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我好像是20年2月初crush的他
两年半啦！
我要真的放过自己啦！
两个在感情面前太畏手畏脚的人导致的结果就是我有太多的疑问无从求解！
我也太骄傲啦没办法接受别人不给我明确的fb，对我的真诚犹犹豫豫！
我可能这辈子都做不到洒脱的心态，像朋友说的那样，让你知道你在被我喜欢着，如果你对我也有好感那我们可以尝试。我好像只接受either works or not！
我太骄傲了
不接受犹豫也难以接受权衡后的选择

突然看到这段聊天
我这辈子好像也没办法知道这通电话的内容啦！（很微妙的时间！应该是在国内我生日那天！）
如果有机会在未来知道答案，我会很appreciate！

其实仔细想想，你说感觉m是个大公立很适合读phd，这里有多少对于c的考虑呢？
不过如果你和c真的make things work了的话
我想我一定发自肺腑真心的祝福

莱纳斯·鲍林Linus Pauling PhD，哲学博士、著名化学家（1901—1994年）

1970年出版了《维生素C与普通感冒》一书。他在书中指出：每天服用1000mg或更多的维生素C可以预防感冒，维生素C可以抗病毒，并会对癌症的治疗产生重要影响。

1995年2月美国心脏学会和部分营养学家向美国国家食品和药品管理机构建议，将维生素C的每日推荐量由原来的60mg提高到250～1000mg；2000年美国药物研究所食品和营养委员会的评估认为，成人每天服用不超过2000mg维生素C是安全的。
#维生素##营养健康##微博健康公开课#

本团队由 CMU CS PHD，清华 CS master，CUHK computational bio phd组成，因人手有限就只做了A,B,C三题。以下为思路
A题思路
开发一个模型，该模型可以应用于任何类型的骑手，以确定骑手在赛道上的位置与骑手施加的力量之间的关系。请记住，骑手在整个过程中可以消耗的总能量有限制，以及从过去的侵略性和超过功率曲线限制中累积的限制。
此题的主要研究的内容为建立一个骑手所用功率与位置之间的关系。首先我们的模型需要应用于任何类型的骑手，所谓的不同类型的骑手，其本质区别在于每个人的功率曲线都不相同，除此之外还需要考虑骑手疲劳和总能量有限的因素。
您的模型开发和报告应包括以下内容：
· 定义两种类型的骑手的力量曲线。您的一位骑手应该是计时赛专家，另一位是不同类型的骑手。您还应该考虑不同性别骑手的个人资料。
· 将您的模型应用到各种计时赛课程中，至少包括以下针对您在上面定义的每个功率配置文件列出的课程：
1）2021年日本东京奥运会计时赛，
2）2021 UCI世界锦标赛计时赛在比利时法兰德斯举行，
3）至少一门您自己设计的路线，包括至少四个急转弯和至少一个重要的道路坡度。课程的终点应该在起点附近。
首先我们需要定义不同骑手的功率曲线，所谓的功率曲线，例如图片所示：
模型的应用场景需要我们收集相应的赛道信息进行仿真建模，利用我们的模型得到相应的结果。
根据查阅相关文献，我们可以初步得出以下四个结论：
1．就平均阻力而言，高海拔场地的空气阻力小于低海拔场地。
2．木质跑道的摩擦阻力小于水泥跑道，半径大的场地摩擦 阻力小于半径小的场地。
3．木质跑道上领骑阻力与尾随阻力的变化幅度较大，水泥场地上领骑阻力与尾随阻力的变化幅度较小。
4．领骑状态阻力与速度呈强相关，在尾随状态阻力与速度呈弱相关。
详细情况可以私聊哦～
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