广船国际为中远海特建造5万吨半潜船开工
12月6日，由中国船舶集团有限公司旗下广船国际有限公司为中远海运特种运输股份有限公司（中远海特）建造的50,000吨半潜船举行开工仪式。
日本日挥株式会社（JGC）副总裁 Tsutomu Akabane 为该船点火开工，中远海特总经理陈威与广船国际党委书记、董事长陈忠前共同见证。中远海特驻厂组组长李拥政、中国船级社项目经理梁亮文、广船国际项目经理林九悦代表三方在本船开工证明文件上签字。
广船国际党委书记、董事长陈忠前为仪式致辞。他指出，广船国际为中远海特建造半潜船的历史可以追溯到上世纪90年代，1999年至2003年，广船国际坚持发扬“突破自我、大胆创新”的开拓精神，为“中远航运”（中远海特的前身）建造了2艘18000吨级半潜船。该批船是中国首次建造的半潜船，该型船不仅填补了中国半潜船建造的空白，也为广船国际在半潜船技术和建造领域积累了丰富的经验，同时也为中远海特的特运实力提升和发展做出了贡献。广船国际此次再与中远海特在半潜船领域开展合作，体现了中远海特对广船国际的支持和信任。
此次开工建造的5万吨半潜船是中远海运特运专为加拿大液化天然气项目量身定制的，用于该项目的模块运输。加拿大液化天然气项目由“加拿大天然气公司”运营，其建造模块运输业务由JGC集团与Fluor公司组建的合资公司JFJV公司全权承包，由中远海运特运承运。项目完成后将向中方供应天然气，推动双方清洁能源进一步发展。
据悉，该船总长约216.70米、型宽43.00米、型深13.00米、设计吃水9.68米、下潜最大吃水26.0米。为进一步提升船舶性能，该船艏部和艉部的线型在原船型上均进行了优化，主甲板承载负荷局部增强并增加了SCR、监测报警点等，推进系统、液舱布置、机舱布置、上建舱室布置等都有不同程度的修改。通过优化，该船的稳性、自动化、操纵性、节能性以及装载性能等均有更好的提升和改善。
此次开工的船舶是广船国际与中远海特于6月21日签订的50000吨半潜船，是广船国际建造的第9艘半潜船，是继“祥云口”“祥瑞口”“泰安口”“康盛口”“新光华”后，广船国际为中远海特建造的第6艘半潜船。
据了解，该船建成交付后，将用于加拿大液化天然气项目的模块运输。加拿大液化天然气项目由“加拿大天然气公司”运营，其建造模块运输业务由JGC集团与Fluor公司组建的合资公司JFJV公司全权承包，由中远海特承运。项目完成后将向中方供应天然气，推动双方清洁能源进一步发展。
优化升级，新旧船型有什么不同？
此次开工的5万吨半潜船是广船国际产品系列中技术十分成熟的一型船舶产品。本船与广船国际之前建造过的5万吨半潜船相比，外形接近（艏部从球鼻艏变为直艏、艉部加强及其垂向加大），主尺度相同，总长约216.70米，型宽43.00米，型深13.00米、设计吃水9.68米、下潜最大吃水26.00米。
相较于以往建造的5万吨半潜船，该船增强了主甲板承载负荷局部，增加了SCR（一种废气处理系统），包括推进系统、液舱布置、机舱布置、上建舱室布置等都有不同程度的修改。本船配备进口DP系统，自动化程度更高，其控制监测点数量达9000个，能满足海工产品在海上的精确安装的高端要求。
本船基本设计与详细设计由上海船舶设计院（SDARI）负责，生产设计由广船国际完成。本船入级船级社CCS、挂利比里亚旗，服务航速为14.5节（设计吃水），续航力达1.8万海里，是一艘适合于无限航区的自航半潜船。
通过优化，该船的环保性、稳性、自动化、操纵性、节能性以及装载性能等有更好的提高和改善。
