#赤峰最新疫情##赤峰市新冠肺炎疫情防控指挥部召开新闻发布会#
6月9日，赤峰市新冠肺炎疫情防控指挥部召开新闻发布会。会议通报我市疫情防控有关情况，并就媒体和社会关心关注的问题回答了记者提问。
自6月7日林西县发现首例病例至6月8日24时，我市累计报告本土新冠肺炎确诊病例14例（林西县11例，松山区3例）。除病例1张某某、病例2曹某某外，其他病例均从集中隔离管控人员中筛查发现，目前患者已全部转运至定点医疗机构治疗，病情平稳。
我市第一时间开展流调溯源，6月7日17时排查出病例1行程轨迹的关键点，经中国疾控中心病例轨迹碰撞发现，病例1于5月31日自呼和浩特市乘车返赤途中，在张家口服务区就餐期间，曾与乌兰察布市兴和县1名初筛阳性人员（后转为确诊病例）存在时空轨迹交集。目前，基因测序和深入溯源工作正在进行中。
疫情发生后，市疫情防控指挥部立即启动应急响应机制，对疫情防控实行扁平化指挥调度。综合评估疫情传播风险，将林西县城北街道鸿泰社区、城北街道盛泽社区、林西镇冬不冷村划定为封控区，将城北街道、城南街道、林西镇划定为管控区，其他地区划定为防范区；将松山区玉龙街道馨风雅居小区、阳光花园小区2号楼划定为封控区，将松山区第三幼儿园、玉龙街道温馨社区、阳光花园小区划定为管控区，其他地区划定为防范区。封控区内实行“区域封闭、足不出户、服务上门”的管控政策，所有居民严禁出户。管控区内实行“人不出区、严禁聚集”的管控政策。防范区内实行“强化社会面管控、严格限制人员聚集”的管控政策。目前，封控区、管控区内秩序平稳，广大居民主动配合疫情防控工作。
6月7日，林西县发现首例确诊病例后，第一时间启动重点区域核酸检测。通过流调发现，确诊病例1活动轨迹比较复杂，按照自治区疫情防控指挥部工作要求，结合专家组综合研判分析结果，市疫情防控工作指挥部决定从6月8日起，连续3天在市中心城区进行3轮区域核酸检测。目前，市中心城区第1轮区域核酸检测共采样899763人，结果全部为阴性；林西县第2轮区域核酸检测共采样161156人，在10：1混采中检出阳性样本1例，正在复核中。
目前，全市防疫应急物资比较充足，可满足当前疫情防控需要。中心城区粮油、蔬菜、肉、蛋等生活物资供应充足，未出现物价大幅波动、脱销断供等情况，请广大市民理性消费，无需盲目抢购囤货，以免造成不必要的浪费。隔离场所方面，按照重点人员“应隔尽隔”的要求，全市共储备隔离场所293处、隔离房间24374间，达到了国家、自治区要求的60间/万人标准。
问：我是赤峰广播电视台记者，请问针对本轮疫情，目前赤峰市密切接触者和次密切接触者的排查工作进展情况如何?都采取了哪些管控措施?
市公安局党委副书记、副局长陈俊波答：在首例病例核酸检测初筛阳性后，我们连夜组织疫情数据核查专班进行核查，联合卫健、疾控等部门第一时间开展流调工作，及时推送属地落实管控措施。截至6月9日8时，全市累计排查密切接触者945人，主要分布在林西县、松山区、红山区等地,均已落实集中隔离管控措施；累计排查次密接3117人，主要分布在林西县、松山区、红山区、克旗、元宝山区等地，均已采取了隔离管控措施。
问：我是赤峰综合广播记者，请问当前社会面如何管控的？进出赤峰的政策如何？
市公安局党委副书记、副局长陈俊波答：在疫情防控社会管控工作中，我们重点做了以下三方面工作。一是严格管控。6月7日，林西县进入静默状态，市中心城区严管严控，共设立疫情检测点23个，引导人员车辆有序流动。按照“先管后调”的原则，划定封控区5个、管控区6个，严格落实相应管控措施。二是快速行动。各级公安机关闻“疫”而动、快速反应，第一时间联合卫健、疾控等部门开展流调工作并及时推送属地落实管控措施。三是强化巡防。坚持全警动员、动中备勤、显性用警，全面强化重点部位巡逻防控力度，坚决维护集中隔离场所、核酸检测点、疫苗接种点等重点场所安全。
