特斯拉盈利创新高，马斯克对“中国风波”只字未提
4月27日凌晨，在中国陷入空前舆论危机的特斯拉，在大洋彼岸发布了最新一季的财务报告。
不知道是中国区未将此事上报马斯克，还是“硅谷钢铁侠”选择了无视，马斯克对目前中国的舆论风波只字未提。
特斯拉在今年第一季度的总销售收入为103.89亿美元，虽然高于预期的102.9亿美元，但相比2020年第四季度的107.44亿美元出现小幅下滑。不过与2020年第一季度相比，仍然增长了差不多一倍。
不过，中国地区近期发生的多起特斯拉的“刹车事故”和舆论风波正让这个伟大的智能电动汽车开创者面临着信任危机。
与收入相比，特斯拉在第一季度的利润水平可谓实现了历史性进步。在该季度，特斯拉的净利润达到了创纪录的4.38亿美元，同比增幅高达2638%，成功实现了连续第7个季度都盈利的壮举。不过，特斯拉创纪录的季度利润是受到了碳排放交易和交易数字货币的双重提振。
特斯拉表示，公司在第一季度来自监管信贷的销售收入为5.18亿美元，还在销售比特币的过程中获利1.01亿美元。今年一月，特斯拉购买了价值15亿美元的比特币，并开始允许客户使用比特币购买汽车。
特斯拉在第一季度交付了184,877辆新车，同样是新的销售记录。值得注意的是，特斯拉在第一季度生产的180338辆新车中全是Model 3和Model Y，没有一辆是Model S和Model X，但依旧从库存中交付了2,020辆旧款Model S/X，这使得特斯拉在第一季度的全球车辆库存周期达到了历史级的8天，也就是一辆车在仓库中停留8天就被卖出去了。库存指引也很好地反映了特斯拉当前的市场供需现状，那就是需求远大于产能。
特斯拉首席执行官马斯克在财报电话会议上更新了新款Model S/X的交付日期，Model S将于2021年5月开始向客户交付，而Model X则要等到第三季度。马斯克曾表示新款Model S/X会在今年2月下线，3月开始交付，但现在又开始延误。特斯拉给出延误交付的原因是Model S/X的生产线需要重新布置，并表示延误交付将会造成2亿美元的损失。
好在，Model 3和Model Y的生产几乎没有受到影响。特斯拉对外展示的一张表格显示，Model 3已经超过了宝马3系和奔驰E级，登顶全球最畅销的高级轿车宝座。如今，特斯拉又将Model Y看成是下一个“全球之最”，“我们认为Model Y将成为世界上最畅销的汽车”，马斯克还在财报会议上表示， “大概是明年，我认为2022年Model Y成为世界上最畅销的汽车是有可能的。”
特斯拉最应该感谢中国市场对其全球市场的贡献，仅在今年3月份，特斯拉就在中国市场上卖出了超过35000辆新车，包括超过25000辆Model 3和超过10000辆Model Y，中国市场已经无比接近成为特斯拉全球最大的单一市场。马斯克在今年接受央视频道的采访中也印证了这一点：“长远来看，中国将成为我们最大的市场，也是我们生产最多车辆、拥有最多客户的地方。”
那么，特斯拉是否应该给中国用户多一点关心，至少应该多做一点本地化的适配，让中国用户能切实体验到特斯拉的技术之强大。
得益于中国市场的前景，特斯拉表示2021年整体交付量将增长50％以上，这意味着今年的最低交付量约为75万辆。但随之而来的问题是，特斯拉在第一季度的汽车交付增长了一倍以上，但服务网点和移动车队仅增长了28％和22％。服务扩展的速度赶不上新车增长的速度会带来一个问题，那就是一些客户将会面临漫长的维修等待时间。这也是特斯拉车主目前吐槽比较多的售后问题。不过，特斯拉在急速扩张中遇到的这个幸福的烦恼，想必让很多新品牌无比羡慕。
与此同时，其他品牌还羡慕特斯拉的一点是，后者没有像其他汽车制造商一样遭受供应短缺重创，因为马斯克表示特斯拉已经解决了芯片短缺问题。特斯拉在财报发布后表示：“可以通过迅速转向新的微控制器，同时为新供应商生产的新芯片开发固件，来解决全球芯片供应短缺的问题。”
