【跨境电商客户应如何选择一家靠谱的物流公司？点击查看】#跨境物流#
对国内出口企业、跨境电商、外贸来说，发货到国外必然会选择国际货运代理，通过合理的国际货运代理的运输，才能最大限度地节约物流成本。除此之外，还可以利用国际货运代理的其他物流服务、增值服务、专业能力、售后服务等，让客户享受到良好的物流发货体验。
国际物流是跨境电商环节中的必要环节，不可替代且非常重要，对物流成本、产品定价、产品交易、资金周转等方方面面都会产生影响，可以说，没有物流就没有电商的存在，而在跨境电商领域，想要把控好物流环节，货代的选择最为核心。
在供需急剧上升的同时，跨境物流供应链也在面临着极大的压力。例如，世界上最引人注目的中美贸易在物流方面呈现出了不稳定的局势。一方面，中美之间巨大的商品交易需求指数级增长；另一方面，港口拥堵、码头工人罢工、卡车司机高薪、航班短缺、各种突如其来的港口政策变化等都在影响着商品配送的进度。许多供应链问题和物流成本的过山车式调整使整个行业经历了前所未有的考验。选对货代公司成为了亚马逊卖家是否能够顺利完成交易的重要环节。那么，跨境电商客户该如何去选择一家货代公司呢？
如何选择一家靠谱的物流公司？
对于跨境电商客户来说，合作伙伴太多反而不利于出货，很可能会引发纠纷。所以，一旦选定了几家优质的货代公司，就会是一个长期合作的关系，不会轻易更换。因为更换需要重新花费大量的时间和精力去测试物流性能。那么，应从哪些方面去考察一家货代公司是否适合成为一个长期的合作伙伴呢？
一、公司规模
公司的规模是最能直观地体现出一个公司的实力。在选择物流供应商时，需要了解物流公司的规模。如果是刚成立的小公司，在服务水平上还不够完善，物流渠道也没有那么多，可以选择的物流渠道比较受限制，而且在遇到问题时，由于没有经验，无法保证是否能够处理，在安全上没有保障。
而有一定规模的物流供应商，物流渠道丰富，售后服务完善，遇到问题时有丰富的处理经验。相对来说会更加有保障，也不会担心出现跑路等现象。
二、合理的物流价格
所有企业运作的目的都是为了正常盈利，所以，费用问题也是选择物流供应商应该考虑的问题之一，但并不是越便宜越好，尤其是对于有长期物流需求的客户来说，合理的物流费用可以给卖家节省不少的麻烦。因此，在卖家选择物流公司时，不能一味的选择低价的物流公司，要选择合理的价格，市场上低价收货之后跑路的货代公司也不少，试问，如果物流商没有合理的利润，如何提供良好的服务呢？
三、行业经验
拥有丰富的行业经验可以在物流运输中更加快速的解决物流问题，尤其是对于需要运寄一些特殊物品或者贵重物品的，要找有丰富的国际运输经验、了解海关政策的物流公司，能保证货物安全的送到收件人手里。
四、安全的运输渠道
跨境电商客户在选择物流公司以及物流渠道时，需要首先考虑的就是安全的问题。我们首先要能保证货物能够安全的送到客户的手中，在运输过程中经常会出现安全问题，如货物丢失、货物损坏等情况，这些问题会造成不必要的麻烦。因此，在选择物流公司的时候要选择运输安全有保障的物流公司。
五、专业团队
一家货代公司是否拥有优秀的物流团队、快速的响应、流畅的沟通以及对紧急问题的有效解决能力，也是卖家应该考虑合作的因素。
物友简介
物友供应链已深耕跨境运输行业十多年，专注于亚马逊FBA头程物流运输服务，业务范围涵盖了FBA海运、FBA空运、FBA卡派、国际小包、海外仓、国际物流等；业务地区覆盖美国、加拿大等。
