#做一个安安静静的行业观察者# #新能源汽车# #比亚迪#
2021年，欧洲跨国车企与中国主要汽车上市公司研发费用对比
到6月份，很多欧洲车企也公布了自己的财报，今天就来聊一聊欧洲和中国主要上市车企的研发投入费用。
这里先引用沃尔沃年报中的介绍一下研发支出及会计处理方式：车企的研发活动分为概念阶段和产品开发阶段。
概念阶段：费用通常是指新产品在早期开发阶段发生的研究费用，此时该项目的结果仍然不确定，比如还有不同的替代方案仍在评估选择中。因此，概念阶段的研究成本在发生时，作为费用直接计入当期损益。
发展阶段：当一个研发项目发展到一定程度，已经有一个可定义的产品，而且该产品经评估会在未来产生经济效益，该项目被认为是在发展阶段。此阶段的新产品所有开发成本，包括生产和软件费用，如果满足一定条件，被确认为内部产生的无形资产。在新产品正式投入生产和销售后，分期摊销计入相应的销售成本。
其他企业研发支出的会计处理方式与沃尔沃轿车大同小异。
一、欧洲主要车企研发投入
总体上看，欧洲企业研发营业收入比例都不低，6家平均的研发费用率在5.78％。其中，戴姆勒集团的研发费用比例最高，达到7.03%，也是唯一一个突破7%的乘用车汽车；沃尔沃轿车、大众和宝马的研发费用率都在较高的6%以上；Stellantis最低，仅为3.84%（这和商用车企的研发费率相当），这与原先的PSA与FCA的经营状况有关。
从资本化率角度来看，大部分车企都在50%左右，其中沃尔沃、Stellantis和大众集团的资本化率都在50%以上，基本上从一个侧面说明了，这三家车企预计在1-2年的时间里将会有不少新车型发布。而宝马的研发资本化率相对来说，属于行业较为合理的数字。
从单车研发费用来看，6家车企整体平均的单车研发费用率在1721欧元（约折合人民币12050元）。其中，戴姆勒集团的单车研发费用最高为3302欧元（约折合人民币23000元），宝马集团的单车研发费用为2725欧元（约折合人民币19000元）。而Stellantis和雷诺的单车研发费用较低，仅有不到1000欧元（约折合人民币7000元）。
接下来，重点讲一讲大众和戴姆勒集团
1、大众集团：总体研发收入比是6.23%，但集团设有汽车及汽车金融两大业务部门。单是看汽车部门，销售收入2,062.37亿欧元，研发支出155.83亿欧元、比上一年增长12.2%，研发收入比是7.6%；资本化支出78.43亿欧元，资本化率为50.3%。7.6%的研发收入比，是这些企业中最高的。
在2021财务年度中，大众集团在全球范围内提交了5,638件专利申请，其中大部分发生在德国。这些专利越来越多地集中于驾驶辅助系统、自动化和网联化以及替代驱动系统等重要的尖端领域，显示了大众集团的创新能力。
大众汽车的研发活动除了开发新车型，还主要集中在车辆的电气化、数字化等新技术以及车型的模块化平台上。
截至2021年12月31日，大众集团的研发部门（包括在中国的合资企业）有53,046人，占员工总数的7.9%。
但别看大众集团的研发投入如此大方，但依旧挡不住大众在软件方面的拖沓与滞后。这部大众软件公司Cariad，目前为所有大众集团品牌的未来车辆开发新的操作系统，整个软件的工作进展缓慢。因此，大众集团采取临时紧急制动措施：大众和奥迪现在再次分开开发，奥迪与Cariad一起接管1.2软件的开发，该软件实际上只是作为一种临时解决方案，供奥迪和保时捷的ppe平台使用。 迪斯（Diess）希望为整个集团、所有品牌提供统一的软件堆栈，由于并行开发而产生的额外成本约为5亿欧元，从2026年以后把这些开发合并到2.0中。
大家可以注意一下时间，2026年到哪个是智能汽车的格局已经初步确定下来了。这才推出新功能？
2、戴姆勒集团：已将原来的戴姆勒公司分拆为商用车、乘用车两个独立的上市公司，2021年12月10日设立戴姆勒卡车控股公司，梅赛德斯-奔驰集团公司在2022年2月1日建立。
