#阳光信用#一位年近花甲的哲学教授在上他的最后一节课。在课快完时拿出了一个大玻璃瓶,又先后拿出两个布袋,一个装着核桃,另一个装着莲子。然后他对大家说:“我今天给你们做一个实验,我是在年轻时看到这个实验的。实验的结果我至今仍然常常想起,并常用这个结果激励自己,我希望你们每个人也能一辈子记住这个实验,记住实验的结果。”在座的同学当时都很奇怪,哲学课还能做出实验吗?就用那些核桃和莲子?
今天收到了一个最棒的礼物…...感谢发起这个通话视频的老师。
当初来不及好好和同学们告别,这也成为了我心中最大的遗憾。同时也因不可抗的因素,没有办法带完他们这一届……
方才看见他们个个都已经成长。见到我的那一刹那,都争先恐后地凑到镜头前……每个孩子都在问着:“老师,你几时回来?”但答案,我始终给不了他们……
最近,学业与事业的压力,把我压得喘不过气。几乎每天都在做思想争斗……但又因为这短暂的通话,让我有了继续坚持下去的动力……
或许人的一生,最遗憾的是来不及好好告别;最难以忘却的是当初的美好;最难以割舍的是你所爱的人。但是这些终究会化成一股无形的力量……
未来,我或许继续成为一名普通的教师;亦或许会继续前进,完成我心中所想的教育模式。
同学们,虽很遗憾,但老师仍旧与你们一同前进,共同成长……就让未来见证我们是否有这缘分再次相遇。
感谢你们走入我的生命中……❤️尔辈安好,便是晴天☀️️
当初来不及好好和同学们告别,这也成为了我心中最大的遗憾。同时也因不可抗的因素,没有办法带完他们这一届……
方才看见他们个个都已经成长。见到我的那一刹那,都争先恐后地凑到镜头前……每个孩子都在问着:“老师,你几时回来?”但答案,我始终给不了他们……
最近,学业与事业的压力,把我压得喘不过气。几乎每天都在做思想争斗……但又因为这短暂的通话,让我有了继续坚持下去的动力……
或许人的一生,最遗憾的是来不及好好告别;最难以忘却的是当初的美好;最难以割舍的是你所爱的人。但是这些终究会化成一股无形的力量……
未来,我或许继续成为一名普通的教师;亦或许会继续前进,完成我心中所想的教育模式。
同学们,虽很遗憾,但老师仍旧与你们一同前进,共同成长……就让未来见证我们是否有这缘分再次相遇。
感谢你们走入我的生命中……❤️尔辈安好,便是晴天☀️️
#重庆人大#【期待再会,菜园坝火车站】提到火车站,老一辈的人们往往会不由自主地想到菜园坝火车站。
6月19日21时36分,由重庆开往哈尔滨西的K1064次列车驶出站台,菜园坝火车站结束了它63年的使命。从6月20日起,它正式停止办理客运业务。
对比重庆北站、西站的热闹,如今的菜园坝火车站显得格外冷清。但在上世纪五十年代,菜园坝火车站却是重庆最热闹的地方之一。
背靠鹅岭山脉,南邻长江,东倚菜园坝长江大桥,菜园坝火车站是成渝铁路的始发终到站,位于渝中母城。
在很多资料里,都说位于菜园坝的重庆火车站随之建成使用,是重庆第一个火车站。
经多方考证,重庆火车站(“菜园坝火车站”)建成投用的时间是1959年9月15日,并不是重庆第一个火车站。
成渝铁路开工后,新火车站选址在原九龙坡机场场址上,即重庆火车南站(“九龙坡火车站”);成渝铁路通车后,九龙坡火车站也宣告建成。在铁路交付使用当天,第一列火车就是从九龙坡火车站开出。
1959年之前,九龙坡站都是重庆唯一的火车站,直到菜园坝火车站建成,成渝铁路始发站就改为了菜园坝站。
