马特乌斯：巴黎和拜仁是欧冠夺冠热门 C罗重返曼联是正确的选择
在接受全市场网记者采访时，国米、德国名宿马特乌斯在“贾辛托-法切蒂”颁奖典礼的间隙发表了讲话。
你对法切蒂有怎样的记忆？
“他是国际米兰的一面伟大旗帜，我非常了解他，但不幸的是，他早早地就离开了我们。在这里，我要感谢他和他的家人，感谢他教给我的一切。”
现在劳塔罗成为了10号球员，你怎么看？
“劳塔罗可以踢一些不同的位置，他是一名出色的球员，并且在比赛中表现出色，打进了很多非常重要的进球很多非常重要的进球，这就是为什么10号对他来说是正确的号码。”
你认为劳塔罗能和你一样成为国米的标志吗？
“现在的足球与30年前不同了，很多球员都与众不同。比如卢卡库能带领整支球队前进。不过现在的球队中，有很多的球员都很重要，而不仅仅是一个球员。”
尽管今夏国米出售了很多球员，但是目前他们依然在意甲排名靠前，你认为国米仍是意甲夺冠热门吗？
“我不知道，现在意甲联赛刚刚开始，仅仅踢了4-5场比赛，所以很难去判断。有很多球队都有争冠的可能，很多球队都已经拿到了9-10分，不过赛季很漫长，在对阵皇马的比赛中，国米踢了60分钟的好球，如果他们在本赛季能一直拿出这60分钟的表现，那么他们就能成为意甲夺冠最大热门。”
有人说这个国米和你的很像，你觉得呢？
“足球变了，比赛系统也变了，现在的比赛节奏与过去不同，总的来说，现在的足球是另一种足球。”
你认为巴雷拉和你很像吗？
“巴雷拉是一名非常出色的球员，我们都看到了他在国米和国家队中的精彩表现。我进球更多？我只是做了我的工作，我总是会为我自己、为球队、为球迷全力以赴。”
你认为哪支球队是欧冠夺冠的热门？
“与意大利球队相比，我可能会认为其他联赛的球队更可能赢得欧冠冠军，比如拜仁慕尼黑、巴黎圣日耳曼和其他球队（比如英格兰球队）。”
为什么意大利足球在国际比赛中失去了核心地位？
“足球、政治、球队的实力都在发生变化，一些东西我们不能只看球场上的表现，而要看整体。英格兰足球的地位已经取代了30年前的意大利足球，他们未来多年仍如此。可能10年后这个格局会再次发生改变，但现在英格兰足球代表着世界上最有竞争力的足球。”
你认为C罗离开尤文图斯，重返曼联的决定是否正确？
“我喜欢这次转会，因为他并没有只是做一件很简单的事情，而是回到了世界最好的联赛中，并且已经打进了4个进球。我理解C罗为什么这么做，他做得很好。”
你怎么看待欧超联赛？
“我们不能谈论与之相关的话题，因为足球不只是10支球队的足球，足球属于人民。我认为意大利球队很幸福，因为他们可以在意甲联赛中享受国米、米兰、尤文、罗马等大球队的比赛。”
在接受全市场网记者采访时，国米、德国名宿马特乌斯在“贾辛托-法切蒂”颁奖典礼的间隙发表了讲话。
你对法切蒂有怎样的记忆？
“他是国际米兰的一面伟大旗帜，我非常了解他，但不幸的是，他早早地就离开了我们。在这里，我要感谢他和他的家人，感谢他教给我的一切。”
现在劳塔罗成为了10号球员，你怎么看？
“劳塔罗可以踢一些不同的位置，他是一名出色的球员，并且在比赛中表现出色，打进了很多非常重要的进球很多非常重要的进球，这就是为什么10号对他来说是正确的号码。”
你认为劳塔罗能和你一样成为国米的标志吗？
“现在的足球与30年前不同了，很多球员都与众不同。比如卢卡库能带领整支球队前进。不过现在的球队中，有很多的球员都很重要，而不仅仅是一个球员。”
尽管今夏国米出售了很多球员，但是目前他们依然在意甲排名靠前，你认为国米仍是意甲夺冠热门吗？
