这是一趟迟到的旅行
这是一回实地的探访
这是一次品质的见证
受大众品牌邀请，有车智联参加了这一次上汽大众的品质之旅，去探访和见证上汽大众的高标准质量管理体系。
质量是企业生存和发展的根本，作为中国最早合资车企之一，发展到现在的市场占有率和规模，离不开上汽大众过去36年的风雨兼程。
质量标准与体系是生产过程中不断积累出来的，只有在生产过程中层层把关，所生产的产品才有可能保证质量，得到消费者认可。
此次上汽大众品质之旅分为整车声学开发、全过程质量管理与上汽大众汽车二厂总装三大部分，其中更有首次对外开放的质保实验室。下文将按此顺序一一展开。
整车声学开发
第一站就是上汽大众声学中心，当看到路牌上显示为上汽大众汽车有限公司安亭试车场时，我已经是满脑子问号，声学中心怎么设置在试车场里。后来负责人表示，这样做的目的是为了节省开发的时间周期。在这里，当车辆在实验室做完声学实验后，就可以直接上试车场进行相关路试验证，一旦有其它情况，可以在第一时间进行针对性的改进。
上汽大众安亭试车场位于上海市嘉定区安亭镇，1998年奠基施工，2003年投入使用，它是中国第一个具有国际标准的乘用车专用试车场。集合了高速环道、动态广场、制动试验道、耐久交变试验道路、耐久强化试验道路和性能试验道路等区域。
内部试验道路长度近30公里，包含近70种典型特征路面，此外还有ABS试验、底盘匹配试验、通过性试验、噪声试验等多项功能检测。
安静的“小白楼”
上汽大众声学中心建筑外立面通体为白色，所以被内部人员称为小白楼（图中红框位置）。虽然整栋单体建筑相对不大，但内部拥有前驱转毂半消声室、四驱转毂半消声室、零部件隔声试验室、动力总成声学试验室等多个细分专项实验室。在人力、软硬件和开发深度上跟德国狼堡声学开发部门相媲美。
人们对于家用车通常是希望在行驶过程中，有一个宁静舒适的车内空间。NVH是个非常玄学的科目，全车成千上万的零件，牵一发而动全身。随着人们对于汽车舒适性的需求越来越高，这就对工程师也就提出了更高的要求。
上汽大众声学中心以中国用户的需求为导向，针对中国消费者在NVH性能上的要求进行正向开发。例如在四驱转毂声学试验室里的转毂毂面上，可替换光滑与颗粒毂面来模拟不同路况，覆盖了中国用户常见行驶道路工况。
在试车场内，还设置有声学测试道路，水泥刻痕路，石块路接缝路，以及粗糙沥青路等中国常见的道路情况，有针对性地面向中国用户需求进行底盘舒适NVH进行测试。
来都来了，不耍一圈怎么能行呢？除了刺激的高速环路体验以外，还在试车场里体验了威然车型上配备的Pre-Crash预碰撞安全保护系统和AEB自动紧急制动功能。
AEB自动紧急制动功能通过车头前方的雷达侦测前车动态，并在有追撞疑虑时发出警示，必要时主动介入刹车来降低追撞事故。
全过程质量管理
此行第二站是位于上汽大众汽车一厂内的质保中心，这也是上汽大众首次将自己的质量把控体系一次性公开展现在大众面前。
质保中心内设用于测量的匹配中心和精测室，用于产品审核的整车Audit区域和整车检测中心，用于材料及标准件技术检测的质保实验室，针对车辆流程卡归类整理的储存区域，以及用于第一时间分析、解决市场上用户反馈的整车分析车间。
该质保中心拥有国内同行业中首屈一指的软硬件及专业能力，以确保整车及零部件的材料质量稳定可靠。整个质保实验室占地9600平方米，拥有259台（套）先进的材料分析和检测设备。
除此之外，南京、仪征、宁波、新疆（乌鲁木齐）、湖南（长沙）生产基地也均设置有质保实验室，并且定期接受大众集团中心实验室的审核。在最近的一次审核中，上汽大众质保实验室以97带开发能力的优异成绩名列集团第二。