目前在各地发散式设立了多家分公司或子公司，包括广州、东莞、义乌、泉州、上海、宁波、深圳宝安分公司等；并在美国洛杉矶；加拿大温哥华、多伦多、蒙特利尔、卡尔加里等海外地区设立有自营海外仓，可为跨境电商卖家、物流货代公司提供集货、整柜、拼箱、转运及其他库内服务，形成了以海运为主，空运、快递和小包专线并行的综合仓到仓、门到门的完整物流产品体系。
多年来，我们一直秉承着客户至上的原则，致力于提升客户体验度，着力于为客户解决货运当中遇见的各种问题。
物友核心优势
01.一手舱位资源
物友常年与各大船舶公司、航司代理直接合作，直接一手订舱位，价格实惠，渠道有保障。
02.行业时效领先
自主订舱，后端可控，运输时效更有保障，上架更快。
03.订单实时查询
下单时可生成运输单号，清关以及尾程派送运输动态轻松掌握。
04.自主海外仓
我们在加拿大、美国洛杉矶均有自己经营的海外仓，仓内处理速度快。
05.自主团队清关
自有（国内外）清关精英团队，提供阳光双清服务。
06.专业客服团队
我们拥有专业的客服团队，在开启合作之后，全程为客户的货物追踪，并第一时间通报给客户。
07.丰富的渠道资源
我们拥有十多年的跨境运输经验，拥有多渠道运输资源，让客户拥有更多的选择。
08.网点覆盖面广
我们的网点服务发散式遍布全国，在深圳、广州、上海、东莞、宁波、义乌、泉州等地均设有分公司及办事处，服务更全面、更便捷、更高效。
物友供应链部分优质线路推荐如下：
加拿大专线：
友速达-加拿大特快线、友捷达-加拿大海派专线
美国华南ZIM快线：友优达-美国快线
1.友速达-加拿大特快线
友速达选用美森正班船的海运干线，在宁波或者上海装柜发船，直达洛杉矶长滩港，在美国通过卡转的方式，直达温哥华。目前物友在宁波和上海均有自己的网点分公司，在美国洛杉矶、加拿大温哥华、多伦多等主要中转枢纽城市，也有自己的海外仓，因此全线路运作成熟可控，具有安全、稳定、速度快等特点！
2.友捷达-加拿大海派专线
该渠道选用ZIM-ZXB头程海运干线，直达美东巴尔的摩港（靠近纽约），在美国通过卡转的方式，直达多伦多。目前物友集团在多伦多有自己的海外仓，因此整体线路可控度较高，具有安全、稳定、速度快等特点！
我们郑重承诺：超时必赔！超时必赔！超时必赔！
3.友优达-美国快线
该线路采用船司ZIM-ZEX（保仓保柜，快提服务），在盐田装柜发船，直达洛杉矶长滩港，整体时效也是非常的快，从开船到提取，仅用了20天的时间，全线路运作成熟可控，具有安全、稳定、速度快等特点！
除了以上线路之外，我们还有其他优质的线路，有需要的伙伴欢迎联系咨询！
ZIM（以星轮船）是世界上大型的集装箱航运公司之一，2020年6月24日，ZIM以星航运从深圳盐田港始发直达美国洛杉矶的电商快船首航！直航到美国洛杉矶只需12天，这将成为中国华南区到美国洛杉矶最快的海运航线。这次开通的新航线英文全称是The New Speedy ZIM eCommerce Xpress (简称ZEX)。
时至今日，ZIM新航线已成功运营两周年，物友供应链全体成员在此热烈祝贺ZIM-ZEX中美航线成功运营两周年！#跨境##跨境电商##货代公司##跨境电商物流及供应链#
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【经济林剩余物就地还林变成宝】“在培育油茶苗中，我们改为使用林业废弃物研发的基质新配方后，油茶苗长得更快更壮了”。安徽万秀园生态农业集团有限公司董事长詹长生兴奋地说。
“利用油茶果壳等剩余物研制的育苗基质，不仅可以替代泥炭基质，而且生根效果特别好。”他补充道。
