【大興國際機場自助設備覆蓋率達80%】
到機場乘機，不少人都有過值機手續太過繁瑣、行李搬運上下折騰、安檢排長隊的經曆。而在北京大興國際機場，旅客將告別這些煩惱，輕鬆乘機。自助值機和自助託運設備、電子行李牌、“刷臉”乘機、機器人“服務員”……眾多高科技讓旅客出行變得更加便捷、高效。
值機
排隊時間不超過10分鍾
北京大興國際機場在航站樓B1層、F3層、F4層均設置了值機區，方便使用不同交通工具的旅客值機。同時記者瞭解到，大興國際機場協同航空公司配備了400餘台自助值機和自助託運設備，自助覆蓋率達到了80%，可確保旅客在值機環節排隊時間不超過10分鍾。
值得一提的是，大興國際機場還用上了人臉識別技術。東航在大興機場推出CUSS自助值機設備，購買東航機票的旅客通過設備完成人臉識別後，站在顯示航班信息的大屏幕前，將被自動抓取人臉信息，屏顯將顯示該旅客的航班信息，如航班號、機型、登機口、目的地天氣、登機口關閉時間、步行至登機口的大致時間等。
除了獲取航班信息，旅客認證“人臉識別”後，之後的安檢、登機等環節均可“刷臉”完成，非常方便。
南航、國航、聯航等其他航空公司也在大興國際機場設置了“刷臉”值機設備，旅客均可按照設備提示，便捷地完成值機手續。
人工、自助值機櫃檯二合一
除了自助值機和刷臉值機，旅客也可以在航站樓人工辦理值機手續。人工值機辦理區域在B1層、F4層，F4層值機區面積最大，也是最主要的值機辦理區域。
北京大興國際機場的值機區域更加人性化。以南航值機區為例，每個人工值機櫃檯前方有一個屏幕面向旅客，顯示航班的座位信息，旅客可以自己刷身份證，也可以把身份證交給工作人員辦理。工作人員介紹，以前屏幕對著工作人員，旅客不清楚具體的操作，現在旅客可以清楚地看到工作人員的操作，更便於溝通。
此外，人工、自助二合一值機櫃檯是大興國際機場的另一大特色，一個櫃檯具備人工辦理和自助辦理兩種模式，根據實際需要，靈活切換功能。
託運
“對粘式行李條”只需3步
如今，越來越多的旅客選擇自助行李託運，大興國際機場為此推出了“對粘式行李條”。
東航相關負責人介紹，以往自助行李託運後，行李條的拴掛操作較為繁瑣，而“對粘式行李條”只需取下、穿過行李箱把手、對貼3步，即可完成行李條拴掛。其採用特殊膠水配方，安全性高。即使對貼行李條時沒有對齊、膠水外露，也不會黏貼任何物品，同時，“對粘式行李條”的生產工藝減少紙張和膠水的用量，更綠色環保。
去機場難免拎著大包小包的行李，乘坐國際長航線行李往往更重。以往託運時，很多機場的行李託運櫃檯都有小台階，旅客要將行李從行李車上提下來，再提上行李櫃檯頗為不便。
而在大興國際機場，這個問題得到瞭解決。記者注意到，行李託運櫃檯基本與地面齊平，且有一個小坡，旅客將行李順著小坡推上行李櫃檯即可，省去了費勁拎行李的過程。
安檢
智能安檢確保5分鍾通過
B1層值機區域設有安檢通道，辦完值機後，旅客可以直接通過安檢通道進入隔離區準備乘機；F4層值機的國內旅客需乘電梯到F3層安檢，國際旅客直接在F4層進行海關查驗安檢。
大興機場全面部署了高效智能的安檢通道，每小時保障能力可以達到260人，較傳統安檢通道180人的過檢能力提升了40%，確保旅客通過安檢的時間不超過5分鍾。
旅客還可體驗“刷臉”過檢，即將證件放在安檢設備指定區域，然後面向攝像頭，“刷臉”完成驗證。
人物分檢環節，大興機場使用了更加智能高效的安檢系統。行李傳輸帶外側對應多個行李筐，多名旅客可同時向行李傳輸帶投放行李。旅客放入行李後，傳輸帶自動將行李運至X光機進行檢查，即使前面旅客行李較多沒有放完，後面已放好行李的旅客也不必等候，可先通過安檢門接受人身檢查，減少等候時間。
