#深圳法拍房##龙岗法拍房#
【拍卖标的】深圳市龙岗区横岗村C单元1823号房
【拍卖类型】一拍
【小区名称】志健时代广场
【所在区域】龙岗区-横岗
【用途】住宅
【是否满五】是
【户型面积】88.04㎡，2室2厅
【楼层朝向】18层/共29层，南向
【起拍价格】264万
【市场价格】304万
【保证金】50万
【加价幅度】1万
【优先购买权人】无
【开拍时间】2022年1月6日
【限购政策】限购
【付款时间】在10个工作日内
【小区简介】
志健时代广场，该小区建成2007年，属于商住混合楼，位于深惠路、茂盛路、四联路的交汇处，交通发达、配套完善，小区有一万平方米的空中花园。小区自带大型综合商场-金沙摩尔商场，周边有天虹商场横岗店、H-one时尚购物等，公园有横岗人民公园、茂盛公园等；医院有深圳市龙岗区第三人民医院、龙翔医院等。志健时代广场属于商住混合楼宇，地处龙岗区横岗镇商务中心区，位于深惠路、茂盛路、四联路的交汇处，交通发达、配套完善。本建筑引进观光电梯，并设计了近10000平方米的空中花园和近800平方米的下沉式广场，离地铁3号线横岗站比较近；四座塔楼共788户，以中小户型为主，并满期足了各客层的消费需求。
【优劣势分析】
小区优点：
1、户型使用率高，阳光宽敞，采光好；
2、小区楼下是五层楼的商业街，金沙摩尔商圈，餐饮娱乐较为方便；
3、社区规模适中，物管好；绿化好，有水系，居住较为舒适；
4、小区停车位充足。
小区缺点：
1、小区是07年建成的小区，相较于周边小区会偏旧；
2、小区内部实行人车分流，但停车场入口并未实行人车分流。
3.楼龄老。
【官方说明】
1、占有使用或租赁情况 有人使用，公告期内无人向本院提交租赁合同，具体情况买受人自行核实。
2、截至2021年10月28日尚欠物业、水电费1332.93元，具体金额以实际为准。
【提供文件】
1.《执行裁定书》（过户）
2.《拍卖成交确认书》 https://t.cn/A6qS1LIU
【拍卖标的】深圳市龙岗区横岗村C单元1823号房
【拍卖类型】一拍
【小区名称】志健时代广场
【所在区域】龙岗区-横岗
【用途】住宅
【是否满五】是
【户型面积】88.04㎡，2室2厅
【楼层朝向】18层/共29层，南向
【起拍价格】264万
【市场价格】304万
【保证金】50万
【加价幅度】1万
【优先购买权人】无
【开拍时间】2022年1月6日
【限购政策】限购
【付款时间】在10个工作日内
【小区简介】
志健时代广场，该小区建成2007年，属于商住混合楼，位于深惠路、茂盛路、四联路的交汇处，交通发达、配套完善，小区有一万平方米的空中花园。小区自带大型综合商场-金沙摩尔商场，周边有天虹商场横岗店、H-one时尚购物等，公园有横岗人民公园、茂盛公园等；医院有深圳市龙岗区第三人民医院、龙翔医院等。志健时代广场属于商住混合楼宇，地处龙岗区横岗镇商务中心区，位于深惠路、茂盛路、四联路的交汇处，交通发达、配套完善。本建筑引进观光电梯，并设计了近10000平方米的空中花园和近800平方米的下沉式广场，离地铁3号线横岗站比较近；四座塔楼共788户，以中小户型为主，并满期足了各客层的消费需求。
【优劣势分析】
小区优点：
1、户型使用率高，阳光宽敞，采光好；
2、小区楼下是五层楼的商业街，金沙摩尔商圈，餐饮娱乐较为方便；
3、社区规模适中，物管好；绿化好，有水系，居住较为舒适；
4、小区停车位充足。
小区缺点：
1、小区是07年建成的小区，相较于周边小区会偏旧；
2、小区内部实行人车分流，但停车场入口并未实行人车分流。
3.楼龄老。
【官方说明】
1、占有使用或租赁情况 有人使用，公告期内无人向本院提交租赁合同，具体情况买受人自行核实。
2、截至2021年10月28日尚欠物业、水电费1332.93元，具体金额以实际为准。
【提供文件】
1.《执行裁定书》（过户）
2.《拍卖成交确认书》 https://t.cn/A6qS1LIU
【F1｜国际汽联驳回梅赛德斯车队上诉理由】
在充满戏剧性的阿布扎比大奖赛结束后，梅赛德斯车队针对比赛中的两个有争议的部分，并根据《根据国际汽联运动规则》中的48.12及第48.8条款向FIA国际联提出上诉，但均遭到了驳回，下面就让我们一起来看看双方的辩论以及FIA给出的驳回理由。
梅赛德斯车队代表成员:
‐ Ron Meadows（运动总监）
‐ Andrew Shovlin（赛道工程总监）
‐ Paul Harris (车队法律顾问)
红牛车队代表成员：
‐ Jonathan Wheatley（运动总监）
‐ Christian Horner（领队）
‐ Adrian Newey（技术总监）
梅赛德斯车队提出：