这个“基质新配方”，是中国林科院木本油料育种与培育团队研发的技术成果。新配方由油茶果壳等经济林剩余物进行高温有氧发酵、脱毒和灭菌等系列技术处理后复配成。这一成果通过林业废弃资源再利用，有效解决了大量林业剩余物无法处理的技术难题，同时提高了经济林综合效益，实现了资源循环利用，有效降低了碳排放量。
经济林剩余物数量惊人
中国林业科学研究院亚热带林业研究所科技人员通过技术革新和成果转化，实现经济林剩余物循环利用，构建高值高效低碳低耗的经济林综合利用体系，以推进资源循环利用和产业绿色低碳发展。
科技人员称，我国经济林种植面积约6亿多亩，每年在采集、加工过程中产生大量果壳、果渣、修剪枝叶等剩余物，其中仅油茶、核桃、板栗的果壳每年就有2930万吨。
以往，因处理技术欠缺，这些剩余物大多被随意丢弃在山谷、河滩、公路边，雨水冲刷后流入水域，严重污染水体;或作为燃料燃烧，污染大气，成为污染源，造成大量生物质资源浪费，严重制约了经济林产业的可持续健康发展。
在科技工作者眼里，这些剩余物富含纤维素、半纤维素、木质素和矿物质元素，与食用菌基料和泥炭形成的原材料成分相近，是食用菌和植物栽培基质的良好原料。
作为林业科研“国家队”，如何将经济林剩余物资源化和无害化处理，实现资源循环利用，促进产业健康发展，维护国家粮油安全，成为了亚林所木本油料研究团队迫切想解决的难题。2012年开始，该团队开启了经济林剩余物再利用的科技攻关。
十年攻关变废为宝
在浙江省重点研发项目“主要经济林废弃物基质化利用关键技术研究与示范”和国家重点研发项目“特色经济林生态经济型品种筛选既配套栽培技术”支持下，研究团队探明了果壳废弃物的主要化学成分及含量。在此基础上，重点围绕油茶果壳、山核桃果壳、板栗果壳等剩余物，脱毒处理栽培食用菌和高温有氧发酵、基质化栽培花卉苗木等，开展了系统研究与示范。
研究小组由10多名科研和生产工作人员组成。他们潜心研究近10年，反复对比试验添加物对3种果壳高温有氧发酵、有机物质与有害物质降解、发酵产品复配的影响，取得了3种果壳剩余物脱毒处理和栽培食用菌技术、3种果壳剩余物高温有氧发酵生产育苗基质技术;研制出具有自主知识产权的混合脱毒菌剂和高温有氧发酵技术，攻克了3种果壳脱毒处理基质化栽培食用菌关键技术瓶颈，解决了果壳剩余物在食用菌栽培基质适应性差的问题;突破了3种果壳与不同辅料高温有氧共发酵及发酵产品栽培花卉苗木的关键技术，研发出基于果壳废弃物、适合30多种植物栽培的复配基质，实现了经济林果壳剩余物就地生物转化、100%替代泥炭、高效培育花卉苗木。
应用这项技术成果，可以就地、就近、短期处理果壳废弃物，而且低成本、低污染、低能耗和安全稳定，为经济林产业提质增效和健康可持续发展提供技术支撑。
2017-2021年间，依托这项技术成果，获授权发明专利8件、登记软件著作权2件，发表论文18篇。2021年3月，相关成果在线发表在生物技术领域顶级期刊《生物资源技术》。成果分获浙江省科技进步三等奖、梁希科学技术进步三等奖。
我国经济林经营和加工过程中每年产生废弃物约7000万吨。经济林剩余物基质化育苗和基质化栽培食药用菌，可以充分利用废弃资源，降低育苗基质和食用菌基质成本25%以上，减少碳排放约2800万吨。
打通成果转化最后一公里
“用实用技术解决企业生产中的现实问题，是我们做科研的最终目的。”张金萍副研究员说。
张金萍带领的团队攻克了油茶、核桃、山核桃、板栗果壳等经济林剩余物基质化核心生产关键技术，以及将生产基质在花卉、苗木、食用菌、蔬菜栽培中的应用关键技术。这一技术对实现经济林全产业链发展具有重要意义。
