【人民银行、港交所、香港金管局、香港证监会热议“互联互通”，潘功胜：“互换通”将提升两地金融市场联通效率】人民银行、香港金管局、香港证监会7月4日上午连线举办“债券通”五周年论坛暨“互换通”发布仪式。人民银行副行长、外汇局局长潘功胜表示，自开通至今五年来，“债券通”实现双向通车，运行平稳高效，已成为中国金融市场对外开放的重要里程碑。同一天，“互换通”和常备互换安排公布实施。潘功胜表示，这是贯彻落实中央关于巩固和发展香港国际金融中心地位决策部署，进一步推动金融开放的新举措，表明了中央政府支持香港长期稳定繁荣发展的决心。上海证券报微信公众号(ID：shzqbwx)，未经授权，不得转载，否则追究法律责任！https://t.cn/A6aJtLKE
【#走在前开新局##奋进新征程 建功新时代# 】小清河复航工程：“黄金水道”有多少含金量
“官有鱼盐赋，民多粟麦场。小河萦九曲，茂木郁千章”。600多年前，明代诗人朱善来到小清河，写下了这样的诗句。那时的小清河水量丰沛，树木葱郁，风景秀丽。
将重现这条“黄金水道”昔日繁盛的小清河复航工程，经过几年建设，今年年底将实现航道主体工程完工，具备通航条件。
水量是否足够用
小清河复航工程全线长169.2公里，起自济南，经过滨州、淄博、东营、潍坊，终到渤海湾，规划为三级航道，是山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”，也是山东省现阶段唯一一条具备海河联运条件的航道，可实现海河直达运输，还是山东省水运建设史上第一个一次性投资超百亿元的项目。
6月29日上午，小清河济南港主城港区对岸，施工人员在敷设传输网管道。作为“神经系统”，这169公里长的传输网是小清河数字航道的基础。
“98个360度旋转的云台，实现重点区域视频监控全覆盖；10套水文监测设备，实时监测水位、水深、流速等参数。”站在小清河边，中铁十四局电气化公司小清河复航工程数字化标项目负责人许兆锋告诉记者，小清河将打造“感知+数字+分析+决策”的综合港航信息化应用平台，实现“远程看、坐着管、走着用”。
“要实现2000吨级船舶正常航行，必须保证航道水深达到3.8米，而从近些年的水文监测情况看，小清河水量基本能满足通航需求。”面对记者提出的小清河通航后水是否够用的问题，中铁建投山东小清河开发有限公司设计管理部部长王建良给出肯定答案。他介绍，前期项目设计方已经充分考虑了这个问题。小清河持续性的补水主要来自城市中水，仅济南每天向小清河排放的城市中水就达100万立方米，基本满足通航需求。
除此之外，汛期雨水也为小清河补水提供有力支撑。“我们还设置了翻水泵站和省水池，在枯水季节能减少船闸下泄水量，通过船闸流过去的水，还能再补回来。”王建良说。
小清河复航工程博兴段改建的新博昌桥，正在进行张拉作业、悬浇梁即将合龙。（通讯员 李皓阳 记者 姜斌 报道）
出海便利知多少
6月25日，在位于高青县的小清河淄博港高青港区花沟作业区，大型车辆来回穿梭，机械声轰鸣，现场一番火热景象。目前码头和防洪墙主体工程已提前完成，正在实施港区内部场地硬化。
淄博港高青港区花沟作业区位于小清河北岸，项目总投资6亿元左右，规划建设4个通用及多用途泊位和相应配套工程，岸线总长330米，年吞吐量320万吨。未来，高青港区将通过大数据、云计算、物联网等技术，打造作业设备自动化、数据信息可视化、生产管理智能化的‘准无人码头’。
淄博工业门类齐全，工业企业多，物流压力大。小清河复航后，小清河有望成为贯穿山东省中部工业走廊的一条内河水运大通道，也将是淄博市直接通向海洋的对外开放通道。
