2022年进贤县开放型经济工作领导小组办公室第九次会议召开#发现南昌遇见南昌##进贤动态#
6月2日，县委副书记、县长熊辉主持召开2022年进贤县开放型经济工作领导小组办公室第九次会议。县委常委、常务副县长杨志文，县委常委、副县长徐永钢，副县长谈威出席会议。
会议审议了《关于引进总部经济备案的请示》、《关于进一步推动县域医疗器械数字电商发展的请示》，审议了《进贤县打造总部经济暨数字化经济产业园实施方案》。会议要求，相关部门要紧紧围绕“加快科学发展观，建设实力进贤”中心任务，充分发挥进贤区位、交通、资源、载体等优势，完善配套政策及制度体系，吸引县域外总部企业、数字化产业落户进贤，逐步培育和壮大本地总部经济和数字化产业，进一步增强县域经济综合实力和辐射带动力，确保县域经济可持续健康发展。
会议还审议了部分企业项目投资协议书和补充协议，听取了项目基本情况和意见建议，会议要求相关部门要加强与企业沟通对接，完善协议文本，规范条约表述，细化合作条款，要进一步完善服务，打造更为公开透明优质的营商环境，助力我县工业企业不断做大做强做优，为我县经济高质量发展增添强劲动力。
6月2日，县委副书记、县长熊辉主持召开2022年进贤县开放型经济工作领导小组办公室第九次会议。县委常委、常务副县长杨志文，县委常委、副县长徐永钢，副县长谈威出席会议。
会议审议了《关于引进总部经济备案的请示》、《关于进一步推动县域医疗器械数字电商发展的请示》，审议了《进贤县打造总部经济暨数字化经济产业园实施方案》。会议要求，相关部门要紧紧围绕“加快科学发展观，建设实力进贤”中心任务，充分发挥进贤区位、交通、资源、载体等优势，完善配套政策及制度体系，吸引县域外总部企业、数字化产业落户进贤，逐步培育和壮大本地总部经济和数字化产业，进一步增强县域经济综合实力和辐射带动力，确保县域经济可持续健康发展。
会议还审议了部分企业项目投资协议书和补充协议，听取了项目基本情况和意见建议，会议要求相关部门要加强与企业沟通对接，完善协议文本，规范条约表述，细化合作条款，要进一步完善服务，打造更为公开透明优质的营商环境，助力我县工业企业不断做大做强做优，为我县经济高质量发展增添强劲动力。
扎鲁特旗、科右前旗、巴林左旗、克什克腾旗、巴林右旗、林西县、鄂温克旗领导调研草都集团草牧业园区
3月29日，通辽市扎鲁特旗旗人大常委会副主任崔雷雷、旗有关部门负责人与草都集团董事长李国才等人参加了扎鲁特旗草牧业园区项目座谈会，会议由区域经济合作中心主任袁文辉主持。旗委书记邵彦军表示，扎鲁特旗各类资源丰富，农牧业基础扎实，开发前景广阔、后劲充沛，必将大有可为、大有作为。草都集团在牧草种植加工等方面具有独特优势，认为双方可进一步加强沟通交流，明确合作方向，将合作项目落到实处，共同推进合作项目早落地、早建成、早见效。
3月29日，兴安盟科右前旗旗委副书记、政府旗长王立东、挂职旗政府副旗长陈来荣、旗直相关部门、部分苏木乡镇负责人与草都集团董事长李国才共同参加招商引资对接洽谈会。旗长王立东表示，科右前旗地理位置优越，拥有丰富的草、草药、秸秆资源，具有较大的开发空间。望与草都集团进一步达成合作意向，挖掘科右前旗草产业潜能，助力科右前旗草原生态修复及草产业发展。
5月16日，赤峰市巴林左旗旗委副书记、旗长秦淮东就巴林左旗重点招商引资项目进行详细说明。旗长秦怀东表示，巴林左旗在农牧业领域将重点围绕园区开展招商，工业领域将紧紧围绕凤凰山工业园区和农畜产品加工园区招商，希望企业家们寻找在巴林左旗投资合作的契合点，在巴林左旗各重点领域产业发展中实现互利共赢。旗委旗政府将做好最有力的保障，与内蒙古赤峰商会共创未来。
