道家老祖庄子有句话“其美者自美,吾不知其美也,美而不自知,吾以美之更甚”，意思就是那些总觉得自己长得是最好看的人，我们不知道她们究竟哪里美，而那些长得好看却不认为自己漂亮的人，在我们看来她们是特别地美丽。
娱乐圈中那些我们公认的美女，一颦一笑都动人心魄，说她们是国色天香，也丝毫不为过。但是她们却表示自己并不是很漂亮。而有些则靠化妆，宣传和人设给我们“套牢”她们是盛世绝伦的女神的这个概念。
李嘉欣
曾经被香港贵妇们视为“公敌”的李嘉欣，在我们眼中是那种“冷而不傲，艳而不俗”的绝世佳人。1988年李嘉欣获选香港小姐冠军，媒体用了“石破天惊”一词来形容李嘉欣的美貌给大家带来的震撼。
可是在《鲁豫有约》中李嘉欣表示，从来没听到妈妈夸自己漂亮，或是说长得好像哪个漂亮的女明星，自己也根本没意识长得究竟如何，反而妈妈一直非常关注她的学业。
到自己中学时李嘉欣说自己算不上当时学校的校花，只是属于长得好看，有男孩子追的那一类。
其实中葡混血的李嘉欣既有东方美女的娴静优雅，又有西方美女的明朗大气。而且她属于标准的骨相美人，五官精致立体，天然细长的浓眉搭配一双楚楚动人的大眼睛。
李嘉欣的美貌是带着魔力的，一颦一笑，举手投足都能让人目不转睛。
林青霞
林青霞年轻时说，自己有段时间非常困扰，当听到别人称赞自己长得美，自己不知道怎么回复人家。因为从小到大妈妈都没有说过她漂亮，每次外人夸奖她长得好看的时候，妈妈就会说林青霞的姐姐更可爱。
后来进入娱乐圈之后，大家见到她就会称呼她为“林美人”，林青霞都会想是不是自己化了妆才会变漂亮。
细细端详林青霞的五官极其标准，对称但又有特色。长浓的眉毛配上小鹿般杏眼，举手投足间自带仙气，同时她的下巴和鬓角英气十足。这些都是其他女明星很难具备的。
这特有的美貌，让二十岁阶段的林青霞可以清纯荏弱，又可以清丽脱俗，更可以潇洒俊逸。而三四十岁的年龄段，她的侠女范，御姐范全部显现出来，年过半百半又能保持慈眉善目，贵气十足。每个年龄段有每个年龄段的美。
张曼玉
张曼玉说自己小时候就是丑小鸭，长大后更加不漂亮，因为长得不够漂亮，所以要努力把戏演好。
原本自己想做幕后工作，因为自己对时尚和发型很有兴趣，就想做个造型师，这样可以有机会近距离接触自己的偶像黄日华。
18岁，参加香港小姐比赛，张曼玉因为形象清纯动人，一举获得亚军和最上镜奖。那个年代盛传香港小姐评选标准是冠军端庄大方，亚军才是美貌出众。
张曼玉的五官精致耐看，气质绝佳。她的骨相是极美的，即使素颜也很有独特的味道。著名作家王安忆曾说过张曼玉的脸有种俊扮的意味，是经过抽象归纳和夸张的脸谱，不完全是现实的人脸。表情敏感，可灵活应变，能一人千面。
周海媚
在《非常静距离》李静问周海媚是不是从小就知道自己长得很漂亮，周海媚斩钉截铁说道“我长得不漂亮”。
周海媚说自己是深度近视，从小就带着很厚的眼镜，看镜子就得使劲贴上去看，并且觉得自己特别像只小青蛙。而且一直以来自己的性格都很像“假小子”，中学时在学校又喜欢打篮球，对“美”根本没有任何概念。
父亲希望她学得淑女一些，就给她报名香港小姐，结果还是因为在舞台上笑得太大声，再加上不会穿高跟鞋，走起路来摇摇晃晃，惹得评委们偷笑，所以连决赛都没进，直接被刷掉了。
但是周海媚绝对是第一眼美女，TVB慧眼识珠一举签下周海媚，捧作当家花旦。对于毫无演戏经验的她来说，实在太过优待。
周海媚将入行多年的吕良伟深深吸引住，疯狂追求并迅速与她闪电结婚。在金庸得知周海媚会出演周芷若，还非常懊恼“早知道周海媚会出演周芷若，我就为她改写结局，让她与张无忌在一起”。
即使在神仙打架的年代，谁也不能抹杀周海媚的美。
