随着孟加拉国帕德玛大桥的成功，最近传出的信息是缅甸和越南也开始对泛亚铁路恢复了兴趣，同时眼看美国力量撤出东南亚，中国低端制造业（服装、鞋类、纺织品、玩具等）的转移，它们也都想吃一杯羹。

当然，这种涉及巨大地缘安全利益的铁路建设可不是一年两年就能说清楚的，中间的国家博弈，各国内部具体路线和站点规划，融资问题，债务成本，开发区建设，配套建设等等需要一个比较长的时间博弈，这个事情急不得，过分着急可能问题更大。

另外，这些国家你不能类比赛里斯，他们内部的利益争夺和博弈比你想象的激烈的多的多，他们内部的各个利益集团谁争到了铁路，谁的背后的族群争夺到更多的利益，那么在其国内的整体力量和发言权就变大，总之很复杂。近期我们也在催促缅甸和孟加拉国对于他们之间的铁路加快推进，尤其是先期达卡到孟加拉吉大港的高铁。

但不管如何，在赛里斯巨大的经济辐射和影响下，孟加拉很可能“脱南亚入东南亚”，尽快整合加入更能给孟加拉带来经济发展的东亚经济圈，且赛里斯对其在安全性上的巨大帮助，如果泛亚铁路修成，在北边高地上的云贵川渝广西甚至西臧将有更大的发展空间，中南半岛和孟加拉的大米、水果、橡胶、人力资源等等协同大西南的发展，并由于川渝已经建立的中欧铁路通道，甚至可以影响大西北的发展，川渝中欧班列的班列数上半年激增已经超过去年全年。

另外，再长远一点看，前天安倍的死也告诉大家，御三家的博弈正在激化，对日韩欧的争夺会加快，日韩欧的日子会很不好过，御三家对待他们像打铁一样，其它各国都需要找到新的经济增长点，都不想在这次美国加息的影响下进入金融危机，日韩欧被收割的产业中高端流入中国，而日韩欧低端产业的流出对印度、孟加拉、东南亚这样的国家都有很大吸引力，印度现在正在经历美国金融收割，在豪买俄罗斯低价资源的情况下，依然外资出走，逆差连创新高，卢比连续贬值，即使如此印度对外资依然不友好，那么其在与孟加拉和东南亚争夺低端制造业的过程中就处于劣势了。

总的来说，“要想富先修路”对于落后的后发国家来说是至理名言，所以中国修铁路给他们带去的是物流金流，是希望！未来中国为核心的“新天下体系”经历十年的一带一路建设后正在初见雏形。#财经##股票#

随着孟加拉国帕德玛大桥的成功，最近传出的信息是缅甸和越南也开始对泛亚铁路恢复了兴趣，同时眼看美国力量撤出东南亚，中国低端制造业（服装、鞋类、纺织品、玩具等）的转移，它们也都想吃一杯羹。

当然，这种涉及巨大地缘安全利益的铁路建设可不是一年两年就能说清楚的，中间的国家博弈，各国内部具体路线和站点规划，融资问题，债务成本，开发区建设，配套建设等等需要一个比较长的时间博弈，这个事情急不得，过分着急可能问题更大。

另外，这些国家你不能类比赛里斯，他们内部的利益争夺和博弈比你想象的激烈的多的多，他们内部的各个利益集团谁争到了铁路，谁的背后的族群争夺到更多的利益，那么在其国内的整体力量和发言权就变大，总之很复杂。近期我们也在催促缅甸和孟加拉国对于他们之间的铁路加快推进，尤其是先期达卡到孟加拉吉大港的高铁。

但不管如何，在赛里斯巨大的经济辐射和影响下，孟加拉很可能“脱南亚入东南亚”，尽快整合加入更能给孟加拉带来经济发展的东亚经济圈，且赛里斯对其在安全性上的巨大帮助，如果泛亚铁路修成，在北边高地上的云贵川渝广西甚至西臧将有更大的发展空间，中南半岛和孟加拉的大米、水果、橡胶、人力资源等等协同大西南的发展，并由于川渝已经建立的中欧铁路通道，甚至可以影响大西北的发展，川渝中欧班列的班列数上半年激增已经超过去年全年。

另外，再长远一点看，前天安倍的死也告诉大家，御三家的博弈正在激化，对日韩欧的争夺会加快，日韩欧的日子会很不好过，御三家对待他们像打铁一样，其它各国都需要找到新的经济增长点，都不想在这次美国加息的影响下进入金融危机，日韩欧被收割的产业中高端流入中国，而日韩欧低端产业的流出对印度、孟加拉、东南亚这样的国家都有很大吸引力，印度现在正在经历美国金融收割，在豪买俄罗斯低价资源的情况下，依然外资出走，逆差连创新高，卢比连续贬值，即使如此印度对外资依然不友好，那么其在与孟加拉和东南亚争夺低端制造业的过程中就处于劣势了。

总的来说，“要想富先修路”对于落后的后发国家来说是至理名言，所以中国修铁路给他们带去的是物流金流，是希望！未来中国为核心的“新天下体系”经历十年的一带一路建设后正在初见雏形。#财经#

随着孟加拉国帕德玛大桥的成功，最近传出的信息是缅甸和越南也开始对泛亚铁路恢复了兴趣，同时眼看美国力量撤出东南亚，中国低端制造业（服装、鞋类、纺织品、玩具等）的转移，它们也都想吃一杯羹。#财经##经济#

当然，这种涉及巨大地缘安全利益的铁路建设可不是一年两年就能说清楚的，中间的国家博弈，各国内部具体路线和站点规划，融资问题，债务成本，开发区建设，配套建设等等需要一个比较长的时间博弈，这个事情急不得，过分着急可能问题更大。

另外，这些国家你不能类比赛里斯，他们内部的利益争夺和博弈比你想象的激烈的多的多，他们内部的各个利益集团谁争到了铁路，谁的背后的族群争夺到更多的利益，那么在其国内的整体力量和发言权就变大，总之很复杂。近期我们也在催促缅甸和孟加拉国对于他们之间的铁路加快推进，尤其是先期达卡到孟加拉吉大港的高铁。

但不管如何，在赛里斯巨大的经济辐射和影响下，孟加拉很可能“脱南亚入东南亚”，尽快整合加入更能给孟加拉带来经济发展的东亚经济圈，且赛里斯对其在安全性上的巨大帮助，如果泛亚铁路修成，在北边高地上的云贵川渝广西甚至西臧将有更大的发展空间，中南半岛和孟加拉的大米、水果、橡胶、人力资源等等协同大西南的发展，并由于川渝已经建立的中欧铁路通道，甚至可以影响大西北的发展，川渝中欧班列的班列数上半年激增已经超过去年全年。

另外，再长远一点看，昨天安倍的死也告诉大家，御三家的博弈正在激化，对日韩欧的争夺会加快，日韩欧的日子会很不好过，御三家对待他们像打铁一样，其它各国都需要找到新的经济增长点，都不想在这次美国加息的影响下进入金融危机，日韩欧被收割的产业中高端流入中国，而日韩欧低端产业的流出对印度、孟加拉、东南亚这样的国家都有很大吸引力，印度现在正在经历美国金融收割，在豪买俄罗斯低价资源的情况下，依然外资出走，逆差连创新高，卢比连续贬值，即使如此印度对外资依然不友好，那么其在与孟加拉和东南亚争夺低端制造业的过程中就处于劣势了。

总的来说，“要想富先修路”对于落后的后发国家来说是至理名言，所以中国修铁路给他们带去的是物流金流，是希望！未来中国为核心的“新天下体系”经历十年的一带一路建设后正在初见雏形。