登機
8分鍾到達最遠登機口
大興機場相關負責人介紹，機場航站樓採用了五指廊的設計，可最大限度縮短旅客的步行距離。經測算，從航站樓中心到達指廊最遠端，步行距離只有600米，旅客只需8分鍾就能到達最遠的登機口。
登機同樣可以“刷臉”實現。刷臉登機設備有點兒像地鐵站閘機，不過在上方多了一個小屏幕。旅客站在設備前方，面向攝像頭，設備將自動捕捉到旅客面部特徵，信息比對正確，閘機打開，旅客便可通過閘機登機。
■ 高科技
人臉識別
旅客乘機全程“刷臉”
在北京大興國際機場，旅客可以全程“刷臉”，不用打印紙質登機牌或者在手機上辦理電子登機牌，實現空手登機。目前，南航、東航均已推出了“刷臉”設備，旅客可以嚐鮮體驗。
以東航為例，旅客在自助CUSS機進行人臉註冊，數據採集後，通過人臉識別即可辦理值機手續和行李託運。在登機環節，結合5G和人臉識別技術，旅客不用再像以往那樣出示登機牌進行掃瞄，“刷臉”即可登機，提升效率。
攜帶兒童的旅客也可以全程“刷臉”。東航相關負責人介紹，兩週歲以下的兒童購買的是嬰兒票，這一年齡段的兒童和成人的記錄編號捆綁在一起，大人刷臉之後系統會自動添加嬰兒人數。攜帶兩週歲以上兒童出行的旅客在刷臉辦理值機後，系統會自動識別同行的兒童旅客客票，在總人數上會自動增加一個兒童人數，無需旅客另行操作。
電子行李牌
託運行李“有跡可循”
電子行李牌又稱電子行李標籤，是航空託運行李時紙質行李條的電子化替代品。目前，南航、東航都推出了這項服務。
從外觀上看，電子行李牌有手機大小，質地較硬，行李牌上有旅客姓名和航班信息等。託運行李時，旅客將它拴掛在行李上即可。
南航相關負責人介紹說，南航選擇的是Bagtag電子行李牌，這種行李牌集合了藍牙傳輸、RFID射頻與條形碼識別技術，以電子墨水屏進行顯示，可以固定在行李箱上長期使用。這就如同給行李辦了一張專用“身份證”，可以通過數據網絡，隨時掌握自己的行李信息。
旅客可在家通過航空公司官方APP辦理電子登機牌，然後在行程頁面會發現“電子行李牌”辦理選項，根據提示完成操作即可。系統將生成行李牌號碼，通過手機藍牙將數據傳輸到電子行李牌上，只需十幾秒，行李牌的電子墨水屏上就會顯示出條形碼、航班號等信息。
東航推出的無源電子行李牌通過手機內置的NFC模塊感應獲取電量，旅客只需通過東航APP辦理完成自助值機手續和簡單的自助行李託運信息錄入，並用手機NFC模塊或藍牙功能與電子行李牌進行數據交互，“嘀”一下，就等同於完成行李信息綁定、行李條打印黏貼等傳統動作。
機器人“服務員”
提供最優路徑指引
在北京大興國際機場航站樓內，有一批特殊的“服務員”將為旅客提供服務。它們都是機器人，分別為10台虛擬人像機器人和10台實體機器人。機器人將為旅客提供接待迎賓、信息查詢、路徑指引、業務諮詢、音視頻播放等相關服務。
據介紹，虛擬機器人可以協助機場服務大使迎來送往，通過語音和屏幕終端與旅客進行交流互動，旅客可以通過它們獲取航班信息、服務流程、機場設施等各類信息。值得一提的是，只要旅客使用機器人，它們就能準確定位，為旅客提供最優路徑指引。
實體機器人則具有室內定位、自主導航、定點巡航、自由行走等功能。在行走過程中，機器人能主動感知周邊環境，實現智能避障。同時，能通過語音和觸屏方式進行人機交互，並發佈機場重要活動和新聞信息等。
■ 亮點
“八大系統”保證全程無障礙
北京大興國際機場根據殘障人士行動不便、聽障、視障等需求特點，將無障礙設施分為八大系統，分別為無障礙停車系統、通道系統、公共交通運輸系統、專用檢查通道系統、服務設施系統、登機橋系統、標識信息系統和人工服務系統。