她们每个人各有千秋，她们将自己最美的形象深刻在每个人的心目中，可是偏偏她们却觉得自己“不够美”。而有些女明星明明颜值一般，却觉得自己真的拥有举世无双的美貌。
鞠婧祎
华夏历史也就五千年上下，鞠婧祎就敢顶着“四千年美女”的称号招摇过市。嘴上说着身不由己，可是实际上却对此乐享其中。
鞠婧祎和她的团队最喜欢将“美”安在自己身上，每次一说出“惊为天人”，就让人觉得好笑。“互联网都是有记忆的”这句话她可能是完全不顾及，出道前的样子顶多就是普普通通的女孩子，身高150左右，偏要将自己往女神路上推，真是观众看了都替她难为情。
果然只要我不尴尬，尴尬的就是别人。
好好磨练磨练演技，再不然就发挥自己的特长认真唱歌跳舞。顶着“韩式半永久”的妆容，让我们永远不知道现在的她究竟是什么样子。真心佩服化妆界的蓬勃发展，居然没有一张照片能让人辨别出来是同一个人。
大S
大S永远觉得自己“美得不可方物”，举手投足都在彰显自己与众不同的美丽优雅。尤其是她身边的姐妹一直鼓吹她从小美到大，其实她的颜值真的一般，五官脸盘还不如小S端正。
大S的脸虽然不大 ，但是宽而短，一对招风耳显得她的脸更宽。中庭了，颧骨到眼眶骨形成面目凹陷，所有总有人说大S是一副小倭瓜脸，而且年纪越大，面部的缺陷越明显。都说“美人在骨不在皮”，但是大S的五官组合也只算是有辨识度，但是平平无奇，没有任何过人之处。
如果不是早期大S演绎太多台湾偶像剧的女主角，人设打造得根深蒂固，再加上身边的姐妹们鼓吹，大S的美貌绝对没有达到她自己营造的那种程度。
杨颖
从杨颖从小到大的照片可以看出嘴巴变化很大，很有辨识度。甚至在香港以嫩模身份出道，还是很明显的“香肠嘴”，颜值影响了发展，所以一直都是小透明般地存在于香港娱乐圈。
到了日本后经过经纪公司的打造，再加上对“龅牙”重新整了形，马上就变身成了“日本娃娃”。
如果不是认识了黄晓明，恐怕杨颖的美貌高度可达不到她自己想象的境界。其实究竟美不美，卸了妆试试就知道了。
都说“美而不自知”是最动人的一种美，而那些长得只在美丽范畴，却偏偏觉得自己是盛世美颜，那真是让人汗颜不已。
娱乐圈中那些我们公认的美女，一颦一笑都动人心魄，说她们是国色天香，也丝毫不为过。但是她们却表示自己并不是很漂亮。而有些则靠化妆，宣传和人设给我们“套牢”她们是盛世绝伦的女神的这个概念。
李嘉欣
曾经被香港贵妇们视为“公敌”的李嘉欣，在我们眼中是那种“冷而不傲，艳而不俗”的绝世佳人。1988年李嘉欣获选香港小姐冠军，媒体用了“石破天惊”一词来形容李嘉欣的美貌给大家带来的震撼。
可是在《鲁豫有约》中李嘉欣表示，从来没听到妈妈夸自己漂亮，或是说长得好像哪个漂亮的女明星，自己也根本没意识长得究竟如何，反而妈妈一直非常关注她的学业。
到自己中学时李嘉欣说自己算不上当时学校的校花，只是属于长得好看，有男孩子追的那一类。
其实中葡混血的李嘉欣既有东方美女的娴静优雅，又有西方美女的明朗大气。而且她属于标准的骨相美人，五官精致立体，天然细长的浓眉搭配一双楚楚动人的大眼睛。
李嘉欣的美貌是带着魔力的，一颦一笑，举手投足都能让人目不转睛。
林青霞
林青霞年轻时说，自己有段时间非常困扰，当听到别人称赞自己长得美，自己不知道怎么回复人家。因为从小到大妈妈都没有说过她漂亮，每次外人夸奖她长得好看的时候，妈妈就会说林青霞的姐姐更可爱。
后来进入娱乐圈之后，大家见到她就会称呼她为“林美人”，林青霞都会想是不是自己化了妆才会变漂亮。
细细端详林青霞的五官极其标准，对称但又有特色。长浓的眉毛配上小鹿般杏眼，举手投足间自带仙气，同时她的下巴和鬓角英气十足。这些都是其他女明星很难具备的。