为解决企业困境以及成果示范推广的需求，张金萍多次深入一线企业和林场现场，指导企业采用果壳、林木修剪枝条等废弃物，进行高温有氧发酵，发酵产品完全替代草炭，培育油茶苗、薄壳山核桃种苗、铁皮石斛以及多种花卉和蔬菜，采用果壳废弃物栽培香菇、大球盖菇和秀珍菇等食用菌。
其中，发酵产品100%替代泥炭培育的油茶苗成活率达99%-100%，比常规基质提高了5%-10%，油茶苗地径和高度比常规基质分别提高了36.6%和46.7%，生长周期缩短了3-6个月。
目前该技术受到企业广泛欢迎，已在安徽、浙江、江西等省的10多个企业和林场推广应用。已建立果壳废弃物脱毒处理和栽培食用菌生产线3条，建立果壳废弃物高温有氧发酵和基质复配生产线 4条，累计处理果壳废弃物10000余吨，基质替代杂木栽培食用菌1095万棒、5万瓶、50余亩;生产花卉苗木栽培基质20000m3，基质100%替代泥炭培育花卉、苗木、蔬菜30余种。未来该技术将用于经济林地复合经营，实现油茶等经济林基质就地利用，提高经营效益。
张金萍说：“下一步我们将通过生物转化途径，开展经济林剩余物经济林下种菇或就地、就近高温有氧发酵，实现菌渣或发酵产品就地还林，解决经济林剩余物利用、提高土壤有机质和固碳增汇等技术问题。继续研发基于经济林剩余物的经济林专用育苗基质和专用有机肥，将高质精准产品推向市场”。(文/杨莹莹 《绿色中国》2022.5B)
“利用油茶果壳等剩余物研制的育苗基质，不仅可以替代泥炭基质，而且生根效果特别好。”他补充道。
这个“基质新配方”，是中国林科院木本油料育种与培育团队研发的技术成果。新配方由油茶果壳等经济林剩余物进行高温有氧发酵、脱毒和灭菌等系列技术处理后复配成。这一成果通过林业废弃资源再利用，有效解决了大量林业剩余物无法处理的技术难题，同时提高了经济林综合效益，实现了资源循环利用，有效降低了碳排放量。
经济林剩余物数量惊人
中国林业科学研究院亚热带林业研究所科技人员通过技术革新和成果转化，实现经济林剩余物循环利用，构建高值高效低碳低耗的经济林综合利用体系，以推进资源循环利用和产业绿色低碳发展。
科技人员称，我国经济林种植面积约6亿多亩，每年在采集、加工过程中产生大量果壳、果渣、修剪枝叶等剩余物，其中仅油茶、核桃、板栗的果壳每年就有2930万吨。
以往，因处理技术欠缺，这些剩余物大多被随意丢弃在山谷、河滩、公路边，雨水冲刷后流入水域，严重污染水体;或作为燃料燃烧，污染大气，成为污染源，造成大量生物质资源浪费，严重制约了经济林产业的可持续健康发展。
在科技工作者眼里，这些剩余物富含纤维素、半纤维素、木质素和矿物质元素，与食用菌基料和泥炭形成的原材料成分相近，是食用菌和植物栽培基质的良好原料。
作为林业科研“国家队”，如何将经济林剩余物资源化和无害化处理，实现资源循环利用，促进产业健康发展，维护国家粮油安全，成为了亚林所木本油料研究团队迫切想解决的难题。2012年开始，该团队开启了经济林剩余物再利用的科技攻关。
十年攻关变废为宝
在浙江省重点研发项目“主要经济林废弃物基质化利用关键技术研究与示范”和国家重点研发项目“特色经济林生态经济型品种筛选既配套栽培技术”支持下，研究团队探明了果壳废弃物的主要化学成分及含量。在此基础上，重点围绕油茶果壳、山核桃果壳、板栗果壳等剩余物，脱毒处理栽培食用菌和高温有氧发酵、基质化栽培花卉苗木等，开展了系统研究与示范。
