问界M7——华为智选车的积分赛（3）
原创 刘叶 建约车评

细分市场
对于一款车型而言，如果产品力是基础，那么市场就是天花板，问界M7所覆盖的市场主要可以从两个维度来看。

功能维度，问界M7相比问界M5最大的不同在于其定位为一款六座车型，多人乘坐就是其主要的功能属性，目前市场上6-7座车型的销量可以帮我们对其市场空间有个大致的判断。

根据2016—2022年的上险量数据，在15万以上的非货运车型中，6-7座的SUV+MPV的销量呈现出由增长到稳定的趋势。自2017年开始平均月销量在12万辆左右，16-17年的增长主要与2016年1月1日放开的二孩政策相关。

深入分析来看，近6年多的时间中，国产6-7座车的销量在持续增长，而进口6-7座车的销量在逐渐减少，这和国产车型质量的崛起以及大排量进口车型退出中国有一定联系。

按车型来看，15万以上具备多人乘坐空间的车型中，目前销量最好的是理想ONE，2022年1-5月销量甚至超过了别克GL8，同比实现110%的增长。

其余三款1-5月累计销量超过4万的车型中，只有汉兰达实现了7%的同比增长，而汉兰达的伪三排空间和问界M7没有可比性。

因此，从功能性角度出发，在现有的6-7座的热销车型中，同属增程品类的理想ONE将成为问界M7最大的竞争对手，而别克GL8作为长盛不衰的MPV产品或许会在商务领域成为问界M7的主要竞品。

价格维度，大部分用户在选购一款车时最基础的考量就是预算，那么针对30万以上的SUV品类，其销量趋势以及热销车型也将为M7的市场预测提供参考。

2016—2022年上险量数据显示，30万以上的SUV销量总体呈现持续增长的趋势，这主要和中国人的消费升级息息相关。

同时，国产SUV的比重在大幅提升，2021年以来，30万以上的SUV月均销量已经达到14万辆左右，其中国产SUV月均销量在10万辆左右。BBA等品牌将更多中高端车型实现国产化，提高了这些车型的性价比以及销量。

车型方面，今年1-5月30万以上SUV的销量排名，前20名中进口车型只有5个，国产品牌只有2个，分别是理想、蔚来。可见在30万以上的价位区间，国外品牌依然处于强势地位。

但另一方面理想ONE作为一款国产新能源车型，销量已经爬升到了榜单的第五位，仅次于特斯拉和BBA。

与此同时还可以观察到，在前十的车型中，实现同比正增长的几乎都是新能源车型，燃油车中只有奔驰GLE实现了2%的同比增长，因此新能源车对传统燃油车的替代趋势非常明显。

无论是从功能维度还是价格维度分析，理想ONE的销量已经充分证明了国产新能源车在这个市场中的潜力。但理想ONE受限于理想初创期的资源和能力，产品配置上还有很多提升的空间。而L9作为理想ONE的进化车型，价格超过了45万，超出了众多首购用户的预算范围。

问界M7在理想ONE换代前的时间节点快速杀入，将具备一定的后发优势，在30万+的市场上或将俘获一批对空间有需求的华为拥趸。

#每日一善[超话]#
GJ#芦山6.1级地震为2013年地震余震#
这次芦山M6.1，和13年芦山地震同属一个断裂：双石-大川断裂（龙门山山前大断裂南段延伸）基本上可以确定是芦山地震余震。（或者说后续的应力继续释放）
龙门山断裂带南段在汶川大地震以后就认为是一个孕震区，因为汶川地震使得中段能量释放以后加剧了南段的断裂能量积累并且促进南段的能量释放，而且该处处于鲜水河断裂，安宁河-则木河断裂交界处，地壳情况十分复杂，存在较大应力释放的可能性。

#龚俊东方月初#

跨界巅峰对决 传祺M6 PRO与轩逸谁才是新时代家用车王者
近几年广汽传祺在MPV领域势头正劲，传祺M8目前在高端商务MPV市场风生水起，主打家用的传祺M6 PRO也有出色的市场表现。与传祺M6 PRO同属10-15万价格区间的日产轩逸，则是当下紧凑型家用轿车中的“爆款”。它与传祺M6 PRO虽属不同“品类”，但目标用户群体却有高度重叠。

　　因此，这次我们创新性地来一场跨界对决，从外到内再到动态性能，对传祺M6 PRO和轩逸进行全方位的对比，探究谁才是新时代“家用车王者 ”。在这次跨界较量中，我们还邀请到了多位汽车媒体行业的资深编辑老师和传祺M6 PRO车主一同进行体验。
关于两车整体设计
　　关于两车的外观内饰设计和科技配置水准，在本场活动开始前我们已经进行了详细的对比及点评，查阅请点击下方图片。此次我们直接从两车的空间/乘坐体验/装载能力这几方面开始进行对比。
空间/乘坐体验：传祺M6 PRO第二排抢眼，轩逸符合预期
　　身为MPV的传祺M6 PRO自然在乘坐空间上占尽优势。首先MPV车型稍短的车头、更高的车身便能带来更大的车厢容积；在方正的造型下传祺M6 PRO车身宽度比轩逸大了22mm，使得乘客的可用横向宽度有所增加；轴距比轩逸长了将近100mm，这对于后排的腿部空间有不小的加成。
◆传祺M6 PRO座椅配置

　　座椅配置方面，传祺M6 PRO无疑遥遥领先同价格车型。其最大亮点是第二排的独立座椅，这对座椅分别配备了4级调节扶手，可前后滑移，并设有双弧面蝶翼式设计头枕，侧翼可防止睡眠时头部侧倾。第一排座椅椅背放倒后，还能与第二排座椅的座垫拼接形成一张足够水平的“床”，实现专属的“躺平模式”。此设计赢得了在场的一众媒体和车主的盛赞。
装载能力：传祺M6 PRO彷如“空间魔术师”
　　强装载能力是MPV的特性，其实无需验证就能看出，传祺M6 PRO的装载能力明显强于轩逸，因为前者的第三排座椅可完全放倒（放倒后座椅椅背与地毯齐平），随后能获得一个容积为1100L的巨大储物空间。而轩逸全系均没有配备后排座椅放倒的功能，未能扩展后备厢的空间。不过这次我们依旧准备了多个大号纸板箱和旅行箱，以此可以更形象具体地表现出两车的装载能力。
第三排放倒后的形成纯平地台+超大容积储物空间让传祺M6 PRO能够毫无难度地装载很多大件物品，它充分发挥出了MPV车款的特性，装载能力/实用性远超轿车。在长途自驾旅行、装载大件家居用品等场景下，传祺M6 PRO强悍的装载能力将为车主提供诸多便利。