【波音CEO称可能被迫取消737 Max 10】

据BBC 7月8日报道，波音公司CEO在接受采访时表示，由于潜在的监管问题，该公司可能会被迫取消737 Max 10。今年年初，美国联邦航空局曾提醒波音，到2022年年底它可能无法获得Max 10的认证。如未被批准，Max 10就必须按照美国国会在2020年通过的一项法案规定，在驾驶舱内增加警报系统，这意味着波音公司将不得不增加投入，重新设计其驾驶舱，并培训飞行员在新配置下飞行。波音737 Max 10是波音737系列中最大的飞机，该系列因过去几年发生多起坠机事故而备受关注。

【737 MAX 10、777-9将亮相范堡罗航展】
波音昨天官宣，它们将派出737 MAX 10和777-9两款新机型亮相即将开幕的范堡罗航展，两款飞机从西雅图飞往范堡罗的航程将使用可持续航空燃料。

这也是737 MAX 10去年首飞后首次飞出美国参加国际性航展。这款737 MAX家族中最大型号近期新闻不断，先是有报道称达美将在航展上与波音达成的多达130架的订单，后有波音CEO接受采访时表示如果不能如期取证就有取消项目的风险。

【波音：给豁免，或者我们取消MAX 10】稍早前，波音CEO Dave Calhoun在接受《Aviation Week》采访时表示，如果美国国会不能给予737 MAX 10的豁免，且737 MAX 10不能在年底前取证的话，那么波音可能会取消这款机型。不过他同时也解释说，并不预期会取消这一机型，但是不能排除该机型被取消的风险。

737 MAX如果不能在年底取证的话，将强制安装发动机指示与机组警告系统EICAS。但早在波音设计737 MAX时，其以EICAS系统不切实际及成本花费大为由，获得了FAA无需安装EICAS的豁免，因此成为波音唯一没有安装该系统的商用飞机。

到目前为止 ，波音已有超过640架的737 MAX 10订单，美联航表示希望再订购150架MAX 10，而达美也有可能在本月的范保罗航展上宣布订购130架737 MAX 10。