高技术难度，全球仅两个国家可以建造！
半潜船是一种通过调整自身压载水，把装货甲板潜入水中，以将承运货物从指定位置上浮托举运输的特种船舶，被称为“海上大力神叉车”。
半潜船不仅对舱室水密性有极高的要求，还需要有极其稳定的横行状态和精准的动态定位系统，是一种附加值高、技术难度大的特种船舶。
目前，全球半潜船数量不过十几艘，仅有荷兰和中国两个国家能够自主设计建造半潜船。广船国际开创了中国建造半潜船的历史，曾设计建造8艘半潜船，是目前世界上最大的半潜船生产商。
多次合作，共同打造亚洲最强半潜船团队！
中远海运特运在半潜船运输和海工安装领域实力雄厚，目前拥有2万吨、4万吨、5万吨、10万吨级半潜船共7艘，这些半潜船具备世界领先的动力和操控技术，配有先进的DP2动态定位系统，可“运输+安装”世界上90%以上的各种石油钻井平台及大型海工设备，更成功完成了全球所有20个DP动态定位安装项目中的18个，成为全球该领域拥有绝对优势的领跑者。
半潜船运输业务是中远海特旗下的核心业务。中远海特目前拥有8艘半潜船，数量居世界第二，亚洲第一，其中有5艘是由广船国际为其精心打造。
2011年1月20日，广船国际与中船黄埔联手打造的当时亚洲最大、世界领先的大型海上工程装备专业运输船——5万吨半潜船“祥云口”号交付。这标志着我国华南地区高端、高附加值特种船建造水平再上新台阶，大大提升我国远洋特种船运输国际竞争力，为我国特种货物运输安全提供有力保障。据了解，“祥云口”号总长216.7米，型宽43米，型深13米，航速14.7节，载重量5万吨，最大下潜深度26米，入级挪威船级社与中国船级社。同年7月，其姊妹船“祥瑞口”号也顺利交付船东，即日投入运营。
2011年1月20日，广船国际与中船黄埔联手打造的当时亚洲最大、世界领先的大型海上工程装备专业运输船——5万吨半潜船“祥云口”号交付。这标志着我国华南地区高端、高附加值特种船建造水平再上新台阶，大大提升我国远洋特种船运输国际竞争力，为我国特种货物运输安全提供有力保障。据了解，“祥云口”号总长216.7米，型宽43米，型深13米，航速14.7节，载重量5万吨，最大下潜深度26米，入级挪威船级社与中国船级社。同年7月，其姊妹船“祥瑞口”号也顺利交付船东，即日投入运营。
2016年12月8日，广船国际为中远海特建造的我国最大半潜船“新光华”号在广州南沙命名交付。“新光华”号半潜船为10万吨级半潜船，为亚洲最大、世界第二大半潜船。这艘船总长255米，型宽68米，下潜吃水30.5米，载重量为98000吨，服务航速14.5节，装货甲板长210米、宽68米，甲板面积达到13500平方米，刚好等同于两个标准足球场大。
广船国际与中远海特携手打造了亚洲第一的半潜船船队，不仅突破了国外技术封锁，更助力中国成功登上世界半潜船设计、建造、运营的“第一梯队”，为中国远洋运输事业做出了历史性贡献。
来源：国际船舶网
12月6日，由中国船舶集团有限公司旗下广船国际有限公司为中远海运特种运输股份有限公司（中远海特）建造的50,000吨半潜船举行开工仪式。
日本日挥株式会社（JGC）副总裁 Tsutomu Akabane 为该船点火开工，中远海特总经理陈威与广船国际党委书记、董事长陈忠前共同见证。中远海特驻厂组组长李拥政、中国船级社项目经理梁亮文、广船国际项目经理林九悦代表三方在本船开工证明文件上签字。
