#广东省博物馆[超话]#
《元青花麒麟凤纹龙耳四系扁瓶》
高37cm，宽26cm，
厚10～14cm。
青花瓷的发展历史悠久、器形复杂多变、纹饰卓绝优美，在中囯瓷器发展史中占有重要地位，在国内外拍卖场上，一直是高高在上的骄子。
它创烧自唐，五代～宋是发展至成熟期，元是鼎盛期，明清是青花瓷的颠峯期。本人收藏有唐、五代、宋、元、明清各朝的青花瓷系列，十分难得，今后陆续向各介绍。
本扁瓶胎体厚重、造形优美纹饰精致釉面绘满纹饰，繁缛而有序、清晰不零乱，显示艺人技艺的精湛，工底之深厚。釉色浓郁有晕散，色浓处有铁锈斑，具元青花的典型特征。
青花扁瓶的英姿 图1
[图片]
麒麟头似龙头，麒麟是龙之九子故头似龙也。背面凤凰凤、麒麟，凤凰周围环绕缠枝花卉纹，繁缛而有致，画面布局合理，纹饰精致优美。
背面画风凰纹（图2.1），日本松岗美术馆藏凤纹扁瓶（图2.2）。
与日本精品比对 图2
[图片]
龙耳四系的龙纹釆用粘塑雕刻工艺，龙纹雕刻十分精致，尤其龙眼特别有神，两侧纹饰为花卉缠枝纹。
扁瓶四系龙纹设计新颖 图3
[图片]
本瓶（图4.1）与拍卖精品相比毫不逊色，2011年大拍行推荐的估价上亿的，元青花麒麟凤纹四系扁瓶（图5.2）。两只元青花扁瓶相比，那一个更优秀？ 图4
[图片]
1 本扁瓶的画工更精致，古代宫廷御匠制作的宝物，都是不计工时、不惜工本，精雕细刻、一丝不苟，所以宫廷用物一般会达到：经得住品味，耐得住鉴赏，挑不出毛病，观后令人留连忘返。本扁瓶就具有上述特点：瓶一侧画了10朵鲜花20几片树叶，花朵和树叶都很俊秀，花瓣画的很仔细，每个花瓣都有白边包围活灵活现。拍品鲜花只画了8朵，树叶仅10几片，花朵的边缘无白边工艺显粗糙，花朵和树叶画的有些呆板臃腫，或萎缩缺少灵气，与宫廷用物相距甚远。
图5.1为本瓶，图5.2为拍品。
图5
[图片]
2 本瓶麒麟及凤凰身上的鳞片布置更合理，每一片都是一笔笔独立画出的扇形鳞片，更鲜活更具灵气（图6.1）。拍卖品麒麟凤凰的鳞片是网格纹，形成一片片似编织麻袋的鳞片，省工但显得呆板（图6.2）。 图6
[图片]
3 本瓶纹饰繁缛而不零乱，主题突出衬饰鲜明（图7.1）。拍品（图7.2），缠枝纹布局较零乱，有左挤右松的感觉，耐不住细看细品。 图7
[图片]
4 拍品外框粗细不均甚至涂成了墨团（下图2）。 图8
[图片]
5 本瓶的底部火石红深入胎骨，分布自然（图9.1），此瓶应是到代真品。青花铁锈斑深入肌肤，分布自然，铁诱斑上可见网状结构，此青花料应是苏麻离青（图9.2）。 图9
[图片]
上述分析对比，藏品优劣观者自明，本人知识浅薄，不敢冒然把拍品定为膺品，但是起码说明一个问题：真品也会有优劣之分，不能一概而论。与拍品相比纹饰的精美、釉质釉色的凝润、㡳部老化程度的苍桑感等，本瓶均不落下风，可以毫不夸张地说：本瓶才是真品，而且是真品中的精品。
汉柏 2021年7月 于深圳的
《元青花麒麟凤纹龙耳四系扁瓶》
高37cm，宽26cm，
厚10～14cm。
青花瓷的发展历史悠久、器形复杂多变、纹饰卓绝优美，在中囯瓷器发展史中占有重要地位，在国内外拍卖场上，一直是高高在上的骄子。
它创烧自唐，五代～宋是发展至成熟期，元是鼎盛期，明清是青花瓷的颠峯期。本人收藏有唐、五代、宋、元、明清各朝的青花瓷系列，十分难得，今后陆续向各介绍。
本扁瓶胎体厚重、造形优美纹饰精致釉面绘满纹饰，繁缛而有序、清晰不零乱，显示艺人技艺的精湛，工底之深厚。釉色浓郁有晕散，色浓处有铁锈斑，具元青花的典型特征。
青花扁瓶的英姿 图1
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麒麟头似龙头，麒麟是龙之九子故头似龙也。背面凤凰凤、麒麟，凤凰周围环绕缠枝花卉纹，繁缛而有致，画面布局合理，纹饰精致优美。
背面画风凰纹（图2.1），日本松岗美术馆藏凤纹扁瓶（图2.2）。
与日本精品比对 图2
