法拉利用V6革了V12的命！
1、提起F430和458，肯定有车迷要感叹一声自吸V8才是法拉利，涡轮增压、V6、插混，这些都是离经叛道的玩意儿。296 GTB这套V6涡轮增压插混动力几乎无懈可击，不论是动力响应还是低速扭矩，甚至高转区域的表现都令人咋舌。
2、3.0的排量被法拉利干出了663PS的动力，不算电动机，单凭发动机的实力已经能甩开458一大截了，即便是跟V8涡轮增压的488相比也只是少了7PS。法拉利并不是第一次使用涡轮，但是这个全新的V6涡轮增压发动机已经和当年的涡轮不可同日而语，为了让它以最快的速度响应驾驶者的油门，法拉利用尽了高科技。
3、从空气灌入进气道开始，进气通风增压就把气体预压缩了一回。相较90° V型结构，120° V型结构的气缸排之间空间更宽绰，同时这款V6发动机没有了独立的集气箱和外部支架，这意味着涡轮增压器可以安装在中央位置，从而显著减小动力系统的整体尺寸并缩短空气到达燃烧室的距离，尽可能地提升进气效率。

法拉利296 GTB是SF90青春版？
如此有眼光的你，想必也能发现，296 GTB跟SF90里里外外有着诸多相似之处，叫296一声SF90青春版丝毫不为过。法拉利的车型尺寸一般不轻易改动，尤其是轴距，从十几年前的458到最新的SF90，都维持在2650mm，毕竟这个尺寸不是为空间服务的，而是为性能与操控服务的。296 GTB的轴距比上述V8车型短了50mm，为2600mm，跟F430相同。不过最后还是要说，真的和SF90太像了吧！

昨晚#F1# 奥地利站赛后，哈斯车队马格努森与F1记者巴雷托说：他在整场比赛都存在引擎的问题，在比赛中一直祈祷上帝别让它爆了[允悲]
从这个侧面反应了，昨天的法拉利引擎还是存在了可靠性的问题~首先是赛恩斯爆缸~哈斯车队~加上阿罗车队的挣扎~法拉利应该回去好好检查一下！
#2022F1奥地利大奖赛##f1奥地利大奖赛#