記者瞭解到，機場設置低位無障礙問詢櫃檯，特定的櫃檯高度，方便坐輪椅的旅客問詢。設置無高差行李託運、自動值機設備，值機櫃檯稱重機採用特定斜面設計，方便行動不便的旅客託運行李。設置156間無障礙衛生間，衛生間地面水平，方便輪椅出行，洗手池、馬桶均安裝“C”型護欄，保障安全。衛生間大門一側設置緊急可視窗，底部配有百葉窗，旅客遇到困難可及時進行呼救。
此外，機場還設置安檢、登機橋等無障礙通道，地面鋪設盲道、電梯設置盲文按鈕，並鑲嵌安裝在護欄上，盲人只需握住欄杆即可找到前往樓層的按鈕。
據瞭解，北京大興國際機場無障礙建設已於6月18日通過無障礙專家委員會組織驗收。
特色主題餐區“網紅店”入駐
記者從北京大興國際機場方面瞭解到，新機場建設之初，便預留了餐飲資源18000餘平方米，擬劃分店面90餘家，並設置“食尚·盛宴”“秀色·美餐”“食意·無界”“錦食·萬象”四個特色主題餐區，涉及飲品、西式快餐、休閑餐、中餐、特色小吃等。
據瞭解，目前一期已進駐73家餐飲店面，二期將進駐17家店面。其中，不乏餐飲“網紅店”。飲品方面，開設星巴克、喜茶、瑞幸咖啡、CoCo、Costa等。中餐方面，開設慶豐包子鋪、西部馬華、鴻毛餃子等。西餐和甜點方面，開設麥當勞、肯德基、必勝客、藍蛙、好利來、滿記甜品等。此外，北京稻香村大興機場店將於26日正式運營。
為保障旅客在機場吃飯不花“冤枉錢”，北京大興國際機場的機場餐飲店面採取“同城同質同價”措施。商戶入駐便簽訂“同城同質同價”承諾書，保證其在機場提供的商品與市區同品牌同檔次店面同質同價，從源頭上做到“同價”，產品價格需要變更要通過對標檢查，日常也設有價格檢查機製。
五座中式庭院盡展“中國風”
北京大興國際機場採用集中式多指廊構型，指廊屬於候機區域，旅客通過安檢就可前往指廊上分佈的登機口。在航站樓中心點向東北、東南、中南、西南和西北五個方向的指廊的末端，分別設置了五座中式庭院，每個庭院根據中國傳統文化設置了不同的主題。
五座中式庭院分別為中國園、絲園、茶園、瓷園和田園，總建築面積約1萬平方米，呼應了“絲綢之路”的內涵。庭院的設置為旅客提供綠色活動空間的同時，更是彰顯出綠色和人性化的理念。
其中，最具特色的便是中國園。據媒體報導，中國園占地面積約2000平方米，位於中南指廊方向的末端，此處為“國際指廊”，是國際旅客出發到達的指廊。該園設置了亭台樓閣水榭等，盡顯中國傳統建築的特色，旨在向全世界展現中國傳統文化的魅力。
到機場乘機，不少人都有過值機手續太過繁瑣、行李搬運上下折騰、安檢排長隊的經曆。而在北京大興國際機場，旅客將告別這些煩惱，輕鬆乘機。自助值機和自助託運設備、電子行李牌、“刷臉”乘機、機器人“服務員”……眾多高科技讓旅客出行變得更加便捷、高效。
值機
排隊時間不超過10分鍾
北京大興國際機場在航站樓B1層、F3層、F4層均設置了值機區，方便使用不同交通工具的旅客值機。同時記者瞭解到，大興國際機場協同航空公司配備了400餘台自助值機和自助託運設備，自助覆蓋率達到了80%，可確保旅客在值機環節排隊時間不超過10分鍾。
值得一提的是，大興國際機場還用上了人臉識別技術。東航在大興機場推出CUSS自助值機設備，購買東航機票的旅客通過設備完成人臉識別後，站在顯示航班信息的大屏幕前，將被自動抓取人臉信息，屏顯將顯示該旅客的航班信息，如航班號、機型、登機口、目的地天氣、登機口關閉時間、步行至登機口的大致時間等。
除了獲取航班信息，旅客認證“人臉識別”後，之後的安檢、登機等環節均可“刷臉”完成，非常方便。
南航、國航、聯航等其他航空公司也在大興國際機場設置了“刷臉”值機設備，旅客均可按照設備提示，便捷地完成值機手續。
人工、自助值機櫃檯二合一