在质保中心大楼里，最大一个感受就像是回到了大学时期的实训楼里。另外，在走廊上，甚至设备卡与工艺流程卡上，都会有醒目的“质量是上汽大众的生命”这条标语，它无时无刻在激励与鞭策每一位“上汽大众人”。
历经36年的发展，上汽大众目前已经建立了完善的全过程质量管理体系，涉及产品策略、技术开发、生产制造和市场营销等各个阶段，覆盖整个产品的生命周期。
不光是对自己生产的零部件有如此要求，就连对外购件认可和批量供货也建立了完整的供应商管理体系和评价标准，这是上汽大众全过程质量管理向供应商方面的延伸。全过程质量管理概括起来，就像是老中医的“望闻问切”。
“望”颜色
从字面意思上就是你能看得见的，对应到质保实验室就是颜色了，也就是色差实验室。上汽大众色差小组的所有工作的核心：保证大众每一辆产品车的内饰件的外观匹配。大众对零件外观要求主要包括3部分：颜色、光泽、表面质量。
在大众的色差标准VW50190中，对不同颜色、材料、皮纹、装配位置零件的色差要求，分别做了详细的规定。这在国内和国际上，都是最严格的标准之一。
色差小组会每周抽检最新的产品车，在整车光源室进行评价（目视结合测量数据）。如发现不合格零件，会通知供应商整改，并重新送样直至合格为止。
“闻”气味
在质保实验室里，其中最为重要的一个实验室是整车气味/散发控制。气味，在很大程度上会影响到人的心情。如女性朋友会喷香水，酒店、商场也会有自己的香氛。
今年以来，受到疫情的影响，一时间关于车内是否安全，是否需要戴口罩的疑问此起彼伏。车企也开始从PM2.5、空气净化的宣传转向到“CN95”滤芯，并且再次开始放大了车内空气质量情况。
上汽大众也一直致力于打造绿色环保的乘客舱，事实上在2018年开始，在新项目开发时内饰零件就已不再使用溶剂型胶水。在必须要使用胶水的情况下，也开发了不含有机溶剂的水性胶水/热熔胶在内饰粘接中替代溶剂型胶水的使用。
相比用户对车内空气质量的要求，上汽大众的标准显然更为严苛，不仅有常温的气味评价，还对密闭车辆的四面使用辐射烘灯进行加热至65℃后，进行高温下的气味评价。
除此之外，针对车辆使用年限长久之后会产生异味，上汽大众还在布满“浴霸”加热灯组的不锈钢方舱内，对车内进行高温高湿环境的气味评价。
上汽大众的整车气味评价一直都是由“金鼻子”团队负责，他们能熟练分辨出105种气味类型，对材料、零件和整车，进行了系统全面的主观气味控制。
在今年，他们又有了新的研究课题，新成立“气味溯源与VOC前沿开发实验室”，通过GC-O（气味溯源）设备的引入。通过对零部件和原材料中气味物质的积累，希望通过利用大数据与人工智能，对整车的气味进行量化，最终开发出一款灵敏度能与人的鼻子匹配的“电子鼻”。
“切”伤情
车辆的零部件不会像我们人一样可以说话，到底伤在哪问它也回答不了，那就只能自己动手来给它探伤。
注塑的、锻造的、焊接的，每辆车都是由千万个细小零部件给组装起来。但由于制造工艺与原材料的物理特性，像是铸造件由液态变为固态，容易在铸造件内部产生气孔；零部件之间的焊接，产生细微的焊缝等，从而导致应力集中，发生断裂的风险。
基于质量的考量，上汽大众于2008年花费千万元购入工业CT设备，保证质量控制的全面性，无损性，高精度性和高效性。
但内应力是真实存在于零件内部的，影响着零件强度。主要分为两类：一种是压应力，它有助于提高零件的耐磨性以及疲劳强度；一种为拉应力，它会降低零件的强度，容易引起零件的早期失效。
从理论上讲，应尽可能的避免产生过大的拉应力，而对于一些要求特别高的零件，想办法提高它的压应力，降低它的拉应力，以提高零件的使用寿命和安全系数。
