今日头条：：MPV间的对决，五菱征程PK风行菱智，能否再次封神？
其他平台：新神车PK老牌选手，五菱征程和风行菱智，谁更香？
相信提起MPV这类产品，大家都会下意识第一时间想到别克GL8、奥德赛这类经典产品，又或是面向高端、频繁加价的丰田埃尔法。不过并不是每个家庭或者公司都有如此充裕的购车预算，于是秉持着“人民需要什么，就造成什么”的五菱洞察到消费者的需求，于是又再次打造出了一款“神车”——五菱征程，我想大家肯定会对这款车充满疑虑，所以今天我们就找来了一款国内老牌MPV和它进行对比，看看它有哪些出色的表现，能否俘获大家的心？
从外观来看，五菱征程有着很明显的家族式特征，少了一些工具车的调性，有了更多家用车氛围。前脸布置了大面积黑色进气格栅，并与两侧大灯进行相接，一体感出色。侧面车身规整且修长，方正的轮廓可以最大程度保证车内实用空间。尺寸部分，长宽高分别为5150*1840*1895mm，轴距达到3180mm，而且两边都是侧拉门设计，日常使用便捷性方面更有优势。
征程
风行菱智就相对偏向商务，尤其是改款后更换全新品牌LOGO以及分体式大灯后，这种调性更为明显。侧面车身轮廓带有一点圆弧，看起来有种面包车既视感，相较于五菱征程少了几分时尚感。尺寸方面，风行菱智提供长轴车型，长宽高分别为5135*1720*1970mm，轴距来到3000mm，相较于五菱征程还有差距，而且菱智只有单边侧滑门，上下车显得特别麻烦且效率不高。
菱智
进入到车内，五菱征程呈T型布局，看上去非常简洁且不容易造成审美疲劳。中控台还加入一块白色装饰面板来缓解车厢内部氛围。配备了一块8英寸液晶屏幕，功能包括蓝牙连接、手机互联等。此外在安全配置方面，征程全系标配主驾驶安全气囊、倒车雷达等，高配车型升级成前排双气囊、多功能方向盘、倒车影像、定速巡航、电动外后视镜加热功能，顶配还增加了电子稳定程序。作为一款10万元左右的车型，这样的配置已经能满足绝大部分人的需求。
征程
而菱智走的是另外一种偏向成熟稳重的路线，在新鲜感方面略有不足。配置方面相较于五菱征程也有些许不足，仅配备了倒车雷达，并且全系只有豪华版以上才有多媒体触控屏，毕竟价格摆在那儿，不过这个配置成本不高对用户体验的影响可是有大幅提升，同时这也让后期改装成本提升。
菱智
座椅布局方面，征程入门版只保留了前排两个座位，二三排座椅均被拆除，同时窗户也进行封闭式处理。其余车型则是2+2+3的七座布局。第二排座椅配备了折叠式扶手，对于乘坐舒适性有提升。此外，五菱征程还会提供八座和九座的布局，以满足载人需求。
征程
菱智的座椅布局与五菱征程大同小异，同样拥有七座以及九座的车型选择。而且它的第二排为独立座椅，支持折叠，无论是家用还是商用都没有太多问题。
菱智
动力方面可以说是两款车最大的区别，五菱征程全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力147匹，峰值扭矩250Nm，参数表现算是中规中矩，传统匹配的是6速手动变速箱。而菱智在动力上提供1.6L和2.0L两款发动机选择，选择上会比征程丰富，但它在性能方面两款发动机都不及五菱征程。比如2.0L车型，最大功率只有133马力，最大扭矩仅为182Nm，这对于经常需要载人的MPV而言，更强的动力性能可以大大降低驾驶员的疲劳感，所以在这方面还是五菱征程更胜一筹。
征程
菱智
综合看下来，两款车的实力都不弱，五菱征程贴近家庭使用，外形流畅且时尚，没有太多工具车既视感，内部双色内饰搭配上多媒体系统，符合当下审美，而且动力也可圈可点。而风行菱智更偏商用化，外观颜值较为普通，内部配置也比较常规，动力也稍弱，但它在价格上（菱智厂商指导价5.99-9.99万元）具备优势，不过考虑到五菱征程还为上市，所以它最终能否战胜菱智，能否成为下一个爆款，关键就看它能否给出一个让人无法拒绝的价格了。#五菱#
其他平台：新神车PK老牌选手，五菱征程和风行菱智，谁更香？
相信提起MPV这类产品，大家都会下意识第一时间想到别克GL8、奥德赛这类经典产品，又或是面向高端、频繁加价的丰田埃尔法。不过并不是每个家庭或者公司都有如此充裕的购车预算，于是秉持着“人民需要什么，就造成什么”的五菱洞察到消费者的需求，于是又再次打造出了一款“神车”——五菱征程，我想大家肯定会对这款车充满疑虑，所以今天我们就找来了一款国内老牌MPV和它进行对比，看看它有哪些出色的表现，能否俘获大家的心？
从外观来看，五菱征程有着很明显的家族式特征，少了一些工具车的调性，有了更多家用车氛围。前脸布置了大面积黑色进气格栅，并与两侧大灯进行相接，一体感出色。侧面车身规整且修长，方正的轮廓可以最大程度保证车内实用空间。尺寸部分，长宽高分别为5150*1840*1895mm，轴距达到3180mm，而且两边都是侧拉门设计，日常使用便捷性方面更有优势。
征程
风行菱智就相对偏向商务，尤其是改款后更换全新品牌LOGO以及分体式大灯后，这种调性更为明显。侧面车身轮廓带有一点圆弧，看起来有种面包车既视感，相较于五菱征程少了几分时尚感。尺寸方面，风行菱智提供长轴车型，长宽高分别为5135*1720*1970mm，轴距来到3000mm，相较于五菱征程还有差距，而且菱智只有单边侧滑门，上下车显得特别麻烦且效率不高。