研究小组由10多名科研和生产工作人员组成。他们潜心研究近10年，反复对比试验添加物对3种果壳高温有氧发酵、有机物质与有害物质降解、发酵产品复配的影响，取得了3种果壳剩余物脱毒处理和栽培食用菌技术、3种果壳剩余物高温有氧发酵生产育苗基质技术;研制出具有自主知识产权的混合脱毒菌剂和高温有氧发酵技术，攻克了3种果壳脱毒处理基质化栽培食用菌关键技术瓶颈，解决了果壳剩余物在食用菌栽培基质适应性差的问题;突破了3种果壳与不同辅料高温有氧共发酵及发酵产品栽培花卉苗木的关键技术，研发出基于果壳废弃物、适合30多种植物栽培的复配基质，实现了经济林果壳剩余物就地生物转化、100%替代泥炭、高效培育花卉苗木。
应用这项技术成果，可以就地、就近、短期处理果壳废弃物，而且低成本、低污染、低能耗和安全稳定，为经济林产业提质增效和健康可持续发展提供技术支撑。
2017-2021年间，依托这项技术成果，获授权发明专利8件、登记软件著作权2件，发表论文18篇。2021年3月，相关成果在线发表在生物技术领域顶级期刊《生物资源技术》。成果分获浙江省科技进步三等奖、梁希科学技术进步三等奖。
我国经济林经营和加工过程中每年产生废弃物约7000万吨。经济林剩余物基质化育苗和基质化栽培食药用菌，可以充分利用废弃资源，降低育苗基质和食用菌基质成本25%以上，减少碳排放约2800万吨。
打通成果转化最后一公里
“用实用技术解决企业生产中的现实问题，是我们做科研的最终目的。”张金萍副研究员说。
张金萍带领的团队攻克了油茶、核桃、山核桃、板栗果壳等经济林剩余物基质化核心生产关键技术，以及将生产基质在花卉、苗木、食用菌、蔬菜栽培中的应用关键技术。这一技术对实现经济林全产业链发展具有重要意义。
为解决企业困境以及成果示范推广的需求，张金萍多次深入一线企业和林场现场，指导企业采用果壳、林木修剪枝条等废弃物，进行高温有氧发酵，发酵产品完全替代草炭，培育油茶苗、薄壳山核桃种苗、铁皮石斛以及多种花卉和蔬菜，采用果壳废弃物栽培香菇、大球盖菇和秀珍菇等食用菌。
其中，发酵产品100%替代泥炭培育的油茶苗成活率达99%-100%，比常规基质提高了5%-10%，油茶苗地径和高度比常规基质分别提高了36.6%和46.7%，生长周期缩短了3-6个月。
目前该技术受到企业广泛欢迎，已在安徽、浙江、江西等省的10多个企业和林场推广应用。已建立果壳废弃物脱毒处理和栽培食用菌生产线3条，建立果壳废弃物高温有氧发酵和基质复配生产线 4条，累计处理果壳废弃物10000余吨，基质替代杂木栽培食用菌1095万棒、5万瓶、50余亩;生产花卉苗木栽培基质20000m3，基质100%替代泥炭培育花卉、苗木、蔬菜30余种。未来该技术将用于经济林地复合经营，实现油茶等经济林基质就地利用，提高经营效益。
张金萍说：“下一步我们将通过生物转化途径，开展经济林剩余物经济林下种菇或就地、就近高温有氧发酵，实现菌渣或发酵产品就地还林，解决经济林剩余物利用、提高土壤有机质和固碳增汇等技术问题。继续研发基于经济林剩余物的经济林专用育苗基质和专用有机肥，将高质精准产品推向市场”。(文/杨莹莹 《绿色中国》2022.5B)
百慕大首次迎来全球最大规模航海赛事、第七赛段颁奖仪式盛大举行！
奇幻美妙、独具特色的百慕大群岛近日迎来了世界最大规模非职业环球航海赛事-克利伯环球帆船赛的首次到访！赛程12冠军赛队中国三亚号和获得亚军的母港冠名赛队百慕大号引领克利伯船队顺利抵达皇家百慕大游艇俱乐部码头，美轮美奂的景致、清爽可口的鸡尾酒、皇家军乐队的精彩吹奏让完赛抵港的船员们倍感惊喜和兴奋，百慕大停靠站的一系列精彩活动也就此拉开帷幕。
当地时间昨日，停靠站合作主办方百慕大旅游局在皇家百慕大游艇俱乐部主持举办了众人期待的克利伯帆船赛第7赛段颁奖仪式。
