以创新美学引领四门轿跑新风范 数字化产品体验触手可及
全新BMW 4系四门轿跑车燃情上市

宝马集团持续丰富产品阵容,全新BMW 4系四门轿跑车集优雅气质、锋芒美学、运动风范与创新科技于一身,完美演绎运动豪华
全新BMW 4系四门轿跑车搭载24项高价值标准配置燃情上市,彰显宝马集团强大的产品攻势
打造线上数字化产品体验,上线天猫“双十一限量车型秒杀”活动
全新BMW 4系车型代表了BMW品牌设计的核心价值,自上市以来市场反响强烈。2021年前三个季度,BMW 4系销量同比增长85.4%

全新BMW 4系四门轿跑车正式上市,推出425i M运动套装、425i M运动曜夜套装和430i M运动曜夜套装三款车型,建议零售价分别为人民币37.38万元、40.38万元和46.98万元。全新BMW 4系四门轿跑车传承BMW品牌运动精髓,将4系标志性的运动美学、四门轿跑车的优雅设计与智能驾趣完美融合,打造更加现代和个性化的驾乘空间体验,引领四门轿跑驾驶乐趣和豪华体验的全新潮流。新车现已上线2021天猫“双十一限量车型秒杀”活动,客户可线上“秒杀”钟爱产品,畅享线上数字化购车的乐趣。

作为BMW品牌核心价值的代表,全新一代BMW 4系自上市以来市场反响强烈。2021年前三个季度,BMW 4系销量同比增长85.4%,助力宝马集团在中国市场业务的稳定增长。2021年宝马集团持续推进产品攻势,全年计划在华推出25款新车型,随着全新BMW 4系四门轿跑车的到来,BMW 4系家族亦组成完整产品阵列,并以其各自独特的产品魅力满足细分市场客户的个性化消费需求。全新BMW 4系四门轿跑车不仅诠释了宝马对现代豪华年轻化需求的深刻理解,更印证了宝马集团深耕中国市场,践行中国战略,坚持“以客户为中心”的品牌理念。

优雅气质,诠释锋芒美学

数字“4”在宝马车型的命名中具有特殊含义,全新BMW 4系不仅代表着更加自信、更具表现力的产品系列,还是对宝马经久不衰的DNA的前瞻诠释。作为4系家族在中国上市的第三款车型,全新BMW 4系四门轿跑车以其动感的轮廓、四门轿跑的车型概念和独特的车身比例、流畅的车顶线条以及全新BMW设计语言,在细分市场中打造优雅不羁、自成锋芒的运动美学。极富表现力的前脸采用醒目线条和立体表面设计,全新天使眼LED大灯目光犀利,充满力量的线条从发动机盖一直向下延伸,直至纵向设计的家族化星幕进气格栅,焕发出强大的自信形象。而车身侧面优雅的线条和独有的L型装饰条塑造出动感而修长的车身比例,辅以修长的无框式车门、健硕的后轮车肩、以及延伸至后部的车窗,刻画出全新BMW 4系四门轿跑车运动且优雅的侧颜。而BMW M运动套装、M空气动力学组件以及全新设计18英寸轮毂,无时不刻彰显全新BMW 4系四门轿跑车的强劲运动基因。

全新BMW 4系四门轿跑车提供包括碧玺灰、丹泉石蓝、砂金石红色三种个性化定制车漆在内的多种车漆供客户选择,以彰显非凡个性与格调。其中,个性化定制砂金石红色车漆以甜美醉人的酒红色调,衬托出全新BMW 4系四门轿跑车的运动与优雅气质,其卓然风范令人一见倾心。

全新BMW 4系四门轿跑车的内部空间贯彻“以驾驶员为中心”的设计理念,中控台与从仪表板平稳延伸至车门饰板的一体式设计协调融合,为前排营造出独具风格的包围感。新车标配M运动型多功能真皮方向盘,瞬间点燃驾驭激情。车辆标配带电动调节的前排运动型座椅、驾驶员座椅记忆功能、带防眩目功能的驾驶员侧后视镜及内部后视镜,赋予安全、舒适驾乘体验。作为一款四门轿跑车,全新BMW 4系四门轿跑车为后排乘客提供三个带可折叠头枕的全尺寸座椅,四门五座的设计配合同级领先的2856mm轴距,惬意旅程从此开启。