戴姆勒集团2021年研发支出91.05亿欧元，研发收入比5.42%，资本化率为27%。
梅赛德斯-奔驰的轿车和厢式车（Vans）的研发支出达到76.95亿欧元，略高于前一年，研发收入比是7.02%。76.95亿欧元研发支出中，用于轿车的是72亿欧元，厢式车是5亿欧元。
梅赛德斯-奔驰的研发工作聚焦于下一代电动汽车和电池生产，此外，还用于加强数字化和自动驾驶研发支出。
总体来看：欧洲跨国汽车企业研发还是聚焦于，电动化、数字化、智能化、网络化、移动终端化、自动驾驶，跨国汽车企业都在加大这些方面的研发投入。
二、中国主要上市车企研发投入
总体上看，中国企业研发营业收入比例普遍不高，12家平均的研发费用率在4.17％，与欧洲主要车企相比相差1.62个pct。扣除北汽蓝谷壑海马汽车这样年产销不足10万辆的车企之后，小康股份的研发费用比例最高，达到11.66%；广汽集团、长城汽车的研发费用都在6%以上；上汽集团最低，仅为2.64%（这和上汽集团合资公司的研发费用分摊有关）。
从资本化率角度来看，12车企资本化率的中位数在27.18%，但北汽蓝谷、广汽集团的资本化率超过了80%，小康股份和长城汽车的资本化率超过了60%，如果这几家车企在1-2年的时间里没有足够数量的爆款产品发布的话，未来的利润率将不会特别好看。比亚迪、江淮汽车、长安集团的研发资本化率在30%以内，属于健康且合理的一个数值。
从单车研发费用来看，12家车企整体平均的单车研发费用率在4371元（仅仅只是欧洲车企的36％）。其中，北汽蓝谷的单车研发费用最高为70272元（主要和麦格纳合作的原因导致），比亚迪的单车研发费用为14695元，是仅有的单车研发费用破万的自主车企了。广汽集团、长安集团和东风集团，单车研发费用仅仅不到3000元（距离跨国车企平均数值相差数倍）。
除了表中的数字以外，有以下几家企业值得关注。
1、上汽集团：合并报表2021年的研发投入是205.95亿元，占17家企业合计数的27.6%。而其研发营收比只有2.64%，这是因为合并报表的7,798.46亿元营业收入计入了集团内合资企业的产品销售收入，而合资企业引入产品的开发工作基本上是在外方企业实施的，这部分开发费用是不会反映在中方企业的会计报表中的。
2、比亚迪：合并报表2021年的研发投入是106.27亿元，研发费用率为4.92%，资本化率为24.8%。作为目前国内新能源的领军企业，也是唯一一个单车研发费用破万的老牌自主品牌车企，14695元的单车研发费用和24.8%的研发资本化率领先国内的众多车企。虽然说，比亚迪因为垂直一体化的全产业链的模式，在某种程度上也一定会增加研发费用总额，但是也正是这样的模式，让比亚迪能够不断的推出新技术，从刀片电池到DM-i 超级混动，再到e平台3.0，以及BSC、iTac、DiSus（A/B/C）等不同类型和级别的创新和研发，也才有了比亚迪成为第一个停产燃油车的品牌，以及如今的销量爆棚。
3、长城汽车：研发投入是90.67亿元，研发营收比是6.65%。资本化率是63.95%。总体来看，结合产品规划来看长城的研发投入不低，但超过60%的资本化率，在某种情况下变成一种财务处理的方式（毕竟2020年长城的资本化率没有超过50%）。
4、广汽集团：研发投入是51.65亿元，研发费用资本化率达到83.99%，广汽集团在2022年，从HEV、PHEV再到BEV等多条产品技术路线的布局，的确也让广汽承担了巨大的压力，但80%以上的资本化率也是一个“惊人”的比例了。
5、北汽蓝谷是北汽集团专门从事新能源汽车的上市公司，2021年新能源汽车销量26,127辆。研发投入是18.36亿元，资本化率是所有企业中最高的，达到85.43%，一方面北汽蓝谷的新能源销量表现不佳，拖累了营收导致分母不大；另一方面，北汽极狐这款车型由于适合麦格纳全面合作，所以整体的研发费用也居高不下。