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龙耳四系的龙纹釆用粘塑雕刻工艺，龙纹雕刻十分精致，尤其龙眼特别有神，两侧纹饰为花卉缠枝纹。
扁瓶四系龙纹设计新颖 图3
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本瓶（图4.1）与拍卖精品相比毫不逊色，2011年大拍行推荐的估价上亿的，元青花麒麟凤纹四系扁瓶（图5.2）。两只元青花扁瓶相比，那一个更优秀？ 图4
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1 本扁瓶的画工更精致，古代宫廷御匠制作的宝物，都是不计工时、不惜工本，精雕细刻、一丝不苟，所以宫廷用物一般会达到：经得住品味，耐得住鉴赏，挑不出毛病，观后令人留连忘返。本扁瓶就具有上述特点：瓶一侧画了10朵鲜花20几片树叶，花朵和树叶都很俊秀，花瓣画的很仔细，每个花瓣都有白边包围活灵活现。拍品鲜花只画了8朵，树叶仅10几片，花朵的边缘无白边工艺显粗糙，花朵和树叶画的有些呆板臃腫，或萎缩缺少灵气，与宫廷用物相距甚远。
图5.1为本瓶，图5.2为拍品。
图5
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2 本瓶麒麟及凤凰身上的鳞片布置更合理，每一片都是一笔笔独立画出的扇形鳞片，更鲜活更具灵气（图6.1）。拍卖品麒麟凤凰的鳞片是网格纹，形成一片片似编织麻袋的鳞片，省工但显得呆板（图6.2）。 图6
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3 本瓶纹饰繁缛而不零乱，主题突出衬饰鲜明（图7.1）。拍品（图7.2），缠枝纹布局较零乱，有左挤右松的感觉，耐不住细看细品。 图7
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4 拍品外框粗细不均甚至涂成了墨团（下图2）。 图8
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5 本瓶的底部火石红深入胎骨，分布自然（图9.1），此瓶应是到代真品。青花铁锈斑深入肌肤，分布自然，铁诱斑上可见网状结构，此青花料应是苏麻离青（图9.2）。 图9
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上述分析对比，藏品优劣观者自明，本人知识浅薄，不敢冒然把拍品定为膺品，但是起码说明一个问题：真品也会有优劣之分，不能一概而论。与拍品相比纹饰的精美、釉质釉色的凝润、㡳部老化程度的苍桑感等，本瓶均不落下风，可以毫不夸张地说：本瓶才是真品，而且是真品中的精品。
汉柏 2021年7月 于深圳的
#秦奋5千万炒股涉内幕交易被罚60万#5月28日，据中新经纬，证监会近日披露的行政处罚决定书显示，秦嗣新、秦奋存在内幕信息公开前买入“鑫茂科技”678.15万股，买入金额5017.89万元，无获利，构成违法行为。据介绍，秦嗣新是香港特别行政区居民，61岁，目前住在香港跑马地。秦奋为秦嗣新之子，34岁，目前住上海市长宁区。秦奋称其交易股票的资金都来自父亲秦嗣新。秦奋表示不知道基本市场概念，随意看行情软件看到了这只股票，像买彩票一样买了，还称其证券账户由助理使用笔记本电脑下单，电脑丢失。证监会认为，秦奋关于其买入“鑫茂科技”理由的解释，不足以合理说明其交易异常。决定对秦嗣新、秦奋处以60万元罚款。https://t.cn/A6XWvDnI
【岚图加油，卢放挺住！东风汽车的新能源与豪华梦不得有失（上）】最近关于东风岚图CEO卢放的“非议”甚嚣尘上，大体都指向了品牌销量和发展速度，这主要是因为他曾经的豪言壮语似乎都“一一落空”了。但笔者想浅谈一下我了解的情况，以求大家能够有更客观的认知和理解。
▉ 誓言、谎言与苦衷