这特有的美貌，让二十岁阶段的林青霞可以清纯荏弱，又可以清丽脱俗，更可以潇洒俊逸。而三四十岁的年龄段，她的侠女范，御姐范全部显现出来，年过半百半又能保持慈眉善目，贵气十足。每个年龄段有每个年龄段的美。
张曼玉
张曼玉说自己小时候就是丑小鸭，长大后更加不漂亮，因为长得不够漂亮，所以要努力把戏演好。
原本自己想做幕后工作，因为自己对时尚和发型很有兴趣，就想做个造型师，这样可以有机会近距离接触自己的偶像黄日华。
18岁，参加香港小姐比赛，张曼玉因为形象清纯动人，一举获得亚军和最上镜奖。那个年代盛传香港小姐评选标准是冠军端庄大方，亚军才是美貌出众。
张曼玉的五官精致耐看，气质绝佳。她的骨相是极美的，即使素颜也很有独特的味道。著名作家王安忆曾说过张曼玉的脸有种俊扮的意味，是经过抽象归纳和夸张的脸谱，不完全是现实的人脸。表情敏感，可灵活应变，能一人千面。
周海媚
在《非常静距离》李静问周海媚是不是从小就知道自己长得很漂亮，周海媚斩钉截铁说道“我长得不漂亮”。
周海媚说自己是深度近视，从小就带着很厚的眼镜，看镜子就得使劲贴上去看，并且觉得自己特别像只小青蛙。而且一直以来自己的性格都很像“假小子”，中学时在学校又喜欢打篮球，对“美”根本没有任何概念。
父亲希望她学得淑女一些，就给她报名香港小姐，结果还是因为在舞台上笑得太大声，再加上不会穿高跟鞋，走起路来摇摇晃晃，惹得评委们偷笑，所以连决赛都没进，直接被刷掉了。
但是周海媚绝对是第一眼美女，TVB慧眼识珠一举签下周海媚，捧作当家花旦。对于毫无演戏经验的她来说，实在太过优待。
周海媚将入行多年的吕良伟深深吸引住，疯狂追求并迅速与她闪电结婚。在金庸得知周海媚会出演周芷若，还非常懊恼“早知道周海媚会出演周芷若，我就为她改写结局，让她与张无忌在一起”。
即使在神仙打架的年代，谁也不能抹杀周海媚的美。
她们每个人各有千秋，她们将自己最美的形象深刻在每个人的心目中，可是偏偏她们却觉得自己“不够美”。而有些女明星明明颜值一般，却觉得自己真的拥有举世无双的美貌。
鞠婧祎
华夏历史也就五千年上下，鞠婧祎就敢顶着“四千年美女”的称号招摇过市。嘴上说着身不由己，可是实际上却对此乐享其中。
鞠婧祎和她的团队最喜欢将“美”安在自己身上，每次一说出“惊为天人”，就让人觉得好笑。“互联网都是有记忆的”这句话她可能是完全不顾及，出道前的样子顶多就是普普通通的女孩子，身高150左右，偏要将自己往女神路上推，真是观众看了都替她难为情。
果然只要我不尴尬，尴尬的就是别人。
好好磨练磨练演技，再不然就发挥自己的特长认真唱歌跳舞。顶着“韩式半永久”的妆容，让我们永远不知道现在的她究竟是什么样子。真心佩服化妆界的蓬勃发展，居然没有一张照片能让人辨别出来是同一个人。
大S
大S永远觉得自己“美得不可方物”，举手投足都在彰显自己与众不同的美丽优雅。尤其是她身边的姐妹一直鼓吹她从小美到大，其实她的颜值真的一般，五官脸盘还不如小S端正。
大S的脸虽然不大 ，但是宽而短，一对招风耳显得她的脸更宽。中庭了，颧骨到眼眶骨形成面目凹陷，所有总有人说大S是一副小倭瓜脸，而且年纪越大，面部的缺陷越明显。都说“美人在骨不在皮”，但是大S的五官组合也只算是有辨识度，但是平平无奇，没有任何过人之处。
如果不是早期大S演绎太多台湾偶像剧的女主角，人设打造得根深蒂固，再加上身边的姐妹们鼓吹，大S的美貌绝对没有达到她自己营造的那种程度。
杨颖
从杨颖从小到大的照片可以看出嘴巴变化很大，很有辨识度。甚至在香港以嫩模身份出道，还是很明显的“香肠嘴”，颜值影响了发展，所以一直都是小透明般地存在于香港娱乐圈。
到了日本后经过经纪公司的打造，再加上对“龅牙”重新整了形，马上就变身成了“日本娃娃”。