不过，产能可能仍旧是特斯拉目前最棘手的难题。一方面，新款Model S/X要在今年晚些时候达成每周生产2000辆的目标，而特斯拉在位于加利福尼亚州的工厂的产能几乎已达到极限；另一方面，特斯拉在建的两个超级工厂今年能不能实现交付还是未知数，尽管马斯克自信地表示这两个工厂都能在今年开始交车。但现实是柏林工厂的进度非常缓慢，因为特斯拉还要腾出精力处理工厂之外的因素，比如与当地的环保主义者展开的长期拉锯战。
现在，中国速度是特斯拉能如期实现今年的交付目标的最大保障。在上个季度的财报中，特斯拉为上海工厂的Model 3和Model Y的两个产线规划了45万辆的年产能，从当前的销售趋势来看，上海工厂的产能扩张步伐正在一步步逼近预定的目标。而中国市场的增长速度也将是特斯拉规划全球交付目标的最大底气。
不管外界如何变，特斯拉好似都在坚守着一个目标，那就是加速世界向可持续能源转变的使命。特斯拉目前在做的所有事都是以这个目标为导向。比如，在2020年，特斯拉所有汽车的平均售价比比2019年下降了11％，在今年第一季度又进一步下降。而实际上，特斯拉每辆汽车的毛利润反而不降反增，其第一季度的汽车毛利率是26.5%，比上个季度增长2.4个百分点，也比2020年第一季度多一个百分点。这是因为，特斯拉在持续降低生产制造成本，“降低生产车辆的平均成本对于我们的使命至关重要。”特斯拉在财报中写道。
与此同时，万众期待的新电池也有了新的消息，“4680电池已经开始了试生产，目前还不够可靠，无法上车”，马斯克说，“特斯拉可能会在12～18个月内「实现这些电池的批量生产」”。
只是，马斯克的这些话是不是又在给投资者画大饼？
4月27日凌晨，在中国陷入空前舆论危机的特斯拉，在大洋彼岸发布了最新一季的财务报告。
不知道是中国区未将此事上报马斯克，还是“硅谷钢铁侠”选择了无视，马斯克对目前中国的舆论风波只字未提。
特斯拉在今年第一季度的总销售收入为103.89亿美元，虽然高于预期的102.9亿美元，但相比2020年第四季度的107.44亿美元出现小幅下滑。不过与2020年第一季度相比，仍然增长了差不多一倍。
不过，中国地区近期发生的多起特斯拉的“刹车事故”和舆论风波正让这个伟大的智能电动汽车开创者面临着信任危机。
与收入相比，特斯拉在第一季度的利润水平可谓实现了历史性进步。在该季度，特斯拉的净利润达到了创纪录的4.38亿美元，同比增幅高达2638%，成功实现了连续第7个季度都盈利的壮举。不过，特斯拉创纪录的季度利润是受到了碳排放交易和交易数字货币的双重提振。
特斯拉表示，公司在第一季度来自监管信贷的销售收入为5.18亿美元，还在销售比特币的过程中获利1.01亿美元。今年一月，特斯拉购买了价值15亿美元的比特币，并开始允许客户使用比特币购买汽车。
特斯拉在第一季度交付了184,877辆新车，同样是新的销售记录。值得注意的是，特斯拉在第一季度生产的180338辆新车中全是Model 3和Model Y，没有一辆是Model S和Model X，但依旧从库存中交付了2,020辆旧款Model S/X，这使得特斯拉在第一季度的全球车辆库存周期达到了历史级的8天，也就是一辆车在仓库中停留8天就被卖出去了。库存指引也很好地反映了特斯拉当前的市场供需现状，那就是需求远大于产能。
特斯拉首席执行官马斯克在财报电话会议上更新了新款Model S/X的交付日期，Model S将于2021年5月开始向客户交付，而Model X则要等到第三季度。马斯克曾表示新款Model S/X会在今年2月下线，3月开始交付，但现在又开始延误。特斯拉给出延误交付的原因是Model S/X的生产线需要重新布置，并表示延误交付将会造成2亿美元的损失。
好在，Model 3和Model Y的生产几乎没有受到影响。特斯拉对外展示的一张表格显示，Model 3已经超过了宝马3系和奔驰E级，登顶全球最畅销的高级轿车宝座。如今，特斯拉又将Model Y看成是下一个“全球之最”，“我们认为Model Y将成为世界上最畅销的汽车”，马斯克还在财报会议上表示， “大概是明年，我认为2022年Model Y成为世界上最畅销的汽车是有可能的。”