广船国际党委书记、董事长陈忠前为仪式致辞。他指出，广船国际为中远海特建造半潜船的历史可以追溯到上世纪90年代，1999年至2003年，广船国际坚持发扬“突破自我、大胆创新”的开拓精神，为“中远航运”（中远海特的前身）建造了2艘18000吨级半潜船。该批船是中国首次建造的半潜船，该型船不仅填补了中国半潜船建造的空白，也为广船国际在半潜船技术和建造领域积累了丰富的经验，同时也为中远海特的特运实力提升和发展做出了贡献。广船国际此次再与中远海特在半潜船领域开展合作，体现了中远海特对广船国际的支持和信任。
此次开工建造的5万吨半潜船是中远海运特运专为加拿大液化天然气项目量身定制的，用于该项目的模块运输。加拿大液化天然气项目由“加拿大天然气公司”运营，其建造模块运输业务由JGC集团与Fluor公司组建的合资公司JFJV公司全权承包，由中远海运特运承运。项目完成后将向中方供应天然气，推动双方清洁能源进一步发展。
据悉，该船总长约216.70米、型宽43.00米、型深13.00米、设计吃水9.68米、下潜最大吃水26.0米。为进一步提升船舶性能，该船艏部和艉部的线型在原船型上均进行了优化，主甲板承载负荷局部增强并增加了SCR、监测报警点等，推进系统、液舱布置、机舱布置、上建舱室布置等都有不同程度的修改。通过优化，该船的稳性、自动化、操纵性、节能性以及装载性能等均有更好的提升和改善。
此次开工的船舶是广船国际与中远海特于6月21日签订的50000吨半潜船，是广船国际建造的第9艘半潜船，是继“祥云口”“祥瑞口”“泰安口”“康盛口”“新光华”后，广船国际为中远海特建造的第6艘半潜船。
据了解，该船建成交付后，将用于加拿大液化天然气项目的模块运输。加拿大液化天然气项目由“加拿大天然气公司”运营，其建造模块运输业务由JGC集团与Fluor公司组建的合资公司JFJV公司全权承包，由中远海特承运。项目完成后将向中方供应天然气，推动双方清洁能源进一步发展。
优化升级，新旧船型有什么不同？
此次开工的5万吨半潜船是广船国际产品系列中技术十分成熟的一型船舶产品。本船与广船国际之前建造过的5万吨半潜船相比，外形接近（艏部从球鼻艏变为直艏、艉部加强及其垂向加大），主尺度相同，总长约216.70米，型宽43.00米，型深13.00米、设计吃水9.68米、下潜最大吃水26.00米。
相较于以往建造的5万吨半潜船，该船增强了主甲板承载负荷局部，增加了SCR（一种废气处理系统），包括推进系统、液舱布置、机舱布置、上建舱室布置等都有不同程度的修改。本船配备进口DP系统，自动化程度更高，其控制监测点数量达9000个，能满足海工产品在海上的精确安装的高端要求。
本船基本设计与详细设计由上海船舶设计院（SDARI）负责，生产设计由广船国际完成。本船入级船级社CCS、挂利比里亚旗，服务航速为14.5节（设计吃水），续航力达1.8万海里，是一艘适合于无限航区的自航半潜船。
通过优化，该船的环保性、稳性、自动化、操纵性、节能性以及装载性能等有更好的提高和改善。
高技术难度，全球仅两个国家可以建造！
半潜船是一种通过调整自身压载水，把装货甲板潜入水中，以将承运货物从指定位置上浮托举运输的特种船舶，被称为“海上大力神叉车”。
半潜船不仅对舱室水密性有极高的要求，还需要有极其稳定的横行状态和精准的动态定位系统，是一种附加值高、技术难度大的特种船舶。
目前，全球半潜船数量不过十几艘，仅有荷兰和中国两个国家能够自主设计建造半潜船。广船国际开创了中国建造半潜船的历史，曾设计建造8艘半潜船，是目前世界上最大的半潜船生产商。
多次合作，共同打造亚洲最强半潜船团队！