6、海马汽车拥有海口、郑州两个生产基地，一汽海马在2021年8月脱离一汽集团后更名为海南海马汽车。海马汽车2021年销售29,513辆汽车，还未走出市场困境。虽然研发支出资本化率有38.88%，但研发支出总额只有1.5亿元，不足以支撑开发新车型的需要。
写在最后
1、与欧洲的跨国车企相比，中国汽车主要上市公司的研发费用投入相对较低，单车研发费用也远低于欧洲；
2、如果想在从燃油车向新能源转型大潮中，实现“换道超车”式的快速发展，仅仅依靠新势力是不够，只有这些传统大厂像比亚迪一样拿出真金白银投入到全新技术的研发之中，才能够赢得更多的机会。
3、从中长期来看，类似北汽蓝谷、海马汽车这样的年产销不足10万辆的车企，在财务上看是无法实现可持续发展的。
2021年，欧洲跨国车企与中国主要汽车上市公司研发费用对比
到6月份，很多欧洲车企也公布了自己的财报，今天就来聊一聊欧洲和中国主要上市车企的研发投入费用。
这里先引用沃尔沃年报中的介绍一下研发支出及会计处理方式：车企的研发活动分为概念阶段和产品开发阶段。
概念阶段：费用通常是指新产品在早期开发阶段发生的研究费用，此时该项目的结果仍然不确定，比如还有不同的替代方案仍在评估选择中。因此，概念阶段的研究成本在发生时，作为费用直接计入当期损益。
发展阶段：当一个研发项目发展到一定程度，已经有一个可定义的产品，而且该产品经评估会在未来产生经济效益，该项目被认为是在发展阶段。此阶段的新产品所有开发成本，包括生产和软件费用，如果满足一定条件，被确认为内部产生的无形资产。在新产品正式投入生产和销售后，分期摊销计入相应的销售成本。
其他企业研发支出的会计处理方式与沃尔沃轿车大同小异。
一、欧洲主要车企研发投入
总体上看，欧洲企业研发营业收入比例都不低，6家平均的研发费用率在5.78％。其中，戴姆勒集团的研发费用比例最高，达到7.03%，也是唯一一个突破7%的乘用车汽车；沃尔沃轿车、大众和宝马的研发费用率都在较高的6%以上；Stellantis最低，仅为3.84%（这和商用车企的研发费率相当），这与原先的PSA与FCA的经营状况有关。
从资本化率角度来看，大部分车企都在50%左右，其中沃尔沃、Stellantis和大众集团的资本化率都在50%以上，基本上从一个侧面说明了，这三家车企预计在1-2年的时间里将会有不少新车型发布。而宝马的研发资本化率相对来说，属于行业较为合理的数字。
从单车研发费用来看，6家车企整体平均的单车研发费用率在1721欧元（约折合人民币12050元）。其中，戴姆勒集团的单车研发费用最高为3302欧元（约折合人民币23000元），宝马集团的单车研发费用为2725欧元（约折合人民币19000元）。而Stellantis和雷诺的单车研发费用较低，仅有不到1000欧元（约折合人民币7000元）。
接下来，重点讲一讲大众和戴姆勒集团
1、大众集团：总体研发收入比是6.23%，但集团设有汽车及汽车金融两大业务部门。单是看汽车部门，销售收入2,062.37亿欧元，研发支出155.83亿欧元、比上一年增长12.2%，研发收入比是7.6%；资本化支出78.43亿欧元，资本化率为50.3%。7.6%的研发收入比，是这些企业中最高的。
在2021财务年度中，大众集团在全球范围内提交了5,638件专利申请，其中大部分发生在德国。这些专利越来越多地集中于驾驶辅助系统、自动化和网联化以及替代驱动系统等重要的尖端领域，显示了大众集团的创新能力。
大众汽车的研发活动除了开发新车型，还主要集中在车辆的电气化、数字化等新技术以及车型的模块化平台上。
截至2021年12月31日，大众集团的研发部门（包括在中国的合资企业）有53,046人，占员工总数的7.9%。
