今日,A股下跌了,市场风格切换,反弹结束了吗?
早盘,泥沙俱下的行情,很多人都是浮亏的局面,市场补了第二个缺口,并不急于反弹,而是选择在3300点附近盘整。
这个下跌,在周末的预期里面,真出现了,反而不慌了,上周分享过,只有半仓,刚好就可以应对大跌了,浮仓补仓就行了。不过,最心仪的农业种植筹码,早盘也没有捡到多少。
今日,A股下跌了
三大指数跌幅均超过1.5%,约3700只股票下跌,题材股的下跌幅度小一点儿,无论是新能源,还是白酒,都是下跌的主力军,之前没有上涨的低位行业,跌幅有限,哪怕是证券,也没有砸盘。
汽车产业链,下跌幅度最多,无论是汽车,还是白酒,豪哥的分享都是不要追涨,有些事情你错过了,不可逆,等下一个行业周期就行了,在4月份不看好它们,没有理由在7月份又看好它们了。
能够在相对低位的时候错过,证明你对这个行业不够了解,那么就不要参与。即使将来还有上涨,你一样也是卖飞,反而是如果下跌,你可能会继续犯错的补仓,深埋!
认知才是投资的核心,豪哥在4月份的时候非常看好它们,随着反弹,反而越来越冷静,分享的都是没有上涨的行业,涨了就勿追,还有很多没有上涨的行业,去潜伏就行了。
市场风格切换,反弹结束了吗?
一轮调整之后,最明显的就是风格会切换,高低切换是市场永远的旋律,追涨的玩法,永远是输少赢少。错过了就错过,不可惜,错过100次机会,一个之内,你只需要抓住一次机会,就可以盈利,但是犯错就不可取了。
北向资金没有大量流出,就像盘前分享的一样,这一轮上涨,是北向资金与融资在抢筹码,只要它们没有大幅离场,反弹就不会结束,调整不可怕,可怕的是不调整,清洗浮筹是必须的动作,市场永远只能让少数人盈利。
这个位置,不看空市场,短期的回调,不想去躲什么,大跌了就捡,大涨了就卖,浮仓运营做T,底仓别动,相信下半年,继续去突破3800点,但是不意味着散户可以盈利,到了年底,依旧还是10%。
市场会高低切换,行业轮动上涨,上周汽车受利好消息刺激,包括锂电池那些也上涨了,有人很亢奋。结果可能浮盈还没捂热,两个交易日的调整,就还回去了。
追涨,本身就不可取,建仓应该是在下跌途中,上涨了只有运营,考虑卖,还是不卖,或者卖多少,没有加仓的选项。持股和建仓永远是两个话题。
早盘,泥沙俱下的行情,很多人都是浮亏的局面,市场补了第二个缺口,并不急于反弹,而是选择在3300点附近盘整。
这个下跌,在周末的预期里面,真出现了,反而不慌了,上周分享过,只有半仓,刚好就可以应对大跌了,浮仓补仓就行了。不过,最心仪的农业种植筹码,早盘也没有捡到多少。
今日,A股下跌了
三大指数跌幅均超过1.5%,约3700只股票下跌,题材股的下跌幅度小一点儿,无论是新能源,还是白酒,都是下跌的主力军,之前没有上涨的低位行业,跌幅有限,哪怕是证券,也没有砸盘。
汽车产业链,下跌幅度最多,无论是汽车,还是白酒,豪哥的分享都是不要追涨,有些事情你错过了,不可逆,等下一个行业周期就行了,在4月份不看好它们,没有理由在7月份又看好它们了。
能够在相对低位的时候错过,证明你对这个行业不够了解,那么就不要参与。即使将来还有上涨,你一样也是卖飞,反而是如果下跌,你可能会继续犯错的补仓,深埋!