来（返）赤政策：所有来（返）赤人员须提前扫描“落地码”登记，持48小时内核酸检测阴性证明，抵赤后第一时间在防疫检查点进行“落地”核酸检测，尽快且不得超过12小时向所在地社区（村嘎查）、单位或入住酒店报备，在“落地”核酸检测阴性证明出具前，先行居家健康监测，7日内不聚餐、不聚会、不前往人员密集场所。具体参见《赤峰市新冠肺炎疫情防控工作指挥部通告》（〔2022〕17号）。
离赤政策：市中心城区和林西县人员（含市外滞留人员）非必要不离开，确因特殊情况需离开的，由所在社区、单位开具证明，经所属街道（乡镇）同意，并持48小时内2次（间隔24小时以上）核酸检测阴性证明方可离赤。
问：我是《红山晚报》记者，请问疫情发生后，对封控区、管控区人员的生活保障问题，是如何安排的？
市新冠肺炎疫情防控工作指挥部副总指挥、市政府秘书长陈景华答:市县两级疫情防控指挥部高度重视封控区、管控区人员生活保障工作。一是针对封控区“足不出户”的情况，积极动员广大党员干部参与到疫情防控工作中来，成立志愿者服务队伍，根据群众需求进行物资采买，并做好无接触送货上门。二是针对管控区“人不出区”的情况，我们协调大型超市提供充足货源，开通线上订货通道，将生活物资及时送到社区，按照严禁聚集的要求，居民有序下楼接收物资。三是针对特殊群体的实际情况，建立处置专班，依托网格群等多种渠道，收集群众需求信息，及时解决困难问题。
问：您好，我是赤峰日报社记者，我们注意您刚通报的确诊病例已达14例，并开展了较大规模的区域核酸检测，请问能否向大家通报一下本轮疫情的特点及广大群众应该如何做好防护？
市卫健委党组成员、副主任宋海波答：总体上看，我市本轮疫情发生突然、传染性极强，确诊病例活动范围广、关联度高、影响人员多。但从目前疫情情况分析，我市此次疫情传播链比较清晰，所有已发现的确诊病例均为同一传播链条，疫情防控形势总体可控，请广大市民朋友不必过度恐慌。考虑到本轮疫情发生时间与高考重合，各级各有关部门将高考保障工作放在重要位置，确保了高考顺利进行。
综合我市3月以来发生的几起疫情，均为新冠病毒奥密克戎变异毒株引起，该变异株传染性强，传播速度快，相当一部分人感染后无症状或症状不明显，极易造成社会面隐匿传播。所以提醒大家，仍要提高警惕，密切关注疫情动态，积极配合落实集中隔离、居家隔离、健康监测、核酸检测等措施。提高防控意识，科学佩戴口罩，保持安全社交距离，勤洗手、常通风、不聚集，一旦出现发热、干咳、乏力、嗅觉味觉减退、鼻塞、流涕、咽痛、结膜炎、肌痛和腹泻等11类新冠肺炎相关症状，不要自行购药服药，不乘坐公共交通工具、网约车等，须立即向社区、单位报告，进行核酸检测并采取相应防控措施。让我们从自身做起、从点滴做起，共同努力尽快阻断疫情传播。
下一步，我市将继续坚持“外防输入、内防反弹”总策略和“动态清零”总方针，加强监测预警、流调排查、隔离管控、核酸检测及患者救治等工作，分秒必争、重兵围剿、以快制快，全力以赴做好疫情应对处置，坚决守护人民群众生命安全和身体健康。
6月9日，赤峰市新冠肺炎疫情防控指挥部召开新闻发布会。会议通报我市疫情防控有关情况，并就媒体和社会关心关注的问题回答了记者提问。
自6月7日林西县发现首例病例至6月8日24时，我市累计报告本土新冠肺炎确诊病例14例（林西县11例，松山区3例）。除病例1张某某、病例2曹某某外，其他病例均从集中隔离管控人员中筛查发现，目前患者已全部转运至定点医疗机构治疗，病情平稳。
我市第一时间开展流调溯源，6月7日17时排查出病例1行程轨迹的关键点，经中国疾控中心病例轨迹碰撞发现，病例1于5月31日自呼和浩特市乘车返赤途中，在张家口服务区就餐期间，曾与乌兰察布市兴和县1名初筛阳性人员（后转为确诊病例）存在时空轨迹交集。目前，基因测序和深入溯源工作正在进行中。