中远海运特运在半潜船运输和海工安装领域实力雄厚，目前拥有2万吨、4万吨、5万吨、10万吨级半潜船共7艘，这些半潜船具备世界领先的动力和操控技术，配有先进的DP2动态定位系统，可“运输+安装”世界上90%以上的各种石油钻井平台及大型海工设备，更成功完成了全球所有20个DP动态定位安装项目中的18个，成为全球该领域拥有绝对优势的领跑者。
半潜船运输业务是中远海特旗下的核心业务。中远海特目前拥有8艘半潜船，数量居世界第二，亚洲第一，其中有5艘是由广船国际为其精心打造。
2011年1月20日，广船国际与中船黄埔联手打造的当时亚洲最大、世界领先的大型海上工程装备专业运输船——5万吨半潜船“祥云口”号交付。这标志着我国华南地区高端、高附加值特种船建造水平再上新台阶，大大提升我国远洋特种船运输国际竞争力，为我国特种货物运输安全提供有力保障。据了解，“祥云口”号总长216.7米，型宽43米，型深13米，航速14.7节，载重量5万吨，最大下潜深度26米，入级挪威船级社与中国船级社。同年7月，其姊妹船“祥瑞口”号也顺利交付船东，即日投入运营。
2011年1月20日，广船国际与中船黄埔联手打造的当时亚洲最大、世界领先的大型海上工程装备专业运输船——5万吨半潜船“祥云口”号交付。这标志着我国华南地区高端、高附加值特种船建造水平再上新台阶，大大提升我国远洋特种船运输国际竞争力，为我国特种货物运输安全提供有力保障。据了解，“祥云口”号总长216.7米，型宽43米，型深13米，航速14.7节，载重量5万吨，最大下潜深度26米，入级挪威船级社与中国船级社。同年7月，其姊妹船“祥瑞口”号也顺利交付船东，即日投入运营。
2016年12月8日，广船国际为中远海特建造的我国最大半潜船“新光华”号在广州南沙命名交付。“新光华”号半潜船为10万吨级半潜船，为亚洲最大、世界第二大半潜船。这艘船总长255米，型宽68米，下潜吃水30.5米，载重量为98000吨，服务航速14.5节，装货甲板长210米、宽68米，甲板面积达到13500平方米，刚好等同于两个标准足球场大。
广船国际与中远海特携手打造了亚洲第一的半潜船船队，不仅突破了国外技术封锁，更助力中国成功登上世界半潜船设计、建造、运营的“第一梯队”，为中国远洋运输事业做出了历史性贡献。
来源：国际船舶网
【国内唯一认证的盾构机检测与评估中心入驻广州】
9月26日，国内唯一认证的盾构机检测与评估中心——中铁隧道局设备检测中心正式入驻广州，我国华南地区盾构机将迎来“专属医生”，护航粤港澳大湾区的隧道及地下工程建设。
中铁隧道局设备检测中心是目前国内唯一一家经过中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认证的全断面隧道掘进机检测与评估机构，在全断面隧道掘进机油液检测、状态监测、故障诊断、机况评估及技术咨询等服务领域走在行业前列。`
9月26日，中铁隧道局集团有限公司设备检测中心进驻广州揭牌仪式暨盾构机检测与评估技术研讨会在广州南沙召开。中国工程机械工业协会常务副会长兼秘书长苏子孟、掘进机械分会秘书长宋振华、中铁隧道集团有限公司副总经理赵全民、副总工程师康宝生及相关单位代表参与了此次会议。
盾构机作为隧道及地下工程建设的“国之重器”，设备机况将直接影响工程风险及工期节点。对盾构机开展状态检测和评估，相当于对其进行全天候的体检和监控，能第一时间掌握盾构机的运行状态，提前处理设备故障，防范风险。
随着《粤港澳大湾区发展规划纲要》实施，基础设施建设迎来新的快速发展，更多的盾构机将投入市场。据统计，仅广州地区就有70余台盾构机正在使用，2020年将达100台套；周边的深圳、中山、佛山等地水利工程、地铁建设也在加速，保证施工中盾构机的安全高效运行，意义重大。