根据国际汽联《运动规则》第48.12条,...任何被领先者套圈的车辆都必须回超过领先者和回超安全车（..any cars that have been lapped by the leader will be required to pass the cars on the lead lap and the safety car” ），...一旦最后一台被套圈的赛车回超完领先者，安全车将在下一圈结束时返回维修站。（…once the last lapped car has passed the leader the safety car will return to the pits at the end of the following lap.”）”
梅赛德斯车队辩称，如果遵守了这一规定，44号赛车（汉密尔顿）就会赢得比赛。因此，他们要求干事根据国际汽联《运动规则》第11.9.3.h条修改比赛排名。
红牛车队提出：
《运动规则》第48.12条中的“Any（任何）”并不代表“All（所有）”
《运动规则》第48.13条中的“安全车本圈返回”是指安全车即将在本圈结束后返回维修区。
因此，《运动规则》第48.13条“覆盖”了第48.12条。
《运动规则》第15.3条赋予了赛事总监对安全车的使用的权力。
即使所有被套圈的赛车（总共8辆，其中5辆被允许解套）完成解套，也不会改变比赛的结果。
赛事总监的结论：
赛事总监表示，《运动规则》第48.12条的目的是移除那些会“干扰”领跑者之间比赛的被套圈赛车，在他看来，第48.13条是适用于这种情况的。
原文：The Race Director stated that the purpose of Article 48.12 was to remove those lapped cars that would “interfere” in the racing between the leaders and that in his view Article 48.13 was the one that applied in this case.
赛事总监表示，所有车队先前就同意，在可能的情况下，希望比赛以“绿色”状态结束（即不安全车带领下完赛）。
原文：The Race Director also stated that it had long been agreed by all the Teams that where possibleit was highly desirable for the race to end in a “green” condition (i.e. not under a Safety Car).
在考虑了双方的各种陈述后，仲裁委员会决定如下:
《运动规则》第15.3条允许赛事总监控制安全车的使用，其中包括部署和撤出的决定。
原文：That Article 15.3 allows the Race Director to control the use of the safety car, which in our determination includes its deployment and withdrawal.
《运动规则》第48.12条可能没有充分应用， 但第48.13条可以覆盖掉第48.12条，一旦显示“安全车本圈返回”的信息，安全车在该圈结束时必须返回维修区。
原文：That although Article 48.12 may not have been applied fully, in relation to the safety car returning to the pits at the end of the following lap, Article 48.13 overrides that and once the message “Safety Car in this lap” has been displayed, it is mandatory to withdraw the safety car at the end of that lap.
尽管梅塞德斯车队要求赛事干事们通过修改比赛排名来弥补这个问题，以倒数第二圈排名为准，但赛事干事们认为这一步骤实际上是缩短了比赛时间，因此不适用。
原文：That notwithstanding Mercedes’ request that the Stewards remediate the matter by amending the classification to reflect the positions at the end of the penultimate lap, this is a step that the Stewards believe is effectively shortening the race retrospectively, and hence not appropriate.
