#名车鉴赏# 真·陆巡-4.0S。陆巡5700也比不过的陆巡4.0
在大型硬派越野SUV中，总有几个名字是无法忘记的，那就是美系的牧马人，德系的梅赛德斯-奔驰g，还有日系的会脱口而出兰德酷路泽。
相信很多人都听过一句话——人生的意义在于传承。因此这款车最能吸引人的地方就在于这七十年风风雨雨的征途。姑且不说这款车的优点与缺点，这七十年的一脉相承就值得心生敬畏，这七十年的风雨艰辛就值得无数爱车之人奋勇直前。我就见过很多人一生的座驾都是它，找我改车的陆巡车主很多都是改一辆老陆巡再改一辆新陆巡，老陆巡用来越野新陆巡用来日常使用。就此而言，它是很成功的。
丰田兰德酷路泽4000，SUV车型占很大比例，而从目前情况来看，SUV仍是大趋势。外观硬朗，内部活动空间充足，可轻松满足商务和日常使用。丰田酷路泽在平行进口汽车中有一定的实力。每个人都熟悉它。丰田酷路泽4000控制台没有太复杂的控制按钮，但它浓缩了将所有功能整合在一起的驾驶乐趣。中控屏上的按钮均设计在左侧，便于驾驶员在一侧操作。传统的手柄式手刹消除了电子手刹失效的隐患，更加安全可靠。
全系配置中陆巡在动力方面表现并不令人满意，如果选择5.7排量配置价格也会随之水涨船高，差价明显，因此会有顾客在选择具体配置时有点犹豫，相对而言4.0所具有性价比更能征服顾客，但实际使用过程中4.0动力表现并不能满足户外越野车友对动力的渴望标准。超过2吨整备质量使4.0在起步丶超车丶爬坡等需要提速时候动力表现欠佳，甚至会让个别户外追求极限越野车友产生很肉的感觉。
因此部分车友表示不满意最终选择换配，还有一部分车友在寻求改善动力方法，今天就来说一下陆巡4.0专用的HKS机械增压套件。
油壶，油冷，油滤，油管——（用于增压器润滑冷却，单独的一套循环系统）
美国AEM外挂电脑，线束，特调程序——（原车电脑数据不会改变，外挂电脑调试），泄气阀
CNC专用固定支架，高精密加工——（这款离心式机械增压靠皮带带动，需要靠支架固定）
附加水箱，空气水冷散热器——(ANROT增压套件进气采用水冷散热，这样做的话管路短，冷却的空气直接输送到节气门，扭力特别好)
硅胶管，铝管，卡箍，定制加工螺丝，水管，水壶，附加水泵，小支架。
不要看着部件有这么多，它们可都是各有用处的，而且还是无损加装的，不会破坏原车的机舱布局。
机械增压并不是依靠排出的废气能量来压缩空气，而是通过一个机械式的空气压缩机与曲轴相连，通过发动机曲轴的动力带动空气压缩机旋转来压缩空气。压缩机是通过两个转子的相对旋转来压缩空气的，正因为需要通过曲轴转动的能量来压缩空气。
由于机械增压器始终在增压，因此在发动机低转速时其转矩输出也十分出色。另外，由于空气压缩量完全是按照发动机转速线性上升的，整个发动机运转过程与自然吸气发动机极为相似，加速十分线性。不会有涡轮增压的迟滞性，这也是越野车排斥的关键所在。
轮上马力机实测数据。
换算成机头马力的话：将进气压力控制在0.5bar以内，是在发动机和变速箱的的安全范围内进行保守提升，安装后原厂马力由275匹提升至380匹、扭矩的话由385牛米飙升至530牛米。这样的数据难道不心动吗？ https://t.cn/Ryh9HMg

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投稿编号01135

bot好，来投个稿，看到一个同圈写手发了一条这个，就有丶无语，同人难道不是个用爱发电的圈子吗？你在圈子里的目的到底是什么啊？突然觉得那些被她当成竞争对手的太太好可怜，人家明明什么都没做，就莫名其妙成了别人的眼中钉。退一步讲，如果真的只有负能量才能推动宁写作，宁来我们这个温寒带圈干什么呢，我们一座小庙供不起一尊大佛，求求宁放过我们吧.jpg