博汇集团是一家集造纸、化工、热电为一体的大型企业集团。企业所需化工原料原盐，主要从全国海盐主产区寿光羊口采购，目前全部由公路运输到厂；进口木片、煤炭主要运输港口为龙口港、烟台港以及潍坊港，然后转公路或公铁联运到厂。
“小清河复航后不仅可以加速要素流动，为我们企业发展带来更多可能。仅从节本增效来看，经过初步估算，部分原材料运输改用水运后，每年可节约运输成本超1000万元。”博汇集团物流部经理康鹏说。
水运优势有多大
在小清河博兴港湖滨作业区，长850米，高5米的防汛墙已建设完成，像一条巨龙横卧在小清河岸边，紧邻的码头泊位、货场正在加紧施工。
山东路桥博兴港项目经理杜以龙介绍，博兴港区湖滨作业区一期工程位于博兴县湖滨镇寨卡村东北，规划建设散货泊位区、通用及多用途泊位区和液体散货泊位区共计21个，占地面积2860亩，总投资约22亿元。截至目前，码头墙浇筑已全部完成，道路堆场回填开始施工，消防、给排水等配套也已进入施工阶段。今年下半年，项目将完成港池土方开挖、码头墙附件安装、港机设备招标安装、道路堆场基层等工作，达到实现通航的运营条件。
记者还了解到，博兴港区湖滨作业区一期拟建设8个1000吨级泊位以及150米支持系统泊位，设计通过能力为690万吨/年，主要货种为粮食、焦炭、矿建材料、木片、钢材及集装箱等。
近十几年来，滨州小清河沿线企业发展迅速，涌现出了魏桥集团、香驰粮油、京博石化等大型企业，涉及冶金、造纸、化工、纺织、粮油等行业，运输量增长迅速，近年来快速上涨的油价使得运输成本大增。
业内人士认为，与其他运输方式相比，水运运量大、运价低、投资少、占地少、能耗小、污染小的优势突出。能耗方面，水运每马力能耗仅为公路的1/10、铁路的1/2。而且整治每千吨公里货运污染费用，水运与铁路、公路之比1：3.3：14.6，在大宗、笨重货物的长途运输方面发挥着难以替代的作用。
小清河复航工程王道船闸施工现场 。王道船闸工程是小清河项目全线的节点性控制工程，技术上采用旱地开挖方式新建船闸，截弯取直约5公里河道，概算投资4.8亿元，是沿线实际投资最大的船闸工程。（通讯员刘云杰 记者 李明报道）
航道能跑几种船
6月30日，连续几天的阴雨终于停歇，在小清河复航工程东营段王道船闸现场，船闸上闸首两扇巨大的人字门正在安装。该项目部常务副经理踪家信说，船闸上下闸首各有2扇闸门，是控制整个闸室水位的关键装置。王道船闸工程是小清河项目全线的节点性控制工程，技术上采用旱地开挖方式新建船闸，是沿线实际投资最大的船闸工程。踪家信介绍，小清河复航工程设计5道节制闸，其中四道船闸，航道建设标准为三级（通航1000吨级的船舶），但工程在规划设计阶段，航道、桥梁以及船闸的通航尺度就已经兼顾了通航2000吨级海河直达船型的通航条件，将基本满足二级航道的通航条件。
通航第一步便是疏浚航道。据了解，仅东营段就调配21艘搅吸船、站桩船、交通艇等各类施工船舶进行航道疏浚，于6月21日全线、全断面完成主航道疏浚工程，共疏浚土方533万方。此外，小清河复航工程全线共设4座梯级船闸，是目前国内内河航运建设尺度最大的船闸，可以一次性允许6艘2000吨级船舶通行。
小清河复航后运力大小不仅与航道建设标准有关，通航船型也很关键。踪家信介绍，目前小清河复航工程设计船型主要有4种：1拖6，1顶2，内河1000吨级货船和60TEU集装箱船。其中后2种船型不难理解，即为单体货运船。而1拖6船型为一艘272KW拖轮6艘1000吨级驳船，可实现一次性载运6000吨货物。1顶2船型则是由1艘180KW推轮推动2艘1000吨级驳船，实现一次性载运2000吨。“也就是说，虽然航道设计标准为三级，标准通航为一千吨级，但通过不同船型可实现1000吨－6000吨的单次载运。”