5月17日，赤峰市克什克腾旗旗委副书记、旗长王永春带领考察团参观了草都和林格尔国家级草牧业园区。草都集团董事长李国才介绍了草都的发展历程及未来规划。双方围绕牧草饲料加工、储藏、和牛项目进行了交流洽谈并达成了初步合作意向。
5月20日，内蒙古自治区农牧业科学院成果转化处副处长包凤英、巴林右旗委常委、政府副旗长宋勇带领农牧局、乡村振兴局等相关工作人员考察组参观了草都和林格尔国家级草牧业园区，根据巴林右旗饲草产业发展现状及需求，对园区项目政策、项目建设、牧草种业等进行了详细的询问，并对双方未来合作计划提上了日程。
5月23日，赤峰市林西县县委副书记、政府县长迟亚玲，县委常委、宣传部长谢艳丽、县发改委副主任、经济合作服务中心负责人宋兆国、林西县十二吐乡党委书记王建莹等一行到草都集团和林格尔县国家级草牧业园区进行实地调研，并与自治区农牧院科学院研究员孙海莲老师进行了深入的探讨。县长迟亚玲表示，目前林西县在活畜交易方面缺乏较好的草饲料，面对农牧交错带问题，无法达到草畜生态平衡。同时倡导专业人做专业事、专业地域做专业产业，欢迎专业人员及企业来亲临勘察林西县，做出相应的指导与合作。
5月24日，呼伦贝尔市鄂温克旗旗长、旗委副书记敖慧然、副旗长、旗委常委郭玉玲、副旗长鹿传森、农牧局局长布和敖斯、旗发展研究中心主任涂文睿前来参观林格尔县国家级草牧业园区，并在会议室展开了进一步的座谈交流。旗长敖慧然谈话中讲到，鄂温克旗地理位置优越，是草的中心产区，但牧草大量缺乏，想把饲草做大做强。副旗长郭玉玲谈到，目前鄂温克旗大部分盐碱地需要改良，但缺乏整体规划。鄂温克旗调研组强烈表示，希望李国才董事长能够抽出时间对鄂温克旗生态修复进行实地考察，以寻求更好的合作制度。
各旗县领导调研组在对草都集团公司和牧草园充分了解参观后表示，希望邀请草都集团董事长前来考察各旗县区域实地情况，充分发挥各区地域优势，加强企业政府合作，达到双赢局面。草都集团董事长也表示，集团的发展方向与各旗县草产业发展方向高度契合，对未来的合作和发展充满信心。
3月29日，通辽市扎鲁特旗旗人大常委会副主任崔雷雷、旗有关部门负责人与草都集团董事长李国才等人参加了扎鲁特旗草牧业园区项目座谈会，会议由区域经济合作中心主任袁文辉主持。旗委书记邵彦军表示，扎鲁特旗各类资源丰富，农牧业基础扎实，开发前景广阔、后劲充沛，必将大有可为、大有作为。草都集团在牧草种植加工等方面具有独特优势，认为双方可进一步加强沟通交流，明确合作方向，将合作项目落到实处，共同推进合作项目早落地、早建成、早见效。
3月29日，兴安盟科右前旗旗委副书记、政府旗长王立东、挂职旗政府副旗长陈来荣、旗直相关部门、部分苏木乡镇负责人与草都集团董事长李国才共同参加招商引资对接洽谈会。旗长王立东表示，科右前旗地理位置优越，拥有丰富的草、草药、秸秆资源，具有较大的开发空间。望与草都集团进一步达成合作意向，挖掘科右前旗草产业潜能，助力科右前旗草原生态修复及草产业发展。
5月16日，赤峰市巴林左旗旗委副书记、旗长秦淮东就巴林左旗重点招商引资项目进行详细说明。旗长秦怀东表示，巴林左旗在农牧业领域将重点围绕园区开展招商，工业领域将紧紧围绕凤凰山工业园区和农畜产品加工园区招商，希望企业家们寻找在巴林左旗投资合作的契合点，在巴林左旗各重点领域产业发展中实现互利共赢。旗委旗政府将做好最有力的保障，与内蒙古赤峰商会共创未来。