中铁隧道局自1997年在国内首次引进全断面隧道掘进机开始，就开始探索设备检测工作，是国内最早研究盾构机状态检测与评估的单位，目前已形成了完善的检测与评估体系，设有中国工程机械工业协会、中国工程机械学会分别授权的全断面隧道掘进机状态监测与评估中心，并于2018年5月通过中国合格评定国家认可委员会（CNAS）评审，成为目前国内唯一一家具有专业资质的全断面隧道掘进机检测和评估机构。
目前，中铁隧道局设备检测中心以设备状态监测、机况评估、油液检测及液压部件检测与维修为主营业务，同时提供技术培训、技术咨询等高端业务，形成主营、高端两大业务方向。与多家单位建立合作关系，在成都、呼和浩特、石家庄、宁波、杭州等地区建有分支机构，累计已完成2500余次的设备检测评估服务。
9月26日，国内唯一认证的盾构机检测与评估中心——中铁隧道局设备检测中心正式入驻广州，我国华南地区盾构机将迎来“专属医生”，护航粤港澳大湾区的隧道及地下工程建设。
中铁隧道局设备检测中心是目前国内唯一一家经过中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认证的全断面隧道掘进机检测与评估机构，在全断面隧道掘进机油液检测、状态监测、故障诊断、机况评估及技术咨询等服务领域走在行业前列。`
9月26日，中铁隧道局集团有限公司设备检测中心进驻广州揭牌仪式暨盾构机检测与评估技术研讨会在广州南沙召开。中国工程机械工业协会常务副会长兼秘书长苏子孟、掘进机械分会秘书长宋振华、中铁隧道集团有限公司副总经理赵全民、副总工程师康宝生及相关单位代表参与了此次会议。
盾构机作为隧道及地下工程建设的“国之重器”，设备机况将直接影响工程风险及工期节点。对盾构机开展状态检测和评估，相当于对其进行全天候的体检和监控，能第一时间掌握盾构机的运行状态，提前处理设备故障，防范风险。
随着《粤港澳大湾区发展规划纲要》实施，基础设施建设迎来新的快速发展，更多的盾构机将投入市场。据统计，仅广州地区就有70余台盾构机正在使用，2020年将达100台套；周边的深圳、中山、佛山等地水利工程、地铁建设也在加速，保证施工中盾构机的安全高效运行，意义重大。
中铁隧道局自1997年在国内首次引进全断面隧道掘进机开始，就开始探索设备检测工作，是国内最早研究盾构机状态检测与评估的单位，目前已形成了完善的检测与评估体系，设有中国工程机械工业协会、中国工程机械学会分别授权的全断面隧道掘进机状态监测与评估中心，并于2018年5月通过中国合格评定国家认可委员会（CNAS）评审，成为目前国内唯一一家具有专业资质的全断面隧道掘进机检测和评估机构。
目前，中铁隧道局设备检测中心以设备状态监测、机况评估、油液检测及液压部件检测与维修为主营业务，同时提供技术培训、技术咨询等高端业务，形成主营、高端两大业务方向。与多家单位建立合作关系，在成都、呼和浩特、石家庄、宁波、杭州等地区建有分支机构，累计已完成2500余次的设备检测评估服务。
沙面岛可能实行选择性限行、大坦沙河沙村复建安置项目有望三年内建成…荔湾区16个重点项目今天集中签约动工
6月28日，荔湾区委、区政府在大坦沙岛举行“焕发荔湾新活力 奋进荔湾再出发”广州市荔湾区2019年重点项目集中签约动工仪式，共签订重要合作协议10份、启动重点项目动工建设16个，吹响了荔湾新一轮大招商、大开发、大建设的“集结号”。