全感官豪华体验在全新BMW 4系四门轿跑车上展现地淋漓尽致。高质量的材料、严谨的工艺、全数字液晶显示屏勾勒出内饰的豪华感和时尚气息。定制的灯光氛围和升级的沉浸式音效体验亦大大提升了驾乘舒适感,灵动瞩目的“天使之翼”迎宾光毯和智能感应氛围灯带来梦幻的光感体验。配备16个扬声器和9声道数字功放的Harman/Kardon高端音响系统,实现更高品质的音效,为每一次旅途都带来一场听觉盛宴。

动力技术创新,实现操控驾趣安全升级

全新BMW 4系四门轿跑车搭载BMW最新的2.0T直列四缸涡轮增压发动机,配合8速运动型手自一体变速箱,充沛动力一触即发。低重心、宽轮距、完美的50:50前后轴重量分布、精确的转向、以及动力系统和底盘系统的完美调校,为驾驭者带来BMW典型的跑车操控性和酣畅淋漓的驾驶乐趣。此外,客户还可选择M运动型差速锁、M高性能卡钳、M运动型悬架、可变运动型转向系统,打造专属个性的M驾驶体验。

全新BMW 4系四门轿跑车的车身和底盘部件均进行了的轻量化设计,并采用了智能混合材料。乘客舱由热成型钢和铝合金组成,同时还使用了多相钢,大幅提升车身硬度和刚性。发动机盖和前翼子板都由特种铝质材料制成,并且车身前端和后轴区域均使用了定制金属支架,不仅可以提升车辆碰撞安全性,而且降低了车身重量和油耗,赋予车辆极佳的操控体验。

全新BMW 4系四门轿跑车拥有卓越的空气动力学设计,进而显著提升发动机工作效率和车辆的动态驾驶表现。智能降阻进气格栅、流线型车顶线条、隐藏式门把手,以及经过空气动力学优化的轻合金轮毂和几乎完全封闭的车身底部,有效降低了空气流动的阻力。

前沿科技与智能互联,打造新时代豪华驾乘体验

除了突破创新的美学设计、以及激动人心的驾驶性能,全新BMW 4系四门轿跑车还配备了集团最新的数字化互联科技,为驾驶者带来前沿的感官体验。新车搭载的BMW尊享型智能互联驾驶组合提供了一个全数字的显示系统。它集成高分辨率12.3英寸的全液晶数字仪表盘及10.25英寸的可触控中央显示屏,结合第七代BMW iDrive操作系统与BMW智能个人助理,使用户可在多维交互界面中实现多样化、个性化的人车互动模式。同时,新车还支持无线Apple CarPlay,结合车载天猫精灵、腾讯小场景中整合的丰富第三方数字应用,保证安全驾驶的前提下,帮助用户无缝连接数字生活。

近日,宝马集团宣布启动今年第三次,也是迄今为止规模和范围最大的一次大规模远程软件升级。全球约200万辆BMW汽车可通过OTA的方式进行升级,充分证明了宝马在数字互联领域的先进技术底蕴。通过远程软件升级功能,全新BMW 4 系四门轿跑车可带来“常用常新”的用车体验,让客户时刻享受最新的智能数字化功能。

全新BMW 4系四门轿跑车提供宝马目前最先进的驾驶辅助系统,不仅标配碰撞预防系统、定速巡航控制系统、BMW首创的含50米循迹倒车及带后视摄像头自动泊车辅助系统,而且还可选装主动巡航控制系统、以及自动驾驶辅助系统Pro,展现了宝马在自动驾驶领域的创新成果。得益于先进的摄像头和传感器,新车拥有更高的驾驶安全性和舒适性。驾驶辅助系统通过处理摄像头的图像,以及雷达传感器收集的数据,时时监控车辆环境,警告驾驶者可能发生的潜在危险,并通过制动或转向干预将事故发生的风险降到最低。

全新BMW 4系车型代表了BMW品牌设计的核心价值,是真正的品牌塑造者。凭借犀利鲜明的个性、优雅的四门轿跑设计、精雕细琢的车身结构,以及动力传动系统和底盘在技术方面的改进,全新BMW 4系四门轿跑车将为豪华中型轿跑车细分市场注入了新的活力,为独具审美且自信前卫的客户带来更加与众不同、激情澎湃、豪华舒适的驾乘体验。