5月17日，赤峰市克什克腾旗旗委副书记、旗长王永春带领考察团参观了草都和林格尔国家级草牧业园区。草都集团董事长李国才介绍了草都的发展历程及未来规划。双方围绕牧草饲料加工、储藏、和牛项目进行了交流洽谈并达成了初步合作意向。
5月20日，内蒙古自治区农牧业科学院成果转化处副处长包凤英、巴林右旗委常委、政府副旗长宋勇带领农牧局、乡村振兴局等相关工作人员考察组参观了草都和林格尔国家级草牧业园区，根据巴林右旗饲草产业发展现状及需求，对园区项目政策、项目建设、牧草种业等进行了详细的询问，并对双方未来合作计划提上了日程。
5月23日，赤峰市林西县县委副书记、政府县长迟亚玲，县委常委、宣传部长谢艳丽、县发改委副主任、经济合作服务中心负责人宋兆国、林西县十二吐乡党委书记王建莹等一行到草都集团和林格尔县国家级草牧业园区进行实地调研，并与自治区农牧院科学院研究员孙海莲老师进行了深入的探讨。县长迟亚玲表示，目前林西县在活畜交易方面缺乏较好的草饲料，面对农牧交错带问题，无法达到草畜生态平衡。同时倡导专业人做专业事、专业地域做专业产业，欢迎专业人员及企业来亲临勘察林西县，做出相应的指导与合作。
5月24日，呼伦贝尔市鄂温克旗旗长、旗委副书记敖慧然、副旗长、旗委常委郭玉玲、副旗长鹿传森、农牧局局长布和敖斯、旗发展研究中心主任涂文睿前来参观林格尔县国家级草牧业园区，并在会议室展开了进一步的座谈交流。旗长敖慧然谈话中讲到，鄂温克旗地理位置优越，是草的中心产区，但牧草大量缺乏，想把饲草做大做强。副旗长郭玉玲谈到，目前鄂温克旗大部分盐碱地需要改良，但缺乏整体规划。鄂温克旗调研组强烈表示，希望李国才董事长能够抽出时间对鄂温克旗生态修复进行实地考察，以寻求更好的合作制度。
各旗县领导调研组在对草都集团公司和牧草园充分了解参观后表示，希望邀请草都集团董事长前来考察各旗县区域实地情况，充分发挥各区地域优势，加强企业政府合作，达到双赢局面。草都集团董事长也表示，集团的发展方向与各旗县草产业发展方向高度契合，对未来的合作和发展充满信心。
今天，贵阳至黄平高速全线通车！
5 月 31 日 10 时 30 分，贵阳至黄平高速公路全线通车，打通贵阳东出长三角经济区最便捷的高速通道。通车后，贵阳到黄平的通行时间从原来的三个半小时缩短至一个半小时以内。
贵黄高速的通车，将极大地方便沿线群众的出行，提升贵阳市、黔南州、黔东南州至长江三角洲、长株潭城市群通道运输能力，对完善全省高速公路网络，推动沿线资源开发、振兴乡村经济提供强有力的交通支撑。
贵黄高速起点位于贵阳市南明区永乐乡，与尖小高速相接，经贵阳市南明区、乌当区、黔南州龙里县、贵定县、福泉市和黔东南州黄平县，终点与余凯高速相接。主线全长 120.6 公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速 100 公里。
" 阳宝山大桥为主跨 650 米的悬索桥，所处的独木河大峡谷附近几乎无路可通，项目在国内首次采用空中纺线法架设 4600 多吨重的主缆，解决了山区场地狭小、道路运输的难题。
中交二公局贵黄高速公司技术员牛望给动静记者介绍，" 空中纺丝法 " 主要用于主缆的施工，以前大桥主缆是在工厂将钢丝预先制作成索股，再把索股搬到现场安装，而现在的 " 空中纺丝法 " 是把一根根钢丝通过纺丝轮，在桥的两端进行来回穿梭上千次，就像古代妇女纺丝一样，最后形成包含 1 万多根钢丝的主缆，这项技术的实施解决了山区场地狭小、道路运输的难题，且提前半个月完成主缆架设，索股安装精度达到三万分之一，远高于万分之一的控制标准，该工艺将有效解决运输条件差的山区悬索桥和超大跨径 ( 2000 米以上 ) 悬索桥主缆施工难题，填补了国内相关技术空白，处于国际领先水平。