“我不知道，现在意甲联赛刚刚开始，仅仅踢了4-5场比赛，所以很难去判断。有很多球队都有争冠的可能，很多球队都已经拿到了9-10分，不过赛季很漫长，在对阵皇马的比赛中，国米踢了60分钟的好球，如果他们在本赛季能一直拿出这60分钟的表现，那么他们就能成为意甲夺冠最大热门。”
有人说这个国米和你的很像，你觉得呢？
“足球变了，比赛系统也变了，现在的比赛节奏与过去不同，总的来说，现在的足球是另一种足球。”
你认为巴雷拉和你很像吗？
“巴雷拉是一名非常出色的球员，我们都看到了他在国米和国家队中的精彩表现。我进球更多？我只是做了我的工作，我总是会为我自己、为球队、为球迷全力以赴。”
你认为哪支球队是欧冠夺冠的热门？
“与意大利球队相比，我可能会认为其他联赛的球队更可能赢得欧冠冠军，比如拜仁慕尼黑、巴黎圣日耳曼和其他球队（比如英格兰球队）。”
为什么意大利足球在国际比赛中失去了核心地位？
“足球、政治、球队的实力都在发生变化，一些东西我们不能只看球场上的表现，而要看整体。英格兰足球的地位已经取代了30年前的意大利足球，他们未来多年仍如此。可能10年后这个格局会再次发生改变，但现在英格兰足球代表着世界上最有竞争力的足球。”
你认为C罗离开尤文图斯，重返曼联的决定是否正确？
“我喜欢这次转会，因为他并没有只是做一件很简单的事情，而是回到了世界最好的联赛中，并且已经打进了4个进球。我理解C罗为什么这么做，他做得很好。”
你怎么看待欧超联赛？
“我们不能谈论与之相关的话题，因为足球不只是10支球队的足球，足球属于人民。我认为意大利球队很幸福，因为他们可以在意甲联赛中享受国米、米兰、尤文、罗马等大球队的比赛。”
【青岛地铁1号线南段今起试运行！连通市区西海岸，设26座车站！】“1号线南段列车已准备完毕，具备发车条件。”9月6日上午，青岛地铁1号线南段试运行仪式在1号线凤凰岛停车场举行。伴随着第一辆蓝黄灰三色相间的地铁列车从停车场开出，1号线南段进入试运行阶段。不久，全长近60公里的地铁1号线全线将奔驶在东西海岸、连接五个城区，让青岛这颗山青海碧的“黄海明珠”更加充满活力、富有实力、独具魅力。
建地铁 用创新技术攻克“地质百科”里道道难关
首次使用止水帷幕TRD墙，首次使用搅喷桩，首次使用冻结法......青岛地铁1号线是国内首条跨海地铁，地质条件极为复杂，涉及施工工法多，工程难度大。为此,青岛地铁不断创新施工技术,多项技术是首次使用。
其中，1号线海底区间隧道长8.1公里，总体呈“V”字坡，海底区间距海平面最大深度达88米，最大纵坡25‰，穿越海域最大水深42米。区间隧道穿越地层复杂多变，隧址区共穿越18条断裂带。
1号线在业内有“地质百科全书”的称谓，建设过程中面临重大不良地质和复杂水文地质，穿越构建筑物、富水砂层及破碎带和软硬不均地层。全线区间总长约50.8公里，其中矿山法区间约15.7公里，TBM区间约17公里，复合式盾构区间约18.1公里;在青岛地区首次采用的工法就有止水帷幕TRD墙、搅喷桩、支护方案TRD墙插型钢、搅喷桩插型钢、冻结法等。