除了自助值機和刷臉值機，旅客也可以在航站樓人工辦理值機手續。人工值機辦理區域在B1層、F4層，F4層值機區面積最大，也是最主要的值機辦理區域。
北京大興國際機場的值機區域更加人性化。以南航值機區為例，每個人工值機櫃檯前方有一個屏幕面向旅客，顯示航班的座位信息，旅客可以自己刷身份證，也可以把身份證交給工作人員辦理。工作人員介紹，以前屏幕對著工作人員，旅客不清楚具體的操作，現在旅客可以清楚地看到工作人員的操作，更便於溝通。
此外，人工、自助二合一值機櫃檯是大興國際機場的另一大特色，一個櫃檯具備人工辦理和自助辦理兩種模式，根據實際需要，靈活切換功能。
託運
“對粘式行李條”只需3步
如今，越來越多的旅客選擇自助行李託運，大興國際機場為此推出了“對粘式行李條”。
東航相關負責人介紹，以往自助行李託運後，行李條的拴掛操作較為繁瑣，而“對粘式行李條”只需取下、穿過行李箱把手、對貼3步，即可完成行李條拴掛。其採用特殊膠水配方，安全性高。即使對貼行李條時沒有對齊、膠水外露，也不會黏貼任何物品，同時，“對粘式行李條”的生產工藝減少紙張和膠水的用量，更綠色環保。
去機場難免拎著大包小包的行李，乘坐國際長航線行李往往更重。以往託運時，很多機場的行李託運櫃檯都有小台階，旅客要將行李從行李車上提下來，再提上行李櫃檯頗為不便。
而在大興國際機場，這個問題得到瞭解決。記者注意到，行李託運櫃檯基本與地面齊平，且有一個小坡，旅客將行李順著小坡推上行李櫃檯即可，省去了費勁拎行李的過程。
安檢
智能安檢確保5分鍾通過
B1層值機區域設有安檢通道，辦完值機後，旅客可以直接通過安檢通道進入隔離區準備乘機；F4層值機的國內旅客需乘電梯到F3層安檢，國際旅客直接在F4層進行海關查驗安檢。
大興機場全面部署了高效智能的安檢通道，每小時保障能力可以達到260人，較傳統安檢通道180人的過檢能力提升了40%，確保旅客通過安檢的時間不超過5分鍾。
旅客還可體驗“刷臉”過檢，即將證件放在安檢設備指定區域，然後面向攝像頭，“刷臉”完成驗證。
人物分檢環節，大興機場使用了更加智能高效的安檢系統。行李傳輸帶外側對應多個行李筐，多名旅客可同時向行李傳輸帶投放行李。旅客放入行李後，傳輸帶自動將行李運至X光機進行檢查，即使前面旅客行李較多沒有放完，後面已放好行李的旅客也不必等候，可先通過安檢門接受人身檢查，減少等候時間。
登機
8分鍾到達最遠登機口
大興機場相關負責人介紹，機場航站樓採用了五指廊的設計，可最大限度縮短旅客的步行距離。經測算，從航站樓中心到達指廊最遠端，步行距離只有600米，旅客只需8分鍾就能到達最遠的登機口。
登機同樣可以“刷臉”實現。刷臉登機設備有點兒像地鐵站閘機，不過在上方多了一個小屏幕。旅客站在設備前方，面向攝像頭，設備將自動捕捉到旅客面部特徵，信息比對正確，閘機打開，旅客便可通過閘機登機。
■ 高科技
人臉識別
旅客乘機全程“刷臉”
在北京大興國際機場，旅客可以全程“刷臉”，不用打印紙質登機牌或者在手機上辦理電子登機牌，實現空手登機。目前，南航、東航均已推出了“刷臉”設備，旅客可以嚐鮮體驗。
以東航為例，旅客在自助CUSS機進行人臉註冊，數據採集後，通過人臉識別即可辦理值機手續和行李託運。在登機環節，結合5G和人臉識別技術，旅客不用再像以往那樣出示登機牌進行掃瞄，“刷臉”即可登機，提升效率。
攜帶兒童的旅客也可以全程“刷臉”。東航相關負責人介紹，兩週歲以下的兒童購買的是嬰兒票，這一年齡段的兒童和成人的記錄編號捆綁在一起，大人刷臉之後系統會自動添加嬰兒人數。攜帶兩週歲以上兒童出行的旅客在刷臉辦理值機後，系統會自動識別同行的兒童旅客客票，在總人數上會自動增加一個兒童人數，無需旅客另行操作。