特殊的地形环境，给施工带来诸多挑战和难题。项目建设者以科技创新为支撑，开展大量技术攻关和新技术推广应用，不仅提高了施工效率、安全、质量，而且为桥隧施工提供了诸多新技术、新工艺。项目连续 3 年在贵州省交通建设 " 品质工程 " 和 " 质量发展纲要目标 " 考核中获评 " 一等 "，十余家参建单位被评为贵州省 " 平安工地 " 示范项目。
贵黄高速全线包括 80 座桥梁，14 座隧道，桥隧比例超过 40％。
" 隧道施工从开挖、立架、喷浆等所有工序均采用机械化施工，配备了全工序成套机械化施工装备，相比传统工艺可以降低施工人数约 35％，施工效率提升 20％，有效降低洞内安全风险。" 中交二公局六公司贵黄 9 标项目负责人郭磊说。
贵州贵黄高速公路有限公司总经理闫忠斌
绘就幸福底色——打造绿色生态长廊
放眼望去，高耸的桥墩上，纵横的桥梁与蜿蜒的路基紧密相连，公路边坡支挡上绿植覆盖，隔离带中间古树犹存，高速路犹如一条彩带，蜿蜒于绿野碧水间，特别是该项目控制性工程阳宝山大桥跨越山河峡谷，巍然屹立，与两旁的连绵大山构成了一幅 " 多彩贵州 · 最美高速 " 缩影。
贵黄绿色高速
以 " 最小破坏、最大保护 "，实现高速公路建设和生态环境的最佳平衡，是贵黄高速建设中，始终秉承的理念。在甘溪国家森林公园内，项目经过优化调整阳宝山大桥空中纺线场地方案，减少植被损伤 90% 以上。在甲多隧道入口处，为了保护一棵百年古松，项目优化图纸，将青松设计在高速中间的绿化带中，并精心呵护，避免了迁移和破坏，也创造了一道独特的风景。
初夏的福泉市县境内，雨季滋润着的大地一片绿意盎然，公路两侧的边坡上绿草成茵、为新建成通车的公路披上了一条条绿丝带。中交二公局贵黄高速总承包项目部党群部长张云清说，全线通过大临建设方案优化、隧道洞口零开挖、取弃土场 " 一场一方案 " 设计、绿化设计方案优化、复垦复绿整治等各项措施，节约用地 600 多亩，迁移保护珍稀树木上千棵。
甲多隧道入口前的百年古松
打造绿色生态长廊，贵黄高速把建设 " 绿色、智能、精品 " 理念融入工程建设之中。绿化设计秉承景观生态学理念，将沿线路域景观结构划分为斑块（点）、廊道（线）、基质（面）3 部分，形成三位一体的景观效果，实现路域生态与区域生态有效衔接，构建了景观与道路的 " 和谐共生体系 "，并获评 2021 年贵州省建筑工程绿色施工示范工程。
圆梦出山跨海——沿线步入 " 快行时代 "
一座桥梁的建成通车，不仅仅是物理意义上的道路延伸，更重要的是，其为经济社会发展带来的切实红利。
居住在贵黄高速沿线的苗族分支——海葩苗，在久远的年代，为了躲避战乱和台风等自然灾害，历尽千辛万苦，跋山涉水，从遥远的滨海迁徙到了云贵高原的大山深处，悄然隐居。
在这太平盛世，他们梦想回到自己的故乡去。然而，大山的阻隔，路途的遥远，使梦想久久不能实现。随着贵黄高速通车运营，终于圆了他们长久以来的期盼。一桥飞架东西，天堑变通途，为海葩苗铺就了一条出山跨海，产业发展的 " 梦想大道 "。
高速路通车，不仅让海葩苗夙愿得偿，还让沿线的布依族、侗族等世居大山深处的少数民族正大步迈出去，精巧的手工苗银制品、精美的传统蜡染布匹、甘美的生态农副产品可以走出 " 山咔咔 "、走向平原、迈进城市 ……
上寨互通