疫情发生后，市疫情防控指挥部立即启动应急响应机制，对疫情防控实行扁平化指挥调度。综合评估疫情传播风险，将林西县城北街道鸿泰社区、城北街道盛泽社区、林西镇冬不冷村划定为封控区，将城北街道、城南街道、林西镇划定为管控区，其他地区划定为防范区；将松山区玉龙街道馨风雅居小区、阳光花园小区2号楼划定为封控区，将松山区第三幼儿园、玉龙街道温馨社区、阳光花园小区划定为管控区，其他地区划定为防范区。封控区内实行“区域封闭、足不出户、服务上门”的管控政策，所有居民严禁出户。管控区内实行“人不出区、严禁聚集”的管控政策。防范区内实行“强化社会面管控、严格限制人员聚集”的管控政策。目前，封控区、管控区内秩序平稳，广大居民主动配合疫情防控工作。
6月7日，林西县发现首例确诊病例后，第一时间启动重点区域核酸检测。通过流调发现，确诊病例1活动轨迹比较复杂，按照自治区疫情防控指挥部工作要求，结合专家组综合研判分析结果，市疫情防控工作指挥部决定从6月8日起，连续3天在市中心城区进行3轮区域核酸检测。目前，市中心城区第1轮区域核酸检测共采样899763人，结果全部为阴性；林西县第2轮区域核酸检测共采样161156人，在10：1混采中检出阳性样本1例，正在复核中。
目前，全市防疫应急物资比较充足，可满足当前疫情防控需要。中心城区粮油、蔬菜、肉、蛋等生活物资供应充足，未出现物价大幅波动、脱销断供等情况，请广大市民理性消费，无需盲目抢购囤货，以免造成不必要的浪费。隔离场所方面，按照重点人员“应隔尽隔”的要求，全市共储备隔离场所293处、隔离房间24374间，达到了国家、自治区要求的60间/万人标准。
问：我是赤峰广播电视台记者，请问针对本轮疫情，目前赤峰市密切接触者和次密切接触者的排查工作进展情况如何?都采取了哪些管控措施?
市公安局党委副书记、副局长陈俊波答：在首例病例核酸检测初筛阳性后，我们连夜组织疫情数据核查专班进行核查，联合卫健、疾控等部门第一时间开展流调工作，及时推送属地落实管控措施。截至6月9日8时，全市累计排查密切接触者945人，主要分布在林西县、松山区、红山区等地,均已落实集中隔离管控措施；累计排查次密接3117人，主要分布在林西县、松山区、红山区、克旗、元宝山区等地，均已采取了隔离管控措施。
问：我是赤峰综合广播记者，请问当前社会面如何管控的？进出赤峰的政策如何？
市公安局党委副书记、副局长陈俊波答：在疫情防控社会管控工作中，我们重点做了以下三方面工作。一是严格管控。6月7日，林西县进入静默状态，市中心城区严管严控，共设立疫情检测点23个，引导人员车辆有序流动。按照“先管后调”的原则，划定封控区5个、管控区6个，严格落实相应管控措施。二是快速行动。各级公安机关闻“疫”而动、快速反应，第一时间联合卫健、疾控等部门开展流调工作并及时推送属地落实管控措施。三是强化巡防。坚持全警动员、动中备勤、显性用警，全面强化重点部位巡逻防控力度，坚决维护集中隔离场所、核酸检测点、疫苗接种点等重点场所安全。
来（返）赤政策：所有来（返）赤人员须提前扫描“落地码”登记，持48小时内核酸检测阴性证明，抵赤后第一时间在防疫检查点进行“落地”核酸检测，尽快且不得超过12小时向所在地社区（村嘎查）、单位或入住酒店报备，在“落地”核酸检测阴性证明出具前，先行居家健康监测，7日内不聚餐、不聚会、不前往人员密集场所。具体参见《赤峰市新冠肺炎疫情防控工作指挥部通告》（〔2022〕17号）。
离赤政策：市中心城区和林西县人员（含市外滞留人员）非必要不离开，确因特殊情况需离开的，由所在社区、单位开具证明，经所属街道（乡镇）同意，并持48小时内2次（间隔24小时以上）核酸检测阴性证明方可离赤。
问：我是《红山晚报》记者，请问疫情发生后，对封控区、管控区人员的生活保障问题，是如何安排的？
市新冠肺炎疫情防控工作指挥部副总指挥、市政府秘书长陈景华答:市县两级疫情防控指挥部高度重视封控区、管控区人员生活保障工作。一是针对封控区“足不出户”的情况，积极动员广大党员干部参与到疫情防控工作中来，成立志愿者服务队伍，根据群众需求进行物资采买，并做好无接触送货上门。二是针对管控区“人不出区”的情况，我们协调大型超市提供充足货源，开通线上订货通道，将生活物资及时送到社区，按照严禁聚集的要求，居民有序下楼接收物资。三是针对特殊群体的实际情况，建立处置专班，依托网格群等多种渠道，收集群众需求信息，及时解决困难问题。