但别看大众集团的研发投入如此大方，但依旧挡不住大众在软件方面的拖沓与滞后。这部大众软件公司Cariad，目前为所有大众集团品牌的未来车辆开发新的操作系统，整个软件的工作进展缓慢。因此，大众集团采取临时紧急制动措施：大众和奥迪现在再次分开开发，奥迪与Cariad一起接管1.2软件的开发，该软件实际上只是作为一种临时解决方案，供奥迪和保时捷的ppe平台使用。 迪斯（Diess）希望为整个集团、所有品牌提供统一的软件堆栈，由于并行开发而产生的额外成本约为5亿欧元，从2026年以后把这些开发合并到2.0中。
大家可以注意一下时间，2026年到哪个是智能汽车的格局已经初步确定下来了。这才推出新功能？
2、戴姆勒集团：已将原来的戴姆勒公司分拆为商用车、乘用车两个独立的上市公司，2021年12月10日设立戴姆勒卡车控股公司，梅赛德斯-奔驰集团公司在2022年2月1日建立。
戴姆勒集团2021年研发支出91.05亿欧元，研发收入比5.42%，资本化率为27%。
梅赛德斯-奔驰的轿车和厢式车（Vans）的研发支出达到76.95亿欧元，略高于前一年，研发收入比是7.02%。76.95亿欧元研发支出中，用于轿车的是72亿欧元，厢式车是5亿欧元。
梅赛德斯-奔驰的研发工作聚焦于下一代电动汽车和电池生产，此外，还用于加强数字化和自动驾驶研发支出。
总体来看：欧洲跨国汽车企业研发还是聚焦于，电动化、数字化、智能化、网络化、移动终端化、自动驾驶，跨国汽车企业都在加大这些方面的研发投入。
二、中国主要上市车企研发投入
总体上看，中国企业研发营业收入比例普遍不高，12家平均的研发费用率在4.17％，与欧洲主要车企相比相差1.62个pct。扣除北汽蓝谷壑海马汽车这样年产销不足10万辆的车企之后，小康股份的研发费用比例最高，达到11.66%；广汽集团、长城汽车的研发费用都在6%以上；上汽集团最低，仅为2.64%（这和上汽集团合资公司的研发费用分摊有关）。
从资本化率角度来看，12车企资本化率的中位数在27.18%，但北汽蓝谷、广汽集团的资本化率超过了80%，小康股份和长城汽车的资本化率超过了60%，如果这几家车企在1-2年的时间里没有足够数量的爆款产品发布的话，未来的利润率将不会特别好看。比亚迪、江淮汽车、长安集团的研发资本化率在30%以内，属于健康且合理的一个数值。
从单车研发费用来看，12家车企整体平均的单车研发费用率在4371元（仅仅只是欧洲车企的36％）。其中，北汽蓝谷的单车研发费用最高为70272元（主要和麦格纳合作的原因导致），比亚迪的单车研发费用为14695元，是仅有的单车研发费用破万的自主车企了。广汽集团、长安集团和东风集团，单车研发费用仅仅不到3000元（距离跨国车企平均数值相差数倍）。
除了表中的数字以外，有以下几家企业值得关注。
1、上汽集团：合并报表2021年的研发投入是205.95亿元，占17家企业合计数的27.6%。而其研发营收比只有2.64%，这是因为合并报表的7,798.46亿元营业收入计入了集团内合资企业的产品销售收入，而合资企业引入产品的开发工作基本上是在外方企业实施的，这部分开发费用是不会反映在中方企业的会计报表中的。
2、比亚迪：合并报表2021年的研发投入是106.27亿元，研发费用率为4.92%，资本化率为24.8%。作为目前国内新能源的领军企业，也是唯一一个单车研发费用破万的老牌自主品牌车企，14695元的单车研发费用和24.8%的研发资本化率领先国内的众多车企。虽然说，比亚迪因为垂直一体化的全产业链的模式，在某种程度上也一定会增加研发费用总额，但是也正是这样的模式，让比亚迪能够不断的推出新技术，从刀片电池到DM-i 超级混动，再到e平台3.0，以及BSC、iTac、DiSus（A/B/C）等不同类型和级别的创新和研发，也才有了比亚迪成为第一个停产燃油车的品牌，以及如今的销量爆棚。