特斯拉最应该感谢中国市场对其全球市场的贡献，仅在今年3月份，特斯拉就在中国市场上卖出了超过35000辆新车，包括超过25000辆Model 3和超过10000辆Model Y，中国市场已经无比接近成为特斯拉全球最大的单一市场。马斯克在今年接受央视频道的采访中也印证了这一点：“长远来看，中国将成为我们最大的市场，也是我们生产最多车辆、拥有最多客户的地方。”
那么，特斯拉是否应该给中国用户多一点关心，至少应该多做一点本地化的适配，让中国用户能切实体验到特斯拉的技术之强大。
得益于中国市场的前景，特斯拉表示2021年整体交付量将增长50％以上，这意味着今年的最低交付量约为75万辆。但随之而来的问题是，特斯拉在第一季度的汽车交付增长了一倍以上，但服务网点和移动车队仅增长了28％和22％。服务扩展的速度赶不上新车增长的速度会带来一个问题，那就是一些客户将会面临漫长的维修等待时间。这也是特斯拉车主目前吐槽比较多的售后问题。不过，特斯拉在急速扩张中遇到的这个幸福的烦恼，想必让很多新品牌无比羡慕。
与此同时，其他品牌还羡慕特斯拉的一点是，后者没有像其他汽车制造商一样遭受供应短缺重创，因为马斯克表示特斯拉已经解决了芯片短缺问题。特斯拉在财报发布后表示：“可以通过迅速转向新的微控制器，同时为新供应商生产的新芯片开发固件，来解决全球芯片供应短缺的问题。”
不过，产能可能仍旧是特斯拉目前最棘手的难题。一方面，新款Model S/X要在今年晚些时候达成每周生产2000辆的目标，而特斯拉在位于加利福尼亚州的工厂的产能几乎已达到极限；另一方面，特斯拉在建的两个超级工厂今年能不能实现交付还是未知数，尽管马斯克自信地表示这两个工厂都能在今年开始交车。但现实是柏林工厂的进度非常缓慢，因为特斯拉还要腾出精力处理工厂之外的因素，比如与当地的环保主义者展开的长期拉锯战。
现在，中国速度是特斯拉能如期实现今年的交付目标的最大保障。在上个季度的财报中，特斯拉为上海工厂的Model 3和Model Y的两个产线规划了45万辆的年产能，从当前的销售趋势来看，上海工厂的产能扩张步伐正在一步步逼近预定的目标。而中国市场的增长速度也将是特斯拉规划全球交付目标的最大底气。
不管外界如何变，特斯拉好似都在坚守着一个目标，那就是加速世界向可持续能源转变的使命。特斯拉目前在做的所有事都是以这个目标为导向。比如，在2020年，特斯拉所有汽车的平均售价比比2019年下降了11％，在今年第一季度又进一步下降。而实际上，特斯拉每辆汽车的毛利润反而不降反增，其第一季度的汽车毛利率是26.5%，比上个季度增长2.4个百分点，也比2020年第一季度多一个百分点。这是因为，特斯拉在持续降低生产制造成本，“降低生产车辆的平均成本对于我们的使命至关重要。”特斯拉在财报中写道。
与此同时，万众期待的新电池也有了新的消息，“4680电池已经开始了试生产，目前还不够可靠，无法上车”，马斯克说，“特斯拉可能会在12～18个月内「实现这些电池的批量生产」”。
只是，马斯克的这些话是不是又在给投资者画大饼？
【特斯拉盈利创新高，马斯克对“中国风波”只字未提】4月27日凌晨，在中国陷入空前舆论危机的特斯拉，在大洋彼岸发布了最新一季的财务报告。不知道是中国区未将此事上报马斯克，还是“硅谷钢铁侠”选择了无视，马斯克对目前中国的舆论风波只字未提。特斯拉在今年第一季度的总销售收入为103.89亿美元，虽然高于预期的102.9亿美元，但相比2020年第四季度的107.44亿美元出现小幅下滑。不过与2020年第一季度相比，仍然增长了差不多一倍。不过，中国地区近期发生的多起特斯拉的“刹车事故”和舆论风波正让这个伟大的智能电动汽车开创者面临着信任危机。与收入相比，特斯拉在第一季度的利润水平可谓实现了历史性进步。在该季度，特斯拉的净利润达到了创纪录的4.38亿美元，同比增幅高达2638%，成功实现了连续第7个季度都盈利的壮举。不过，特斯拉创纪录的季度利润是受到了碳排放交易和交易数字货币的双重提振。特斯拉表示，公司在第一季度来自监管信贷的销售收入为5.18亿美元，还在销售比特币的过程中获利1.01亿美元。