“引擎”动力有多强
6月20日，寿光市羊口镇，横跨小清河的S309侯辛桥正在铺设沥青，不日即可通车。该桥是小清河复航工程最长桥梁，全长1637米，宽25米，双向四车道。
寿光段是小清河复航工程的最下游段，西起小清河支流老塌河，东至寿光羊口港，浚深航道全长17.21公里，改建S309省道侯辛桥、羊口大桥2座公路桥梁及跨河电缆、管线41条，对羊口渔港大桥上游段进行切滩取直。目前，航道疏浚、电缆、管线迁改已完工。2021年8月13日开工的羊口大桥，如今2个主墩进行挂篮施工，两端引桥已完成预制梁安装，整体工程进度超过70%。按照计划，羊口大桥预计10月中旬主桥合龙，10月20日跑船试航。羊口大桥净空高（通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离）11米，S309侯辛桥净空高度为10米，小清河最高水位时，也确保航行船只顺利通行。“侯辛桥是潍坊到东营最便利的交通运输路段，绕其他道路至少多走50公里，多花一个小时。走高速的话，高速费要多花200元左右。”经常在潍坊、东营往返的司机周维春说。
小清河复航后，作为潍坊港西港区的羊口镇，除港口吞吐量显著增加外，也将会衍生形成船舶维修、物料供应、原材料加工、集装箱拆装箱等新的服务业态。“河海联运将有效促进生产力合理布局，引导产业集聚，形成航运带动物流、物流拉动产业、产业推动合作的经济发展循环链，成为有力带动沿线经济发展的重要引擎。”寿光市港口和航运服务中心主任张兴德说。
山东打造“通江达海”内河水运网
记者从省交通运输厅获悉，截至6月底，小清河复航工程完成投资109.89亿元，占总投资的81%。其中，航道工程完成总工程量的95%，船闸工程完成总工程量的80%，桥梁工程完成总工程量的74%。
小清河复航工程采用PPP模式，由中国铁建投资集团联合体牵头中标，合作期限30年，其中建设期3年，运营期27年，概算投资135.9亿元。主要建设内容包括：建设Ⅲ级航道169.2公里，改扩建桥梁39座（含张东铁路桥），新建船闸4座，节制闸2座，改造过临河水利设施481座，改造过河管道32道、过河线缆264道。
小清河复航工程全线竣工后，小清河干流及分洪道防洪标准由20年一遇提高到50年一遇，其中济南市区段达到100年一遇标准，将有效保护小清河两岸居民生命财产安全。此外，小清河复航后，海河联运每年可以分流超过4000万吨的大宗货物运量，相当于再造一条胶济铁路，大大降低物流运输成本，有效拉动沿线城市经济。
今年除小清河复航工程外，我省还将加快推进京杭运河主航道升级改造、湖西航道整治、大清河航道通航等航道项目建设，尽快将京杭运河主航道等级从1000吨级提升至2000吨级，推进济宁梁山港、龙拱港等港口扩建升级，全力打造“通江达海”内河水运网。
（大众日报记者 常青 王健 刘磊 姜斌 李明 石如宽 通讯员 王克军 田耀 李皓阳 许延军 国文浩 刘翠 张兴德 殷剑锋 报道）
“官有鱼盐赋，民多粟麦场。小河萦九曲，茂木郁千章”。600多年前，明代诗人朱善来到小清河，写下了这样的诗句。那时的小清河水量丰沛，树木葱郁，风景秀丽。
将重现这条“黄金水道”昔日繁盛的小清河复航工程，经过几年建设，今年年底将实现航道主体工程完工，具备通航条件。
水量是否足够用