以前大家买车的预算如果只有10万左右,那就只能选择SUV或者轿车,倒不是说这两类车不好,只是大家没能有其它的选择。而宝骏Valli以旅行车的身份入场,先不说车好不好,至少它能为大家提供一个新的选择。旅行车听着倒是意味着“诗和远方”,这也是瓦罐迷钟爱旅行车的原因。那宝骏Valli作为旅行车能否兼顾“柴米油盐”呢?换句话说,宝骏Valli是否适合家用车消费者呢?今天咱们就对Valli做一个全面解析。

Valli全系共推出4款车型,且各车型都有自己的专属命名,分别为:莫干山谷、伊犁牧场、大理天空、那曲繁星,4款车型售价分别为:7.98万、9.28万、9.98万、10.58万。严格来说,Valli还算不上10万级车型,毕竟门槛并不高,顶配车型也刚刚跨过10万,车系的售价区间跨度并不大。而Valli让我比较认可的一点在于全系标配1.5T发动机,仅入门版车型为手动挡,同价位的逸动PLUS、艾瑞泽5 PLUS等均为自吸+涡轮两套动力,这一点Valli还是挺有诚意。

作为旅行车,Valli的独特之处自然在于姿态,“尾部造型的加持直接提升了整体的个性化风格,并且Valli还采用倾斜的D柱,运动感也营造得不错。关于外观我就不再赘述,相信大家也有自己的评判,但就我个人感受而言,Valli作为旅行车,无论是姿态还是档次感都很不错。

当然,即便Valli的颜值出众,也只能打动瓦罐迷。对于家用车消费者来说,管你好不好看,实用才是王道。而Valli作为旅行车,后备厢空间自然是优势,在4685*1806*1485mm的外观尺寸及2700mm轴距加持下,Valli后排座椅放倒后能形成1800*1200*750mm的纯平空间。进深1米8、纯平布局,这也是Valli主打的“大平层”概念,如果大家是自驾,能直接在车里睡觉;如果大家是家用,那1620L的最大容积也能带来不输SUV的实用性,毕竟中型SUV探岳的后备厢最大容积也仅为1590L。

但Valli还拥有常规家轿不具备的拓展空间,即车顶空间。Valli的车顶面积超过2平方米,车顶行李架能用于固定各类装备,比如Valli原厂就推出了车顶行李箱,其不仅与车身同色,容积也达到500L。一方面,车顶行李箱能提升实用性;另一方面,我认为加装了车顶行李箱的旅行车,姿态会拿捏得更到位。

前面也提到Valli全系标配1.5T发动机,入门版车型采用6MT变速箱,其余车型均采用CVT变速箱,这一点我认为Valli还是挺有诚意。同时,Valli的发动机最大功率为147马力(108kW),最大扭矩为250N·m,该款发动机在宝骏RC-5上就有不错的动力表现,自然也能满足Valli日常的动力需求。同时,Valli整车百公里油耗仅为6.8L,算是在动力和油耗之间做出了平衡。

最后咱们来分析一下配置,我个人比较推荐Valli的顶配的车型,即那曲繁星,其价格比次顶配贵了6000块。但是,这6000块能让大家获得高阶ADAS智能驾驶辅助、主驾座椅加热/通风/记忆功能、9个扬声器等配置,这些配置组合在一起也能值回票价。

从咱们对Valli产品力的解析来看,其突出的亮点在于后备厢实用性,大平层空间能满足大家自驾的需求,更能满足日常使用的需求,毕竟其后备厢容积超过了大部分同价位SUV。同时,Valli的燃油经济性表现也不错,能满足日常上下班代步需求,大空间也能满足周末自驾需求,即满足“5+2”生活的用车需求。所以,我认为Valli不仅适合“诗和远方”,也兼顾了“柴米油盐”,非瓦罐迷其实也能选择。大家觉得呢?

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10余万提了台“复式大平层车”,1月后车主发自肺腑的感受来了
2021-07-15 08:42·泸州欣灏新宝骏
整天生活在都市钢铁丛林中,我这个热爱自由的人难免会感到身心疲劳,总想着趁着节假日出门走一遭,看看大好河山。但前几年作为职场菜鸟,钱包羞涩,没办法支持我这个梦想。经过这几年的努力,事业终于有了起色,钱包也鼓起来了,可以支持我自由行了,而我最青睐的自由行方式就是自驾游,与自驾游最匹配的车型,我认为就是旅行车了。