因此上汽大众于2013年就引进了GE公司生产的XRD3003内应力仪，主要检测发动机、变速箱、底盘等金属零件的内应力，用于零件的开发认可和批量质量控制。通过内应力仪，可以测出零件的内应力值以及它的应力分布情况，并指导生产，确保零件符合设计要求，在使用过程中不会发生失效。
除此之外，像是螺丝、螺栓等紧固件的拧紧工艺，上汽大众同样也专门成立了实验室，以紧固件（质量）和拧紧（工艺、技术）为核心任务，从工艺设计与验证、开发认可、批量验证到分析改进，全流程参与紧固件各项工作。
这是一回实地的探访
这是一次品质的见证
受大众品牌邀请，有车智联参加了这一次上汽大众的品质之旅，去探访和见证上汽大众的高标准质量管理体系。
质量是企业生存和发展的根本，作为中国最早合资车企之一，发展到现在的市场占有率和规模，离不开上汽大众过去36年的风雨兼程。
质量标准与体系是生产过程中不断积累出来的，只有在生产过程中层层把关，所生产的产品才有可能保证质量，得到消费者认可。
此次上汽大众品质之旅分为整车声学开发、全过程质量管理与上汽大众汽车二厂总装三大部分，其中更有首次对外开放的质保实验室。下文将按此顺序一一展开。
整车声学开发
第一站就是上汽大众声学中心，当看到路牌上显示为上汽大众汽车有限公司安亭试车场时，我已经是满脑子问号，声学中心怎么设置在试车场里。后来负责人表示，这样做的目的是为了节省开发的时间周期。在这里，当车辆在实验室做完声学实验后，就可以直接上试车场进行相关路试验证，一旦有其它情况，可以在第一时间进行针对性的改进。
上汽大众安亭试车场位于上海市嘉定区安亭镇，1998年奠基施工，2003年投入使用，它是中国第一个具有国际标准的乘用车专用试车场。集合了高速环道、动态广场、制动试验道、耐久交变试验道路、耐久强化试验道路和性能试验道路等区域。
内部试验道路长度近30公里，包含近70种典型特征路面，此外还有ABS试验、底盘匹配试验、通过性试验、噪声试验等多项功能检测。
安静的“小白楼”
上汽大众声学中心建筑外立面通体为白色，所以被内部人员称为小白楼（图中红框位置）。虽然整栋单体建筑相对不大，但内部拥有前驱转毂半消声室、四驱转毂半消声室、零部件隔声试验室、动力总成声学试验室等多个细分专项实验室。在人力、软硬件和开发深度上跟德国狼堡声学开发部门相媲美。
人们对于家用车通常是希望在行驶过程中，有一个宁静舒适的车内空间。NVH是个非常玄学的科目，全车成千上万的零件，牵一发而动全身。随着人们对于汽车舒适性的需求越来越高，这就对工程师也就提出了更高的要求。
上汽大众声学中心以中国用户的需求为导向，针对中国消费者在NVH性能上的要求进行正向开发。例如在四驱转毂声学试验室里的转毂毂面上，可替换光滑与颗粒毂面来模拟不同路况，覆盖了中国用户常见行驶道路工况。
在试车场内，还设置有声学测试道路，水泥刻痕路，石块路接缝路，以及粗糙沥青路等中国常见的道路情况，有针对性地面向中国用户需求进行底盘舒适NVH进行测试。
来都来了，不耍一圈怎么能行呢？除了刺激的高速环路体验以外，还在试车场里体验了威然车型上配备的Pre-Crash预碰撞安全保护系统和AEB自动紧急制动功能。
AEB自动紧急制动功能通过车头前方的雷达侦测前车动态，并在有追撞疑虑时发出警示，必要时主动介入刹车来降低追撞事故。
全过程质量管理
此行第二站是位于上汽大众汽车一厂内的质保中心，这也是上汽大众首次将自己的质量把控体系一次性公开展现在大众面前。
质保中心内设用于测量的匹配中心和精测室，用于产品审核的整车Audit区域和整车检测中心，用于材料及标准件技术检测的质保实验室，针对车辆流程卡归类整理的储存区域，以及用于第一时间分析、解决市场上用户反馈的整车分析车间。