因此，上诉被驳回，上诉保证金不予退还。
根据《运动规则》第15条以及《 国际汽联司法规则》第四章，参赛者在规定的时间内有权对仲裁委员会的某些决定提出上诉。
#梅赛德斯车队抗议被驳回# #国际汽联确认维斯塔潘夺得世界冠军# #F1#
在充满戏剧性的阿布扎比大奖赛结束后，梅赛德斯车队针对比赛中的两个有争议的部分，并根据《根据国际汽联运动规则》中的48.12及第48.8条款向FIA国际联提出上诉，但均遭到了驳回，下面就让我们一起来看看双方的辩论以及FIA给出的驳回理由。
梅赛德斯车队代表成员:
‐ Ron Meadows（运动总监）
‐ Andrew Shovlin（赛道工程总监）
‐ Paul Harris (车队法律顾问)
红牛车队代表成员：
‐ Jonathan Wheatley（运动总监）
‐ Christian Horner（领队）
‐ Adrian Newey（技术总监）
梅赛德斯车队提出：
根据国际汽联《运动规则》第48.12条,...任何被领先者套圈的车辆都必须回超过领先者和回超安全车（..any cars that have been lapped by the leader will be required to pass the cars on the lead lap and the safety car” ），...一旦最后一台被套圈的赛车回超完领先者，安全车将在下一圈结束时返回维修站。（…once the last lapped car has passed the leader the safety car will return to the pits at the end of the following lap.”）”
梅赛德斯车队辩称，如果遵守了这一规定，44号赛车（汉密尔顿）就会赢得比赛。因此，他们要求干事根据国际汽联《运动规则》第11.9.3.h条修改比赛排名。
红牛车队提出：
《运动规则》第48.12条中的“Any（任何）”并不代表“All（所有）”
《运动规则》第48.13条中的“安全车本圈返回”是指安全车即将在本圈结束后返回维修区。
因此，《运动规则》第48.13条“覆盖”了第48.12条。
《运动规则》第15.3条赋予了赛事总监对安全车的使用的权力。
即使所有被套圈的赛车（总共8辆，其中5辆被允许解套）完成解套，也不会改变比赛的结果。
赛事总监的结论：
赛事总监表示，《运动规则》第48.12条的目的是移除那些会“干扰”领跑者之间比赛的被套圈赛车，在他看来，第48.13条是适用于这种情况的。
原文：The Race Director stated that the purpose of Article 48.12 was to remove those lapped cars that would “interfere” in the racing between the leaders and that in his view Article 48.13 was the one that applied in this case.
赛事总监表示，所有车队先前就同意，在可能的情况下，希望比赛以“绿色”状态结束（即不安全车带领下完赛）。
原文：The Race Director also stated that it had long been agreed by all the Teams that where possibleit was highly desirable for the race to end in a “green” condition (i.e. not under a Safety Car).
在考虑了双方的各种陈述后，仲裁委员会决定如下:
《运动规则》第15.3条允许赛事总监控制安全车的使用，其中包括部署和撤出的决定。
原文：That Article 15.3 allows the Race Director to control the use of the safety car, which in our determination includes its deployment and withdrawal.
《运动规则》第48.12条可能没有充分应用， 但第48.13条可以覆盖掉第48.12条，一旦显示“安全车本圈返回”的信息，安全车在该圈结束时必须返回维修区。
原文：That although Article 48.12 may not have been applied fully, in relation to the safety car returning to the pits at the end of the following lap, Article 48.13 overrides that and once the message “Safety Car in this lap” has been displayed, it is mandatory to withdraw the safety car at the end of that lap.
尽管梅塞德斯车队要求赛事干事们通过修改比赛排名来弥补这个问题，以倒数第二圈排名为准，但赛事干事们认为这一步骤实际上是缩短了比赛时间，因此不适用。
原文：That notwithstanding Mercedes’ request that the Stewards remediate the matter by amending the classification to reflect the positions at the end of the penultimate lap, this is a step that the Stewards believe is effectively shortening the race retrospectively, and hence not appropriate.
因此，上诉被驳回，上诉保证金不予退还。
根据《运动规则》第15条以及《 国际汽联司法规则》第四章，参赛者在规定的时间内有权对仲裁委员会的某些决定提出上诉。
#梅赛德斯车队抗议被驳回# #国际汽联确认维斯塔潘夺得世界冠军# #F1#
【7车麋鹿测试成绩横评：吉利力压大众、丰田夺冠 汉兰达垫底】日前，汽车之家公布了其10月麋鹿测试成绩汇总，共有7款车进行了测试。
具体来看，吉利星越S 2021款自动四驱幻影版以74.3km/h的成绩，力压大众、丰田等车型，为此次麋鹿测试横评的冠军车型。大众揽境 380四驱版，以73.7km/h的成绩排名第二；第三位别克昂科旗，成绩72.8km/h。
丰田皇冠陆放，排名第四，通过速度71.7km/h；理想ONE成绩71.5km/h排名第五；福特探险者70.3km/h排名第六，而丰田汉兰达则为68.9km/h排名第七，也是此次横评的垫底车型。
具体来看，吉利星越S 2021款自动四驱幻影版以74.3km/h的成绩，力压大众、丰田等车型，为此次麋鹿测试横评的冠军车型。大众揽境 380四驱版，以73.7km/h的成绩排名第二；第三位别克昂科旗，成绩72.8km/h。
丰田皇冠陆放，排名第四，通过速度71.7km/h；理想ONE成绩71.5km/h排名第五；福特探险者70.3km/h排名第六，而丰田汉兰达则为68.9km/h排名第七，也是此次横评的垫底车型。
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