卖模具钢的兄弟说:做压铸模具用H13模具钢,很不稳定,想问问有什么模具钢,售价在二三十块钱一公斤,性能比H13还稳定的模具钢?
我们都很贪,这是人之常情。希望价格低一点,再低一点;质量好一点,再好一点;且不说这不符合常理,如果真有这么一种模具钢,那市场也就没我们什么事啦,模具钢行业,早就被一个人垄断了。
做事脚踏实地,适可而止,别胡思乱想,比什么都重要!
#模具钢大王吴德剑#
我们都很贪,这是人之常情。希望价格低一点,再低一点;质量好一点,再好一点;且不说这不符合常理,如果真有这么一种模具钢,那市场也就没我们什么事啦,模具钢行业,早就被一个人垄断了。
做事脚踏实地,适可而止,别胡思乱想,比什么都重要!
#模具钢大王吴德剑#
混凝土也需要敷面膜!
随着建筑行业的发展,人们在保障建筑质量的同时也在追求着美观和艺术感,往往美好的事物总是要付出很大的代价,就比如清水混凝土清新脱俗的背后是多少严格的工艺;混凝土日后的装饰也是需要大量的财力和物力,所以我们应该如何做到普通工艺的混凝土也有好的观感?
答案就是,混凝土的面膜——脱模剂。为什么要叫混凝土的面膜呢?因为脱模剂的使用方法是在混凝土模具表面涂刷,而且等模具撤掉以后,混凝土的表面变得光滑亮丽,就跟我们平时敷了面膜一样,甚至效果还要更好。当然脱模剂也是可以应用于混凝土工艺制品的。
脱模剂由高分子聚合物与多种化学活性物质经过特殊工艺合成的乳液、具有无气味、无腐蚀、环保等特点。在使用该脱模剂在拆模时能让混凝土与模具顺利脱离,保持混凝土形状完整及模具无损、制品表面具有一定的光亮效果。制品表面光洁:能提高混凝土表面平整度、光洁度,减少蜂窝麻面;制品易脱模。
市场上大多用的废机油脱模效果不理想,存在粘模、气孔多、表面粗糙等缺陷,由龙宾立德研发的脱模剂可以有效解决这些问题,并且相较于其他公司脱模剂,龙宾立德产品 效果好、成本低,具有良好的经济效益。
如果想让您的混凝土变得更好看的话,请多多给混凝土敷面膜吧!#碳达峰 碳中和# #传递环保正能量#
随着建筑行业的发展,人们在保障建筑质量的同时也在追求着美观和艺术感,往往美好的事物总是要付出很大的代价,就比如清水混凝土清新脱俗的背后是多少严格的工艺;混凝土日后的装饰也是需要大量的财力和物力,所以我们应该如何做到普通工艺的混凝土也有好的观感?
答案就是,混凝土的面膜——脱模剂。为什么要叫混凝土的面膜呢?因为脱模剂的使用方法是在混凝土模具表面涂刷,而且等模具撤掉以后,混凝土的表面变得光滑亮丽,就跟我们平时敷了面膜一样,甚至效果还要更好。当然脱模剂也是可以应用于混凝土工艺制品的。
脱模剂由高分子聚合物与多种化学活性物质经过特殊工艺合成的乳液、具有无气味、无腐蚀、环保等特点。在使用该脱模剂在拆模时能让混凝土与模具顺利脱离,保持混凝土形状完整及模具无损、制品表面具有一定的光亮效果。制品表面光洁:能提高混凝土表面平整度、光洁度,减少蜂窝麻面;制品易脱模。
市场上大多用的废机油脱模效果不理想,存在粘模、气孔多、表面粗糙等缺陷,由龙宾立德研发的脱模剂可以有效解决这些问题,并且相较于其他公司脱模剂,龙宾立德产品 效果好、成本低,具有良好的经济效益。
如果想让您的混凝土变得更好看的话,请多多给混凝土敷面膜吧!#碳达峰 碳中和# #传递环保正能量#
#Tebis# #汽车顶盖成型工艺#分析与调试问题研究
近年来,我国的#汽车#行业依然得到了高速的发展,尤其在#汽车新能源#领域方面,各大汽车厂商都在各自的平台上研发#新能源汽车#角逐市场。
这也侧面证明了车身制造与外形设计依然是衡量汽车外观发展水平的重要标志。
在汽车模具生产行业里,不管沿用的是传统材料成型还是在新能源汽车中常用的铝板成型,我们依然能看到传统工艺在其中发挥的重要作用。当然,即使是新工艺以及新材料的应用,在整个制造过程中,板料成型过程出现的开裂、减薄、起皱、#回弹变形#、尺寸超差等现象依然存在。学术界也因此针对某个或多个问题进行综合性研究并发表了很多极具专业性的论文著作。
#汽车模具#的设计与制造,本身就是一个复杂和双向验证的过程。
从设计角度,通过前期CAE分析、精细化#模面设计#以及平时积累的零件成型经验融合得出理论结果。
从生产角度,通过#CNC加工#、钳工后期研配调试等手段完成最终结果。
如果将这两点单独拆分看问题,我们相信大多数的#模具厂商#都有很多宝贵和成功解决问题的经验。
前文有述,#设计#与#制造#是一个复杂和双向验证的过程,#设计能力#和#制造能力#强,但综合处理问题能力弱,是目前绝大多数#模具制造厂商#和技术从业者所面临的瓶颈。
本文主要通过某汽车#天窗顶盖外板#,从设计与制造两个角度出发,综合两者之间出现的技术问题,针对其中常见问题进行研究并提出解决方案。
详情请点击:
https://t.cn/A6fQZT9N
近年来,我国的#汽车#行业依然得到了高速的发展,尤其在#汽车新能源#领域方面,各大汽车厂商都在各自的平台上研发#新能源汽车#角逐市场。
这也侧面证明了车身制造与外形设计依然是衡量汽车外观发展水平的重要标志。
在汽车模具生产行业里,不管沿用的是传统材料成型还是在新能源汽车中常用的铝板成型,我们依然能看到传统工艺在其中发挥的重要作用。当然,即使是新工艺以及新材料的应用,在整个制造过程中,板料成型过程出现的开裂、减薄、起皱、#回弹变形#、尺寸超差等现象依然存在。学术界也因此针对某个或多个问题进行综合性研究并发表了很多极具专业性的论文著作。
#汽车模具#的设计与制造,本身就是一个复杂和双向验证的过程。
从设计角度,通过前期CAE分析、精细化#模面设计#以及平时积累的零件成型经验融合得出理论结果。
从生产角度,通过#CNC加工#、钳工后期研配调试等手段完成最终结果。
如果将这两点单独拆分看问题,我们相信大多数的#模具厂商#都有很多宝贵和成功解决问题的经验。
前文有述,#设计#与#制造#是一个复杂和双向验证的过程,#设计能力#和#制造能力#强,但综合处理问题能力弱,是目前绝大多数#模具制造厂商#和技术从业者所面临的瓶颈。
本文主要通过某汽车#天窗顶盖外板#,从设计与制造两个角度出发,综合两者之间出现的技术问题,针对其中常见问题进行研究并提出解决方案。
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