17.98-23.18万，这是深蓝SL03的价格区间，贵吗？
你有没有发现从比亚迪海豹到蔚来ES7，再到这次理想L9和深蓝SL03，定价总是比预想的高一点点，为什么?
想来想去可能三点原因:
第一造车的各方面成本确实高了；
第二各大车企不想亏本赚吆喝了；
第三新能源市场已经培育起来了；
像当年零跑C11这种90度电池SUV，配置加满才16万价格屠夫再也看不到了。#新能源汽车# #2022重庆车展#
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第三新能源市场已经培育起来了；
像当年零跑C11这种90度电池SUV，配置加满才16万价格屠夫再也看不到了。#新能源汽车# #2022重庆车展#
不是我泼冷水，国产车真的开始走偏了！最近新车预售发布应接不暇，什么长安深蓝SL03、零跑C01、蔚来ES8、前途K20，车都是越做越大，配置也越来越高，外观内饰豪华科技感越来越强，关键价格还特别实惠。
就拿最近热度比较高的理想L9和前途K20来说，这俩车配置要是放到任何一个豪华品牌身上，动辄至少都是100万起步，外观设计、内饰用料无可挑剔。但是离谱的是前途作为一个差点凉凉的品牌，上来就把前途K20定位成平民级超跑，前后双叉臂，零百加速4.7秒，最高售价不到15万，就它那个蜻蜓车标是必然是很多人的认知盲区，开出去还真有可能被当做小众超跑，如此产品力定这个匪夷所思价格，搞得很大一部分人心里七上八下，担心其中有什么套路，所以造车根基很重要，没有前期信任，再低的价格反而会被质疑。
理想L9发布就更离谱了，定位就是500万以内最好的家用车，对标都是库里南、奔驰GLS、宝马X7，比家用方面，这些豪华品牌确实实用性不如L9，这点我们能够接受。但是这几天所有车评人介绍、演示这台车，都在说空间有多大，手势感应屏幕有多酷，车内打游戏有多爽。而作为一台奶爸车，我们最关心的安全性、动力核心究竟如何，基本只字不提，或者一笔带过。
车里有这些配置固然是好事，锦上添花，正如我们常说“我可以不用，但是绝对不能没有”，但是回归用车场景来说，目前所有演示展示都是在静态停止状态下在车内享受这一切影音级配置，真正出行路上，当下人就已经被手机等电子产品所绑架，家人与家人之间缺乏陪伴交流，这些电影、娱乐的增加真的会有促进家庭和谐吗？当一个认知不高的孩童，天天就想着去车里打游戏；出行的路上，嘈杂的电影声音会不会影响后排老人的休息和司机的正常驾驶；有的小孩上车就晕车，看着这些眼花缭乱的电子产品，会不会更不舒服？你不要说这些配置上车我可以不用，但是出行的6口之家中，每个人喜好都是不同的，小孩爱看电视或打游戏，势必会和老人追求安静造成矛盾冲突。
一台车开久了，就会渐渐发现它的核心本质还是把我们从A带到B点工具，即使再愉快的户外露营也是频次有限的户外活动，因为一台车即使宣传的再奢华、舒适、智能，终究取代不了家里的舒适。中国新能源汽车的发展，我们实际更需要像比亚迪这样掌握三电技术的核心企业，把电视、游戏、屏幕搬上车里，这种机械的搬箱子工作对于有技术核心的企业根本就不是难事。未来超越国外品牌的核心，也绝对不是通过几块屏幕就可以实现的，留给中国品牌的时间真的不多了，不需要改变世界，但是请车企能真正改善消费者出行的安全和便捷，多在核心技术层面上下功夫！
就拿最近热度比较高的理想L9和前途K20来说，这俩车配置要是放到任何一个豪华品牌身上，动辄至少都是100万起步，外观设计、内饰用料无可挑剔。但是离谱的是前途作为一个差点凉凉的品牌，上来就把前途K20定位成平民级超跑，前后双叉臂，零百加速4.7秒，最高售价不到15万，就它那个蜻蜓车标是必然是很多人的认知盲区，开出去还真有可能被当做小众超跑，如此产品力定这个匪夷所思价格，搞得很大一部分人心里七上八下，担心其中有什么套路，所以造车根基很重要，没有前期信任，再低的价格反而会被质疑。
理想L9发布就更离谱了，定位就是500万以内最好的家用车，对标都是库里南、奔驰GLS、宝马X7，比家用方面，这些豪华品牌确实实用性不如L9，这点我们能够接受。但是这几天所有车评人介绍、演示这台车，都在说空间有多大，手势感应屏幕有多酷，车内打游戏有多爽。而作为一台奶爸车，我们最关心的安全性、动力核心究竟如何，基本只字不提，或者一笔带过。