面对重重困难，青岛市地铁一号线公司通过对工程建设的精细化管理、高质量攻克重大风险源、技术创新保障精品工程、提高团队凝聚力等手段，攻坚克难，1号线北段于2020年12月24日开通，南段于2021年9月3日通过项目工程验收。其间，工程全周期管理中引入6s管理、标准化管理、信息化管理、工厂化管理等先进管理理念和措施，取得了一系列富有成效的管理成果;不断开展风险辨识和预控，通过优化线路走向、站点站位降低工程初始风险等级，通过加强技术方案比选论证最大程度降低设计风险，通过施工过程五方责任主体联合审查验收严抓施工风险受控，安全通过376处重大风险源，形成的矿山法逆台阶施工工法为山东省内首个成功案例;立足工程建设需求，建立国内顶尖专家后援团队，全线国内首创BIM技术资产移交技术，4座暗挖车站在国内率先运用无柱设计理念，2个区间在青岛首次成功应用钢纤维管片技术，8座明挖车站运用TRD连续墙施工工法，10个区间运用双护盾TBM分体始发、连续皮带机、洞内翻渣+皮带输送机施工工法，1个联络通道运用冷冻法开挖施工工法。
试运行 出实招求实效钉钉子确保线路达标
试运行是轨道交通从建设阶段过渡到载客运营阶段必经的一个关键环节，通过模拟开通后的真实运营环境，对列车运行各项技术参数、各设备系统和功能的可用性、安全性和可靠性，进行反复校验和调整完善，检验和锻炼运营人员应急处置能力和业务水平，是线路在载客运营前最后一个重要试验阶段。试运行期间电客车在轨道上空载试跑，不对外售票载客。青岛地铁各部门发扬钉钉子精神，出实招，求实效，确保线路在试运行结束后达到载客标准。
1号线南段试运行自9月6日开始，分三个阶段循序渐进开展，其间信号级别由低到高，上线列车由少到多，列车跑图时间由短到长，行车间隔由长到短，运营水平逐步提高。第一阶段为人机设备磨合阶段，提高列车运行速度与人员操作水平;第二阶段为高密度行车阶段，逐步压缩行车间隔，验证设备可靠性;第三阶段为模拟初期运营阶段，按初期运营期间时刻表组织行车，确保各关键指标在试运行后期达到初期运营标准。为期三个月的试运行完成后，1号线将迎来初期运营前安全评估，评估通过后，方可开通初期运营。
青岛地铁运营公司以网格化、标准化为手段，以每周调度、参建问题三级对接等机制为抓手，高效推动1号线南段试运行筹备工作开展。先后投入参建力量5.6万余人次，查线核图1.5万余人次，修编规章350余部，制定海底区间应急救援等专项方案16项。截至目前，1号线南段1266名运营工作人员已全部入驻到位，人员培训取证工作基本完成，各项规章制度及物资保障均已完成，调度指挥权、设备使用权、属地管理权接管工作已满足试运行要求，试运行各项准备工作圆满完成。运营分公司将根据相关制度方案，在保障1号线北段安全高效运营的同时，全力以赴开展南段试运行工作，全面检验行车组织效率、人机磨合程度、设备联动功能，模拟真实场景，开展应急演练，进一步提升人员技能水平及应急保障能力，争取以优异的试运行指标迎接1号线全线开通，以高质量、高水平的运营服务交上一份令全市人民满意的答卷。
大动脉 助力青岛更加充满活力富有实力独具魅力
1号线南段长约38公里，设26座车站，自王家港站起至青岛北站接入已开通初期运营的1号线北段，形成全长60公里、贯通青岛市五城区、跨海连接东西两岸的城市主干线。1号线在助力青岛更加充满活力、富有实力、独具魅力方面具有重要意义，同时，在促进城乡融合发展、坚持绿色低碳发展方面也将起到积极作用。
青岛地铁集团党委书记、董事长张建刚在试运行仪式上说，1号线是连通青岛主城区与西海岸的骨干线，对支撑城市发展、打造胶东1小时交通圈具有重要战略意义，长期受到社会各界高度关注。同时，1号线地质条件、施工环境、施工工法都极为复杂，面临着前所未有的施工难度。在此背景下，参建各方以攻坚克难的决心和信心，以开拓创新的智慧和勇气，勠力同心、团结协作、各个击破，如期实现洞通、轨通、电通，为1号线南段具备试运行条件奠定了坚实基础，为构筑起这一条新的城市发展大动脉作出了积极贡献。