電子行李牌
託運行李“有跡可循”
電子行李牌又稱電子行李標籤，是航空託運行李時紙質行李條的電子化替代品。目前，南航、東航都推出了這項服務。
從外觀上看，電子行李牌有手機大小，質地較硬，行李牌上有旅客姓名和航班信息等。託運行李時，旅客將它拴掛在行李上即可。
南航相關負責人介紹說，南航選擇的是Bagtag電子行李牌，這種行李牌集合了藍牙傳輸、RFID射頻與條形碼識別技術，以電子墨水屏進行顯示，可以固定在行李箱上長期使用。這就如同給行李辦了一張專用“身份證”，可以通過數據網絡，隨時掌握自己的行李信息。
旅客可在家通過航空公司官方APP辦理電子登機牌，然後在行程頁面會發現“電子行李牌”辦理選項，根據提示完成操作即可。系統將生成行李牌號碼，通過手機藍牙將數據傳輸到電子行李牌上，只需十幾秒，行李牌的電子墨水屏上就會顯示出條形碼、航班號等信息。
東航推出的無源電子行李牌通過手機內置的NFC模塊感應獲取電量，旅客只需通過東航APP辦理完成自助值機手續和簡單的自助行李託運信息錄入，並用手機NFC模塊或藍牙功能與電子行李牌進行數據交互，“嘀”一下，就等同於完成行李信息綁定、行李條打印黏貼等傳統動作。
機器人“服務員”
提供最優路徑指引
在北京大興國際機場航站樓內，有一批特殊的“服務員”將為旅客提供服務。它們都是機器人，分別為10台虛擬人像機器人和10台實體機器人。機器人將為旅客提供接待迎賓、信息查詢、路徑指引、業務諮詢、音視頻播放等相關服務。
據介紹，虛擬機器人可以協助機場服務大使迎來送往，通過語音和屏幕終端與旅客進行交流互動，旅客可以通過它們獲取航班信息、服務流程、機場設施等各類信息。值得一提的是，只要旅客使用機器人，它們就能準確定位，為旅客提供最優路徑指引。
實體機器人則具有室內定位、自主導航、定點巡航、自由行走等功能。在行走過程中，機器人能主動感知周邊環境，實現智能避障。同時，能通過語音和觸屏方式進行人機交互，並發佈機場重要活動和新聞信息等。
■ 亮點
“八大系統”保證全程無障礙
北京大興國際機場根據殘障人士行動不便、聽障、視障等需求特點，將無障礙設施分為八大系統，分別為無障礙停車系統、通道系統、公共交通運輸系統、專用檢查通道系統、服務設施系統、登機橋系統、標識信息系統和人工服務系統。
記者瞭解到，機場設置低位無障礙問詢櫃檯，特定的櫃檯高度，方便坐輪椅的旅客問詢。設置無高差行李託運、自動值機設備，值機櫃檯稱重機採用特定斜面設計，方便行動不便的旅客託運行李。設置156間無障礙衛生間，衛生間地面水平，方便輪椅出行，洗手池、馬桶均安裝“C”型護欄，保障安全。衛生間大門一側設置緊急可視窗，底部配有百葉窗，旅客遇到困難可及時進行呼救。
此外，機場還設置安檢、登機橋等無障礙通道，地面鋪設盲道、電梯設置盲文按鈕，並鑲嵌安裝在護欄上，盲人只需握住欄杆即可找到前往樓層的按鈕。
據瞭解，北京大興國際機場無障礙建設已於6月18日通過無障礙專家委員會組織驗收。
特色主題餐區“網紅店”入駐
記者從北京大興國際機場方面瞭解到，新機場建設之初，便預留了餐飲資源18000餘平方米，擬劃分店面90餘家，並設置“食尚·盛宴”“秀色·美餐”“食意·無界”“錦食·萬象”四個特色主題餐區，涉及飲品、西式快餐、休閑餐、中餐、特色小吃等。
據瞭解，目前一期已進駐73家餐飲店面，二期將進駐17家店面。其中，不乏餐飲“網紅店”。飲品方面，開設星巴克、喜茶、瑞幸咖啡、CoCo、Costa等。中餐方面，開設慶豐包子鋪、西部馬華、鴻毛餃子等。西餐和甜點方面，開設麥當勞、肯德基、必勝客、藍蛙、好利來、滿記甜品等。此外，北京稻香村大興機場店將於26日正式運營。