克利伯帆船赛全体船队、赛组委工作人员、船员支持者们汇聚一堂共同庆祝第七赛段中的两场比赛：赛程11‘西雅图太平洋挑战赛’和赛程12‘百慕大杯’比赛的比赛成绩。
停靠港主办方安排了独具地方特色的Gombey舞蹈节目欢迎所有船员和各方宾客来到颁奖仪式现场。克利伯帆船赛创始人、赛事主席罗宾·诺克斯-约翰斯顿爵士和百慕大旅游局的临任首席执行官Tracey Berkeley发表了开幕致辞，祝贺当前比赛船员们获得的骄人战绩，同时也欢迎了刚刚加入的新船员，他们即将参加的是本赛季的终章赛段-大西洋归乡凯旋赛段。
首先进行的是赛程11‘西雅图太平洋挑战赛’的奖项颁布，这段比赛的里程长度接近6,000海里，从西雅图出发（青岛号赛队情况有别，是从旧金山出发的），驶向巴拿马。这段比赛特点鲜明，是由两个反差明显的环节构成：开赛后的前半部分，船队在北太平洋上经历了快速的顺风航行；后半程中随着船队逐渐南下，途经墨西哥和中美洲的沿岸海域时，弱风区和杂乱无章的风况成为了主角儿。
首先公布的是赛程11‘戴尔海洋竞速角逐’成绩，青岛号赛队以最短时间完成竞速，获得第一名和最高额外积分奖励。完整竞速成绩如下：
第一名：青岛号，3分奖励，竞速耗时17:06:19
第二名：埃斯特角号，2分奖励，竞速耗时17:21:36
第三名：百慕大号，1分奖励，竞速耗时18:46:53
这段长航比赛中上演了若干次的近距离比拼，由于采用了耗时计算机制，各个赛队相继完赛后等待最终成绩的过程是令人又紧张又期待的。最终经过赛组委确认，越南下龙湾号获得了赛程11的第一名，这是该赛队在克利伯2019-20帆船赛中获得的又一单赛程冠军，致使他们的总积分一跃进入前三，本赛季截至目前他们有七场比赛进入了前三名。
埃斯特角号获得了赛程11的第二名，百慕大号获得了第三名，这也是百慕大号赛队本赛季中首次进入前三名，更令人兴奋的是他们是在母港目的地庆祝这一喜人成绩。来自皇家百慕大游艇俱乐部的领导嘉宾为赛队颁发了奖项。
随后宣布颁发的是第7赛段的媒体奖，这个奖项的设立是为了肯定那些用精彩视频、图片和日志来记录海上比赛和生活的点点滴滴，以独特的视角让人们了解海上比赛的过程。对于赛组委来说，该奖项的评选总是难于取舍，因为很多船员们的作品都很出色，但这个赛段中，以独特视角拍摄捕捉海洋野生动物画面的Maddie Church和郑毅（Frankie）最终胜出。
接下来宣布的是联合国儿童基金会善款筹集成绩。本赛季截至目前，联合国儿童基金会的善款筹集的总额是英镑£347,099.98，筹集善款金额排名前三的赛队分别如下：
第一名：联合国儿童基金会号，筹集金额英镑£104,352.10
第二名：勇往直前号，筹集金额英镑£37,723.98
第三名：中国三亚号，筹集金额英镑£37,231.67
联合国儿童基金会善款筹集的先进个人奖颁发给了Lindy Scarborough，她是一名联合国儿童基金会号赛队的船员支持者。Lindy通过自己经营的银器首饰工坊制作了销售了漂亮的克利伯70帆船形状的饰品。所有销售的项链和耳环制品的利润所得全部捐献给了联合国儿童基金会英国委员会，截至目前，她筹集的善款总额超过了英镑£1000。
赛程12的前三名颁布接踵而至。这段比赛确实精彩刺激，沿途出现的风洞、打卡门和隐形模式的使用让比赛过程紧张刺激。而且，还有三支赛队同时使用了双倍积分卡（WTC物流号、珠海号和百慕大号），这进一步增加了这段比赛的观赏性。