该质保中心拥有国内同行业中首屈一指的软硬件及专业能力，以确保整车及零部件的材料质量稳定可靠。整个质保实验室占地9600平方米，拥有259台（套）先进的材料分析和检测设备。
除此之外，南京、仪征、宁波、新疆（乌鲁木齐）、湖南（长沙）生产基地也均设置有质保实验室，并且定期接受大众集团中心实验室的审核。在最近的一次审核中，上汽大众质保实验室以97带开发能力的优异成绩名列集团第二。
在质保中心大楼里，最大一个感受就像是回到了大学时期的实训楼里。另外，在走廊上，甚至设备卡与工艺流程卡上，都会有醒目的“质量是上汽大众的生命”这条标语，它无时无刻在激励与鞭策每一位“上汽大众人”。
历经36年的发展，上汽大众目前已经建立了完善的全过程质量管理体系，涉及产品策略、技术开发、生产制造和市场营销等各个阶段，覆盖整个产品的生命周期。
不光是对自己生产的零部件有如此要求，就连对外购件认可和批量供货也建立了完整的供应商管理体系和评价标准，这是上汽大众全过程质量管理向供应商方面的延伸。全过程质量管理概括起来，就像是老中医的“望闻问切”。
“望”颜色
从字面意思上就是你能看得见的，对应到质保实验室就是颜色了，也就是色差实验室。上汽大众色差小组的所有工作的核心：保证大众每一辆产品车的内饰件的外观匹配。大众对零件外观要求主要包括3部分：颜色、光泽、表面质量。
在大众的色差标准VW50190中，对不同颜色、材料、皮纹、装配位置零件的色差要求，分别做了详细的规定。这在国内和国际上，都是最严格的标准之一。
色差小组会每周抽检最新的产品车，在整车光源室进行评价（目视结合测量数据）。如发现不合格零件，会通知供应商整改，并重新送样直至合格为止。
“闻”气味
在质保实验室里，其中最为重要的一个实验室是整车气味/散发控制。气味，在很大程度上会影响到人的心情。如女性朋友会喷香水，酒店、商场也会有自己的香氛。
今年以来，受到疫情的影响，一时间关于车内是否安全，是否需要戴口罩的疑问此起彼伏。车企也开始从PM2.5、空气净化的宣传转向到“CN95”滤芯，并且再次开始放大了车内空气质量情况。
上汽大众也一直致力于打造绿色环保的乘客舱，事实上在2018年开始，在新项目开发时内饰零件就已不再使用溶剂型胶水。在必须要使用胶水的情况下，也开发了不含有机溶剂的水性胶水/热熔胶在内饰粘接中替代溶剂型胶水的使用。
相比用户对车内空气质量的要求，上汽大众的标准显然更为严苛，不仅有常温的气味评价，还对密闭车辆的四面使用辐射烘灯进行加热至65℃后，进行高温下的气味评价。
除此之外，针对车辆使用年限长久之后会产生异味，上汽大众还在布满“浴霸”加热灯组的不锈钢方舱内，对车内进行高温高湿环境的气味评价。
上汽大众的整车气味评价一直都是由“金鼻子”团队负责，他们能熟练分辨出105种气味类型，对材料、零件和整车，进行了系统全面的主观气味控制。
在今年，他们又有了新的研究课题，新成立“气味溯源与VOC前沿开发实验室”，通过GC-O（气味溯源）设备的引入。通过对零部件和原材料中气味物质的积累，希望通过利用大数据与人工智能，对整车的气味进行量化，最终开发出一款灵敏度能与人的鼻子匹配的“电子鼻”。
“切”伤情
车辆的零部件不会像我们人一样可以说话，到底伤在哪问它也回答不了，那就只能自己动手来给它探伤。
注塑的、锻造的、焊接的，每辆车都是由千万个细小零部件给组装起来。但由于制造工艺与原材料的物理特性，像是铸造件由液态变为固态，容易在铸造件内部产生气孔；零部件之间的焊接，产生细微的焊缝等，从而导致应力集中，发生断裂的风险。