菱智
进入到车内，五菱征程呈T型布局，看上去非常简洁且不容易造成审美疲劳。中控台还加入一块白色装饰面板来缓解车厢内部氛围。配备了一块8英寸液晶屏幕，功能包括蓝牙连接、手机互联等。此外在安全配置方面，征程全系标配主驾驶安全气囊、倒车雷达等，高配车型升级成前排双气囊、多功能方向盘、倒车影像、定速巡航、电动外后视镜加热功能，顶配还增加了电子稳定程序。作为一款10万元左右的车型，这样的配置已经能满足绝大部分人的需求。
征程
而菱智走的是另外一种偏向成熟稳重的路线，在新鲜感方面略有不足。配置方面相较于五菱征程也有些许不足，仅配备了倒车雷达，并且全系只有豪华版以上才有多媒体触控屏，毕竟价格摆在那儿，不过这个配置成本不高对用户体验的影响可是有大幅提升，同时这也让后期改装成本提升。
菱智
座椅布局方面，征程入门版只保留了前排两个座位，二三排座椅均被拆除，同时窗户也进行封闭式处理。其余车型则是2+2+3的七座布局。第二排座椅配备了折叠式扶手，对于乘坐舒适性有提升。此外，五菱征程还会提供八座和九座的布局，以满足载人需求。
征程
菱智的座椅布局与五菱征程大同小异，同样拥有七座以及九座的车型选择。而且它的第二排为独立座椅，支持折叠，无论是家用还是商用都没有太多问题。
菱智
动力方面可以说是两款车最大的区别，五菱征程全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力147匹，峰值扭矩250Nm，参数表现算是中规中矩，传统匹配的是6速手动变速箱。而菱智在动力上提供1.6L和2.0L两款发动机选择，选择上会比征程丰富，但它在性能方面两款发动机都不及五菱征程。比如2.0L车型，最大功率只有133马力，最大扭矩仅为182Nm，这对于经常需要载人的MPV而言，更强的动力性能可以大大降低驾驶员的疲劳感，所以在这方面还是五菱征程更胜一筹。
征程
菱智
综合看下来，两款车的实力都不弱，五菱征程贴近家庭使用，外形流畅且时尚，没有太多工具车既视感，内部双色内饰搭配上多媒体系统，符合当下审美，而且动力也可圈可点。而风行菱智更偏商用化，外观颜值较为普通，内部配置也比较常规，动力也稍弱，但它在价格上（菱智厂商指导价5.99-9.99万元）具备优势，不过考虑到五菱征程还为上市，所以它最终能否战胜菱智，能否成为下一个爆款，关键就看它能否给出一个让人无法拒绝的价格了。#五菱#
#全民拍车# 兰博基尼Huracan LP 610-4搭载的是一台5.2L V10发动机，最大输出功率为448kW（610Ps）/8250rpm，峰值扭矩可达到560Nm/6500rpm，传动部分匹配7速双离合变速箱。车身侧面设计最直观的变化便是车门后方的大进气口被取消，设计成了贴近彻底的小口样式，虽然少了几分霸气但终究不好以下犯上和家族大哥Aventador太过一致。新的进气口样式设计同样非常出彩，凌厉的线条如刀锋一般紧贴车侧，让车侧视觉重心更显低矮。车尾样式变化思路和车头相似，保留经典元素的同时强调整体感，中部上翘两侧下坠的结构设计给原本平直单调的车尾线条带来更多动态感，也让斜后方望去时车辆有着更强烈的俯冲姿态，犹如准备发动攻击的斗牛一般[加油][加油][加油]
忍不住问：华为到底囤积了多少麒麟9000系列芯片？卖了450万部Mate40 Pro，芯片库存还有多少？
去年9月，华为包机从台积台将所有芯片成品和半成品打包回来，之前网友们猜测麒麟9000系列会800-1000万片之间。
根据Mate40 Pro的激活数据，据统计已经超过了450万台，也就是用了一半了，那么月底可能发布的华为MatePad、华为P50还会继续使用麒麟9000芯片，销量太好，不够怎么办？
实际上回顾下历程就会明白，麒麟9000系列芯片数量不只是台积电代工，很有可能三星也参与了，所以当时推Mate40 Pro，出现了9000E，后来9000L曝光，这都充分说明华为还有大招。
可是说来说去，库存毕竟有限，用完了怎么办？幸好，华为海思没有停止研发，据说5nm+，3nm工艺芯片的研制仍在进行。
今年大量招聘，伴随着国产芯片制程工艺的发展，14nm，7nm量产逐渐成为可能，或许华为芯片的阵痛，在全面芯片国产化推进中就逐渐解决了。
去年9月，华为包机从台积台将所有芯片成品和半成品打包回来，之前网友们猜测麒麟9000系列会800-1000万片之间。
根据Mate40 Pro的激活数据，据统计已经超过了450万台，也就是用了一半了，那么月底可能发布的华为MatePad、华为P50还会继续使用麒麟9000芯片，销量太好，不够怎么办？
实际上回顾下历程就会明白，麒麟9000系列芯片数量不只是台积电代工，很有可能三星也参与了，所以当时推Mate40 Pro，出现了9000E，后来9000L曝光，这都充分说明华为还有大招。
可是说来说去，库存毕竟有限，用完了怎么办？幸好，华为海思没有停止研发，据说5nm+，3nm工艺芯片的研制仍在进行。
今年大量招聘，伴随着国产芯片制程工艺的发展，14nm，7nm量产逐渐成为可能，或许华为芯片的阵痛，在全面芯片国产化推进中就逐渐解决了。
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