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市卫健委党组成员、副主任宋海波答：总体上看，我市本轮疫情发生突然、传染性极强，确诊病例活动范围广、关联度高、影响人员多。但从目前疫情情况分析，我市此次疫情传播链比较清晰，所有已发现的确诊病例均为同一传播链条，疫情防控形势总体可控，请广大市民朋友不必过度恐慌。考虑到本轮疫情发生时间与高考重合，各级各有关部门将高考保障工作放在重要位置，确保了高考顺利进行。
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下一步，我市将继续坚持“外防输入、内防反弹”总策略和“动态清零”总方针，加强监测预警、流调排查、隔离管控、核酸检测及患者救治等工作，分秒必争、重兵围剿、以快制快，全力以赴做好疫情应对处置，坚决守护人民群众生命安全和身体健康。
#赤峰疫情# 【赤峰市新冠肺炎疫情防控指挥部召开新闻发布会｜#赤峰累计报告确诊病例14例# 林西县11例，松山区3例】6月9日，赤峰市新冠肺炎疫情防控指挥部召开新闻发布会。会议通报我市疫情防控有关情况，并就媒体和社会关心关注的问题回答了记者提问。
自6月7日林西县发现首例病例至6月8日24时，我市累计报告本土新冠肺炎确诊病例14例（林西县11例，松山区3例）。除病例1张某某、病例2曹某某外，其他病例均从集中隔离管控人员中筛查发现，目前患者已全部转运至定点医疗机构治疗，病情平稳。
我市第一时间开展流调溯源，6月7日17时排查出病例1行程轨迹的关键点，经中国疾控中心病例轨迹碰撞发现，病例1于5月31日自呼和浩特市乘车返赤途中，在张家口服务区就餐期间，曾与乌兰察布市兴和县1名初筛阳性人员（后转为确诊病例）存在时空轨迹交集。目前，基因测序和深入溯源工作正在进行中。
疫情发生后,市疫情防控指挥部立即启动应急响应机制,对疫情防控实行扁平化指挥调度。综合评估疫情传播风险，将林西县城北街道鸿泰社区、城北街道盛泽社区、林西镇冬不冷村划定为封控区，将城北街道、城南街道、林西镇划定为管控区，其他地区划定为防范区；将松山区玉龙街道馨风雅居小区、阳光花园小区2号楼划定为封控区，将松山区第三幼儿园、玉龙街道温馨社区、阳光花园小区划定为管控区，其他地区划定为防范区。封控区内实行“区域封闭、足不出户、服务上门”的管控政策，所有居民严禁出户。管控区内实行“人不出区、严禁聚集”的管控政策。防范区内实行“强化社会面管控、严格限制人员聚集”的管控政策。目前，封控区、管控区内秩序平稳，广大居民主动配合疫情防控工作。
6月7日，林西县发现首例确诊病例后，第一时间启动重点区域核酸检测。通过流调发现，确诊病例1活动轨迹比较复杂，按照自治区疫情防控指挥部工作要求，结合专家组综合研判分析结果，市疫情防控工作指挥部决定从6月8日起，连续3天在市中心城区进行3轮区域核酸检测。目前，市中心城区第1轮区域核酸检测共采样899763人，结果全部为阴性；林西县第2轮区域核酸检测共采样161156人，在10：1混采中检出阳性样本1例，正在复核中。
目前，全市防疫应急物资比较充足，可满足当前疫情防控需要。中心城区粮油、蔬菜、肉、蛋等生活物资供应充足，未出现物价大幅波动、脱销断供等情况，请广大市民理性消费，无需盲目抢购囤货，以免造成不必要的浪费。隔离场所方面，按照重点人员“应隔尽隔”的要求，全市共储备隔离场所293处、隔离房间24374间，达到了国家、自治区要求的60间/万人标准。
问：我是赤峰广播电视台记者，请问针对本轮疫情，目前赤峰市密切接触者和次密切接触者的排查工作进展情况如何?都采取了哪些管控措施?