今年一月，特斯拉购买了价值15亿美元的比特币，并开始允许客户使用比特币购买汽车。特斯拉在第一季度交付了184,877辆新车，同样是新的销售记录。值得注意的是，特斯拉在第一季度生产的180338辆新车中全是Model 3和Model Y，没有一辆是Model S和Model X，但依旧从库存中交付了2,020辆旧款Model S/X，这使得特斯拉在第一季度的全球车辆库存周期达到了历史级的8天，也就是一辆车在仓库中停留8天就被卖出去了。库存指引也很好地反映了特斯拉当前的市场供需现状，那就是需求远大于产能。特斯拉首席执行官马斯克在财报电话会议上更新了新款Model S/X的交付日期，Model S将于2021年5月开始向客户交付，而Model X则要等到第三季度。马斯克曾表示新款Model S/X会在今年2月下线，3月开始交付，但现在又开始延误。特斯拉给出延误交付的原因是Model S/X的生产线需要重新布置，并表示延误交付将会造成2亿美元的损失。好在，Model 3和Model Y的生产几乎没有受到影响。特斯拉对外展示的一张表格显示，Model 3已经超过了宝马3系和奔驰E级，登顶全球最畅销的高级轿车宝座。如今，特斯拉又将Model Y看成是下一个“全球之最”，“我们认为Model Y将成为世界上最畅销的汽车”，马斯克还在财报会议上表示， “大概是明年，我认为2022年Model Y成为世界上最畅销的汽车是有可能的。”特斯拉最应该感谢中国市场对其全球市场的贡献，仅在今年3月份，特斯拉就在中国市场上卖出了超过35000辆新车，包括超过25000辆Model 3和超过10000辆Model Y，中国市场已经无比接近成为特斯拉全球最大的单一市场。马斯克在今年接受央视频道的采访中也印证了这一点：“长远来看，中国将成为我们最大的市场，也是我们生产最多车辆、拥有最多客户的地方。”那么，特斯拉是否应该给中国用户多一点关心，至少应该多做一点本地化的适配，让中国用户能切实体验到特斯拉的技术之强大。得益于中国市场的前景，特斯拉表示2021年整体交付量将增长50％以上，这意味着今年的最低交付量约为75万辆。但随之而来的问题是，特斯拉在第一季度的汽车交付增长了一倍以上，但服务网点和移动车队仅增长了28％和22％。服务扩展的速度赶不上新车增长的速度会带来一个问题，那就是一些客户将会面临漫长的维修等待时间。这也是特斯拉车主目前吐槽比较多的售后问题。不过，特斯拉在急速扩张中遇到的这个幸福的烦恼，想必让很多新品牌无比羡慕。与此同时，其他品牌还羡慕特斯拉的一点是，后者没有像其他汽车制造商一样遭受供应短缺重创，因为马斯克表示特斯拉已经解决了芯片短缺问题。特斯拉在财报发布后表示：“可以通过迅速转向新的微控制器，同时为新供应商生产的新芯片开发固件，来解决全球芯片供应短缺的问题。”不过，产能可能仍旧是特斯拉目前最棘手的难题。一方面，新款Model S/X要在今年晚些时候达成每周生产2000辆的目标，而特斯拉在位于加利福尼亚州的工厂的产能几乎已达到极限；另一方面，特斯拉在建的两个超级工厂今年能不能实现交付还是未知数，尽管马斯克自信地表示这两个工厂都能在今年开始交车。但现实是柏林工厂的进度非常缓慢，因为特斯拉还要腾出精力处理工厂之外的因素，比如与当地的环保主义者展开的长期拉锯战。现在，中国速度是特斯拉能如期实现今年的交付目标的最大保障。在上个季度的财报中，特斯拉为上海工厂的Model 3和Model Y的两个产线规划了45万辆的年产能，从当前的销售趋势来看，上海工厂的产能扩张步伐正在一步步逼近预定的目标。而中国市场的增长速度也将是特斯拉规划全球交付目标的最大底气。不管外界如何变，特斯拉好似都在坚守着一个目标，那就是加速世界向可持续能源转变的使命。特斯拉目前在做的所有事都是以这个目标为导向。比如，在2020年，特斯拉所有汽车的平均售价比比2019年下降了11％，在今年第一季度又进一步下降。而实际上，特斯拉每辆汽车的毛利润反而不降反增，其第一季度的汽车毛利率是26.5%，比上个季度增长2.4个百分点，也比2020年第一季度多一个百分点。这是因为，特斯拉在持续降低生产制造成本，“降低生产车辆的平均成本对于我们的使命至关重要。”特斯拉在财报中写道。与此同时，万众期待的新电池也有了新的消息，“4680电池已经开始了试生产，目前还不够可靠，无法上车”，马斯克说，“特斯拉可能会在12～18个月内「实现这些电池的批量生产」”。只是，马斯克的这些话是不是又在给投资者画大饼？