3、长城汽车：研发投入是90.67亿元，研发营收比是6.65%。资本化率是63.95%。总体来看，结合产品规划来看长城的研发投入不低，但超过60%的资本化率，在某种情况下变成一种财务处理的方式（毕竟2020年长城的资本化率没有超过50%）。
4、广汽集团：研发投入是51.65亿元，研发费用资本化率达到83.99%，广汽集团在2022年，从HEV、PHEV再到BEV等多条产品技术路线的布局，的确也让广汽承担了巨大的压力，但80%以上的资本化率也是一个“惊人”的比例了。
5、北汽蓝谷是北汽集团专门从事新能源汽车的上市公司，2021年新能源汽车销量26,127辆。研发投入是18.36亿元，资本化率是所有企业中最高的，达到85.43%，一方面北汽蓝谷的新能源销量表现不佳，拖累了营收导致分母不大；另一方面，北汽极狐这款车型由于适合麦格纳全面合作，所以整体的研发费用也居高不下。
6、海马汽车拥有海口、郑州两个生产基地，一汽海马在2021年8月脱离一汽集团后更名为海南海马汽车。海马汽车2021年销售29,513辆汽车，还未走出市场困境。虽然研发支出资本化率有38.88%，但研发支出总额只有1.5亿元，不足以支撑开发新车型的需要。
写在最后
1、与欧洲的跨国车企相比，中国汽车主要上市公司的研发费用投入相对较低，单车研发费用也远低于欧洲；
2、如果想在从燃油车向新能源转型大潮中，实现“换道超车”式的快速发展，仅仅依靠新势力是不够，只有这些传统大厂像比亚迪一样拿出真金白银投入到全新技术的研发之中，才能够赢得更多的机会。
3、从中长期来看，类似北汽蓝谷、海马汽车这样的年产销不足10万辆的车企，在财务上看是无法实现可持续发展的。
历史肯定不会记得每年高考，但一定会记得恢复高考那一年，1977.12.16/17的那场春闱。全国570万考生只有27万走进大学校门，我是当年县城唯一被录取的应届生（一个月后又补录了部分〉。毕业40年，我们经历过意气风发的春季，如火如荼的夏季，硕果累累的秋季，如今到了宁静深藏的冬季。想当年踌躇满志，看如今老气横秋，深感韶华易逝、人生易老。
东隅已逝，桑榆非晚。曾经大展宏图的77、78级大学生，在中国现代化进程和高等教育史上留下了浓墨重彩的一页，虽然现在绝大多数已经退出社会舞台，但落日余晖，也将幻化成霞，散发出绚丽的辉光。做为群体一员虽默默无闻，但也倍感荣幸，因为这场考试改变了我的命运。
感谢组织者借毕业四十年庆典召来八闽同窗师长，聚首榕城，故地重游，把酒言欢，共同回忆、致敬青春激扬的大学时光。 https://t.cn/z8LigpQ
东隅已逝，桑榆非晚。曾经大展宏图的77、78级大学生，在中国现代化进程和高等教育史上留下了浓墨重彩的一页，虽然现在绝大多数已经退出社会舞台，但落日余晖，也将幻化成霞，散发出绚丽的辉光。做为群体一员虽默默无闻，但也倍感荣幸，因为这场考试改变了我的命运。
感谢组织者借毕业四十年庆典召来八闽同窗师长，聚首榕城，故地重游，把酒言欢，共同回忆、致敬青春激扬的大学时光。 https://t.cn/z8LigpQ
一百个短句文案，总有你喜欢的 点赞收藏
1、生活不是选择而是热爱。
2、热爱的事情都要不留余力。
3、想要的都拥有，得不到的都释怀。
4、别认输，天黑过后就是日出。
5、温和纯粹的小孩是永远的彼得潘。
6、近城远山，都是人间。
7、能让你开心的人都值得被珍惜。
8、幸福不过是欲望的暂时停止。
9、不期望被谁拯救，我们一起上岸。
10、现实如山，而我浪漫如云。
11、我昨天不太开心，今天一定努力。
12、愿所有的不安，都是虚惊一场。
13、南来北往，不辜生活，不迷失方向。
14、路过了学校花店，荒野在海边。
15、最大的安心是自律温柔和爱自己。
16、我会再变得闪亮一点点。
17、朝朝暮暮，沉淀过往，迎来新光。
18、没有销声匿迹，我在热爱生活。
19、那就祝你我有数不尽的鲜花和浪漫。