如果不是认识了黄晓明，恐怕杨颖的美貌高度可达不到她自己想象的境界。其实究竟美不美，卸了妆试试就知道了。
都说“美而不自知”是最动人的一种美，而那些长得只在美丽范畴，却偏偏觉得自己是盛世美颜，那真是让人汗颜不已。
#汽车评测#得益于国内消费者的购买力不断提升，所以国内豪华中大型轿车市场热度近两年也在不断提升，尤其是以BBA为主的三家德系豪华品牌，几乎是垄断了这一细分阵营。不过市场需求显然并非BBA旗下车型可以满足，所以也出现了凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌旗下车型在市场中相当活跃，甚至对BBA旗下车型产生了不小威胁。因此尽快改款换代，成为了更好的制敌利器，比如咱们今天的主角——奔驰E级，就率先做出表率。
2020年北京车展期间，我们见到了全系中期改款奔驰E级正式上市，新车采用了全新家族设计语言，并同步升级了配置和动力，想要满足更多年轻消费者的审美。不过在风格上，全新奔驰E级依旧是提供两种可选，分别是运动版与豪华版，可如果是C级消费者或许更认可运动版，但是到了E级这个级别，我想大家还是更认可豪华版多一些，也就是俗称的立标版，在这次中期改款后，神似全新S级，气场再度提升。而本次实拍车型也选择了豪华型，算是目前较为走量的版本。
先看前脸，全新奔驰E级采用了最新家族语言，整体造型较为扁平大气，符合它豪华中大型车的身份。而前脸格栅仔细对比老款尺寸要小一些，下包围还是保持原样，但是有一条镀铬饰条进行点缀，看起来精致感略有提升，其中豪华版车型的格栅样式为多条横幅格栅，辅以经典的奔驰立标logo，档次感显然没有问题。两侧大灯组应当是改款重点，最新家族设计让它看起来圆润不少，纤细的灯带为LED日行灯，内部结构也更加复杂， 点亮时辨识度依旧没问题。
作为一款豪华中大型轿车，奔驰E级尺寸一直在同级处于领先水准，而中期改款后也没有进行明显升级，具体数据为长宽高为5078*1860*1480mm，轴距达到了3079mm。车身侧面设计也依旧如此，是奔驰一贯的圆润风格，线条走势营造出较为典雅、端庄的视觉效果，看起来很有豪华感，这一点5系和A6L都无法媲美，毕竟后两位属于硬派。不过新款E级轮圈样式没有太多惊喜，与老款基本一致，18英寸规格也属于正常水准。
再看尾部，要说变化还真不算小，最起码相比车头要明显许多，因为经过更扁平线条修饰后，尾部看起来更有层次感，同时两侧尾灯组也改为细长条状设计，内部点阵式的光带让点亮后营造出更强科技感与辨识度，同样拉宽了视觉效果。不过双出排气布局还是老样子，无论是低功率还是高功率版本均保持双出设计。
对于当下国内消费者而言，选择奔驰的理由是什么？外观足够惊艳？显然不是，相比起A6L和5系，奔驰E级的外形只能用各有千秋来形容，可坐进车内后，才是它完胜竞品的原因所在。熟悉的双联屏设计被保留，经典毋庸置疑，而且新款E级换装了奔驰最新多媒体系统，支持触控操作，因此比老款车型具有更出色的便利性。此外还有全新样式的多功能方向盘，按键均为触控，且运动版与豪华版有明显不同，营造不同的车内氛围。
再简单聊一下配置，虽说奔驰E级属于50万级豪华轿车的定位，可是很多功能并没有做到标配，如L2级别驾驶辅助系统，除了尊贵型均需要选装，并且低功率版本不能选装。但是如果要求不高，像主动刹车、全景影像、自动泊车入位等功能的标配，也能满足日常代步的基本需求。本次实拍豪华型还标配了柏林之声音响、后排电动遮阳帘以及第二排座椅电动调节等功能，实用性自然也不差，宜家宜商没问题。再者说，花费不多也能选装更为丰富的功能配置。