阿姜查尊者：重要的是，观照自己
阿姜查尊者在答修行是否须研读很多经论时说：“看着你自己的心，检视身体、感觉和念头是怎么地生起和消失。不要去执着任何事物，只要清醒地观照着。这是直探佛法真相的方法。修行要自然，生活中每一件事都是修行的机会，都是佛法。当你做生活中的琐碎事情时，试着保持清醒。”从这段开示来看，就不难明白大乘小乘的下手处之同异。当然，当你用功到极至，体悟通透了，明白了佛法是怎么一回，也就没有大小乘之分了。
问∶我很用功修行，但似乎尚无一点消息。
阿姜查尊者答∶修行不能有所求，凡有求解脱或求开悟之心即成解脱之障碍，这一点非常重要。你可以日夜精进不懈，但若仍有企求心，则永远不能获得涅盘，此求解脱之欲会导至疑惑和掉悔。无论你修行多么长久多么卖力，智慧决不会从欲望中产生。因此，只须很单纯地放下，警醒地观照身心，不可有有所得之心，甚至不可执着修行或要开悟。
问∶关于睡眠，该睡多久？
阿姜查尊者答∶别问我这个问题，我无法告诉你。对某些人而言，平均每晚睡四个小时就好了。不过，重要的是，你要观，并且了解自己。若故意少睡一些，会感到全身不舒服，也很难保持正念。睡太多会令人昏沈或掉举。因此，要发现自己原本的步调。这必须仔细观照身心，弄清楚真正需要的睡眠时间，才能把自己调整在最佳的状态。醒来以后又翻身小睡片刻是有害修行的；当眼睛一睁开就要保持清醒了。
问∶关于用餐，该吃多少？
阿姜查尊者答∶这个问题跟睡觉一样，你必须了解自己。食物应适合身体所需，当视之为医药。你会不会在餐后感到昏沈？或者日益增胖？若有的话，当停下来，观察自己的身心。毋需吃得太快，要检查自己吃的份量，然后找出生理自然的需求。遵照头陀行（苦行），把所有的食物盛于缽内，这样就可以容易的看出自己取量的多寡。用餐时当保持清醒、要了解自己。修行就是这么一回事，毋需别出心裁，只是观照。观照自己，观照内心，自然会了解自己修行最适当的步调。
问∶修行是否须研读很多经论？
阿姜查尊者答∶佛法不从书中求。你若想要亲证佛陀所说，不须埋首书堆中。看着你自己的心，检视身体、感觉和念头是怎么地生起和消失。不要去执着任何事物，只要清醒地观照着。这是直探佛法真相的方法。修行要自然，生活中每一件事都是修行的机会，都是佛法。当你做生活中的琐碎事情时，试着保持清醒。像在倒痰盂或打扫厕所时，不要觉得这样做是在利益任何人。倒痰盂里也有佛法，不要以为两腿一盘，端坐不动才是修行。有些人抱怨他没有足够的时间打坐，请问∶你有没有足够的时间呼吸？修行是自己的事，无论做什么事，要保持清醒和自然。
问∶我们为什么不能每天跟老师面谈？
阿姜查尊者答∶你若有疑问，欢迎随时来问他们，但毋需天天面谈。你的大大小小问题，我若逐一不漏地解答，则永远无法弄清自己内心的疑团。你必须自我检证，自我谘询，这是最重要的一点。每隔几天的开示要仔细聆听，然后拿它跟自己的修行对照。两者为同？为异？我为何有疑问？起疑情的是谁？唯有透过自我检证才能了解自己。
问∶有怀疑时该怎么办？前些日子我怀疑自己的修行，或者怀疑是否有进步，不然就是怀疑指导我的老师，使自己陷入烦恼当中。
阿姜查尊者答∶怀疑是自然的现象，每个人修行都从怀疑开始，你可从中学到很多。重要的是，不要与它认同而陷入其中。怀疑会使你的心在原地打转，相反地，要观察整个怀疑的过程，看是谁在怀疑，看它怎么来又怎么去的。这样你就不会被疑心牵着鼻子走，你可以跳出它，内心趋于平静，并且看清一切现象的来去。只要把你所执着的放下，放下怀疑，单纯地观察。这是对治怀疑的方法。
问∶关于其他的修行方法，应如何看待它们？这几天见到了很多的老师，听到了这么多不同的禅修方法，令人感到眼花撩乱。