1号线南段启动试运行，对于青岛贯通东西具有里程碑的意义。未来三个月，还有车站附属工程、设备系统调试等多项重要任务。青岛地铁将一如既往地贯彻“安全至上，质量为先”的理念，以“知风险、会防范、能应对、有准备”为主线，全面加强风险把控，切实提升安全管理和应急处置水平，以最高的标准、最严的要求、最实的举措，严格筑牢安全防线，确保高质量完成试运行任务，为全线通车运营打好基础。
张建刚表示，地铁是城市的地铁，更是人民的地铁。青岛地铁将以“建百年地铁、树百年品牌”为己任，再接再厉，把城市轨道交通发展和人民群众的幸福生活有机结合起来，共同融入新一轮城市建设中，为把青岛打造成更加充满活力、富有实力、独具魅力的国际化都市继续奋斗。
据介绍，1号线全线开通后，青岛地铁6条线路运营车站数量将达到132座，总运营里程达284公里。（青岛西海岸报／西海岸新闻网 记者 董梅雪）
建地铁 用创新技术攻克“地质百科”里道道难关
首次使用止水帷幕TRD墙，首次使用搅喷桩，首次使用冻结法......青岛地铁1号线是国内首条跨海地铁，地质条件极为复杂，涉及施工工法多，工程难度大。为此,青岛地铁不断创新施工技术,多项技术是首次使用。
其中，1号线海底区间隧道长8.1公里，总体呈“V”字坡，海底区间距海平面最大深度达88米，最大纵坡25‰，穿越海域最大水深42米。区间隧道穿越地层复杂多变，隧址区共穿越18条断裂带。
1号线在业内有“地质百科全书”的称谓，建设过程中面临重大不良地质和复杂水文地质，穿越构建筑物、富水砂层及破碎带和软硬不均地层。全线区间总长约50.8公里，其中矿山法区间约15.7公里，TBM区间约17公里，复合式盾构区间约18.1公里;在青岛地区首次采用的工法就有止水帷幕TRD墙、搅喷桩、支护方案TRD墙插型钢、搅喷桩插型钢、冻结法等。
面对重重困难，青岛市地铁一号线公司通过对工程建设的精细化管理、高质量攻克重大风险源、技术创新保障精品工程、提高团队凝聚力等手段，攻坚克难，1号线北段于2020年12月24日开通，南段于2021年9月3日通过项目工程验收。其间，工程全周期管理中引入6s管理、标准化管理、信息化管理、工厂化管理等先进管理理念和措施，取得了一系列富有成效的管理成果;不断开展风险辨识和预控，通过优化线路走向、站点站位降低工程初始风险等级，通过加强技术方案比选论证最大程度降低设计风险，通过施工过程五方责任主体联合审查验收严抓施工风险受控，安全通过376处重大风险源，形成的矿山法逆台阶施工工法为山东省内首个成功案例;立足工程建设需求，建立国内顶尖专家后援团队，全线国内首创BIM技术资产移交技术，4座暗挖车站在国内率先运用无柱设计理念，2个区间在青岛首次成功应用钢纤维管片技术，8座明挖车站运用TRD连续墙施工工法，10个区间运用双护盾TBM分体始发、连续皮带机、洞内翻渣+皮带输送机施工工法，1个联络通道运用冷冻法开挖施工工法。
试运行 出实招求实效钉钉子确保线路达标
试运行是轨道交通从建设阶段过渡到载客运营阶段必经的一个关键环节，通过模拟开通后的真实运营环境，对列车运行各项技术参数、各设备系统和功能的可用性、安全性和可靠性，进行反复校验和调整完善，检验和锻炼运营人员应急处置能力和业务水平，是线路在载客运营前最后一个重要试验阶段。试运行期间电客车在轨道上空载试跑，不对外售票载客。青岛地铁各部门发扬钉钉子精神，出实招，求实效，确保线路在试运行结束后达到载客标准。