其实很多消费者选择E级，正是看中了它宜家宜商的定位，看外观很具豪华感，属于行政级座驾，而车内又有出色豪华感，平时家用自然绰绰有余，偶尔商务接待也不丢面。但是从实际乘坐感受来看，空间上并不算优秀，尤其是前排头部对较高个头的成年男性不太友好，基本只有半拳左右的空间表现，好在座椅舒适性还不错，功能性齐全。而后排腿部空间也是如此，一拳半是极限，且后排中间部位有凸起，4人乘坐才是最佳。
最后则是动力，目前新款奔驰E级全系只提供2.0T发动机可选，不过分为高低功率，相比老款1.5T作为低配版本动力倒也算是进步了。从参数来看，低功率版本最大功率145kW，最大扭矩为320N·m，官方百公里加速7.7秒左右，而高功率版本最大功率190kW，最大扭矩为370N·m，官方百公里加速6.9秒，统一匹配9AT变速箱。值得一提的是，四驱系统只有低功率版本提供，这一点不同于竞品。
总结：奔驰这些年一直有口皆碑，在豪华感营造上引得无数消费者好评不断，所以销量倒也一直位于前列。本次试驾全新E级，对外形与内饰设计确实无槽点可言，不过细节还有待提升，如高配车型的功能还可更丰富一些，毕竟售价上奔驰E级也处于较高水准，此外还有舒适性有待提升，如此一来才是家用商务无敌手。#新星聊汽车##奔驰e级#
2020年北京车展期间，我们见到了全系中期改款奔驰E级正式上市，新车采用了全新家族设计语言，并同步升级了配置和动力，想要满足更多年轻消费者的审美。不过在风格上，全新奔驰E级依旧是提供两种可选，分别是运动版与豪华版，可如果是C级消费者或许更认可运动版，但是到了E级这个级别，我想大家还是更认可豪华版多一些，也就是俗称的立标版，在这次中期改款后，神似全新S级，气场再度提升。而本次实拍车型也选择了豪华型，算是目前较为走量的版本。
先看前脸，全新奔驰E级采用了最新家族语言，整体造型较为扁平大气，符合它豪华中大型车的身份。而前脸格栅仔细对比老款尺寸要小一些，下包围还是保持原样，但是有一条镀铬饰条进行点缀，看起来精致感略有提升，其中豪华版车型的格栅样式为多条横幅格栅，辅以经典的奔驰立标logo，档次感显然没有问题。两侧大灯组应当是改款重点，最新家族设计让它看起来圆润不少，纤细的灯带为LED日行灯，内部结构也更加复杂， 点亮时辨识度依旧没问题。
作为一款豪华中大型轿车，奔驰E级尺寸一直在同级处于领先水准，而中期改款后也没有进行明显升级，具体数据为长宽高为5078*1860*1480mm，轴距达到了3079mm。车身侧面设计也依旧如此，是奔驰一贯的圆润风格，线条走势营造出较为典雅、端庄的视觉效果，看起来很有豪华感，这一点5系和A6L都无法媲美，毕竟后两位属于硬派。不过新款E级轮圈样式没有太多惊喜，与老款基本一致，18英寸规格也属于正常水准。
再看尾部，要说变化还真不算小，最起码相比车头要明显许多，因为经过更扁平线条修饰后，尾部看起来更有层次感，同时两侧尾灯组也改为细长条状设计，内部点阵式的光带让点亮后营造出更强科技感与辨识度，同样拉宽了视觉效果。不过双出排气布局还是老样子，无论是低功率还是高功率版本均保持双出设计。
对于当下国内消费者而言，选择奔驰的理由是什么？外观足够惊艳？显然不是，相比起A6L和5系，奔驰E级的外形只能用各有千秋来形容，可坐进车内后，才是它完胜竞品的原因所在。熟悉的双联屏设计被保留，经典毋庸置疑，而且新款E级换装了奔驰最新多媒体系统，支持触控操作，因此比老款车型具有更出色的便利性。此外还有全新样式的多功能方向盘，按键均为触控，且运动版与豪华版有明显不同，营造不同的车内氛围。