基于质量的考量，上汽大众于2008年花费千万元购入工业CT设备，保证质量控制的全面性，无损性，高精度性和高效性。
但内应力是真实存在于零件内部的，影响着零件强度。主要分为两类：一种是压应力，它有助于提高零件的耐磨性以及疲劳强度；一种为拉应力，它会降低零件的强度，容易引起零件的早期失效。
从理论上讲，应尽可能的避免产生过大的拉应力，而对于一些要求特别高的零件，想办法提高它的压应力，降低它的拉应力，以提高零件的使用寿命和安全系数。
因此上汽大众于2013年就引进了GE公司生产的XRD3003内应力仪，主要检测发动机、变速箱、底盘等金属零件的内应力，用于零件的开发认可和批量质量控制。通过内应力仪，可以测出零件的内应力值以及它的应力分布情况，并指导生产，确保零件符合设计要求，在使用过程中不会发生失效。
除此之外，像是螺丝、螺栓等紧固件的拧紧工艺，上汽大众同样也专门成立了实验室，以紧固件（质量）和拧紧（工艺、技术）为核心任务，从工艺设计与验证、开发认可、批量验证到分析改进，全流程参与紧固件各项工作。
赏余杭悦色，开启广汽丰田iA5纯电之旅
忆江南，最忆是杭州，这座柔情似水的城，俯仰皆是画境，既不乏古雅宁静的韵味，又洋溢着无限活力，即使有万般思绪，也能在此处尽数释然。我们驾驶广汽丰田iA5从萧山出发，前往镜湖国家城市湿地公园，感受雅致的水乡风光。广汽丰田iA5的续航里程官方数据是510公里，近300公里的行程游刃有余，无需充电的旅途惬意无比。
穿行繁华市区，享受纯电驾趣
穿梭在杭州市区，广汽丰田iA5的电机响应很快，城市中驾驶感觉愉悦。转上高速，道路变得通畅,能更好体验车型的运动性能。基于第二代GEP纯电专属平台开发的广汽丰田iA5，采用深度集成高性能“三合一”电驱系统，加速线性，对动力请求执行迅速，电机的扭矩特性令动力输出更平顺，让驾驶者对动力输出更有操控信心。同时配备了经济、正常、运动三种驾驶模式，更可以对动能回收等级进行自由选择，应对不同驾驶风格，极具驾控乐趣。广汽丰田iA5最高功率135kW，最大扭矩300Nm，实现了更低能耗、更强动力，适应当下人们绿色出行的需求。
仪表盘和中控屏组合在一起的“一体屏幕”也相当有科技感，两块12.3英寸的屏幕可以就多媒体信息、导航等进行联屏交互，让驾驶者能更方便地操作。此外，广汽丰田iA5的顶配车型还配有手机无线充电功能，手机一族也无惧电量焦虑。
随心驾驭，“水乡泽国”美不胜收
达到镜湖国家湿地森林公园时，江南的诗情画意一下子扑面而来，十里荷塘数接天莲叶无穷碧，216座桥梁形态各异，看天然淡水湖镜湖美不胜收，走近梅山，寻汉代名士梅福隐居于此的真迹，在越王斋戒台上感受越王勾践心胸壮志……
我们的同行“伙伴”广汽丰田iA5，也拥有亮眼的美。作为广汽丰田的首款量产纯电轿车，广汽丰田iA5外观个性时尚，前脸采用纯电动车独有的前卫无格栅设计，创造属于电动车的未来科技魅力。车身拥有丰富的曲面变化，并使用4种单色与2种双色设计，配合18英寸旋风式运动铝合金轮毂，动感矫健。锐利的海雕式LED大灯，与闪电线条日间行车灯形成呼应，营造出强有力的连贯性。同时，iA5优化了车头、前风挡和后尾箱扰流鸭尾的角度，并搭载平整化底盘护板、气帘、气坝等空气动力学附件，风阻系数仅为0.24，带来同级领先的低能耗。
车身超高强度钢和高强度钢使用比例接近61%，骨架主要部位运用1500Mpa热成型钢，高刚性车身不仅保障乘员安全，在高速过弯时也能确保稳定行驶，提升行驶质感，对副车架、悬架系统、轮胎的调校，以及搭配八大主被动安全系统也令iA5具有优秀的滤震性能和操控性能。
舒适空间，续航无焦虑