10余万提了台“复式大平层车”,1月后车主发自肺腑的感受来了
这几年自主品牌进步巨大,因此我决定支持国货,购买一台自主品牌旅行车。这时,宝骏Valli进入了我的考虑范围,经过多次比较之后,我也敲定了宝骏Valli这台“四厢车”。用车1个月后,我有些心里话想和大家分享分享。

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论外观,能和合资品牌较量一番

大家都知道,瓦罐车源自欧美,不少人都称,欧美的瓦罐车设计才是最正宗的。这话确实有道理,而宝骏Valli的瓦罐车韵味,我个人觉得可以和合资品牌较量一番。

在我看来,宝骏Valli的车侧后部设计就有着浓郁的“瓦罐”味道,也是整车外观最吸引人的地方。而且我发现这款车的后尾窗宽大,可以较好提升后排乘客的采光及通透感,令我较为满意。

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宝骏Valli的车侧有“瓦罐”味道,车尾部分设计我认为也是非常经典的旅行车设计,四平八稳的车尾给我较强的安全感,看起来也沉稳。而且,车尾处的贯穿式尾灯组设计是现在很流行的设计,我这个年轻人很喜欢这样的尾灯组。至于隐藏式排气,则让车尾的整体感变得更好了。

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内饰质感不错,同价位车型里领先

我这人,不仅看外观,还看内在,宝骏Valli的“内在”就不错,中控台区域大量采用了搪塑+绒布的材质,不仅手感好,质感看起来也上乘。

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当然,宝骏Valli的内饰比不上豪华品牌那般高端,但对比同价位的车型,我感觉宝骏Valli还是有一定优势的。而且全液晶仪表盘对科技氛围的提升作用非常明显,显示效果足够清晰,很方便我查看车辆的当前信息,值得点赞。

拥有车内大空间、车顶行李箱,直接变成“复式大平层“

作为一个自驾游爱好者,空间是非常看重的,我真是太喜欢宝骏Valli原厂车顶行李箱和后背厢空间了,值得一提的是后排还可以完全放平,形成一个1620L的大空间,放入床垫直接可以在车内睡觉,平时出游就算找不到酒店也不用担心。车顶行李箱的容积可达500L,面积大约2.1平方米,我这一个月时间里去自驾游的时候,就把杂物放进这个行李箱中,完全不占用后备厢空间。后备厢腾出的空间里,就可以装帐篷、自行车、行李箱等物品。可以说,有了这个”复式大平层“空间后,宝骏Valli的储物能力大大提高了,非常方便。

10余万提了台“复式大平层车”,1月后车主发自肺腑的感受来了
10余万提了台“复式大平层车”,1月后车主发自肺腑的感受来了
宝骏Valli不仅能装,坐得也舒服。就拿后排空间来说,2800mm长轴距带来的空间优势挺明显的,我朋友坐在后排,都夸腿部空间很宽敞。而且宝骏Valli真的很照顾后排乘客,空调出风口、USB接口以及中央扶手等等,都有提供,算是很贴心了。

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开起来挺轻快,日常驾驶够用了

这1个月用车下来,宝骏Valli开起来真的挺轻快的,虽然搭载的1.5T涡轮增压发动机的性能参数比不上某些合资品牌车型,中后程动力持续输出能力会相对一般,但总体来说应对我的日常行驶绝对是够用的。而且切换至运动模式后,动力响应会更直接一些,车与人的那种联动感会更强。

10余万提了台“复式大平层车”,1月后车主发自肺腑的感受来了
值得一提的是,我选择的这款宝骏Valli配有全速域ACC自适应巡航功能,这项功能可以实现0-150km/h 的全速域自动跟车,支持车道保持、盲区监测、自动驻车功能。每当遇到堵车路况或者上高速时候,我都会开启全速域ACC自适应巡航功能,减轻了不少驾驶压力,我不会感觉太疲惫。而且这项功能的系统判断能力和执行能力都比较强,给我比较强的安全感。

10余万提了台“复式大平层车”,1月后车主发自肺腑的感受来了
结束语:

整体来看,宝骏Valli这台“四厢车”的产品表现真的不错,不管是外观、内饰、空间还是动力表现,都很合我心意。有了宝骏Valli之后,我也更热爱自由行了,除了日常上下班,周末的时候还可以开着宝骏Valli出门自驾游,心情都格外好。可以说,宝骏Valli帮我逃离了都市钢铁丛林,让我有机会去拥抱大自然,去拥抱诗和远方!

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