再简单聊一下配置，虽说奔驰E级属于50万级豪华轿车的定位，可是很多功能并没有做到标配，如L2级别驾驶辅助系统，除了尊贵型均需要选装，并且低功率版本不能选装。但是如果要求不高，像主动刹车、全景影像、自动泊车入位等功能的标配，也能满足日常代步的基本需求。本次实拍豪华型还标配了柏林之声音响、后排电动遮阳帘以及第二排座椅电动调节等功能，实用性自然也不差，宜家宜商没问题。再者说，花费不多也能选装更为丰富的功能配置。
其实很多消费者选择E级，正是看中了它宜家宜商的定位，看外观很具豪华感，属于行政级座驾，而车内又有出色豪华感，平时家用自然绰绰有余，偶尔商务接待也不丢面。但是从实际乘坐感受来看，空间上并不算优秀，尤其是前排头部对较高个头的成年男性不太友好，基本只有半拳左右的空间表现，好在座椅舒适性还不错，功能性齐全。而后排腿部空间也是如此，一拳半是极限，且后排中间部位有凸起，4人乘坐才是最佳。
最后则是动力，目前新款奔驰E级全系只提供2.0T发动机可选，不过分为高低功率，相比老款1.5T作为低配版本动力倒也算是进步了。从参数来看，低功率版本最大功率145kW，最大扭矩为320N·m，官方百公里加速7.7秒左右，而高功率版本最大功率190kW，最大扭矩为370N·m，官方百公里加速6.9秒，统一匹配9AT变速箱。值得一提的是，四驱系统只有低功率版本提供，这一点不同于竞品。
总结：奔驰这些年一直有口皆碑，在豪华感营造上引得无数消费者好评不断，所以销量倒也一直位于前列。本次试驾全新E级，对外形与内饰设计确实无槽点可言，不过细节还有待提升，如高配车型的功能还可更丰富一些，毕竟售价上奔驰E级也处于较高水准，此外还有舒适性有待提升，如此一来才是家用商务无敌手。#新星聊汽车##奔驰e级#
长安UNI-T这就是“明日座驾”的样子
你是不是也发现，越来越多的“概念车”出现在了马路上？确实随着越来越多智能科技在汽车上的使用，汽车设计风格似乎也在发生着不小的转变。此前一直火爆的“大众”型风格在这个日趋年轻化的市场里似乎有点吃不开了，毕竟就连大众本人都已经开始了年轻化布局。前不久我们也拿到了它的试驾车，还是一个酷酷的全黑色顶配旗舰型，一起来看看吧！
此前看到实车更多的是灰色和白色，今天看到这台全黑色的UNI-T，确实给了我不一样的感觉，相比起纯白色的车型看上去要多了一些战斗气息。当然能让它拥有更强战斗感的还有这个顶配车型上20寸的轮毂，以及尾部双边共四出的运动排气布局（每一个孔都是真的，冬天不会有尴尬），虽说咱们只是一个1.5T的车型，但是气势上和5.1排量的是差不多的。
能让UNI-T看上去如此具有科技感的因素可不少，首先就是这个前脸，“无边界”的进气格栅与车身融为一体，两侧修长的LED日间行车灯看上去十分犀利，而真正的大灯则隐藏在了雾灯的区域，为远近光一体式的LED大灯。
车身侧面依旧特别，前后轮毂的位置很高，配合着溜背的车顶设计，营造出了非常强的跨界风格。而在车身尺寸方面，其长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。
前后车门都采用了隐藏式的布局，不过前门把手采用的是弹出式设计，按开门键可以直接弹出。而后门把手则设计在了C柱的位置，并与车身同色。当你拿着钥匙靠近车辆的时候，门把手也会自动弹出，离开一定距离之后也会自动落锁。
当然你也可以通过官方的inCaLL APP设计蓝牙钥匙进行开锁、闭锁以及开启后备厢、升降车窗等功能。对于经常忘记携带车钥匙的朋友来说，这个功能还是非常方便的。
车尾的设计同样优秀，细长的尾灯内部采用了熏黑的设计，看上去很深邃。来自战斗机后掠翼的尾翼造型是尾部的一大亮点，看上去非常独特。