小清河复航工程全线长169.2公里，起自济南，经过滨州、淄博、东营、潍坊，终到渤海湾，规划为三级航道，是山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”，也是山东省现阶段唯一一条具备海河联运条件的航道，可实现海河直达运输，还是山东省水运建设史上第一个一次性投资超百亿元的项目。
6月29日上午，小清河济南港主城港区对岸，施工人员在敷设传输网管道。作为“神经系统”，这169公里长的传输网是小清河数字航道的基础。
“98个360度旋转的云台，实现重点区域视频监控全覆盖；10套水文监测设备，实时监测水位、水深、流速等参数。”站在小清河边，中铁十四局电气化公司小清河复航工程数字化标项目负责人许兆锋告诉记者，小清河将打造“感知+数字+分析+决策”的综合港航信息化应用平台，实现“远程看、坐着管、走着用”。
“要实现2000吨级船舶正常航行，必须保证航道水深达到3.8米，而从近些年的水文监测情况看，小清河水量基本能满足通航需求。”面对记者提出的小清河通航后水是否够用的问题，中铁建投山东小清河开发有限公司设计管理部部长王建良给出肯定答案。他介绍，前期项目设计方已经充分考虑了这个问题。小清河持续性的补水主要来自城市中水，仅济南每天向小清河排放的城市中水就达100万立方米，基本满足通航需求。
除此之外，汛期雨水也为小清河补水提供有力支撑。“我们还设置了翻水泵站和省水池，在枯水季节能减少船闸下泄水量，通过船闸流过去的水，还能再补回来。”王建良说。
小清河复航工程博兴段改建的新博昌桥，正在进行张拉作业、悬浇梁即将合龙。（通讯员 李皓阳 记者 姜斌 报道）
出海便利知多少
6月25日，在位于高青县的小清河淄博港高青港区花沟作业区，大型车辆来回穿梭，机械声轰鸣，现场一番火热景象。目前码头和防洪墙主体工程已提前完成，正在实施港区内部场地硬化。
淄博港高青港区花沟作业区位于小清河北岸，项目总投资6亿元左右，规划建设4个通用及多用途泊位和相应配套工程，岸线总长330米，年吞吐量320万吨。未来，高青港区将通过大数据、云计算、物联网等技术，打造作业设备自动化、数据信息可视化、生产管理智能化的‘准无人码头’。
淄博工业门类齐全，工业企业多，物流压力大。小清河复航后，小清河有望成为贯穿山东省中部工业走廊的一条内河水运大通道，也将是淄博市直接通向海洋的对外开放通道。
博汇集团是一家集造纸、化工、热电为一体的大型企业集团。企业所需化工原料原盐，主要从全国海盐主产区寿光羊口采购，目前全部由公路运输到厂；进口木片、煤炭主要运输港口为龙口港、烟台港以及潍坊港，然后转公路或公铁联运到厂。
“小清河复航后不仅可以加速要素流动，为我们企业发展带来更多可能。仅从节本增效来看，经过初步估算，部分原材料运输改用水运后，每年可节约运输成本超1000万元。”博汇集团物流部经理康鹏说。
水运优势有多大
在小清河博兴港湖滨作业区，长850米，高5米的防汛墙已建设完成，像一条巨龙横卧在小清河岸边，紧邻的码头泊位、货场正在加紧施工。
山东路桥博兴港项目经理杜以龙介绍，博兴港区湖滨作业区一期工程位于博兴县湖滨镇寨卡村东北，规划建设散货泊位区、通用及多用途泊位区和液体散货泊位区共计21个，占地面积2860亩，总投资约22亿元。截至目前，码头墙浇筑已全部完成，道路堆场回填开始施工，消防、给排水等配套也已进入施工阶段。今年下半年，项目将完成港池土方开挖、码头墙附件安装、港机设备招标安装、道路堆场基层等工作，达到实现通航的运营条件。
记者还了解到，博兴港区湖滨作业区一期拟建设8个1000吨级泊位以及150米支持系统泊位，设计通过能力为690万吨/年，主要货种为粮食、焦炭、矿建材料、木片、钢材及集装箱等。