在途中的换手点，我选择与后排同行交换了位置。没想到的是，广汽丰田iA5的后排空间也能让我惊喜连连。iA5整车尺寸为4792×1880×1530mm，得益于2750mm的轴距，后排空间宽敞，完全没有压迫感。iA5通过紧凑的前后悬的长度、更长的轴距和延展的座舱轮廓，使得机舱空间最小化和乘员舱空间最大化，带来越级的空间体验。此外，后排座椅舒适度也值得点赞，内部填充物支撑性良好。广汽丰田iA5的后座没有因为放置电池而占用大量空间，地板中间位置没有凸起，加上座椅中间位置还配备了头枕，能很好地照顾到后排三个人的乘坐舒适度。
随着电动汽车的普及，高速服务区很多都配备了充电桩，不过我们并不需要停下来为广汽丰田iA5充电，高达510km的续航实力完美解决了电动车使用的里程焦虑。iA5的综合工况电耗为13.1kWh/100km，许多一日往返的行程，也无需担忧电量不足。即便需要充电，广汽丰田iA5也不用等待过久，直流快充模式下从30%电量至80%电量大约是半小时，交流慢充充满电需9.5小时，日常通勤不会受到过多限制。
与此同时，iA5还配备了大量科技配置，通过“丰云悦享”车联网服务，连接车主、汽车、手机与车联生态，可提供车辆安防、远程控制、车况确认、车生活等在内的多元化服务。同时，iA5拥有手机蓝牙钥匙、后备箱智能感应开启功能，以及带动态辅助广角倒车影像系统，使科技感与人性化考虑深入到用车的方方面面细节，带来更高价值感的用车体验。
随着国家推行更严格的环保政策，新能源汽车出行将会越来越普遍。作为广汽集团向旗下合资企业导入的首款纯电动轿车，广汽丰田iA5补贴后厂商建议零售价为16.98万元起，广汽丰田iA5在杭州可直接获得新能源专属牌照，不限牌不限行，用车生活更为便利。
广汽丰田深化“双品牌”布局，开启合资企业新模式，由股东双方研发的优质产品都可以导入。广汽丰田iA5是广汽集团向旗下合资企业导入的首款纯电动轿车，前脸的广汽丰田“G标”代表了其来自广汽研究院的设计，“广汽丰田”字样的尾标则代表在广汽丰田的工厂生产，在广汽丰田的渠道销售，这充分体现了丰田和广汽互信合作、携手共赢的战略伙伴关系。iA5还诞生自广汽丰田高品质工厂，依托广汽丰田卓越的品控流程，进行200多项改善要求，涉及装配精度、车身涂面、行驶噪音，甚至转向灯亮度等细节之处，并采用广汽丰田品质检查体制及管理方式为iA5制定检查标准，确保iA5品质稳定性为用户提供高品质出行体验。同时，iA5还享有广汽丰田全国500多家经销店带来的服务渠道优势，以及连续八年在中国汽车用户满意度测评（CACSI）中获得合资品牌销售服务及售后服务第一名的金牌服务口碑。基于优质的产品和服务的支持，广汽丰田iA5在汽车之家联合中汽研发布的《2020年新能与汽车消费者满意度调研报告》中获得同级车型第二名的好成绩，尤其在外观内饰、配置与品质方面获得高评价。
现在购买广汽丰田iA5还享受“享你所想”增值服务方案，包括最低15%首付低息购车、整车4年或15万公里质保、三电系统8年或15万公里质保、动力电池还享有电池无忧服务——质保外2年/不限公里的延保服务、免费赠送新一代智能充电桩等一系列广汽丰田的卓越渠道服务。
忆江南，最忆是杭州，这座柔情似水的城，俯仰皆是画境，既不乏古雅宁静的韵味，又洋溢着无限活力，即使有万般思绪，也能在此处尽数释然。我们驾驶广汽丰田iA5从萧山出发，前往镜湖国家城市湿地公园，感受雅致的水乡风光。广汽丰田iA5的续航里程官方数据是510公里，近300公里的行程游刃有余，无需充电的旅途惬意无比。
穿行繁华市区，享受纯电驾趣