20、就算步伐很小，也要步步前进。
21、试炼的终点是花开万里。
22、浪漫世界值得孤身。
23、愿你历遍山河，觉得人间值得。
24、我们逃走吧，日暮银河，别在梦里。
25、皱巴巴的生活需要适时的熨烫一下。
26、想在你的宇宙里，走私很多的浪漫。
27、人都有各自的月亮。
28、勇于面对让你感到焦虑的事情。
29、没有回音的山谷，不值得纵身一跃。
30、被爱令人情绪稳定。
31、于过往岁月里，见过朝阳初升。
32、不摘别人的花，只陪对的人长大。
33、收起烦恼，挂起月亮，睡个好觉。
34、即使没有月亮，心中也是一片皎洁。
35、暂时还承受不起任何人的爱意。
36、再忙碌也要捕捉日常快乐。
37、爱世间温暖事物，沿途为晚霞驻足。
38、愿所有的遗憾都是惊喜的铺垫。
39、你所见即我，好与坏都不反驳。
40、愿你在散碎腐朽的岁月里闪闪发光。
41、致富路上请务必身体健康。
42、我和我的日子都会发光。
43、在这个夏天，和更好的自己碰面。
44、最黑的那条路总是要自己走完。
45、期待生活有惊喜，盼望事事有回应。
46、各有归舟，各有渡口。
47、自卑溢出来就变成了安静和温柔。
48、有趣的人生就要一路撒野狂奔。
49、碎碎念念变成岁岁年年。
50、温柔和浪漫都藏在晚安里。
51、想要飞行，想要落在屋顶。
52、愿我喜欢的人都能被好运照顾。
53、永远怀揣浪漫情怀。
54、所有的快乐，都来源于生活的心动。
55、重要的人要干干净净的放在心上。
56、理想主义的少年永远不会被现实招安。???
57、愿星河徜徉，一路有光。
58、突然的早睡永远代表着不开心。
59、因为除草麻烦，所以不再种花。
60、流浪的月亮和繁密的星辰姗姗来迟。
61、爱与被爱同时发生才是值得炫耀的事。
62、熬过低谷，花期不远。
63、平凡且认真的生活总会变得可爱。
64、想让每个平凡的日子里溢出欢喜。
65、永远迎着光走。
66、总有人笨拙得想把所有温柔给你。
67、愿你有坚定立场穿过风沙和迷惘。
68、沿着星河轨迹踏遍人间春秋。
69、现在月亮安好，星星慢慢发光。
70、攒满想念，期待下次再见。
71、细腻美好藏在生活各处。
72、要努力呀，为了想要的生活。
73、委曲求全不是公主的作风。
74、往事不回头，未来不将就。
75、眼盛星河，心向远方。
76、且将新火试新茶，诗酒趁年华。
77、空有一身热爱，却入不了这山海。
78、没有期待的日子反而顺顺利利。
79、好坏都忍住，也算是进步。
80、在一切破旧褪色中，请你永远闪烁。
81、去发光，不是被照亮。
82、运气是计划之外的东西。
83、每天的坏心情在睡前都清零。
84、觉得力不从心的是因为在走上坡路。
85、开心点，你是人间的月亮。
86、愿岁月再无波澜，愿余生没有遗憾。
87、浪漫不死，爱意永存。
88、必要的时候，把一些人留在昨天吧。
89、关于明天的事后天我们就知道了。
90、今生可爱与温柔，每一样都不能少。
91、山水总相逢，来日皆可期。
92、先做一个浪漫的人就从爱自已开始。
93、只谈乾坤风月，莫论人间是非。
94、想和你望尽所有的夕阳。
95、以过客之名，祝你岁岁平安。
96、想像每场日落那样让人惊喜和灿烂。
97、希望有人觉得认识我是件幸运的事。
98、时间会融化掉所有的尖锐。
99、热爱是不会降温的。
100、日落里有间小商店贩卖橘黄的温柔。#夏日视界#
1、生活不是选择而是热爱。
2、热爱的事情都要不留余力。
3、想要的都拥有，得不到的都释怀。
4、别认输，天黑过后就是日出。
5、温和纯粹的小孩是永远的彼得潘。
6、近城远山，都是人间。
7、能让你开心的人都值得被珍惜。
8、幸福不过是欲望的暂时停止。
9、不期望被谁拯救，我们一起上岸。
10、现实如山，而我浪漫如云。
11、我昨天不太开心，今天一定努力。