1、“岚图FEREE非常有信心成为从品牌发布到量产交付，最早实现10000台交付的车型”，没错，这确实是去年6月份，在岚图FREE的交付仪式上，卢放说过的话，无疑需要他强大的信心与勇气，因为要实现这个目标，便意味着要打破理想ONE的6个月破万的纪录，笔者当时也确实被卢总的话深深的感染了，认为竺延风没有看错人。
当然，这个故事后来的发展，确实有点出乎意料，没有按照一般的主旋律电视剧的套路出牌，最终岚图用了8个月才完成破万目标，所以男主人公卢放因此也受到了第一重“非议”。
卢放惨被“打脸”，是他给竺总和下属们画饼，咎由自取吗？我们需要先看看卢放说出这话时的背景。
最初岚图FREE上市仅43天，大定用户就达到3689台，以此速度发展下去，4个月就能破万。有人会问，那3689个种子用户可能是东风集团积累了几十年的铁粉了，根本无法扩大规模。当然，笔者认为这分析是有道理的，但在当时的情况下，如果主帅不喊出“豪言壮语”，团队一鼓作气的“气”就断了，哪怕他心里知道这“3689”不可复制，深知不可能破纪录，也要大声喊出来。那么这个喊话的“主帅”谁来做？显然竺总最合适，但一旦失言，东风的颜面损失更大，这时候必须卢放替“老板”顶上。所以从另一个角度理解，卢放其实是为了团队，更是为了竺总，而不得不自己喊出来的。
再者说，就算真的没破纪录，大家也没必要太较真。汽车圈里画饼的人多了，又不止卢总一个人，而且，有点职业经验的人都知道一个道理“领导的饼不能全信”。
而且在疫情影响因素下，生产交付这种人力不可为的情况，并不是卢放能控制的，所以，这个“口出狂言，惨遭打脸”的锅非要扣在卢放投上，他的确很“冤”。
2、“年销1.3万辆”
同样没实现的另外一个目标，是2021年要卖掉1.3万台岚图FREE，而实际最终销量为6791台，仅完成52.23%。
这种程度的工作成绩，肯定很难令人满意，尤其是岚图在东风整体业务上的重要程度。但如果把这些销量拆分来看，2021年12月份就占了50%，达到3330辆。这说明什么？大概率是产量卡住了岚图的咽喉，甚至比卢放最初担心的还要严重，否则不会出现这种情况。为了印证这个判断，笔者通过岚图有关渠道了解到，目前订购岚图FREE车型，确实要等上2个月左右，这虽然与特斯拉、蔚小理们动不动就要等半年时间没法比，但还是可以看出来岚图的销量还是有一定基础的，至少没有处于压库的状态。
整体而言，岚图的发展受限，主要还是因为产能问题。记得去年解释“1.3万辆”年销目标制定逻辑的人，是岚图的新能源技术总监黄敏，“是因为受限于产能，只能生产出那么多”。至于最终为什么实际只生产出了黄总规划中的一半，就不得而知了，总之，与卢放无关。
3、“2025年15万辆”
竺延风发布的《东风公司“十四五”规划》中，明确提到了三个“100万”的核心目标，而岚图在这其中承担的重要指标是2025年完成15万台的年销量。从过去这9个月时间来看，岚图仍然处于较缓慢的爬坡期，除了去年12月迎来一个小高潮外，基本上都维持在1000台左右的量。有人说这是“未老先衰”，因为理想ONE“8个月大”的时候，月销量已经达到了2500台左右，而且还是经历了疫情早期的最严峻考验，之后更是一路高走，直至新势力中“称王”。
相比之下，含着金钥匙的岚图，更应该发展顺利才对。但实际上，笔者认为，岚图有岚图的难处，体制根本上的不同，就会导致卢放无法像李想那样放手去干，首先毛利率就是一个基本要求，其次，客观讲，卢放与李想两人间也无法相提并论，他们根本不是同一类人。李想所有的热情与激情都是“为了自己”，而卢放目前更偏向于职业经理人，有人说这是卢放的“自私”，但这种人性最层面的意识形态，不是理智能够战胜的。所以岚图和理想没有太强的可比性，应该走自己的路，发挥自己的长处。
而对于3年后，15万的年销量目标，并不是没有办法达成。分解下来也就是月销1万台左右，虽然岚图定位高端品牌，走量不易，但理想、蔚来、小鹏汽车也都不是便宜车，上市也都是2-3年时间，就都达到了这个水平，岚图也没有理由达不到，只是实现手段的问题而已，目前的蛰伏只是暂时的。