穿梭在杭州市区，广汽丰田iA5的电机响应很快，城市中驾驶感觉愉悦。转上高速，道路变得通畅,能更好体验车型的运动性能。基于第二代GEP纯电专属平台开发的广汽丰田iA5，采用深度集成高性能“三合一”电驱系统，加速线性，对动力请求执行迅速，电机的扭矩特性令动力输出更平顺，让驾驶者对动力输出更有操控信心。同时配备了经济、正常、运动三种驾驶模式，更可以对动能回收等级进行自由选择，应对不同驾驶风格，极具驾控乐趣。广汽丰田iA5最高功率135kW，最大扭矩300Nm，实现了更低能耗、更强动力，适应当下人们绿色出行的需求。
仪表盘和中控屏组合在一起的“一体屏幕”也相当有科技感，两块12.3英寸的屏幕可以就多媒体信息、导航等进行联屏交互，让驾驶者能更方便地操作。此外，广汽丰田iA5的顶配车型还配有手机无线充电功能，手机一族也无惧电量焦虑。
随心驾驭，“水乡泽国”美不胜收
达到镜湖国家湿地森林公园时，江南的诗情画意一下子扑面而来，十里荷塘数接天莲叶无穷碧，216座桥梁形态各异，看天然淡水湖镜湖美不胜收，走近梅山，寻汉代名士梅福隐居于此的真迹，在越王斋戒台上感受越王勾践心胸壮志……
我们的同行“伙伴”广汽丰田iA5，也拥有亮眼的美。作为广汽丰田的首款量产纯电轿车，广汽丰田iA5外观个性时尚，前脸采用纯电动车独有的前卫无格栅设计，创造属于电动车的未来科技魅力。车身拥有丰富的曲面变化，并使用4种单色与2种双色设计，配合18英寸旋风式运动铝合金轮毂，动感矫健。锐利的海雕式LED大灯，与闪电线条日间行车灯形成呼应，营造出强有力的连贯性。同时，iA5优化了车头、前风挡和后尾箱扰流鸭尾的角度，并搭载平整化底盘护板、气帘、气坝等空气动力学附件，风阻系数仅为0.24，带来同级领先的低能耗。
车身超高强度钢和高强度钢使用比例接近61%，骨架主要部位运用1500Mpa热成型钢，高刚性车身不仅保障乘员安全，在高速过弯时也能确保稳定行驶，提升行驶质感，对副车架、悬架系统、轮胎的调校，以及搭配八大主被动安全系统也令iA5具有优秀的滤震性能和操控性能。
舒适空间，续航无焦虑
在途中的换手点，我选择与后排同行交换了位置。没想到的是，广汽丰田iA5的后排空间也能让我惊喜连连。iA5整车尺寸为4792×1880×1530mm，得益于2750mm的轴距，后排空间宽敞，完全没有压迫感。iA5通过紧凑的前后悬的长度、更长的轴距和延展的座舱轮廓，使得机舱空间最小化和乘员舱空间最大化，带来越级的空间体验。此外，后排座椅舒适度也值得点赞，内部填充物支撑性良好。广汽丰田iA5的后座没有因为放置电池而占用大量空间，地板中间位置没有凸起，加上座椅中间位置还配备了头枕，能很好地照顾到后排三个人的乘坐舒适度。
随着电动汽车的普及，高速服务区很多都配备了充电桩，不过我们并不需要停下来为广汽丰田iA5充电，高达510km的续航实力完美解决了电动车使用的里程焦虑。iA5的综合工况电耗为13.1kWh/100km，许多一日往返的行程，也无需担忧电量不足。即便需要充电，广汽丰田iA5也不用等待过久，直流快充模式下从30%电量至80%电量大约是半小时，交流慢充充满电需9.5小时，日常通勤不会受到过多限制。
与此同时，iA5还配备了大量科技配置，通过“丰云悦享”车联网服务，连接车主、汽车、手机与车联生态，可提供车辆安防、远程控制、车况确认、车生活等在内的多元化服务。同时，iA5拥有手机蓝牙钥匙、后备箱智能感应开启功能，以及带动态辅助广角倒车影像系统，使科技感与人性化考虑深入到用车的方方面面细节，带来更高价值感的用车体验。
随着国家推行更严格的环保政策，新能源汽车出行将会越来越普遍。作为广汽集团向旗下合资企业导入的首款纯电动轿车，广汽丰田iA5补贴后厂商建议零售价为16.98万元起，广汽丰田iA5在杭州可直接获得新能源专属牌照，不限牌不限行，用车生活更为便利。