百慕大旅游局临任首席执行官Tracey Berkeley为赛程12第三名获得者WTC物流号赛队颁发了获奖锦旗。第二名获得者是母港冠名赛队百慕大号，全队登场时受到了热烈的欢呼和庆贺，这是该赛队在本赛季中取得的单赛程最佳战绩，在母港主场的舞台上接受嘉奖更让他们欣喜若狂。百慕大旅游部部长Vance Campbell为百慕大号颁发了获奖锦旗。
最后压轴登场的就是赛程12的冠军赛队-中国三亚号，赛队全员登台热烈庆贺他们在2019-20赛季中获得的首次单赛程冠军，总督阁下Lalgie登台为三亚号颁发了冠军奖杯和锦旗。
三亚市旅文局局长陈震旻为三亚号赛队发来了贺词：“值此三亚号斩获克利伯环球帆船赛第12赛程冠军之际，我谨代表三亚市旅游和文化广电体育局向三亚号船长麦克、大副玛丽和全体船员表示衷心的感谢和热烈的祝贺！
几年来，三亚号在接连取得佳绩的同时，为扩大三亚国际“朋友圈”做出积极贡献。希望三亚号再接再厉、再创佳绩，同时继续向世界宣传好三亚，为三亚打造世界级热带滨海旅游城市品牌形象，打造国际旅游消费标杆，打造国际旅游胜地，做出更多更大贡献。”
仪式活动进入到了最后环节，全场人员欢送了完成第7赛段即将离赛的船员，闭幕致辞完毕后，现场DJ开始打碟，全体船员、赛事支持者和各方宾客开启了狂欢庆祝模式，‘月黑风高’朗姆酒安排，接着奏乐、接着舞！
至此，第七赛段正式结束，克利伯船队在皇家百慕大游艇俱乐部停靠期间，船员们将在未来几天时间里尽情的游览、欣赏这座美丽岛屿的极致风光、参与一系列精彩的停靠站活动，当然了，消遣休憩过后就要马上备战本赛季终章‘大西洋归乡凯旋’赛段了。
奇幻美妙、独具特色的百慕大群岛近日迎来了世界最大规模非职业环球航海赛事-克利伯环球帆船赛的首次到访！赛程12冠军赛队中国三亚号和获得亚军的母港冠名赛队百慕大号引领克利伯船队顺利抵达皇家百慕大游艇俱乐部码头，美轮美奂的景致、清爽可口的鸡尾酒、皇家军乐队的精彩吹奏让完赛抵港的船员们倍感惊喜和兴奋，百慕大停靠站的一系列精彩活动也就此拉开帷幕。
当地时间昨日，停靠站合作主办方百慕大旅游局在皇家百慕大游艇俱乐部主持举办了众人期待的克利伯帆船赛第7赛段颁奖仪式。
克利伯帆船赛全体船队、赛组委工作人员、船员支持者们汇聚一堂共同庆祝第七赛段中的两场比赛：赛程11‘西雅图太平洋挑战赛’和赛程12‘百慕大杯’比赛的比赛成绩。
停靠港主办方安排了独具地方特色的Gombey舞蹈节目欢迎所有船员和各方宾客来到颁奖仪式现场。克利伯帆船赛创始人、赛事主席罗宾·诺克斯-约翰斯顿爵士和百慕大旅游局的临任首席执行官Tracey Berkeley发表了开幕致辞，祝贺当前比赛船员们获得的骄人战绩，同时也欢迎了刚刚加入的新船员，他们即将参加的是本赛季的终章赛段-大西洋归乡凯旋赛段。
首先进行的是赛程11‘西雅图太平洋挑战赛’的奖项颁布，这段比赛的里程长度接近6,000海里，从西雅图出发（青岛号赛队情况有别，是从旧金山出发的），驶向巴拿马。这段比赛特点鲜明，是由两个反差明显的环节构成：开赛后的前半部分，船队在北太平洋上经历了快速的顺风航行；后半程中随着船队逐渐南下，途经墨西哥和中美洲的沿岸海域时，弱风区和杂乱无章的风况成为了主角儿。
首先公布的是赛程11‘戴尔海洋竞速角逐’成绩，青岛号赛队以最短时间完成竞速，获得第一名和最高额外积分奖励。完整竞速成绩如下：
第一名：青岛号，3分奖励，竞速耗时17:06:19
第二名：埃斯特角号，2分奖励，竞速耗时17:21:36
第三名：百慕大号，1分奖励，竞速耗时18:46:53
这段长航比赛中上演了若干次的近距离比拼，由于采用了耗时计算机制，各个赛队相继完赛后等待最终成绩的过程是令人又紧张又期待的。最终经过赛组委确认，越南下龙湾号获得了赛程11的第一名，这是该赛队在克利伯2019-20帆船赛中获得的又一单赛程冠军，致使他们的总积分一跃进入前三，本赛季截至目前他们有七场比赛进入了前三名。