整体设计看上去极富科技感，双联屏、航空档把的设计都是加分项目。不过试驾车采用的是一个红黑的配色，不知道是过了这个躁动的年纪还是怎么，总觉得银灰色和黑色搭配的那套看上去要更加出色一些。
位于A柱位置的是一个红外摄像头，在刚启动车辆的时候会通过人脸识别登录车机和等等，并且还有驾驶疲劳提醒等功能。例如当识别到车内人员接听电话时，UNI-T会主动降低多媒体系统的音量，并在停止通话后恢复音量；如果侦测到吸烟，它会主动开启车窗进行通风；整体来说还是非常智能的。
中控屏的角度略微倾向驾驶员一侧，清晰度和内部的UI设计都很不错，内置了高德地图、腾讯地图、在线音乐等等功能，实际体验下来的反应速度中规中矩。但是个人觉得用语音会更好一些（懒得动）。
车内还配有一个广角的镜头，可通过档把右侧的按键打开，当然也可以通过语音控制，你可以说“我要拍照”。充电口基本上可以做到人均一个，主驾驶位的储物槽可以无线充电。
动力部分，长安UNI-T全系搭载了蓝鲸1.5T直喷发动机，功率180马，扭矩300牛米，与发动机匹配的则是一台7速双离合变速器。并提供了三种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL和SPORT，通过档把后方的旋钮进行切换。
动力的输出似乎没能达到这个外形的高度，整体的调校更加偏家用，和之前的CS55 PLUS开上去似乎差不多，低扭表现很不错，你能够很快速的达到一个市郊的巡航速度。不过再次加速的过程却显得有点力不从心，变速器的降档并不算积极，你需要多给自己预留一点时间。
转向助力也有三级可调，但是差异似乎并不算太大。不过个人还是要吐槽的是，虽说方向盘的皮质手感不错，但是整体比较细，和这台运动型车来说似乎有点不太搭。
底盘部分，UNI-T采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体的调校也偏舒适，对于路面细小的颠簸吸收都能够很好的吸收过滤。在经过一些大的起伏里面的时候，车身也没有多余的弹跳，整体来说还算很不错。
隔音降噪部分，因为咱们这台试驾车是一个20英寸的轮毂，好看是好看，就是噪音稍微有点大。不过整体的隔音降噪水平还算不错，不算扰人，中规中矩吧。
值得一提的是，UNI-T的驾驶辅助也非常的便利，只需要打开ACC自适应巡航，并按下车道保持辅助的按键，就可以开启L2级自动驾驶辅助。并且在跟车的过程中，系统也会自动识别与前车的距离，并判断车型。当后方有车辆快速接近的时候也会有提醒，并且在停车开门的时候也会有提醒后方是否有车、行人或者非机动车经过，安全性非常不错。
你是不是也发现，越来越多的“概念车”出现在了马路上？确实随着越来越多智能科技在汽车上的使用，汽车设计风格似乎也在发生着不小的转变。此前一直火爆的“大众”型风格在这个日趋年轻化的市场里似乎有点吃不开了，毕竟就连大众本人都已经开始了年轻化布局。前不久我们也拿到了它的试驾车，还是一个酷酷的全黑色顶配旗舰型，一起来看看吧！
此前看到实车更多的是灰色和白色，今天看到这台全黑色的UNI-T，确实给了我不一样的感觉，相比起纯白色的车型看上去要多了一些战斗气息。当然能让它拥有更强战斗感的还有这个顶配车型上20寸的轮毂，以及尾部双边共四出的运动排气布局（每一个孔都是真的，冬天不会有尴尬），虽说咱们只是一个1.5T的车型，但是气势上和5.1排量的是差不多的。
能让UNI-T看上去如此具有科技感的因素可不少，首先就是这个前脸，“无边界”的进气格栅与车身融为一体，两侧修长的LED日间行车灯看上去十分犀利，而真正的大灯则隐藏在了雾灯的区域，为远近光一体式的LED大灯。