广汽丰田深化“双品牌”布局，开启合资企业新模式，由股东双方研发的优质产品都可以导入。广汽丰田iA5是广汽集团向旗下合资企业导入的首款纯电动轿车，前脸的广汽丰田“G标”代表了其来自广汽研究院的设计，“广汽丰田”字样的尾标则代表在广汽丰田的工厂生产，在广汽丰田的渠道销售，这充分体现了丰田和广汽互信合作、携手共赢的战略伙伴关系。iA5还诞生自广汽丰田高品质工厂，依托广汽丰田卓越的品控流程，进行200多项改善要求，涉及装配精度、车身涂面、行驶噪音，甚至转向灯亮度等细节之处，并采用广汽丰田品质检查体制及管理方式为iA5制定检查标准，确保iA5品质稳定性为用户提供高品质出行体验。同时，iA5还享有广汽丰田全国500多家经销店带来的服务渠道优势，以及连续八年在中国汽车用户满意度测评（CACSI）中获得合资品牌销售服务及售后服务第一名的金牌服务口碑。基于优质的产品和服务的支持，广汽丰田iA5在汽车之家联合中汽研发布的《2020年新能与汽车消费者满意度调研报告》中获得同级车型第二名的好成绩，尤其在外观内饰、配置与品质方面获得高评价。
现在购买广汽丰田iA5还享受“享你所想”增值服务方案，包括最低15%首付低息购车、整车4年或15万公里质保、三电系统8年或15万公里质保、动力电池还享有电池无忧服务——质保外2年/不限公里的延保服务、免费赠送新一代智能充电桩等一系列广汽丰田的卓越渠道服务。
倘若没有入境限制，你现在最想去哪里呢？你的名单里会不会有北欧城市，比如，丹麦首府哥本哈根。位于海边的Louisiana现代美术馆，可谓无所不有：海景、草坪、树林、湖泊、洋楼、回廊、现代雕塑、绘画、装置，你知道的大多数艺术家代表性作品...这是一个没有任何可抱怨的美术馆，即使你不算文艺份子，也会被好看的环境折服，当做一个海边休闲去处，都是好的，尤其在夏日。
Louisiana现代美术馆正在举办夏日系列户外活动，包括在湖畔花园的全新的Yayoi Kusama（草间弥生）沉浸式体验艺术装置，和在公园草坪区的关于Zidane（齐达内）的视频户外展示，以及50多个现场演讲、阅读、戏剧、音乐活动。美术馆户外活动区的中央位置，新设立了迷你咖啡店，你可以买到三明治、咖啡和蛋糕。
草间弥生为美术馆身定制的Narcissus Garden，首次展出还是在1966年的威尼斯双年展上。它由800个不锈钢球体组成，与湖畔景色相映成趣 -- 你可以看到天空、湖水和树木映射到球体中。美术馆策展人Marie Laurberg表示：“这是非常有趣的一个装置。那些球体里的映像，不断地在改变，因为周遭环境在变。”
#丹麦# #美术馆# #哥本哈根#
Louisiana现代美术馆正在举办夏日系列户外活动，包括在湖畔花园的全新的Yayoi Kusama（草间弥生）沉浸式体验艺术装置，和在公园草坪区的关于Zidane（齐达内）的视频户外展示，以及50多个现场演讲、阅读、戏剧、音乐活动。美术馆户外活动区的中央位置，新设立了迷你咖啡店，你可以买到三明治、咖啡和蛋糕。
草间弥生为美术馆身定制的Narcissus Garden，首次展出还是在1966年的威尼斯双年展上。它由800个不锈钢球体组成，与湖畔景色相映成趣 -- 你可以看到天空、湖水和树木映射到球体中。美术馆策展人Marie Laurberg表示：“这是非常有趣的一个装置。那些球体里的映像，不断地在改变，因为周遭环境在变。”
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