当然以岚图目前的产品线规划，还是有一定难度的，最近上市的豪华MPV岚图梦想家，相信其定位还是很难短期内走量的，这样一来，卢放对于未来产品的规划，将尤为重要。
▉ 期待卢放的绽放
最近笔者看到一篇报道，称卢放为“拖拉机”博士，因为他2016年获得了吉林大学汽车与拖拉机专业博士学位，这种无知又无脑的称呼让忍俊不禁。因为就是这么个所谓“拖拉机”博士所在的吉林大学车辆工程专业，近年甚至超过了清华大学，位列国内相关专业排名第一。
诚然，卢放的职业经历好像并没有学识那么“光鲜”，但并不妨碍他成为岚图CEO最佳人选之一，与汽车“交往”了20多年的过程，无论在合资品牌，还是自主品牌，都积累了足够的产品技术上的沉淀。从当初作为东风集团战略规划部专项项目技术负责人，到后来的岚图CEO兼CTO，再到最近还兼任了首席品牌官雷新的位置，他对岚图倾注的心血是有目共睹的。
有人说一个“嘴炮”，能有什么功劳？笔者认为他这种人同样是靠“嘴”吃饭，因为说的总比做的漂亮。哪怕抛开卢放对于岚图的功劳不提，2年多的苦劳也是实打实的，相信这一点竺总也是看在眼里的。而且，只要集团给予他足够的信任和时间，他一定会给回报给东风一个美好的“蓝图”。
同时，笔者也期待，东风能够抓住这次行业变革机会，为中国创造一个自主豪华品牌的奇迹。
▉ 写在最后：
本文为近期岚图之系列文章【上篇】，【下篇】也将于近日刊发，内容主要会集中在对于岚图及卢放目前面临的外部竞争与内部组织问题的分析，以求从第三视角为岚图的发展多一份思考，也为业内提供参考经验与教训，敬请车评网友关注。
本文为【车评网】原创，作者：柳丹燕，编辑：小编撰，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
特别声明：本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载，其他未经允许不得侵权使用。
▉ 誓言、谎言与苦衷
1、“岚图FEREE非常有信心成为从品牌发布到量产交付，最早实现10000台交付的车型”，没错，这确实是去年6月份，在岚图FREE的交付仪式上，卢放说过的话，无疑需要他强大的信心与勇气，因为要实现这个目标，便意味着要打破理想ONE的6个月破万的纪录，笔者当时也确实被卢总的话深深的感染了，认为竺延风没有看错人。
当然，这个故事后来的发展，确实有点出乎意料，没有按照一般的主旋律电视剧的套路出牌，最终岚图用了8个月才完成破万目标，所以男主人公卢放因此也受到了第一重“非议”。
卢放惨被“打脸”，是他给竺总和下属们画饼，咎由自取吗？我们需要先看看卢放说出这话时的背景。
最初岚图FREE上市仅43天，大定用户就达到3689台，以此速度发展下去，4个月就能破万。有人会问，那3689个种子用户可能是东风集团积累了几十年的铁粉了，根本无法扩大规模。当然，笔者认为这分析是有道理的，但在当时的情况下，如果主帅不喊出“豪言壮语”，团队一鼓作气的“气”就断了，哪怕他心里知道这“3689”不可复制，深知不可能破纪录，也要大声喊出来。那么这个喊话的“主帅”谁来做？显然竺总最合适，但一旦失言，东风的颜面损失更大，这时候必须卢放替“老板”顶上。所以从另一个角度理解，卢放其实是为了团队，更是为了竺总，而不得不自己喊出来的。
再者说，就算真的没破纪录，大家也没必要太较真。汽车圈里画饼的人多了，又不止卢总一个人，而且，有点职业经验的人都知道一个道理“领导的饼不能全信”。
而且在疫情影响因素下，生产交付这种人力不可为的情况，并不是卢放能控制的，所以，这个“口出狂言，惨遭打脸”的锅非要扣在卢放投上，他的确很“冤”。
2、“年销1.3万辆”
同样没实现的另外一个目标，是2021年要卖掉1.3万台岚图FREE，而实际最终销量为6791台，仅完成52.23%。