市公安局党委副书记、副局长陈俊波答：在首例病例核酸检测初筛阳性后，我们连夜组织疫情数据核查专班进行核查，联合卫健、疾控等部门第一时间开展流调工作，及时推送属地落实管控措施。截至6月9日8时，全市累计排查密切接触者945人，主要分布在林西县、松山区、红山区等地,均已落实集中隔离管控措施；累计排查次密接3117人，主要分布在林西县、松山区、红山区、克旗、元宝山区等地，均已采取了隔离管控措施。
问：我是赤峰综合广播记者，请问当前社会面如何管控的？进出赤峰的政策如何？
市公安局党委副书记、副局长陈俊波答：在疫情防控社会管控工作中，我们重点做了以下三方面工作。一是严格管控。6月7日，林西县进入静默状态，市中心城区严管严控，共设立疫情检测点23个，引导人员车辆有序流动。按照“先管后调”的原则，划定封控区5个、管控区6个，严格落实相应管控措施。二是快速行动。各级公安机关闻“疫”而动、快速反应，第一时间联合卫健、疾控等部门开展流调工作并及时推送属地落实管控措施。三是强化巡防。坚持全警动员、动中备勤、显性用警，全面强化重点部位巡逻防控力度，坚决维护集中隔离场所、核酸检测点、疫苗接种点等重点场所安全。
来（返）赤政策：所有来（返）赤人员须提前扫描“落地码”登记，持48小时内核酸检测阴性证明，抵赤后第一时间在防疫检查点进行“落地”核酸检测，尽快且不得超过12小时向所在地社区（村嘎查）、单位或入住酒店报备，在“落地”核酸检测阴性证明出具前，先行居家健康监测，7日内不聚餐、不聚会、不前往人员密集场所。具体参见《赤峰市新冠肺炎疫情防控工作指挥部通告》（〔2022〕17号）。
离赤政策：市中心城区和林西县人员（含市外滞留人员）非必要不离开，确因特殊情况需离开的，由所在社区、单位开具证明，经所属街道（乡镇）同意，并持48小时内2次（间隔24小时以上）核酸检测阴性证明方可离赤。
问：我是《红山晚报》记者，请问疫情发生后，对封控区、管控区人员的生活保障问题，是如何安排的？
市新冠肺炎疫情防控工作指挥部副总指挥、市政府秘书长陈景华答:市县两级疫情防控指挥部高度重视封控区、管控区人员生活保障工作。一是针对封控区“足不出户”的情况，积极动员广大党员干部参与到疫情防控工作中来，成立志愿者服务队伍，根据群众需求进行物资采买，并做好无接触送货上门。二是针对管控区“人不出区”的情况，我们协调大型超市提供充足货源，开通线上订货通道，将生活物资及时送到社区，按照严禁聚集的要求，居民有序下楼接收物资。三是针对特殊群体的实际情况，建立处置专班，依托网格群等多种渠道，收集群众需求信息，及时解决困难问题。
问：您好，我是赤峰日报社记者，我们注意您刚通报的确诊病例已达14例，并开展了较大规模的区域核酸检测，请问能否向大家通报一下本轮疫情的特点及广大群众应该如何做好防护？
市卫健委党组成员、副主任宋海波答：总体上看，我市本轮疫情发生突然、传染性极强，确诊病例活动范围广、关联度高、影响人员多。但从目前疫情情况分析，我市此次疫情传播链比较清晰，所有已发现的确诊病例均为同一传播链条，疫情防控形势总体可控，请广大市民朋友不必过度恐慌。考虑到本轮疫情发生时间与高考重合，各级各有关部门将高考保障工作放在重要位置，确保了高考顺利进行。
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下一步，我市将继续坚持“外防输入、内防反弹”总策略和“动态清零”总方针，加强监测预警、流调排查、隔离管控、核酸检测及患者救治等工作，分秒必争、重兵围剿、以快制快，全力以赴做好疫情应对处置，坚决守护人民群众生命安全和身体健康。 https://t.cn/R2Wxoj6 https://t.cn/R2Wxoj6
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我市第一时间开展流调溯源，6月7日17时排查出病例1行程轨迹的关键点，经中国疾控中心病例轨迹碰撞发现，病例1于5月31日自呼和浩特市乘车返赤途中，在张家口服务区就餐期间，曾与乌兰察布市兴和县1名初筛阳性人员（后转为确诊病例）存在时空轨迹交集。目前，基因测序和深入溯源工作正在进行中。