為保障旅客在機場吃飯不花“冤枉錢”，北京大興國際機場的機場餐飲店面採取“同城同質同價”措施。商戶入駐便簽訂“同城同質同價”承諾書，保證其在機場提供的商品與市區同品牌同檔次店面同質同價，從源頭上做到“同價”，產品價格需要變更要通過對標檢查，日常也設有價格檢查機製。
五座中式庭院盡展“中國風”
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#产经资讯##绿色高质量发展#【福建百香果的品牌发展之路：品牌引领加工转化，福山福水出“福果”】“百香果是福建的‘福果’，是富民产业，这个产业抓得对，抓得好。”在2018年6月中旬于福州举办的中国·海峡项目成果交易会活动现场，福建省委书记于伟国在缤纷鲜果中心展台前，高高举起3号黄金果，继2017年6月之后，再次为福建百香果“代言”。
百香果又叫西番莲，近年来，生态优越的福建，依托独特的地理和气候优势，整合资源，大力培育。短短几年间，被誉为福建“福果”的百香果，以其香气馥郁、酸甜可口的独特风味和丰富的营养价值，迅速受到消费者的青睐。
“突出品种引领、品质提升、品牌打造，百香果的产业化之路就是一个成功的品牌发展之路。”福建省农业厅厅长黄华康说。2017年，福建百香果面积超过15万亩，产量18万吨，产值突破30亿元，均比2016年增长2倍以上。
突出品质提升，夯实品牌发展之基
百香果是多年生藤本果树，原产于巴西。早在上世纪八十年代，福建就开始较大规模引种，并在闽南地区发展饮料加工业，但受品种、技术及市场接受度等因素制约，产业发展缓慢。到九十年代中期后，百香果消失在福建的农业大版图中。
打响百香果品牌，关键在优良品种的选定和推广。近年来，福建农业部门积极开展种质资源收集保护，在漳州建立省级种质资源圃，收集国内外百香果种质资源，组织开展鉴定和评价。经反复筛选，认定了品质优良、产量稳定、抗性较强的“福建百香果1号”“福建百香果2号”，并在全省推广，种植面积超过10万亩，约占全省播种面积的三分之二。
“无论是嫁接还扦插苗，第一年大多表现良好，第二年就容易出现根腐、茎腐、炭疽病等问题。”亚热带农业研究所园艺中心主任何炎森说。为帮助农户提高种植技术，农业部门举办了多场百香果标准化栽培技术培训，仅今年以来，培训重点种植大户达600多人次。同时，扶持建立18个标准化生基地，示范面积超1万亩。
省农业厅会同省农科院等，加强病虫害防治技术研究和推广应用，为克服土地连作障碍、减少生产环节面源污染、节本提质增效提供技术支撑。在漳州长泰投资20年的台商林器特，2015年种下近300亩百香果，通过使用脱毒种苗，请专业技术人员嫁接等办法精细管理，产量大幅提升。
为推进百香果标准化发展，省里出台生产基地建设补助办法，重点扶持建设百香果标准化棚架、水肥一体化、果园路沟渠等基础设施。采取先建后补方式，果业发展基金对每个百香果项目补助50万元；对承担标准化生产和品牌宣传的，补助100万元；对达到标准的棚架，每亩补助5000元。
坚持品牌引领，加大营销力度
为打响百香果品牌知名度，福建积极培育区域公用品牌。突出绿色、优质、营养等特质，成功获得国家农产品地理标志认证。在第十五届中国国际农产品交易会上，百香果获优质农产品金奖。在2017年金砖国家厦门会晤期间，闪亮登场的龙岩百香果，成为接待海内外嘉宾的“福建味道”。
一方面是政府部门以“清新福建、绿色农业”为主题，利用各种宣传媒介和各类推介活动，创造条件宣传公用品牌。另一方面是通过资金补助等办法，引导龙头企业建立品牌意识，加大品牌投入。在沈海高速、机场高速的一些交通要道上，康达森绿公司、莲蜜公司等龙头企业都加大了品牌形象宣传投入，扩大了福建百香果的品牌知名度。