这种程度的工作成绩，肯定很难令人满意，尤其是岚图在东风整体业务上的重要程度。但如果把这些销量拆分来看，2021年12月份就占了50%，达到3330辆。这说明什么？大概率是产量卡住了岚图的咽喉，甚至比卢放最初担心的还要严重，否则不会出现这种情况。为了印证这个判断，笔者通过岚图有关渠道了解到，目前订购岚图FREE车型，确实要等上2个月左右，这虽然与特斯拉、蔚小理们动不动就要等半年时间没法比，但还是可以看出来岚图的销量还是有一定基础的，至少没有处于压库的状态。
整体而言，岚图的发展受限，主要还是因为产能问题。记得去年解释“1.3万辆”年销目标制定逻辑的人，是岚图的新能源技术总监黄敏，“是因为受限于产能，只能生产出那么多”。至于最终为什么实际只生产出了黄总规划中的一半，就不得而知了，总之，与卢放无关。
3、“2025年15万辆”
竺延风发布的《东风公司“十四五”规划》中，明确提到了三个“100万”的核心目标，而岚图在这其中承担的重要指标是2025年完成15万台的年销量。从过去这9个月时间来看，岚图仍然处于较缓慢的爬坡期，除了去年12月迎来一个小高潮外，基本上都维持在1000台左右的量。有人说这是“未老先衰”，因为理想ONE“8个月大”的时候，月销量已经达到了2500台左右，而且还是经历了疫情早期的最严峻考验，之后更是一路高走，直至新势力中“称王”。
相比之下，含着金钥匙的岚图，更应该发展顺利才对。但实际上，笔者认为，岚图有岚图的难处，体制根本上的不同，就会导致卢放无法像李想那样放手去干，首先毛利率就是一个基本要求，其次，客观讲，卢放与李想两人间也无法相提并论，他们根本不是同一类人。李想所有的热情与激情都是“为了自己”，而卢放目前更偏向于职业经理人，有人说这是卢放的“自私”，但这种人性最层面的意识形态，不是理智能够战胜的。所以岚图和理想没有太强的可比性，应该走自己的路，发挥自己的长处。
而对于3年后，15万的年销量目标，并不是没有办法达成。分解下来也就是月销1万台左右，虽然岚图定位高端品牌，走量不易，但理想、蔚来、小鹏汽车也都不是便宜车，上市也都是2-3年时间，就都达到了这个水平，岚图也没有理由达不到，只是实现手段的问题而已，目前的蛰伏只是暂时的。
当然以岚图目前的产品线规划，还是有一定难度的，最近上市的豪华MPV岚图梦想家，相信其定位还是很难短期内走量的，这样一来，卢放对于未来产品的规划，将尤为重要。
▉ 期待卢放的绽放
最近笔者看到一篇报道，称卢放为“拖拉机”博士，因为他2016年获得了吉林大学汽车与拖拉机专业博士学位，这种无知又无脑的称呼让忍俊不禁。因为就是这么个所谓“拖拉机”博士所在的吉林大学车辆工程专业，近年甚至超过了清华大学，位列国内相关专业排名第一。
诚然，卢放的职业经历好像并没有学识那么“光鲜”，但并不妨碍他成为岚图CEO最佳人选之一，与汽车“交往”了20多年的过程，无论在合资品牌，还是自主品牌，都积累了足够的产品技术上的沉淀。从当初作为东风集团战略规划部专项项目技术负责人，到后来的岚图CEO兼CTO，再到最近还兼任了首席品牌官雷新的位置，他对岚图倾注的心血是有目共睹的。
有人说一个“嘴炮”，能有什么功劳？笔者认为他这种人同样是靠“嘴”吃饭，因为说的总比做的漂亮。哪怕抛开卢放对于岚图的功劳不提，2年多的苦劳也是实打实的，相信这一点竺总也是看在眼里的。而且，只要集团给予他足够的信任和时间，他一定会给回报给东风一个美好的“蓝图”。
同时，笔者也期待，东风能够抓住这次行业变革机会，为中国创造一个自主豪华品牌的奇迹。
▉ 写在最后：
本文为近期岚图之系列文章【上篇】，【下篇】也将于近日刊发，内容主要会集中在对于岚图及卢放目前面临的外部竞争与内部组织问题的分析，以求从第三视角为岚图的发展多一份思考，也为业内提供参考经验与教训，敬请车评网友关注。
本文为【车评网】原创，作者：柳丹燕，编辑：小编撰，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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