1号线南段试运行自9月6日开始，分三个阶段循序渐进开展，其间信号级别由低到高，上线列车由少到多，列车跑图时间由短到长，行车间隔由长到短，运营水平逐步提高。第一阶段为人机设备磨合阶段，提高列车运行速度与人员操作水平;第二阶段为高密度行车阶段，逐步压缩行车间隔，验证设备可靠性;第三阶段为模拟初期运营阶段，按初期运营期间时刻表组织行车，确保各关键指标在试运行后期达到初期运营标准。为期三个月的试运行完成后，1号线将迎来初期运营前安全评估，评估通过后，方可开通初期运营。
青岛地铁运营公司以网格化、标准化为手段，以每周调度、参建问题三级对接等机制为抓手，高效推动1号线南段试运行筹备工作开展。先后投入参建力量5.6万余人次，查线核图1.5万余人次，修编规章350余部，制定海底区间应急救援等专项方案16项。截至目前，1号线南段1266名运营工作人员已全部入驻到位，人员培训取证工作基本完成，各项规章制度及物资保障均已完成，调度指挥权、设备使用权、属地管理权接管工作已满足试运行要求，试运行各项准备工作圆满完成。运营分公司将根据相关制度方案，在保障1号线北段安全高效运营的同时，全力以赴开展南段试运行工作，全面检验行车组织效率、人机磨合程度、设备联动功能，模拟真实场景，开展应急演练，进一步提升人员技能水平及应急保障能力，争取以优异的试运行指标迎接1号线全线开通，以高质量、高水平的运营服务交上一份令全市人民满意的答卷。
大动脉 助力青岛更加充满活力富有实力独具魅力
1号线南段长约38公里，设26座车站，自王家港站起至青岛北站接入已开通初期运营的1号线北段，形成全长60公里、贯通青岛市五城区、跨海连接东西两岸的城市主干线。1号线在助力青岛更加充满活力、富有实力、独具魅力方面具有重要意义，同时，在促进城乡融合发展、坚持绿色低碳发展方面也将起到积极作用。
青岛地铁集团党委书记、董事长张建刚在试运行仪式上说，1号线是连通青岛主城区与西海岸的骨干线，对支撑城市发展、打造胶东1小时交通圈具有重要战略意义，长期受到社会各界高度关注。同时，1号线地质条件、施工环境、施工工法都极为复杂，面临着前所未有的施工难度。在此背景下，参建各方以攻坚克难的决心和信心，以开拓创新的智慧和勇气，勠力同心、团结协作、各个击破，如期实现洞通、轨通、电通，为1号线南段具备试运行条件奠定了坚实基础，为构筑起这一条新的城市发展大动脉作出了积极贡献。
1号线南段启动试运行，对于青岛贯通东西具有里程碑的意义。未来三个月，还有车站附属工程、设备系统调试等多项重要任务。青岛地铁将一如既往地贯彻“安全至上，质量为先”的理念，以“知风险、会防范、能应对、有准备”为主线，全面加强风险把控，切实提升安全管理和应急处置水平，以最高的标准、最严的要求、最实的举措，严格筑牢安全防线，确保高质量完成试运行任务，为全线通车运营打好基础。
张建刚表示，地铁是城市的地铁，更是人民的地铁。青岛地铁将以“建百年地铁、树百年品牌”为己任，再接再厉，把城市轨道交通发展和人民群众的幸福生活有机结合起来，共同融入新一轮城市建设中，为把青岛打造成更加充满活力、富有实力、独具魅力的国际化都市继续奋斗。
据介绍，1号线全线开通后，青岛地铁6条线路运营车站数量将达到132座，总运营里程达284公里。（青岛西海岸报／西海岸新闻网 记者 董梅雪）
斯皮纳佐拉：欧洲杯受伤时我泪流满面 今夏是我生涯最美时刻
意大利国脚边后卫斯皮纳佐拉今夏在欧洲杯中表现出色，成为了意大利国家队的关键人物。但是在对阵比利时的四分之一决赛中，斯皮纳佐拉跟腱受伤，不得不提前结束今夏的欧洲杯征程。在接受《米兰体育报》的《体育周刊》记者采访时，斯皮纳佐拉回忆了今夏的欧洲杯经历。
