汽车、生物医药4大新兴产业，打造一批优势互补、结构合理的战略性新兴产业增长引擎，培育产业发展新动能，到2025年，营业收入分别突破1000亿元；实施未来产业先导化布局专项，谋划布局生命健康、碳基新材料、生物质新材料、石油基新材料、氢能与储能、类脑智能、未来网络、煤基医药中间体、元宇宙等未来产业。
实施链式集群战略，全面提升产业链现代化水平。坚持锻长板与补短板相结合，建立产业链“链长制”，发挥龙头骨干企业带动作用，带动中小企业良性发展，力争到2025年，培育省级“专精特新”中小企业100家。
实施数字化转型战略，加快传统工业智能升级。以数字产业化、产业数字化为主线，推动新兴数字产业快速发展，每年滚动推动2000家中小企业上云，加快中小企业数字化转型，到2025年，创建省级以上绿色工厂20个。
实施协同发展战略，打造与现代工业相适应的现代服务业体系。推动现代商务服务业向价值链高端迈进，打造与制造业相适应、特色鲜明的生产性服务业体系。
实施创新驱动战略，构建产业创新发展生态。以自主创新强引领，以开放创新聚资源，以协同创新增能力，搭建创新发展优质载体平台，带动全市创新发展，到2025年，高新技术企业实现倍增，总数在300家以上。
实施产城融合战略，推进“2+8”先进制造业载体建设。“2+8”为2个高水平国家级开发区，8个高质量省级先进制造业开发区，引导各县（市、区）发挥优势、错位发展，加快形成分工合理、结构优化、良性互动的全市现代工业发展格局。
实施制度型开放战略，推动对外合作拓展。坚持“市外即域外、市外即开放”理念，加快推动高质量产业项目引进来和高水平走出去，引育更多有核心竞争力的企业。
落实“五大保障”
保驾护航新兴工业城市创建
《方案》要求严格落实组织领导、政策保障、项目引领、要素支撑和监测评估等“五大保障”，为推进我市创建新兴工业城市工作保驾护航。
加强组织领导。设立新兴工业城市创建专班，建立市领导牵头、部门协同、上下联动的新兴工业城市建设工作领导机制，为创建新兴工业城市提供组织保障。
完善政策保障。围绕传统产业优化升级、新兴产业培育壮大、未来产业谋篇布局等方面，研究制定针对性扶持政策，形成推动产业高质量发展的专项政策。
突出项目引领。牢固树立“项目为王”鲜明导向，将产业项目作为重中之重，围绕自身特色产业发展，提升项目整体质量，谋划和引进一批高质量产业项目。
强化要素支撑。建立工业土地收储制度，推广“标准地”出让等模式，保障先进制造业高质量发展用地需求。
健全监测评估机制。按年度对新兴工业城市建设情况进行动态跟踪监测、监督检查与评估分析，精准发现、深入分析、及时解决新兴工业城市建设中的突出问题，适时提出确保方案顺利实施的对策及建议。
本报融媒体记者 翟华伟
图：位于商丘先进装备制造园内的福田智蓝新能源商用车生产项目的建成投产，对我市新能源车制造这一新兴产业发展具有重要意义。 本报融媒体记者 崔 坤 摄
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