今年1-5月，全区共新洽谈入库项目数45个，签约项目9个，投资总额200亿元，落地项目5个，投资总额37亿元。本次签约仪式上，荔湾区政府分别与保利集团、广建集团、骆驼集团、广州市境新置业有限公司（凯德集团中国成员企业）、越秀集团、华南师范大学等13家企事业单位共签订10份合作协议，涉及经济、商务、科技、教育、文化、生物医药、城市更新、军民融合等多个领域的深入合作，将为区域创新驱动、转型升级提供强力支撑。重点将沙面-西堤历史文化街区打造成为“广州城市会客厅”；引领白鹅潭中心商务区发展成为的珠江西岸产业金融专精服务平台与“广深港澳”科技创新走廊现代服务业重要节点；建设总部大楼，形成总部经济，促进产业集聚化效应；聚焦人工智能、信息安全领域，推动“军转民、民参军”和军民双向转化；构建PCB（印刷线路板）制造业大数据应用体系；引进国际教育品牌，打造大湾区顶级国际学校等。
此外，2019年全区新开工重点项目共26个，白鹅潭国际金融中心等7个项目已于3月动工；参加本次集中动工仪式的项目为16个；其余未开工的重点项目将力争9月底前全部动工。本次动工项目涉及科技创新载体、环境品质提升、教育基础设施、市政基础设施、商业广场等各类项目，项目建设将为老城市实现新活力提供新动力，进一步为打造湾区门户奠定基础。
沙面岛、上下九步行街等被纳入整治提升改造重点
荔湾区今年重点推动沙面岛整治提升工程、珠江文化带西堤街区人居环境改善工程和多宝街、逢源街宝源路片区及昌华街西关大屋片区微改造项目，目前已经动工，计划于9月底前完工。项目从街区环境品质提升、照明设施升级、建筑风貌整治、交通系统优化、水环境治理、建筑活化利用等多个方面，对沙面岛、西堤、多宝街、逢源街宝源路片区及昌华街西关大屋片区，成片整治提升改造，改善片区人居环境，形成完整景区，积极践行“老城市新活力”的新理念。上九路品质提升工程和第十甫路品质提升工程，位于荔湾区著名历史骑楼街上下九步行街的延长线上，是区域内旅游及交通延伸与发散地。项目通过对现状破损严重车行道、人行道拆除重铺，整治交通标志等，有效提高空间利用率，美化城市景观。两个项目目前正在办理各项开工准备工作，将于近期动工。
荔湾区住房和建设局主要负责人透露，沙面南北仅三四百米、东西约一公里，实施慢行未尝不可。目前，该项目已取得市文物部门、区规划部门对项目总体实施方案及沙面岛临时机械停车架专项方案的批复意见，将探索集中停车及选择性限行。
大坦沙岛河沙村复建安置房项目有望三年内完成
今年大坦沙岛上有3个重点动工项目。AL0201024地块复建安置房项目位于荔湾区大坦沙市一中以北、河沙中路以南区域。总用地面积5.56万平方米，总建筑面积23.15万平方米，配建有安置房、居委会、20班幼儿园以及其他公建配套设施。大坦沙#5008小学地块及周边道路位于大坦沙岛中部，现状南面为西郊涌边路及西郊涌，东侧为珠岛花园。将配建一座36班小学，总用地面积2.5万平方米，计容建筑面积1.22万平方米；小学西侧规划路，北起河沙路，南到涌边路，长600米，宽15米。大坦沙门户地区交通环境整治项目主要内容为结合现状拆迁情况、岛上交通情况所做的近期交通改善工程，对大坦沙岛出入口区域开展交通优化和绿化美化工作，扭转出入口原交通经常堵塞的局面，改善区域环境，为岛上居民提供良好的出行和居住环境。芳村大道南（鹤洞路-荷景路）管线扩容工程北起鹤洞路，南至荷景路，全长约2.6公里，包含道路红线宽度约60至75米工程范围内的给排水工程、电力工程等管线专业以及道路工程、交通疏解工程内容。
签约项目和动工项目名单
10个签约项目
1、广州市荔湾区人民政府 保利发展控股集团股份有限公司关于深入开展全面战略合作的协议