12、愿所有的不安，都是虚惊一场。
13、南来北往，不辜生活，不迷失方向。
14、路过了学校花店，荒野在海边。
15、最大的安心是自律温柔和爱自己。
16、我会再变得闪亮一点点。
17、朝朝暮暮，沉淀过往，迎来新光。
18、没有销声匿迹，我在热爱生活。
19、那就祝你我有数不尽的鲜花和浪漫。
20、就算步伐很小，也要步步前进。
21、试炼的终点是花开万里。
22、浪漫世界值得孤身。
23、愿你历遍山河，觉得人间值得。
24、我们逃走吧，日暮银河，别在梦里。
25、皱巴巴的生活需要适时的熨烫一下。
26、想在你的宇宙里，走私很多的浪漫。
27、人都有各自的月亮。
28、勇于面对让你感到焦虑的事情。
29、没有回音的山谷，不值得纵身一跃。
30、被爱令人情绪稳定。
31、于过往岁月里，见过朝阳初升。
32、不摘别人的花，只陪对的人长大。
33、收起烦恼，挂起月亮，睡个好觉。
34、即使没有月亮，心中也是一片皎洁。
35、暂时还承受不起任何人的爱意。
36、再忙碌也要捕捉日常快乐。
37、爱世间温暖事物，沿途为晚霞驻足。
38、愿所有的遗憾都是惊喜的铺垫。
39、你所见即我，好与坏都不反驳。
40、愿你在散碎腐朽的岁月里闪闪发光。
41、致富路上请务必身体健康。
42、我和我的日子都会发光。
43、在这个夏天，和更好的自己碰面。
44、最黑的那条路总是要自己走完。
45、期待生活有惊喜，盼望事事有回应。
46、各有归舟，各有渡口。
47、自卑溢出来就变成了安静和温柔。
48、有趣的人生就要一路撒野狂奔。
49、碎碎念念变成岁岁年年。
50、温柔和浪漫都藏在晚安里。
51、想要飞行，想要落在屋顶。
52、愿我喜欢的人都能被好运照顾。
53、永远怀揣浪漫情怀。
54、所有的快乐，都来源于生活的心动。
55、重要的人要干干净净的放在心上。
56、理想主义的少年永远不会被现实招安。???
57、愿星河徜徉，一路有光。
58、突然的早睡永远代表着不开心。
59、因为除草麻烦，所以不再种花。
60、流浪的月亮和繁密的星辰姗姗来迟。
61、爱与被爱同时发生才是值得炫耀的事。
62、熬过低谷，花期不远。
63、平凡且认真的生活总会变得可爱。
64、想让每个平凡的日子里溢出欢喜。
65、永远迎着光走。
66、总有人笨拙得想把所有温柔给你。
67、愿你有坚定立场穿过风沙和迷惘。
68、沿着星河轨迹踏遍人间春秋。
69、现在月亮安好，星星慢慢发光。
70、攒满想念，期待下次再见。
71、细腻美好藏在生活各处。
72、要努力呀，为了想要的生活。
73、委曲求全不是公主的作风。
74、往事不回头，未来不将就。
75、眼盛星河，心向远方。
76、且将新火试新茶，诗酒趁年华。
77、空有一身热爱，却入不了这山海。
78、没有期待的日子反而顺顺利利。
79、好坏都忍住，也算是进步。
80、在一切破旧褪色中，请你永远闪烁。
81、去发光，不是被照亮。
82、运气是计划之外的东西。
83、每天的坏心情在睡前都清零。
84、觉得力不从心的是因为在走上坡路。
85、开心点，你是人间的月亮。
86、愿岁月再无波澜，愿余生没有遗憾。
87、浪漫不死，爱意永存。
88、必要的时候，把一些人留在昨天吧。
89、关于明天的事后天我们就知道了。
90、今生可爱与温柔，每一样都不能少。
91、山水总相逢，来日皆可期。
92、先做一个浪漫的人就从爱自已开始。
93、只谈乾坤风月，莫论人间是非。
94、想和你望尽所有的夕阳。
95、以过客之名，祝你岁岁平安。
96、想像每场日落那样让人惊喜和灿烂。
97、希望有人觉得认识我是件幸运的事。
98、时间会融化掉所有的尖锐。
99、热爱是不会降温的。
100、日落里有间小商店贩卖橘黄的温柔。#夏日视界#
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