建设期间，贵黄项目主动吸纳大量当地劳动力，为 450 名贫困户人员提供就业岗位，并组织进行技术培训，为他们提供了稳定收入。建设者搭建的是桥，沟通的是路，连起的是小康和民心。施工过程中，将施工便道和村寨道路统筹考虑，按 " 永临结合 " 的方案建设，通车之后，全线 200 多公里施工便道留给当地百姓，成为通村入寨的 " 幸福路。"
如今，一条条将弯道拉直的大道，正在改变贵州的地理走向。一条条畅通经济脉络的纽带，正在紧密贵州的内外联系。一条条支撑产业发展的跑道，正在把贵州 " 近海、近边、近江 " 的潜在条件转化为现实优势。
天堑变通途
" 至此，沿线地区步入‘快行时代’。" 闫忠斌告诉记者，随着贵黄高速全线通车，将提升贵阳市、黔南州、黔东南州至长江三角洲、长株潭城市群通道运输能力，进一步打通贵州省对内对外大通道，完善综合交通运输立体网络，助推 " 四新 "" 四化 "、助力乡村振兴、服务全域旅游，推动经济社会高质量发展将起到重要作用。
来源 综合天眼新闻、动静贵州
5 月 31 日 10 时 30 分，贵阳至黄平高速公路全线通车，打通贵阳东出长三角经济区最便捷的高速通道。通车后，贵阳到黄平的通行时间从原来的三个半小时缩短至一个半小时以内。
贵黄高速的通车，将极大地方便沿线群众的出行，提升贵阳市、黔南州、黔东南州至长江三角洲、长株潭城市群通道运输能力，对完善全省高速公路网络，推动沿线资源开发、振兴乡村经济提供强有力的交通支撑。
贵黄高速起点位于贵阳市南明区永乐乡，与尖小高速相接，经贵阳市南明区、乌当区、黔南州龙里县、贵定县、福泉市和黔东南州黄平县，终点与余凯高速相接。主线全长 120.6 公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速 100 公里。
" 阳宝山大桥为主跨 650 米的悬索桥，所处的独木河大峡谷附近几乎无路可通，项目在国内首次采用空中纺线法架设 4600 多吨重的主缆，解决了山区场地狭小、道路运输的难题。
中交二公局贵黄高速公司技术员牛望给动静记者介绍，" 空中纺丝法 " 主要用于主缆的施工，以前大桥主缆是在工厂将钢丝预先制作成索股，再把索股搬到现场安装，而现在的 " 空中纺丝法 " 是把一根根钢丝通过纺丝轮，在桥的两端进行来回穿梭上千次，就像古代妇女纺丝一样，最后形成包含 1 万多根钢丝的主缆，这项技术的实施解决了山区场地狭小、道路运输的难题，且提前半个月完成主缆架设，索股安装精度达到三万分之一，远高于万分之一的控制标准，该工艺将有效解决运输条件差的山区悬索桥和超大跨径 ( 2000 米以上 ) 悬索桥主缆施工难题，填补了国内相关技术空白，处于国际领先水平。
特殊的地形环境，给施工带来诸多挑战和难题。项目建设者以科技创新为支撑，开展大量技术攻关和新技术推广应用，不仅提高了施工效率、安全、质量，而且为桥隧施工提供了诸多新技术、新工艺。项目连续 3 年在贵州省交通建设 " 品质工程 " 和 " 质量发展纲要目标 " 考核中获评 " 一等 "，十余家参建单位被评为贵州省 " 平安工地 " 示范项目。
贵黄高速全线包括 80 座桥梁，14 座隧道，桥隧比例超过 40％。
" 隧道施工从开挖、立架、喷浆等所有工序均采用机械化施工，配备了全工序成套机械化施工装备，相比传统工艺可以降低施工人数约 35％，施工效率提升 20％，有效降低洞内安全风险。" 中交二公局六公司贵黄 9 标项目负责人郭磊说。
贵州贵黄高速公路有限公司总经理闫忠斌
绘就幸福底色——打造绿色生态长廊
