外媒狂赞运20,越是这样,我们越应保持理智。
和不遗余力地诋毁不同,这次运20首次跨洲飞到塞尔维亚,得到了西方媒体的一片赞美。运20是我国航空航天领域的一次突破,更是我们国家的骄傲。但在自豪的同时,我们也应保持理智,谨防西方媒体的“捧杀”。
那么运20究竟是什么水准呢?可以和M国的C17做个比较。M国的C17被称为全球唯一可适应战略战术双任务的运输机,也是M国花费研发时间最长的一款运输机。一架就要3.28亿美元。
运20和C17相比,C17有一个明显的优势,就是在于发动机。C17拥有4台F117PW100发动机,单台推力18.6吨。运20配备的是4台苏制D30 Kp2涡扇发动机,单台推力12吨,差距还是挺明显的。起飞重量方面,我国的运20最大起飞重量为220吨,也比C17的260吨少了40多吨。载重量方面,二者则不相上下,相差仅10吨左右。但是在运输大型货物上,运20则占有明显优势,因为它的货仓有4.5米高,而C17仅为3.76米。在航电系统上,运20也要优于C17。
总的来看,我国的运20与M国的C17相比还是有着一段差距。但不可否认的是,运20作为“后起之秀”,能有这样的成绩已经实属不易。虽然现在有差距,但相信总有一天我们会赶上去。而对于国外媒体的捧杀,我们应该小心提防,不能被它们麻痹,持续发展才是硬道理。
不知道大家怎么看呢?
和不遗余力地诋毁不同,这次运20首次跨洲飞到塞尔维亚,得到了西方媒体的一片赞美。运20是我国航空航天领域的一次突破,更是我们国家的骄傲。但在自豪的同时,我们也应保持理智,谨防西方媒体的“捧杀”。
那么运20究竟是什么水准呢?可以和M国的C17做个比较。M国的C17被称为全球唯一可适应战略战术双任务的运输机,也是M国花费研发时间最长的一款运输机。一架就要3.28亿美元。
运20和C17相比,C17有一个明显的优势,就是在于发动机。C17拥有4台F117PW100发动机,单台推力18.6吨。运20配备的是4台苏制D30 Kp2涡扇发动机,单台推力12吨,差距还是挺明显的。起飞重量方面,我国的运20最大起飞重量为220吨,也比C17的260吨少了40多吨。载重量方面,二者则不相上下,相差仅10吨左右。但是在运输大型货物上,运20则占有明显优势,因为它的货仓有4.5米高,而C17仅为3.76米。在航电系统上,运20也要优于C17。
总的来看,我国的运20与M国的C17相比还是有着一段差距。但不可否认的是,运20作为“后起之秀”,能有这样的成绩已经实属不易。虽然现在有差距,但相信总有一天我们会赶上去。而对于国外媒体的捧杀,我们应该小心提防,不能被它们麻痹,持续发展才是硬道理。
不知道大家怎么看呢?
外媒狂赞运20,越是这样,我们越应保持理智。
和不遗余力地诋毁不同,这次运20首次跨洲飞到塞尔维亚,得到了西方媒体的一片赞美。运20是我国航空航天领域的一次突破,更是我们国家的骄傲。但在自豪的同时,我们也应保持理智,谨防西方媒体的“捧杀”。
那么运20究竟是什么水准呢?可以和M国的C17做个比较。M国的C17被称为全球唯一可适应战略战术双任务的运输机,也是M国花费研发时间最长的一款运输机。一架就要3.28亿美元。
运20和C17相比,C17有一个明显的优势,就是在于发动机。C17拥有4台F117PW100发动机,单台推力18.6吨。运20配备的是4台苏制D30 Kp2涡扇发动机,单台推力12吨,差距还是挺明显的。起飞重量方面,我国的运20最大起飞重量为220吨,也比C17的260吨少了40多吨。载重量方面,二者则不相上下,相差仅10吨左右。但是在运输大型货物上,运20则占有明显优势,因为它的货仓有4.5米高,而C17仅为3.76米。在航电系统上,运20也要优于C17。
总的来看,我国的运20与M国的C17相比还是有着一段差距。但不可否认的是,运20作为“后起之秀”,能有这样的成绩已经实属不易。虽然现在有差距,但相信总有一天我们会赶上去。而对于国外媒体的捧杀,我们应该小心提防,不能被它们麻痹,持续发展才是硬道理。
不知道大家怎么看呢?