2、广州市荔湾区人民政府 广州市建筑集团有限公司战略合作框架协议
3、广州市荔湾区人民政府 广东骆驼服饰有限公司战略合作备忘录
4、广州市荔湾区人民政府 广州汇军科技发展有限公司合作框架协议
5、广州市荔湾区人民政府 广州裕申电子科技有限公司关于建设工业互联网标识解析二级节点（PCB行业）合作协议
6、广州市荔湾区人民政府 爱莎国际教育集团合作框架协议
7、广州市荔湾区人民政府 华南师范大学 广东保利房地产开发有限公司合作共建“华南师范大学附属荔湾小学”协议
8、广州市荔湾区人民政府 广州保税区溢兴泰投资有限公司战略合作备忘录
9、广州市荔湾区人民政府 北京九瑞天诚科技有限公司战略合作备忘录
10、广州市荔湾区人民政府 广州市境新置业有限公司（凯德集团中国成员企业） 西门子交通技术（北京）有限公司战略合作备忘录
16个动工项目
1、北斗科技产业园
2、侨银总部大厦
3、广州·宏信·悦谷
4、大翔总部大厦
5、荔湾区金融科技产学研中心
6、沙面岛整治提升工程
7、珠江文化带西堤街区人居环境改善工程
8、AL0201024地块复建安置房项目
9、大坦沙AL0205008小学地块及周边道路
10、大坦沙门户地区交通环境整治项目
11、芳村大道南（鹤洞路-荷景路）管线扩容工程
12、上九路道路品质提升工程
13、第十甫路道路品质提升工程
14、多宝街、逢源街宝源路片区及昌华街西关大屋片区微改造工程
15、广信花地湾项目（玉兰苑地块）
16、西湾悦汇城
6月28日，荔湾区委、区政府在大坦沙岛举行“焕发荔湾新活力 奋进荔湾再出发”广州市荔湾区2019年重点项目集中签约动工仪式，共签订重要合作协议10份、启动重点项目动工建设16个，吹响了荔湾新一轮大招商、大开发、大建设的“集结号”。
今年1-5月，全区共新洽谈入库项目数45个，签约项目9个，投资总额200亿元，落地项目5个，投资总额37亿元。本次签约仪式上，荔湾区政府分别与保利集团、广建集团、骆驼集团、广州市境新置业有限公司（凯德集团中国成员企业）、越秀集团、华南师范大学等13家企事业单位共签订10份合作协议，涉及经济、商务、科技、教育、文化、生物医药、城市更新、军民融合等多个领域的深入合作，将为区域创新驱动、转型升级提供强力支撑。重点将沙面-西堤历史文化街区打造成为“广州城市会客厅”；引领白鹅潭中心商务区发展成为的珠江西岸产业金融专精服务平台与“广深港澳”科技创新走廊现代服务业重要节点；建设总部大楼，形成总部经济，促进产业集聚化效应；聚焦人工智能、信息安全领域，推动“军转民、民参军”和军民双向转化；构建PCB（印刷线路板）制造业大数据应用体系；引进国际教育品牌，打造大湾区顶级国际学校等。
此外，2019年全区新开工重点项目共26个，白鹅潭国际金融中心等7个项目已于3月动工；参加本次集中动工仪式的项目为16个；其余未开工的重点项目将力争9月底前全部动工。本次动工项目涉及科技创新载体、环境品质提升、教育基础设施、市政基础设施、商业广场等各类项目，项目建设将为老城市实现新活力提供新动力，进一步为打造湾区门户奠定基础。
沙面岛、上下九步行街等被纳入整治提升改造重点