放眼望去，高耸的桥墩上，纵横的桥梁与蜿蜒的路基紧密相连，公路边坡支挡上绿植覆盖，隔离带中间古树犹存，高速路犹如一条彩带，蜿蜒于绿野碧水间，特别是该项目控制性工程阳宝山大桥跨越山河峡谷，巍然屹立，与两旁的连绵大山构成了一幅 " 多彩贵州 · 最美高速 " 缩影。
贵黄绿色高速
以 " 最小破坏、最大保护 "，实现高速公路建设和生态环境的最佳平衡，是贵黄高速建设中，始终秉承的理念。在甘溪国家森林公园内，项目经过优化调整阳宝山大桥空中纺线场地方案，减少植被损伤 90% 以上。在甲多隧道入口处，为了保护一棵百年古松，项目优化图纸，将青松设计在高速中间的绿化带中，并精心呵护，避免了迁移和破坏，也创造了一道独特的风景。
初夏的福泉市县境内，雨季滋润着的大地一片绿意盎然，公路两侧的边坡上绿草成茵、为新建成通车的公路披上了一条条绿丝带。中交二公局贵黄高速总承包项目部党群部长张云清说，全线通过大临建设方案优化、隧道洞口零开挖、取弃土场 " 一场一方案 " 设计、绿化设计方案优化、复垦复绿整治等各项措施，节约用地 600 多亩，迁移保护珍稀树木上千棵。
甲多隧道入口前的百年古松
打造绿色生态长廊，贵黄高速把建设 " 绿色、智能、精品 " 理念融入工程建设之中。绿化设计秉承景观生态学理念，将沿线路域景观结构划分为斑块（点）、廊道（线）、基质（面）3 部分，形成三位一体的景观效果，实现路域生态与区域生态有效衔接，构建了景观与道路的 " 和谐共生体系 "，并获评 2021 年贵州省建筑工程绿色施工示范工程。
圆梦出山跨海——沿线步入 " 快行时代 "
一座桥梁的建成通车，不仅仅是物理意义上的道路延伸，更重要的是，其为经济社会发展带来的切实红利。
居住在贵黄高速沿线的苗族分支——海葩苗，在久远的年代，为了躲避战乱和台风等自然灾害，历尽千辛万苦，跋山涉水，从遥远的滨海迁徙到了云贵高原的大山深处，悄然隐居。
在这太平盛世，他们梦想回到自己的故乡去。然而，大山的阻隔，路途的遥远，使梦想久久不能实现。随着贵黄高速通车运营，终于圆了他们长久以来的期盼。一桥飞架东西，天堑变通途，为海葩苗铺就了一条出山跨海，产业发展的 " 梦想大道 "。
高速路通车，不仅让海葩苗夙愿得偿，还让沿线的布依族、侗族等世居大山深处的少数民族正大步迈出去，精巧的手工苗银制品、精美的传统蜡染布匹、甘美的生态农副产品可以走出 " 山咔咔 "、走向平原、迈进城市 ……
上寨互通
建设期间，贵黄项目主动吸纳大量当地劳动力，为 450 名贫困户人员提供就业岗位，并组织进行技术培训，为他们提供了稳定收入。建设者搭建的是桥，沟通的是路，连起的是小康和民心。施工过程中，将施工便道和村寨道路统筹考虑，按 " 永临结合 " 的方案建设，通车之后，全线 200 多公里施工便道留给当地百姓，成为通村入寨的 " 幸福路。"
如今，一条条将弯道拉直的大道，正在改变贵州的地理走向。一条条畅通经济脉络的纽带，正在紧密贵州的内外联系。一条条支撑产业发展的跑道，正在把贵州 " 近海、近边、近江 " 的潜在条件转化为现实优势。
天堑变通途
" 至此，沿线地区步入‘快行时代’。" 闫忠斌告诉记者，随着贵黄高速全线通车，将提升贵阳市、黔南州、黔东南州至长江三角洲、长株潭城市群通道运输能力，进一步打通贵州省对内对外大通道，完善综合交通运输立体网络，助推 " 四新 "" 四化 "、助力乡村振兴、服务全域旅游，推动经济社会高质量发展将起到重要作用。
来源 综合天眼新闻、动静贵州
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