为切实推进销售，2017年6月，省农业厅组织成立福建百香果产销联盟，推动康达森绿、莲蜜等重点企业与种植户、加工企业对接，打造福建百香果经营主体对接平台。联盟成立当天现场签约交易额就超过3.7亿元，成功打开百香果的市场通道。支持开展百香果电子商务，通过电商和微信平台交易的福建百香果接近全省销量的80%。
品牌的传播，需要文化的引领。福建农业部门引导企业拓展百香果的休闲体验功能，支持建设近30家以福建百香果为主题的休闲采摘基地。鼓励各地开展休闲体验、果品采摘、果苗认领等活动，不断扩大福建百香果增产增收增效空间。
支持加工转化，延长产业链条
“凝聚力量，抱团发展。”省农业厅副厅长姜绍丰认为，“引导加工企业与生产基地签订长期、稳定的原料供应合同，缓解产季鲜果积压，提升附加值，是产业健康发展的必要保证。”为加快加工转化，省农学会成立了百香果分会，利用专家资源，开展产业科学研究及深加工的开发利用。
邵武市是福建10个闽台农业合作推广示范县之一，2015起，引进台资发展百香果产业，至2017年全市种植1200亩。在发展示范基地的基础上，融合一、二、三产业，在台和生态农业公司建立百香果初加工基地，对尾果及达不到标准的果实进行剥壳取汁，有效地提高了产品附加值。
为向二、三产延伸，由7个种植户抱团于2016年成立的新罗区道心农业发展公司，由纯种植企业转变为加工型企业。通过“种苗+技术指导+包回收果”的模式，投资600多万元建设了标准厂房。产业链条的延伸，为道心公司迎来了全新的发展前景。火热的八月，瓜果飘香，道心公司一派繁忙，生产的果脯、压缩果汁等产品市场需求旺盛，供不应求。
为补齐加工短板，省农业厅引导和培育12家规模较大的加工企业，参与福建百香果加工及综合利用的工艺研发，完善加工工艺。随着百香果果汁饮品、蛋糕、面包、巧克力棒、果脯、茶点等产品的上市销售，百香果全果综合利用步伐进一步加快，品牌附加值大幅提高，产业效益愈发明显。（农民日报记者 蔡茂楷 文/图）
图为福建省委书记于伟国（前排右五）为百香果代言。
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百香果又叫西番莲，近年来，生态优越的福建，依托独特的地理和气候优势，整合资源，大力培育。短短几年间，被誉为福建“福果”的百香果，以其香气馥郁、酸甜可口的独特风味和丰富的营养价值，迅速受到消费者的青睐。
“突出品种引领、品质提升、品牌打造，百香果的产业化之路就是一个成功的品牌发展之路。”福建省农业厅厅长黄华康说。2017年，福建百香果面积超过15万亩，产量18万吨，产值突破30亿元，均比2016年增长2倍以上。
突出品质提升，夯实品牌发展之基
百香果是多年生藤本果树，原产于巴西。早在上世纪八十年代，福建就开始较大规模引种，并在闽南地区发展饮料加工业，但受品种、技术及市场接受度等因素制约，产业发展缓慢。到九十年代中期后，百香果消失在福建的农业大版图中。
打响百香果品牌，关键在优良品种的选定和推广。近年来，福建农业部门积极开展种质资源收集保护，在漳州建立省级种质资源圃，收集国内外百香果种质资源，组织开展鉴定和评价。经反复筛选，认定了品质优良、产量稳定、抗性较强的“福建百香果1号”“福建百香果2号”，并在全省推广，种植面积超过10万亩，约占全省播种面积的三分之二。
“无论是嫁接还扦插苗，第一年大多表现良好，第二年就容易出现根腐、茎腐、炭疽病等问题。”亚热带农业研究所园艺中心主任何炎森说。为帮助农户提高种植技术，农业部门举办了多场百香果标准化栽培技术培训，仅今年以来，培训重点种植大户达600多人次。同时，扶持建立18个标准化生基地，示范面积超1万亩。