荔湾区今年重点推动沙面岛整治提升工程、珠江文化带西堤街区人居环境改善工程和多宝街、逢源街宝源路片区及昌华街西关大屋片区微改造项目，目前已经动工，计划于9月底前完工。项目从街区环境品质提升、照明设施升级、建筑风貌整治、交通系统优化、水环境治理、建筑活化利用等多个方面，对沙面岛、西堤、多宝街、逢源街宝源路片区及昌华街西关大屋片区，成片整治提升改造，改善片区人居环境，形成完整景区，积极践行“老城市新活力”的新理念。上九路品质提升工程和第十甫路品质提升工程，位于荔湾区著名历史骑楼街上下九步行街的延长线上，是区域内旅游及交通延伸与发散地。项目通过对现状破损严重车行道、人行道拆除重铺，整治交通标志等，有效提高空间利用率，美化城市景观。两个项目目前正在办理各项开工准备工作，将于近期动工。
荔湾区住房和建设局主要负责人透露，沙面南北仅三四百米、东西约一公里，实施慢行未尝不可。目前，该项目已取得市文物部门、区规划部门对项目总体实施方案及沙面岛临时机械停车架专项方案的批复意见，将探索集中停车及选择性限行。
大坦沙岛河沙村复建安置房项目有望三年内完成
今年大坦沙岛上有3个重点动工项目。AL0201024地块复建安置房项目位于荔湾区大坦沙市一中以北、河沙中路以南区域。总用地面积5.56万平方米，总建筑面积23.15万平方米，配建有安置房、居委会、20班幼儿园以及其他公建配套设施。大坦沙#5008小学地块及周边道路位于大坦沙岛中部，现状南面为西郊涌边路及西郊涌，东侧为珠岛花园。将配建一座36班小学，总用地面积2.5万平方米，计容建筑面积1.22万平方米；小学西侧规划路，北起河沙路，南到涌边路，长600米，宽15米。大坦沙门户地区交通环境整治项目主要内容为结合现状拆迁情况、岛上交通情况所做的近期交通改善工程，对大坦沙岛出入口区域开展交通优化和绿化美化工作，扭转出入口原交通经常堵塞的局面，改善区域环境，为岛上居民提供良好的出行和居住环境。芳村大道南（鹤洞路-荷景路）管线扩容工程北起鹤洞路，南至荷景路，全长约2.6公里，包含道路红线宽度约60至75米工程范围内的给排水工程、电力工程等管线专业以及道路工程、交通疏解工程内容。
签约项目和动工项目名单
10个签约项目
1、广州市荔湾区人民政府 保利发展控股集团股份有限公司关于深入开展全面战略合作的协议
2、广州市荔湾区人民政府 广州市建筑集团有限公司战略合作框架协议
3、广州市荔湾区人民政府 广东骆驼服饰有限公司战略合作备忘录
4、广州市荔湾区人民政府 广州汇军科技发展有限公司合作框架协议
5、广州市荔湾区人民政府 广州裕申电子科技有限公司关于建设工业互联网标识解析二级节点（PCB行业）合作协议
6、广州市荔湾区人民政府 爱莎国际教育集团合作框架协议
7、广州市荔湾区人民政府 华南师范大学 广东保利房地产开发有限公司合作共建“华南师范大学附属荔湾小学”协议
8、广州市荔湾区人民政府 广州保税区溢兴泰投资有限公司战略合作备忘录
9、广州市荔湾区人民政府 北京九瑞天诚科技有限公司战略合作备忘录
10、广州市荔湾区人民政府 广州市境新置业有限公司（凯德集团中国成员企业） 西门子交通技术（北京）有限公司战略合作备忘录
16个动工项目
1、北斗科技产业园
2、侨银总部大厦
3、广州·宏信·悦谷
4、大翔总部大厦
5、荔湾区金融科技产学研中心
6、沙面岛整治提升工程
7、珠江文化带西堤街区人居环境改善工程
8、AL0201024地块复建安置房项目
9、大坦沙AL0205008小学地块及周边道路
10、大坦沙门户地区交通环境整治项目
11、芳村大道南（鹤洞路-荷景路）管线扩容工程
12、上九路道路品质提升工程
13、第十甫路道路品质提升工程
14、多宝街、逢源街宝源路片区及昌华街西关大屋片区微改造工程
15、广信花地湾项目（玉兰苑地块）
16、西湾悦汇城
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