和不遗余力地诋毁不同,这次运20首次跨洲飞到塞尔维亚,得到了西方媒体的一片赞美。运20是我国航空航天领域的一次突破,更是我们国家的骄傲。但在自豪的同时,我们也应保持理智,谨防西方媒体的“捧杀”。
那么运20究竟是什么水准呢?可以和M国的C17做个比较。M国的C17被称为全球唯一可适应战略战术双任务的运输机,也是M国花费研发时间最长的一款运输机。一架就要3.28亿美元。
运20和C17相比,C17有一个明显的优势,就是在于发动机。C17拥有4台F117PW100发动机,单台推力18.6吨。运20配备的是4台苏制D30 Kp2涡扇发动机,单台推力12吨,差距还是挺明显的。起飞重量方面,我国的运20最大起飞重量为220吨,也比C17的260吨少了40多吨。载重量方面,二者则不相上下,相差仅10吨左右。但是在运输大型货物上,运20则占有明显优势,因为它的货仓有4.5米高,而C17仅为3.76米。在航电系统上,运20也要优于C17。
总的来看,我国的运20与M国的C17相比还是有着一段差距。但不可否认的是,运20作为“后起之秀”,能有这样的成绩已经实属不易。虽然现在有差距,但相信总有一天我们会赶上去。而对于国外媒体的捧杀,我们应该小心提防,不能被它们麻痹,持续发展才是硬道理。
不知道大家怎么看呢?
#突然觉得读书真有用的瞬间#【第二批6架运20也到塞尔维亚了,一共12架,算下值多少钱?】
1. 最近这运20出镜率很高啊,支援上海也是它,看来确实是运输神器,民用军用都非常好!
2. 乌克兰安东诺夫那个世界最大的运输机炸没了。接下来就是中国运20和美国的C17了吧?这C17最大起飞重量263吨,和运20的220吨算一个水平好点有限。别的家应该没有运20这个水平的了。
3. 印度买了10架C17运输机,总价58亿美元!初看有些太贵了,但是如果中国没有,那印度就会觉得这10架买得值。而且美元很水了,几十亿美元以前是首富级别的,现在啥也不是。
4. 之前传说运20造价10亿人民币,这也不低。但是现在造了这么多,大胆估计造价已经低到5亿人民币了。这么看,12架就是60亿人民币。
在外面卖,怎么也应该卖到20亿美元。还是感觉钱太水,有这个钱的国家很多,战略运输机的价值不是钱能说明的。不能便宜卖,得关系好才卖点,体现战略价值。
1. 最近这运20出镜率很高啊,支援上海也是它,看来确实是运输神器,民用军用都非常好!
2. 乌克兰安东诺夫那个世界最大的运输机炸没了。接下来就是中国运20和美国的C17了吧?这C17最大起飞重量263吨,和运20的220吨算一个水平好点有限。别的家应该没有运20这个水平的了。
3. 印度买了10架C17运输机,总价58亿美元!初看有些太贵了,但是如果中国没有,那印度就会觉得这10架买得值。而且美元很水了,几十亿美元以前是首富级别的,现在啥也不是。
4. 之前传说运20造价10亿人民币,这也不低。但是现在造了这么多,大胆估计造价已经低到5亿人民币了。这么看,12架就是60亿人民币。
在外面卖,怎么也应该卖到20亿美元。还是感觉钱太水,有这个钱的国家很多,战略运输机的价值不是钱能说明的。不能便宜卖,得关系好才卖点,体现战略价值。
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