省农业厅会同省农科院等，加强病虫害防治技术研究和推广应用，为克服土地连作障碍、减少生产环节面源污染、节本提质增效提供技术支撑。在漳州长泰投资20年的台商林器特，2015年种下近300亩百香果，通过使用脱毒种苗，请专业技术人员嫁接等办法精细管理，产量大幅提升。
为推进百香果标准化发展，省里出台生产基地建设补助办法，重点扶持建设百香果标准化棚架、水肥一体化、果园路沟渠等基础设施。采取先建后补方式，果业发展基金对每个百香果项目补助50万元；对承担标准化生产和品牌宣传的，补助100万元；对达到标准的棚架，每亩补助5000元。
坚持品牌引领，加大营销力度
为打响百香果品牌知名度，福建积极培育区域公用品牌。突出绿色、优质、营养等特质，成功获得国家农产品地理标志认证。在第十五届中国国际农产品交易会上，百香果获优质农产品金奖。在2017年金砖国家厦门会晤期间，闪亮登场的龙岩百香果，成为接待海内外嘉宾的“福建味道”。
一方面是政府部门以“清新福建、绿色农业”为主题，利用各种宣传媒介和各类推介活动，创造条件宣传公用品牌。另一方面是通过资金补助等办法，引导龙头企业建立品牌意识，加大品牌投入。在沈海高速、机场高速的一些交通要道上，康达森绿公司、莲蜜公司等龙头企业都加大了品牌形象宣传投入，扩大了福建百香果的品牌知名度。
为切实推进销售，2017年6月，省农业厅组织成立福建百香果产销联盟，推动康达森绿、莲蜜等重点企业与种植户、加工企业对接，打造福建百香果经营主体对接平台。联盟成立当天现场签约交易额就超过3.7亿元，成功打开百香果的市场通道。支持开展百香果电子商务，通过电商和微信平台交易的福建百香果接近全省销量的80%。
品牌的传播，需要文化的引领。福建农业部门引导企业拓展百香果的休闲体验功能，支持建设近30家以福建百香果为主题的休闲采摘基地。鼓励各地开展休闲体验、果品采摘、果苗认领等活动，不断扩大福建百香果增产增收增效空间。
支持加工转化，延长产业链条
“凝聚力量，抱团发展。”省农业厅副厅长姜绍丰认为，“引导加工企业与生产基地签订长期、稳定的原料供应合同，缓解产季鲜果积压，提升附加值，是产业健康发展的必要保证。”为加快加工转化，省农学会成立了百香果分会，利用专家资源，开展产业科学研究及深加工的开发利用。
邵武市是福建10个闽台农业合作推广示范县之一，2015起，引进台资发展百香果产业，至2017年全市种植1200亩。在发展示范基地的基础上，融合一、二、三产业，在台和生态农业公司建立百香果初加工基地，对尾果及达不到标准的果实进行剥壳取汁，有效地提高了产品附加值。
为向二、三产延伸，由7个种植户抱团于2016年成立的新罗区道心农业发展公司，由纯种植企业转变为加工型企业。通过“种苗+技术指导+包回收果”的模式，投资600多万元建设了标准厂房。产业链条的延伸，为道心公司迎来了全新的发展前景。火热的八月，瓜果飘香，道心公司一派繁忙，生产的果脯、压缩果汁等产品市场需求旺盛，供不应求。
为补齐加工短板，省农业厅引导和培育12家规模较大的加工企业，参与福建百香果加工及综合利用的工艺研发，完善加工工艺。随着百香果果汁饮品、蛋糕、面包、巧克力棒、果脯、茶点等产品的上市销售，百香果全果综合利用步伐进一步加快，品牌附加值大幅提高，产业效益愈发明显。（农民日报记者 蔡茂楷 文/图）
图为福建省委书记于伟国（前排右五）为百香果代言。
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