近十几年来，滨州小清河沿线企业发展迅速，涌现出了魏桥集团、香驰粮油、京博石化等大型企业，涉及冶金、造纸、化工、纺织、粮油等行业，运输量增长迅速，近年来快速上涨的油价使得运输成本大增。
业内人士认为，与其他运输方式相比，水运运量大、运价低、投资少、占地少、能耗小、污染小的优势突出。能耗方面，水运每马力能耗仅为公路的1/10、铁路的1/2。而且整治每千吨公里货运污染费用，水运与铁路、公路之比1：3.3：14.6，在大宗、笨重货物的长途运输方面发挥着难以替代的作用。
小清河复航工程王道船闸施工现场 。王道船闸工程是小清河项目全线的节点性控制工程，技术上采用旱地开挖方式新建船闸，截弯取直约5公里河道，概算投资4.8亿元，是沿线实际投资最大的船闸工程。（通讯员刘云杰 记者 李明报道）
航道能跑几种船
6月30日，连续几天的阴雨终于停歇，在小清河复航工程东营段王道船闸现场，船闸上闸首两扇巨大的人字门正在安装。该项目部常务副经理踪家信说，船闸上下闸首各有2扇闸门，是控制整个闸室水位的关键装置。王道船闸工程是小清河项目全线的节点性控制工程，技术上采用旱地开挖方式新建船闸，是沿线实际投资最大的船闸工程。踪家信介绍，小清河复航工程设计5道节制闸，其中四道船闸，航道建设标准为三级（通航1000吨级的船舶），但工程在规划设计阶段，航道、桥梁以及船闸的通航尺度就已经兼顾了通航2000吨级海河直达船型的通航条件，将基本满足二级航道的通航条件。
通航第一步便是疏浚航道。据了解，仅东营段就调配21艘搅吸船、站桩船、交通艇等各类施工船舶进行航道疏浚，于6月21日全线、全断面完成主航道疏浚工程，共疏浚土方533万方。此外，小清河复航工程全线共设4座梯级船闸，是目前国内内河航运建设尺度最大的船闸，可以一次性允许6艘2000吨级船舶通行。
小清河复航后运力大小不仅与航道建设标准有关，通航船型也很关键。踪家信介绍，目前小清河复航工程设计船型主要有4种：1拖6，1顶2，内河1000吨级货船和60TEU集装箱船。其中后2种船型不难理解，即为单体货运船。而1拖6船型为一艘272KW拖轮6艘1000吨级驳船，可实现一次性载运6000吨货物。1顶2船型则是由1艘180KW推轮推动2艘1000吨级驳船，实现一次性载运2000吨。“也就是说，虽然航道设计标准为三级，标准通航为一千吨级，但通过不同船型可实现1000吨－6000吨的单次载运。”
“引擎”动力有多强
6月20日，寿光市羊口镇，横跨小清河的S309侯辛桥正在铺设沥青，不日即可通车。该桥是小清河复航工程最长桥梁，全长1637米，宽25米，双向四车道。
寿光段是小清河复航工程的最下游段，西起小清河支流老塌河，东至寿光羊口港，浚深航道全长17.21公里，改建S309省道侯辛桥、羊口大桥2座公路桥梁及跨河电缆、管线41条，对羊口渔港大桥上游段进行切滩取直。目前，航道疏浚、电缆、管线迁改已完工。2021年8月13日开工的羊口大桥，如今2个主墩进行挂篮施工，两端引桥已完成预制梁安装，整体工程进度超过70%。按照计划，羊口大桥预计10月中旬主桥合龙，10月20日跑船试航。羊口大桥净空高（通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离）11米，S309侯辛桥净空高度为10米，小清河最高水位时，也确保航行船只顺利通行。“侯辛桥是潍坊到东营最便利的交通运输路段，绕其他道路至少多走50公里，多花一个小时。走高速的话，高速费要多花200元左右。”经常在潍坊、东营往返的司机周维春说。