车里有这些配置固然是好事，锦上添花，正如我们常说“我可以不用，但是绝对不能没有”，但是回归用车场景来说，目前所有演示展示都是在静态停止状态下在车内享受这一切影音级配置，真正出行路上，当下人就已经被手机等电子产品所绑架，家人与家人之间缺乏陪伴交流，这些电影、娱乐的增加真的会有促进家庭和谐吗？当一个认知不高的孩童，天天就想着去车里打游戏；出行的路上，嘈杂的电影声音会不会影响后排老人的休息和司机的正常驾驶；有的小孩上车就晕车，看着这些眼花缭乱的电子产品，会不会更不舒服？你不要说这些配置上车我可以不用，但是出行的6口之家中，每个人喜好都是不同的，小孩爱看电视或打游戏，势必会和老人追求安静造成矛盾冲突。
一台车开久了，就会渐渐发现它的核心本质还是把我们从A带到B点工具，即使再愉快的户外露营也是频次有限的户外活动，因为一台车即使宣传的再奢华、舒适、智能，终究取代不了家里的舒适。中国新能源汽车的发展，我们实际更需要像比亚迪这样掌握三电技术的核心企业，把电视、游戏、屏幕搬上车里，这种机械的搬箱子工作对于有技术核心的企业根本就不是难事。未来超越国外品牌的核心，也绝对不是通过几块屏幕就可以实现的，留给中国品牌的时间真的不多了，不需要改变世界，但是请车企能真正改善消费者出行的安全和便捷，多在核心技术层面上下功夫！
不是我泼冷水，国产车真的开始走偏了！最近新车预售发布应接不暇，什么长安深蓝SL03、零跑C01、蔚来ES8、前途K20，车都是越做越大，配置也越来越高，外观内饰豪华科技感越来越强，关键价格还特别实惠。
就拿最近热度比较高的理想L9和前途K20来说，这俩车配置要是放到任何一个豪华品牌身上，动辄至少都是100万起步，外观设计、内饰用料无可挑剔。但是离谱的是前途作为一个差点凉凉的品牌，上来就把前途K20定位成平民级超跑，前后双叉臂，零百加速4.7秒，最高售价不到15万，就它那个蜻蜓车标是必然是很多人的认知盲区，开出去还真有可能被当做小众超跑，如此产品力定这个匪夷所思价格，搞得很大一部分人心里七上八下，担心其中有什么套路，所以造车根基很重要，没有前期信任，再低的价格反而会被质疑。
理想L9发布就更离谱了，定位就是500万以内最好的家用车，对标都是库里南、奔驰GLS、宝马X7，比家用方面，这些豪华品牌确实实用性不如L9，这点我们能够接受。但是这几天所有车评人介绍、演示这台车，都在说空间有多大，手势感应屏幕有多酷，车内打游戏有多爽。而作为一台奶爸车，我们最关心的安全性、动力核心究竟如何，基本只字不提，或者一笔带过。
车里有这些配置固然是好事，锦上添花，正如我们常说“我可以不用，但是绝对不能没有”，但是回归用车场景来说，目前所有演示展示都是在静态停止状态下在车内享受这一切影音级配置，真正出行路上，当下人就已经被手机等电子产品所绑架，家人与家人之间缺乏陪伴交流，这些电影、娱乐的增加真的会有促进家庭和谐吗？当一个认知不高的孩童，天天就想着去车里打游戏；出行的路上，嘈杂的电影声音会不会影响后排老人的休息和司机的正常驾驶；有的小孩上车就晕车，看着这些眼花缭乱的电子产品，会不会更不舒服？你不要说这些配置上车我可以不用，但是出行的6口之家中，每个人喜好都是不同的，小孩爱看电视或打游戏，势必会和老人追求安静造成矛盾冲突。
一台车开久了，就会渐渐发现它的核心本质还是把我们从A带到B点工具，即使再愉快的户外露营也是频次有限的户外活动，因为一台车即使宣传的再奢华、舒适、智能，终究取代不了家里的舒适。中国新能源汽车的发展，我们实际更需要像比亚迪这样掌握三电技术的核心企业，把电视、游戏、屏幕搬上车里，这种机械的搬箱子工作对于有技术核心的企业根本就不是难事。未来超越国外品牌的核心，也绝对不是通过几块屏幕就可以实现的，留给中国品牌的时间真的不多了，不需要改变世界，但是请车企能真正改善消费者出行的安全和便捷，多在核心技术层面上下功夫！#a股##投资#
就拿最近热度比较高的理想L9和前途K20来说，这俩车配置要是放到任何一个豪华品牌身上，动辄至少都是100万起步，外观设计、内饰用料无可挑剔。但是离谱的是前途作为一个差点凉凉的品牌，上来就把前途K20定位成平民级超跑，前后双叉臂，零百加速4.7秒，最高售价不到15万，就它那个蜻蜓车标是必然是很多人的认知盲区，开出去还真有可能被当做小众超跑，如此产品力定这个匪夷所思价格，搞得很大一部分人心里七上八下，担心其中有什么套路，所以造车根基很重要，没有前期信任，再低的价格反而会被质疑。
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