车身侧面依旧特别，前后轮毂的位置很高，配合着溜背的车顶设计，营造出了非常强的跨界风格。而在车身尺寸方面，其长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。
前后车门都采用了隐藏式的布局，不过前门把手采用的是弹出式设计，按开门键可以直接弹出。而后门把手则设计在了C柱的位置，并与车身同色。当你拿着钥匙靠近车辆的时候，门把手也会自动弹出，离开一定距离之后也会自动落锁。
当然你也可以通过官方的inCaLL APP设计蓝牙钥匙进行开锁、闭锁以及开启后备厢、升降车窗等功能。对于经常忘记携带车钥匙的朋友来说，这个功能还是非常方便的。
车尾的设计同样优秀，细长的尾灯内部采用了熏黑的设计，看上去很深邃。来自战斗机后掠翼的尾翼造型是尾部的一大亮点，看上去非常独特。
整体设计看上去极富科技感，双联屏、航空档把的设计都是加分项目。不过试驾车采用的是一个红黑的配色，不知道是过了这个躁动的年纪还是怎么，总觉得银灰色和黑色搭配的那套看上去要更加出色一些。
位于A柱位置的是一个红外摄像头，在刚启动车辆的时候会通过人脸识别登录车机和等等，并且还有驾驶疲劳提醒等功能。例如当识别到车内人员接听电话时，UNI-T会主动降低多媒体系统的音量，并在停止通话后恢复音量；如果侦测到吸烟，它会主动开启车窗进行通风；整体来说还是非常智能的。
中控屏的角度略微倾向驾驶员一侧，清晰度和内部的UI设计都很不错，内置了高德地图、腾讯地图、在线音乐等等功能，实际体验下来的反应速度中规中矩。但是个人觉得用语音会更好一些（懒得动）。
车内还配有一个广角的镜头，可通过档把右侧的按键打开，当然也可以通过语音控制，你可以说“我要拍照”。充电口基本上可以做到人均一个，主驾驶位的储物槽可以无线充电。
动力部分，长安UNI-T全系搭载了蓝鲸1.5T直喷发动机，功率180马，扭矩300牛米，与发动机匹配的则是一台7速双离合变速器。并提供了三种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL和SPORT，通过档把后方的旋钮进行切换。
动力的输出似乎没能达到这个外形的高度，整体的调校更加偏家用，和之前的CS55 PLUS开上去似乎差不多，低扭表现很不错，你能够很快速的达到一个市郊的巡航速度。不过再次加速的过程却显得有点力不从心，变速器的降档并不算积极，你需要多给自己预留一点时间。
转向助力也有三级可调，但是差异似乎并不算太大。不过个人还是要吐槽的是，虽说方向盘的皮质手感不错，但是整体比较细，和这台运动型车来说似乎有点不太搭。
底盘部分，UNI-T采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体的调校也偏舒适，对于路面细小的颠簸吸收都能够很好的吸收过滤。在经过一些大的起伏里面的时候，车身也没有多余的弹跳，整体来说还算很不错。
隔音降噪部分，因为咱们这台试驾车是一个20英寸的轮毂，好看是好看，就是噪音稍微有点大。不过整体的隔音降噪水平还算不错，不算扰人，中规中矩吧。
值得一提的是，UNI-T的驾驶辅助也非常的便利，只需要打开ACC自适应巡航，并按下车道保持辅助的按键，就可以开启L2级自动驾驶辅助。并且在跟车的过程中，系统也会自动识别与前车的距离，并判断车型。当后方有车辆快速接近的时候也会有提醒，并且在停车开门的时候也会有提醒后方是否有车、行人或者非机动车经过，安全性非常不错。
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