认知才是投资的核心,豪哥在4月份的时候非常看好它们,随着反弹,反而越来越冷静,分享的都是没有上涨的行业,涨了就勿追,还有很多没有上涨的行业,去潜伏就行了。
市场风格切换,反弹结束了吗?
一轮调整之后,最明显的就是风格会切换,高低切换是市场永远的旋律,追涨的玩法,永远是输少赢少。错过了就错过,不可惜,错过100次机会,一个之内,你只需要抓住一次机会,就可以盈利,但是犯错就不可取了。
北向资金没有大量流出,就像盘前分享的一样,这一轮上涨,是北向资金与融资在抢筹码,只要它们没有大幅离场,反弹就不会结束,调整不可怕,可怕的是不调整,清洗浮筹是必须的动作,市场永远只能让少数人盈利。
这个位置,不看空市场,短期的回调,不想去躲什么,大跌了就捡,大涨了就卖,浮仓运营做T,底仓别动,相信下半年,继续去突破3800点,但是不意味着散户可以盈利,到了年底,依旧还是10%。
市场会高低切换,行业轮动上涨,上周汽车受利好消息刺激,包括锂电池那些也上涨了,有人很亢奋。结果可能浮盈还没捂热,两个交易日的调整,就还回去了。
追涨,本身就不可取,建仓应该是在下跌途中,上涨了只有运营,考虑卖,还是不卖,或者卖多少,没有加仓的选项。持股和建仓永远是两个话题。
【何小鹏:坚决反对汽车里面有很多屏幕】
智能化汽车时代,如何突显科技感,最常见,也最有效的手段莫过于添加屏幕。
于是,大尺寸中控屏、副驾娱乐屏、后排娱乐系统、空调/座椅控制屏,都出现了。
可是,会有多少人喜欢这样的设计呢?
据快科技,小鹏汽车 CEO 何小鹏最近明确表示:坚决反对在车内设置多块屏幕。
「我是很坚定的反对汽车里有很多个屏幕的,屏幕多的基础是车里有很多人。但一台车,多少时间比例有多少个人,再乘以一个比例系数,他们再用不同的屏幕,投入产出比,这个没太大价值。」
屏幕不在于多,够用就行。
他还表示,车内的屏幕多了,问题也就出现了,包括功耗、对车辆续航的影响等。
你同意何小鹏的看法吗?
智能化汽车时代,如何突显科技感,最常见,也最有效的手段莫过于添加屏幕。
于是,大尺寸中控屏、副驾娱乐屏、后排娱乐系统、空调/座椅控制屏,都出现了。
可是,会有多少人喜欢这样的设计呢?
据快科技,小鹏汽车 CEO 何小鹏最近明确表示:坚决反对在车内设置多块屏幕。
「我是很坚定的反对汽车里有很多个屏幕的,屏幕多的基础是车里有很多人。但一台车,多少时间比例有多少个人,再乘以一个比例系数,他们再用不同的屏幕,投入产出比,这个没太大价值。」
屏幕不在于多,够用就行。
他还表示,车内的屏幕多了,问题也就出现了,包括功耗、对车辆续航的影响等。
你同意何小鹏的看法吗?
奥地利维也纳音乐之都。维也纳老城区保留完好,街道两边全是百年以上建筑。不像中国城市建设喜欢大拆大建。但是历史遗留问题是道路狭窄,政府在马路上铺设轻轨,轨道跟路面齐平,汽车轻轨可以混行。还有一个大问题是缺乏停车位。在这里找一个车位非常困难。有一次我花了1小时在一个路边住宅楼停车第二天就收到罚单,50欧元。我找警察他说这个停车位是给住宅内业主的,非业主不容许停车。指着一个路牌上面有标识。上面确实标识了停车容许的时间和人员,德语的。我解释说我刚来的不懂德语。他严肃地说,奥地利官方语言是德语,你不会德语是你的生活技能问题,不等于你有权违反当地法规法令。好吧,我心里说,你到中国照样挨罚。 https://t.cn/zRIvfHU
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