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市公安局党委副书记、副局长陈俊波答：在疫情防控社会管控工作中，我们重点做了以下三方面工作。一是严格管控。6月7日，林西县进入静默状态，市中心城区严管严控，共设立疫情检测点23个，引导人员车辆有序流动。按照“先管后调”的原则，划定封控区5个、管控区6个，严格落实相应管控措施。二是快速行动。各级公安机关闻“疫”而动、快速反应，第一时间联合卫健、疾控等部门开展流调工作并及时推送属地落实管控措施。三是强化巡防。坚持全警动员、动中备勤、显性用警，全面强化重点部位巡逻防控力度，坚决维护集中隔离场所、核酸检测点、疫苗接种点等重点场所安全。
来（返）赤政策：所有来（返）赤人员须提前扫描“落地码”登记，持48小时内核酸检测阴性证明，抵赤后第一时间在防疫检查点进行“落地”核酸检测，尽快且不得超过12小时向所在地社区（村嘎查）、单位或入住酒店报备，在“落地”核酸检测阴性证明出具前，先行居家健康监测，7日内不聚餐、不聚会、不前往人员密集场所。具体参见《赤峰市新冠肺炎疫情防控工作指挥部通告》（〔2022〕17号）。
离赤政策：市中心城区和林西县人员（含市外滞留人员）非必要不离开，确因特殊情况需离开的，由所在社区、单位开具证明，经所属街道（乡镇）同意，并持48小时内2次（间隔24小时以上）核酸检测阴性证明方可离赤。
问：我是《红山晚报》记者，请问疫情发生后，对封控区、管控区人员的生活保障问题，是如何安排的？
市新冠肺炎疫情防控工作指挥部副总指挥、市政府秘书长陈景华答:市县两级疫情防控指挥部高度重视封控区、管控区人员生活保障工作。一是针对封控区“足不出户”的情况，积极动员广大党员干部参与到疫情防控工作中来，成立志愿者服务队伍，根据群众需求进行物资采买，并做好无接触送货上门。二是针对管控区“人不出区”的情况，我们协调大型超市提供充足货源，开通线上订货通道，将生活物资及时送到社区，按照严禁聚集的要求，居民有序下楼接收物资。三是针对特殊群体的实际情况，建立处置专班，依托网格群等多种渠道，收集群众需求信息，及时解决困难问题。
问：您好，我是赤峰日报社记者，我们注意您刚通报的确诊病例已达14例，并开展了较大规模的区域核酸检测，请问能否向大家通报一下本轮疫情的特点及广大群众应该如何做好防护？
市卫健委党组成员、副主任宋海波答：总体上看，我市本轮疫情发生突然、传染性极强，确诊病例活动范围广、关联度高、影响人员多。但从目前疫情情况分析，我市此次疫情传播链比较清晰，所有已发现的确诊病例均为同一传播链条，疫情防控形势总体可控，请广大市民朋友不必过度恐慌。考虑到本轮疫情发生时间与高考重合，各级各有关部门将高考保障工作放在重要位置，确保了高考顺利进行。
综合我市3月以来发生的几起疫情，均为新冠病毒奥密克戎变异毒株引起，该变异株传染性强，传播速度快，相当一部分人感染后无症状或症状不明显，极易造成社会面隐匿传播。所以提醒大家，仍要提高警惕，密切关注疫情动态，积极配合落实集中隔离、居家隔离、健康监测、核酸检测等措施。提高防控意识，科学佩戴口罩，保持安全社交距离，勤洗手、常通风、不聚集，一旦出现发热、干咳、乏力、嗅觉味觉减退、鼻塞、流涕、咽痛、结膜炎、肌痛和腹泻等11类新冠肺炎相关症状，不要自行购药服药，不乘坐公共交通工具、网约车等，须立即向社区、单位报告，进行核酸检测并采取相应防控措施。让我们从自身做起、从点滴做起，共同努力尽快阻断疫情传播。
下一步，我市将继续坚持“外防输入、内防反弹”总策略和“动态清零”总方针，加强监测预警、流调排查、隔离管控、核酸检测及患者救治等工作，分秒必争、重兵围剿、以快制快，全力以赴做好疫情应对处置，坚决守护人民群众生命安全和身体健康。 https://t.cn/R2Wxoj6 https://t.cn/R2Wxoj6
比起运动优雅的外表，比亚迪海豹领先的技术更是值得下单的理由
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
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