阿姜查尊者答∶这好比进城，有人从北方，有人从东方，还有其他人从很多条道路皆可抵达。这些方法通常只是表象的不同，无论你走那一条道路，走得快或慢，假使你是清醒分明的话，那么它们的结果都是一样的。重要的是，所有好的修行方法都指向去掉执着。最后，连所有修行的方法都要舍掉，对教导你的师父也不可执着。若有一种方法能导致烦恼的止息，去掉执着，那它就是正确的方法。你也许想云游参访其他的老师，修学其他的法门，而且有的人已如此经历一番了。这是一种自然的需求。你将会发现，即使问过一千个问题，知道很多不同的法门，也不能带你到达真理的岸边，然后，你会厌倦的。你将会发现，唯有停下来，观照自己的内心，才能发现佛陀所讲的，毋需往身外去追求。你势必回过头来面对你自己真实的本性，在此你才能了解佛法。
问∶很多次我看到这里的出家人都没有在修行，他们看起来既邋遢又不保持正念，让我感到不舒服。
阿姜查尊者答∶光注意到人是不恰当的，这无益于你的修行。你若起烦恼，要看的是自己的烦恼，假使别人没修行，不是个好比丘，也毋需你来批评论断。智慧不会从注意别人的过失中产生。出家戒是个人修行的工具，不是要拿来当作批评挑剔的利器。无人能代你修行，你也不能替他人用功。重要的是，观照自己，这才是修行之道。
问∶我一直非常仔细地练**（观照）收摄六根，眼睛时常保持低视，每个微细的动作都做到警醒分明。譬如说，用餐时，从咀嚼、品尝到吞咽，都花**（很多）的时间去观察每一动作的触受。每走一步也都小心翼翼、慎重其事。这样做是否如法？
阿姜查尊者答∶收摄六根是适宜的修行法，我们应整天都保持警醒，但不可做得太过火。吃饭、走路以及任何动作都要保持自然，这样才能从当下的状态中培养自发的觉察力。不必刻意造作，把自己逼成怪模怪样的，否则，这也是另一种贪。修行要不缓不急、细水长流，你若做得自然而清醒，智慧也会自然产生。
问∶打坐有必要坐很久吗？
阿姜查尊者答∶不必要。坐上好几个小时是没有必要的。有些人认为坐得愈久一定愈有智慧，我曾看见鸡在鸡窝里坐上好几天呢！智慧来自于，无论你的身体做什么动作，你都是警醒而清楚。修行应该从清晨醒来那一刻开始，持续到你晚上睡觉之前。不要在意你能坐多久，重要的是能否保持清醒分明。每个人都有他自己自然的寿命，有的人六十岁会死，而有的人到九十岁才死。所以，你们每个人修行步调也不必一致，不要去想或担心这一点。试着保持清醒，让事物依它自然的法则进行，这时无论你处在怎样的境界，内心都会愈来愈宁静。它好比森林里一泓清澈的池塘，所有美丽和稀有的动物都跑来喝水，你清醒地看见万事万物的本来面目，看到美丽稀奇的动物来了又走了，但你仍寂然不动。烦恼会产生，但你能立刻透视它们。这是佛陀获致的安详和幸福。
问∶如何克服嗔恚？当它生起时，如何对治？
阿姜查尊者答∶你必须有慈悲心，打坐时若嗔恚心生起，当修慈悲观。若别人行持不好或发脾气，不要因此而生气，否则，你比他更无明。要心怀慈悲和智慧，因为对方正在受烦恼的煎熬。要内心充满慈悲，把他当作你亲爱的兄弟，在打坐时，专注在慈悲的感受上。要散发慈悲心于整个世界，唯有慈悲才能化解嗔恨。有时候，当你看到其他的出家人举止粗暴，可能会心生懊恼，是自讨苦吃的，这样不是佛法。你可能这么想∶「他们不像我这么严谨在修行，不是好的出家人。」这就是自己的大错了。不要做比较、批判，放下想法，观照自己。修学佛法是自己的事，你不能叫别人的作为合你的意或像你一样。这种期待只会为自己带来烦恼，修行人常有此通病，但是看别人的缺点不会产生智慧。不要自寻苦恼，只是单纯地观察自己及内心的感觉。这样做，你将会明白的。
问∶为什么要礼佛？
阿姜查尊者答∶礼佛很重要，这个外在的形式是修行的一部分。姿势要正确，前额完全着地，手肘靠近膝盖，两膝打开约八英。要慢慢地拜，观察身体，这是对治我慢的良方，因此要常礼佛。拜三拜时，内心忆念佛、法、僧三种德行，也就是内心纯净、光明、安详。我们藉外在形式训练自己，使身心和谐。不要看别人怎么拜，这是错误的，若年轻的沙弥或年老的比丘漫不经心，也不用你来评断。人是很难调教的，有的学得快，有的根器钝，评判别人祇会增加我慢，相反地，要观察自己。常礼拜可祛除我慢。已经与法融为一体的人是超越外相的，不论他们做什么──走路、吃饭、大小便，都是在礼拜，因为他们已经超越自私我相了。