小清河复航后，作为潍坊港西港区的羊口镇，除港口吞吐量显著增加外，也将会衍生形成船舶维修、物料供应、原材料加工、集装箱拆装箱等新的服务业态。“河海联运将有效促进生产力合理布局，引导产业集聚，形成航运带动物流、物流拉动产业、产业推动合作的经济发展循环链，成为有力带动沿线经济发展的重要引擎。”寿光市港口和航运服务中心主任张兴德说。
山东打造“通江达海”内河水运网
记者从省交通运输厅获悉，截至6月底，小清河复航工程完成投资109.89亿元，占总投资的81%。其中，航道工程完成总工程量的95%，船闸工程完成总工程量的80%，桥梁工程完成总工程量的74%。
小清河复航工程采用PPP模式，由中国铁建投资集团联合体牵头中标，合作期限30年，其中建设期3年，运营期27年，概算投资135.9亿元。主要建设内容包括：建设Ⅲ级航道169.2公里，改扩建桥梁39座（含张东铁路桥），新建船闸4座，节制闸2座，改造过临河水利设施481座，改造过河管道32道、过河线缆264道。
小清河复航工程全线竣工后，小清河干流及分洪道防洪标准由20年一遇提高到50年一遇，其中济南市区段达到100年一遇标准，将有效保护小清河两岸居民生命财产安全。此外，小清河复航后，海河联运每年可以分流超过4000万吨的大宗货物运量，相当于再造一条胶济铁路，大大降低物流运输成本，有效拉动沿线城市经济。
今年除小清河复航工程外，我省还将加快推进京杭运河主航道升级改造、湖西航道整治、大清河航道通航等航道项目建设，尽快将京杭运河主航道等级从1000吨级提升至2000吨级，推进济宁梁山港、龙拱港等港口扩建升级，全力打造“通江达海”内河水运网。
（大众日报记者 常青 王健 刘磊 姜斌 李明 石如宽 通讯员 王克军 田耀 李皓阳 许延军 国文浩 刘翠 张兴德 殷剑锋 报道）
恭迎韦驮菩萨圣诞 | 净慧长老：自力与他力
净慧长老 赵州茶馆 2022-07-01 20:12 发表于湖北
你在祈祷的时候，如果你是以真正发自内心的一种恳切至诚的态度来祈祷，这本身就是在净化自己，在最大限度地调动自己深层次的功能，同时你这种恳切至诚之心和诸佛菩萨又能够融为一体，所以祈祷的功能可以达到双向的效益。
——净慧长老
◉本文选自净慧长老全集《柏林禅话（下）》，内容有删节。
我们修道主要是有两个途径，一个是靠自己的努力，另一个是靠佛菩萨的加持，这就是平常所说的自力与他力。纯粹的自力没有，纯粹的他力也没有，只是在修行上，有时候有的法门偏重在自力方面，有的法门偏重在他力方面，自他二种力量，始终是要结合在一起，才能够起作用。
自力就是要充分地调动自己固有的力量、潜在的力量、潜在的优势，把它最大限度地调动起来，就是社会上一般所说的，要发挥主观能动性，那就是自力。那么佛教的说法会更加深刻一些，因为佛教讲我们每一个人所具足的智慧和动能，不限定哪一个人或者哪一类的人，每个人都如此，都是不可估量的——只是有时候发挥出来了，有时候没有发挥；有时候注意去调动了，有时候没有注意去调动。
自力可以通过三种方法来把它调动起来。一种就是静坐，静坐修禅定能够把我们固有的潜在力量、优势发挥出来。第二种就是通过看经书，会看的人能够将经书上的道理回归自心，也很容易把自己本有的智慧开发出来。第三就是忏悔。因为我们每一个人从无始以来有种种的业障，这些业障是什么呢？就是我们思想上各种各样的精神负担、压力、罪恶感。我们通过忏悔的办法，在佛前礼拜，尽情地向三宝把自己内心的种种负担和罪恶感倾诉出来，让它彻底地释放，这样就能够逐步减轻我们精神上的种种负担和压力。精神上的负担和压力减少一点，我们内在的功能就会发挥一点；彻底地把所有的负担和压力都释放出来了，那就是我们本有的功能彻底显现的时候。所以我们要相信自己本有的力量，通过自己本有的力量来修行。