斯皮纳佐拉表示：“当时我就想，为什么是我？受伤之后我立刻意识到我的跟腱断裂了。然后克里斯坦特走了过来，我告诉了他我的情况，当时我想到了很多，当时我就知道，我的欧洲杯之旅结束了。这是我职业生涯中最美好的时刻，然后不知不觉地，我泪流满面。”
“回到科维齐亚诺后的第二天，当时我的感觉已经好极了，队友们也让我放心。然后晚上我挣扎着睡着，躺在床上，我又流了半个小时的眼泪，然后喝了两瓶啤酒，并对自己说：‘好吧，就这样吧。’”
现在斯皮纳佐拉仍在养伤阶段，他对他的康复进程感到乐观。斯皮纳佐拉表示：“之前我说我要赶在一月之前复出，这是我的计划。11月恢复训练，12月出场比赛。我已经与总经理平托，以及队医们做过保证。”
今夏斯皮纳佐拉留下了美好的回忆，在手术结束后，他在家观看意大利国家队的半决赛，并来到现场见证了意大利国家队赢得欧洲杯冠军。他表示：“今夏的情绪就像是过山车，从受伤、到芬兰做手术、到伦敦现场观看决赛。今夏发生的一切改变了我们的生活。赢得欧洲冠军是一件不可思议的事情。”
“我喜欢面食，我能一口气吃完一碗面。但是受伤后我可能连一碗面都吃不完。同时，我也失眠了，因为只要躺下，我总是会不由自主地去思考一些东西。现在我就等着有人能给我一个缩小型的欧洲杯冠军奖杯，然后放在家中，现在我已经把MVP的奖牌挂在了家中。”
“我还记得在科维齐亚诺，队友们告诉我，让球队以我的拐杖之名去赢得比赛。而我早就想到我们能进入决赛，当教练在决赛前说我会上场时，我想，也许......曼奇尼擅长激励球员，他很棒。”
意大利国脚边后卫斯皮纳佐拉今夏在欧洲杯中表现出色，成为了意大利国家队的关键人物。但是在对阵比利时的四分之一决赛中，斯皮纳佐拉跟腱受伤，不得不提前结束今夏的欧洲杯征程。在接受《米兰体育报》的《体育周刊》记者采访时，斯皮纳佐拉回忆了今夏的欧洲杯经历。
斯皮纳佐拉表示：“当时我就想，为什么是我？受伤之后我立刻意识到我的跟腱断裂了。然后克里斯坦特走了过来，我告诉了他我的情况，当时我想到了很多，当时我就知道，我的欧洲杯之旅结束了。这是我职业生涯中最美好的时刻，然后不知不觉地，我泪流满面。”
“回到科维齐亚诺后的第二天，当时我的感觉已经好极了，队友们也让我放心。然后晚上我挣扎着睡着，躺在床上，我又流了半个小时的眼泪，然后喝了两瓶啤酒，并对自己说：‘好吧，就这样吧。’”
现在斯皮纳佐拉仍在养伤阶段，他对他的康复进程感到乐观。斯皮纳佐拉表示：“之前我说我要赶在一月之前复出，这是我的计划。11月恢复训练，12月出场比赛。我已经与总经理平托，以及队医们做过保证。”
今夏斯皮纳佐拉留下了美好的回忆，在手术结束后，他在家观看意大利国家队的半决赛，并来到现场见证了意大利国家队赢得欧洲杯冠军。他表示：“今夏的情绪就像是过山车，从受伤、到芬兰做手术、到伦敦现场观看决赛。今夏发生的一切改变了我们的生活。赢得欧洲冠军是一件不可思议的事情。”
“我喜欢面食，我能一口气吃完一碗面。但是受伤后我可能连一碗面都吃不完。同时，我也失眠了，因为只要躺下，我总是会不由自主地去思考一些东西。现在我就等着有人能给我一个缩小型的欧洲杯冠军奖杯，然后放在家中，现在我已经把MVP的奖牌挂在了家中。”
“我还记得在科维齐亚诺，队友们告诉我，让球队以我的拐杖之名去赢得比赛。而我早就想到我们能进入决赛，当教练在决赛前说我会上场时，我想，也许......曼奇尼擅长激励球员，他很棒。”
✋热门推荐