阿姜查尊者在答修行是否须研读很多经论时说：“看着你自己的心，检视身体、感觉和念头是怎么地生起和消失。不要去执着任何事物，只要清醒地观照着。这是直探佛法真相的方法。修行要自然，生活中每一件事都是修行的机会，都是佛法。当你做生活中的琐碎事情时，试着保持清醒。”从这段开示来看，就不难明白大乘小乘的下手处之同异。当然，当你用功到极至，体悟通透了，明白了佛法是怎么一回，也就没有大小乘之分了。
问∶我很用功修行，但似乎尚无一点消息。
阿姜查尊者答∶修行不能有所求，凡有求解脱或求开悟之心即成解脱之障碍，这一点非常重要。你可以日夜精进不懈，但若仍有企求心，则永远不能获得涅盘，此求解脱之欲会导至疑惑和掉悔。无论你修行多么长久多么卖力，智慧决不会从欲望中产生。因此，只须很单纯地放下，警醒地观照身心，不可有有所得之心，甚至不可执着修行或要开悟。
问∶关于睡眠，该睡多久？
阿姜查尊者答∶别问我这个问题，我无法告诉你。对某些人而言，平均每晚睡四个小时就好了。不过，重要的是，你要观，并且了解自己。若故意少睡一些，会感到全身不舒服，也很难保持正念。睡太多会令人昏沈或掉举。因此，要发现自己原本的步调。这必须仔细观照身心，弄清楚真正需要的睡眠时间，才能把自己调整在最佳的状态。醒来以后又翻身小睡片刻是有害修行的；当眼睛一睁开就要保持清醒了。
问∶关于用餐，该吃多少？
阿姜查尊者答∶这个问题跟睡觉一样，你必须了解自己。食物应适合身体所需，当视之为医药。你会不会在餐后感到昏沈？或者日益增胖？若有的话，当停下来，观察自己的身心。毋需吃得太快，要检查自己吃的份量，然后找出生理自然的需求。遵照头陀行（苦行），把所有的食物盛于缽内，这样就可以容易的看出自己取量的多寡。用餐时当保持清醒、要了解自己。修行就是这么一回事，毋需别出心裁，只是观照。观照自己，观照内心，自然会了解自己修行最适当的步调。
问∶修行是否须研读很多经论？
阿姜查尊者答∶佛法不从书中求。你若想要亲证佛陀所说，不须埋首书堆中。看着你自己的心，检视身体、感觉和念头是怎么地生起和消失。不要去执着任何事物，只要清醒地观照着。这是直探佛法真相的方法。修行要自然，生活中每一件事都是修行的机会，都是佛法。当你做生活中的琐碎事情时，试着保持清醒。像在倒痰盂或打扫厕所时，不要觉得这样做是在利益任何人。倒痰盂里也有佛法，不要以为两腿一盘，端坐不动才是修行。有些人抱怨他没有足够的时间打坐，请问∶你有没有足够的时间呼吸？修行是自己的事，无论做什么事，要保持清醒和自然。
问∶我们为什么不能每天跟老师面谈？
阿姜查尊者答∶你若有疑问，欢迎随时来问他们，但毋需天天面谈。你的大大小小问题，我若逐一不漏地解答，则永远无法弄清自己内心的疑团。你必须自我检证，自我谘询，这是最重要的一点。每隔几天的开示要仔细聆听，然后拿它跟自己的修行对照。两者为同？为异？我为何有疑问？起疑情的是谁？唯有透过自我检证才能了解自己。
问∶有怀疑时该怎么办？前些日子我怀疑自己的修行，或者怀疑是否有进步，不然就是怀疑指导我的老师，使自己陷入烦恼当中。
阿姜查尊者答∶怀疑是自然的现象，每个人修行都从怀疑开始，你可从中学到很多。重要的是，不要与它认同而陷入其中。怀疑会使你的心在原地打转，相反地，要观察整个怀疑的过程，看是谁在怀疑，看它怎么来又怎么去的。这样你就不会被疑心牵着鼻子走，你可以跳出它，内心趋于平静，并且看清一切现象的来去。只要把你所执着的放下，放下怀疑，单纯地观察。这是对治怀疑的方法。
问∶关于其他的修行方法，应如何看待它们？这几天见到了很多的老师，听到了这么多不同的禅修方法，令人感到眼花撩乱。