埃斯特角号获得了赛程11的第二名，百慕大号获得了第三名，这也是百慕大号赛队本赛季中首次进入前三名，更令人兴奋的是他们是在母港目的地庆祝这一喜人成绩。来自皇家百慕大游艇俱乐部的领导嘉宾为赛队颁发了奖项。
随后宣布颁发的是第7赛段的媒体奖，这个奖项的设立是为了肯定那些用精彩视频、图片和日志来记录海上比赛和生活的点点滴滴，以独特的视角让人们了解海上比赛的过程。对于赛组委来说，该奖项的评选总是难于取舍，因为很多船员们的作品都很出色，但这个赛段中，以独特视角拍摄捕捉海洋野生动物画面的Maddie Church和郑毅（Frankie）最终胜出。
接下来宣布的是联合国儿童基金会善款筹集成绩。本赛季截至目前，联合国儿童基金会的善款筹集的总额是英镑£347,099.98，筹集善款金额排名前三的赛队分别如下：
第一名：联合国儿童基金会号，筹集金额英镑£104,352.10
第二名：勇往直前号，筹集金额英镑£37,723.98
第三名：中国三亚号，筹集金额英镑£37,231.67
联合国儿童基金会善款筹集的先进个人奖颁发给了Lindy Scarborough，她是一名联合国儿童基金会号赛队的船员支持者。Lindy通过自己经营的银器首饰工坊制作了销售了漂亮的克利伯70帆船形状的饰品。所有销售的项链和耳环制品的利润所得全部捐献给了联合国儿童基金会英国委员会，截至目前，她筹集的善款总额超过了英镑£1000。
赛程12的前三名颁布接踵而至。这段比赛确实精彩刺激，沿途出现的风洞、打卡门和隐形模式的使用让比赛过程紧张刺激。而且，还有三支赛队同时使用了双倍积分卡（WTC物流号、珠海号和百慕大号），这进一步增加了这段比赛的观赏性。
百慕大旅游局临任首席执行官Tracey Berkeley为赛程12第三名获得者WTC物流号赛队颁发了获奖锦旗。第二名获得者是母港冠名赛队百慕大号，全队登场时受到了热烈的欢呼和庆贺，这是该赛队在本赛季中取得的单赛程最佳战绩，在母港主场的舞台上接受嘉奖更让他们欣喜若狂。百慕大旅游部部长Vance Campbell为百慕大号颁发了获奖锦旗。
最后压轴登场的就是赛程12的冠军赛队-中国三亚号，赛队全员登台热烈庆贺他们在2019-20赛季中获得的首次单赛程冠军，总督阁下Lalgie登台为三亚号颁发了冠军奖杯和锦旗。
三亚市旅文局局长陈震旻为三亚号赛队发来了贺词：“值此三亚号斩获克利伯环球帆船赛第12赛程冠军之际，我谨代表三亚市旅游和文化广电体育局向三亚号船长麦克、大副玛丽和全体船员表示衷心的感谢和热烈的祝贺！
几年来，三亚号在接连取得佳绩的同时，为扩大三亚国际“朋友圈”做出积极贡献。希望三亚号再接再厉、再创佳绩，同时继续向世界宣传好三亚，为三亚打造世界级热带滨海旅游城市品牌形象，打造国际旅游消费标杆，打造国际旅游胜地，做出更多更大贡献。”
仪式活动进入到了最后环节，全场人员欢送了完成第7赛段即将离赛的船员，闭幕致辞完毕后，现场DJ开始打碟，全体船员、赛事支持者和各方宾客开启了狂欢庆祝模式，‘月黑风高’朗姆酒安排，接着奏乐、接着舞！
至此，第七赛段正式结束，克利伯船队在皇家百慕大游艇俱乐部停靠期间，船员们将在未来几天时间里尽情的游览、欣赏这座美丽岛屿的极致风光、参与一系列精彩的停靠站活动，当然了，消遣休憩过后就要马上备战本赛季终章‘大西洋归乡凯旋’赛段了。
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