同时，我们每一个众生都感到自己很孤独，我们早晨起来，朝天空一看，浩渺的宇宙、无限的长空显得非常地壮观辽阔，再反观我们自身，是如此地渺小，而且到最后自己都产生了恐惧感。在这个宇宙间，面对万事万物，自己是这样地无奈、这样地不自由不自在。在这个时候该怎么办？我们想到了佛菩萨，想到了护法龙天，想到了冥冥之中有许多我们感觉得到、但看不见的力量。
这种力量是实际存在的，我们每个人只要去感受的话，都能或多或少、或长或短、或隐或显地感觉出来。我们现在生活在柏林禅寺，我们每个人都感觉到很安全，这个安全固然有来自国家社会对我们的保障，这是我们人身的安全；我们也感觉到了我们的心灵很安全，这就有三宝的加被，有护法龙天的护持，所以我们身心都感到安全。
我们有这种安全感，就是你感受到在你的周围有一种力量在作用于你，所以在修行当中要借助他力，必须是你主观上——自力方面有这个迫切的要求，也就是说，有感才能有应。佛菩萨的这种慈悲关怀，时时刻刻没有离开众生，有的人感受得到，有的人能够获得，那就是他与佛的心、与菩萨的心相应了。更多的人是没有感受，那就是因为他根本没有这种要求，没有这种愿望，甚至于有时候是有意无意地来排斥不认，大好的机会错过了。所以学佛的人既要通过自力来修行，也要知道祈求三宝的加持和龙天的护佑。
这种祈祷的功能本身是双向的，怎么是双向的呢？
你在祈祷的时候，如果你是以真正发自内心的一种恳切至诚的态度来祈祷，这本身就是在净化自己，在最大限度地调动自己深层次的功能，同时你这种恳切至诚之心和诸佛菩萨又能够融为一体，所以祈祷的功能可以达到双向的效益。如果大家能够接受我说的这个道理，你们自己在修的时候不妨试一试，那一定是事半而功倍。
每一次打坐，上座的时候就要祈祷，要至心祈祷，把身心都摄到与三宝、诸佛菩萨相应的这一个点上来，然后称念圣号或者默念咒语，这种力量可以使你在整个的这一座当中产生意想不到的效果。下座的时候，也不要听到引磬一响马上把腿子一伸，不要像这样，还是要回向，使你这一座的功德能够有一个总结，记在你的“存折”上，所谓功不唐捐。回向的意思实际上就是进行最后一次确认，你这一座下来是为什么？这个意念一定要有。整个过程都可以通过对诸佛菩萨的祈祷来实现自己的愿望，开始的时候等于提出这一座有什么要求，结束的时候确认这一座下来究竟怎么样。
虽然看起来这是著相，但是我们在初修的时候，这个相不能不著，因为还没有到无相的时候。所以在修行当中，既要注意自力，同时也不要排斥他力。自力也好，他力也好，信是第一条，如果你根本没有这个信念，那就一切免谈。
净慧长老 赵州茶馆 2022-07-01 20:12 发表于湖北
你在祈祷的时候，如果你是以真正发自内心的一种恳切至诚的态度来祈祷，这本身就是在净化自己，在最大限度地调动自己深层次的功能，同时你这种恳切至诚之心和诸佛菩萨又能够融为一体，所以祈祷的功能可以达到双向的效益。
——净慧长老
◉本文选自净慧长老全集《柏林禅话（下）》，内容有删节。
我们修道主要是有两个途径，一个是靠自己的努力，另一个是靠佛菩萨的加持，这就是平常所说的自力与他力。纯粹的自力没有，纯粹的他力也没有，只是在修行上，有时候有的法门偏重在自力方面，有的法门偏重在他力方面，自他二种力量，始终是要结合在一起，才能够起作用。
自力就是要充分地调动自己固有的力量、潜在的力量、潜在的优势，把它最大限度地调动起来，就是社会上一般所说的，要发挥主观能动性，那就是自力。那么佛教的说法会更加深刻一些，因为佛教讲我们每一个人所具足的智慧和动能，不限定哪一个人或者哪一类的人，每个人都如此，都是不可估量的——只是有时候发挥出来了，有时候没有发挥；有时候注意去调动了，有时候没有注意去调动。