阿姜查尊者答∶这好比进城，有人从北方，有人从东方，还有其他人从很多条道路皆可抵达。这些方法通常只是表象的不同，无论你走那一条道路，走得快或慢，假使你是清醒分明的话，那么它们的结果都是一样的。重要的是，所有好的修行方法都指向去掉执着。最后，连所有修行的方法都要舍掉，对教导你的师父也不可执着。若有一种方法能导致烦恼的止息，去掉执着，那它就是正确的方法。你也许想云游参访其他的老师，修学其他的法门，而且有的人已如此经历一番了。这是一种自然的需求。你将会发现，即使问过一千个问题，知道很多不同的法门，也不能带你到达真理的岸边，然后，你会厌倦的。你将会发现，唯有停下来，观照自己的内心，才能发现佛陀所讲的，毋需往身外去追求。你势必回过头来面对你自己真实的本性，在此你才能了解佛法。
问∶很多次我看到这里的出家人都没有在修行，他们看起来既邋遢又不保持正念，让我感到不舒服。
阿姜查尊者答∶光注意到人是不恰当的，这无益于你的修行。你若起烦恼，要看的是自己的烦恼，假使别人没修行，不是个好比丘，也毋需你来批评论断。智慧不会从注意别人的过失中产生。出家戒是个人修行的工具，不是要拿来当作批评挑剔的利器。无人能代你修行，你也不能替他人用功。重要的是，观照自己，这才是修行之道。
问∶我一直非常仔细地练**（观照）收摄六根，眼睛时常保持低视，每个微细的动作都做到警醒分明。譬如说，用餐时，从咀嚼、品尝到吞咽，都花**（很多）的时间去观察每一动作的触受。每走一步也都小心翼翼、慎重其事。这样做是否如法？
阿姜查尊者答∶收摄六根是适宜的修行法，我们应整天都保持警醒，但不可做得太过火。吃饭、走路以及任何动作都要保持自然，这样才能从当下的状态中培养自发的觉察力。不必刻意造作，把自己逼成怪模怪样的，否则，这也是另一种贪。修行要不缓不急、细水长流，你若做得自然而清醒，智慧也会自然产生。
问∶打坐有必要坐很久吗？
阿姜查尊者答∶不必要。坐上好几个小时是没有必要的。有些人认为坐得愈久一定愈有智慧，我曾看见鸡在鸡窝里坐上好几天呢！智慧来自于，无论你的身体做什么动作，你都是警醒而清楚。修行应该从清晨醒来那一刻开始，持续到你晚上睡觉之前。不要在意你能坐多久，重要的是能否保持清醒分明。每个人都有他自己自然的寿命，有的人六十岁会死，而有的人到九十岁才死。所以，你们每个人修行步调也不必一致，不要去想或担心这一点。试着保持清醒，让事物依它自然的法则进行，这时无论你处在怎样的境界，内心都会愈来愈宁静。它好比森林里一泓清澈的池塘，所有美丽和稀有的动物都跑来喝水，你清醒地看见万事万物的本来面目，看到美丽稀奇的动物来了又走了，但你仍寂然不动。烦恼会产生，但你能立刻透视它们。这是佛陀获致的安详和幸福。
问∶如何克服嗔恚？当它生起时，如何对治？
阿姜查尊者答∶你必须有慈悲心，打坐时若嗔恚心生起，当修慈悲观。若别人行持不好或发脾气，不要因此而生气，否则，你比他更无明。要心怀慈悲和智慧，因为对方正在受烦恼的煎熬。要内心充满慈悲，把他当作你亲爱的兄弟，在打坐时，专注在慈悲的感受上。要散发慈悲心于整个世界，唯有慈悲才能化解嗔恨。有时候，当你看到其他的出家人举止粗暴，可能会心生懊恼，是自讨苦吃的，这样不是佛法。你可能这么想∶「他们不像我这么严谨在修行，不是好的出家人。」这就是自己的大错了。不要做比较、批判，放下想法，观照自己。修学佛法是自己的事，你不能叫别人的作为合你的意或像你一样。这种期待只会为自己带来烦恼，修行人常有此通病，但是看别人的缺点不会产生智慧。不要自寻苦恼，只是单纯地观察自己及内心的感觉。这样做，你将会明白的。
问∶为什么要礼佛？
阿姜查尊者答∶礼佛很重要，这个外在的形式是修行的一部分。姿势要正确，前额完全着地，手肘靠近膝盖，两膝打开约八英。要慢慢地拜，观察身体，这是对治我慢的良方，因此要常礼佛。拜三拜时，内心忆念佛、法、僧三种德行，也就是内心纯净、光明、安详。我们藉外在形式训练自己，使身心和谐。不要看别人怎么拜，这是错误的，若年轻的沙弥或年老的比丘漫不经心，也不用你来评断。人是很难调教的，有的学得快，有的根器钝，评判别人祇会增加我慢，相反地，要观察自己。常礼拜可祛除我慢。已经与法融为一体的人是超越外相的，不论他们做什么──走路、吃饭、大小便，都是在礼拜，因为他们已经超越自私我相了。
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