自力可以通过三种方法来把它调动起来。一种就是静坐，静坐修禅定能够把我们固有的潜在力量、优势发挥出来。第二种就是通过看经书，会看的人能够将经书上的道理回归自心，也很容易把自己本有的智慧开发出来。第三就是忏悔。因为我们每一个人从无始以来有种种的业障，这些业障是什么呢？就是我们思想上各种各样的精神负担、压力、罪恶感。我们通过忏悔的办法，在佛前礼拜，尽情地向三宝把自己内心的种种负担和罪恶感倾诉出来，让它彻底地释放，这样就能够逐步减轻我们精神上的种种负担和压力。精神上的负担和压力减少一点，我们内在的功能就会发挥一点；彻底地把所有的负担和压力都释放出来了，那就是我们本有的功能彻底显现的时候。所以我们要相信自己本有的力量，通过自己本有的力量来修行。
同时，我们每一个众生都感到自己很孤独，我们早晨起来，朝天空一看，浩渺的宇宙、无限的长空显得非常地壮观辽阔，再反观我们自身，是如此地渺小，而且到最后自己都产生了恐惧感。在这个宇宙间，面对万事万物，自己是这样地无奈、这样地不自由不自在。在这个时候该怎么办？我们想到了佛菩萨，想到了护法龙天，想到了冥冥之中有许多我们感觉得到、但看不见的力量。
这种力量是实际存在的，我们每个人只要去感受的话，都能或多或少、或长或短、或隐或显地感觉出来。我们现在生活在柏林禅寺，我们每个人都感觉到很安全，这个安全固然有来自国家社会对我们的保障，这是我们人身的安全；我们也感觉到了我们的心灵很安全，这就有三宝的加被，有护法龙天的护持，所以我们身心都感到安全。
我们有这种安全感，就是你感受到在你的周围有一种力量在作用于你，所以在修行当中要借助他力，必须是你主观上——自力方面有这个迫切的要求，也就是说，有感才能有应。佛菩萨的这种慈悲关怀，时时刻刻没有离开众生，有的人感受得到，有的人能够获得，那就是他与佛的心、与菩萨的心相应了。更多的人是没有感受，那就是因为他根本没有这种要求，没有这种愿望，甚至于有时候是有意无意地来排斥不认，大好的机会错过了。所以学佛的人既要通过自力来修行，也要知道祈求三宝的加持和龙天的护佑。
这种祈祷的功能本身是双向的，怎么是双向的呢？
你在祈祷的时候，如果你是以真正发自内心的一种恳切至诚的态度来祈祷，这本身就是在净化自己，在最大限度地调动自己深层次的功能，同时你这种恳切至诚之心和诸佛菩萨又能够融为一体，所以祈祷的功能可以达到双向的效益。如果大家能够接受我说的这个道理，你们自己在修的时候不妨试一试，那一定是事半而功倍。
每一次打坐，上座的时候就要祈祷，要至心祈祷，把身心都摄到与三宝、诸佛菩萨相应的这一个点上来，然后称念圣号或者默念咒语，这种力量可以使你在整个的这一座当中产生意想不到的效果。下座的时候，也不要听到引磬一响马上把腿子一伸，不要像这样，还是要回向，使你这一座的功德能够有一个总结，记在你的“存折”上，所谓功不唐捐。回向的意思实际上就是进行最后一次确认，你这一座下来是为什么？这个意念一定要有。整个过程都可以通过对诸佛菩萨的祈祷来实现自己的愿望，开始的时候等于提出这一座有什么要求，结束的时候确认这一座下来究竟怎么样。
虽然看起来这是著相，但是我们在初修的时候，这个相不能不著，因为还没有到无相的时候。所以在修行当中，既要注意自力，同时也不要排斥他力。自力也好，他力也好，信是第一条，如果你根本没有这个信念，那就一切免谈。
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