菜园坝火车站投入使用后,承担了成渝铁路客货运的主力,沿线丰富的人流和特产源源不断地运往祖国各地,沿线经济飞速发展。
特别是上世纪八九十年代,菜园坝又陆续修建了长途车站和公交站点,成为重庆最早的综合交通枢纽。可以说,菜园坝是上世纪重庆最热闹的地方,每到春运必人山人海,一票难求。
1989年到1999年的十年间,菜园坝火车站曾经过多次改建,但由于受到地形的限制,依然不能满足人们的出行。
2006年10月,位于龙头寺的重庆北站建成使用,菜园坝火车站逐渐没落。
2011年,为迎接成渝高铁客运专线的停靠,菜园坝火车站几乎推倒重建。根据当时的设计规划,站场主体是一栋上部镂空、类似铜钱的圆形建筑,整个建筑分为两层,其规模几乎将现在的广场全覆盖。
后来由于施工难度过大,2013年方案进入调整期,长久搁置下来,以至于错过2015年成渝高铁客运专线的建成通车,重庆的停靠站最终也改为重庆北站。
后来又随着重庆西站通车,菜园坝火车站变得更加冷清,似乎没有继续保留的必要。
但是,这个曾经见证成渝铁路通车、承载几代人美好记忆的地方,仍被人们期待实现蜕变、迎来新生。
据了解,在铁路部门的规划中,菜园坝火车站将升级换代,更好地发挥其交通枢纽功能。
回望历史,曾见证荣光的菜园坝火车站正在等待新生,这都激励着今天的人们不忘初心、继续前进。(记者:宋婷婷 摄影:杨新宇 陈正明 龙帆 崔力 邹乐)
6月19日21时36分,由重庆开往哈尔滨西的K1064次列车驶出站台,菜园坝火车站结束了它63年的使命。从6月20日起,它正式停止办理客运业务。
对比重庆北站、西站的热闹,如今的菜园坝火车站显得格外冷清。但在上世纪五十年代,菜园坝火车站却是重庆最热闹的地方之一。
背靠鹅岭山脉,南邻长江,东倚菜园坝长江大桥,菜园坝火车站是成渝铁路的始发终到站,位于渝中母城。
在很多资料里,都说位于菜园坝的重庆火车站随之建成使用,是重庆第一个火车站。
经多方考证,重庆火车站(“菜园坝火车站”)建成投用的时间是1959年9月15日,并不是重庆第一个火车站。
成渝铁路开工后,新火车站选址在原九龙坡机场场址上,即重庆火车南站(“九龙坡火车站”);成渝铁路通车后,九龙坡火车站也宣告建成。在铁路交付使用当天,第一列火车就是从九龙坡火车站开出。
1959年之前,九龙坡站都是重庆唯一的火车站,直到菜园坝火车站建成,成渝铁路始发站就改为了菜园坝站。
菜园坝火车站投入使用后,承担了成渝铁路客货运的主力,沿线丰富的人流和特产源源不断地运往祖国各地,沿线经济飞速发展。
特别是上世纪八九十年代,菜园坝又陆续修建了长途车站和公交站点,成为重庆最早的综合交通枢纽。可以说,菜园坝是上世纪重庆最热闹的地方,每到春运必人山人海,一票难求。
1989年到1999年的十年间,菜园坝火车站曾经过多次改建,但由于受到地形的限制,依然不能满足人们的出行。
2006年10月,位于龙头寺的重庆北站建成使用,菜园坝火车站逐渐没落。
2011年,为迎接成渝高铁客运专线的停靠,菜园坝火车站几乎推倒重建。根据当时的设计规划,站场主体是一栋上部镂空、类似铜钱的圆形建筑,整个建筑分为两层,其规模几乎将现在的广场全覆盖。
后来由于施工难度过大,2013年方案进入调整期,长久搁置下来,以至于错过2015年成渝高铁客运专线的建成通车,重庆的停靠站最终也改为重庆北站。
后来又随着重庆西站通车,菜园坝火车站变得更加冷清,似乎没有继续保留的必要。
但是,这个曾经见证成渝铁路通车、承载几代人美好记忆的地方,仍被人们期待实现蜕变、迎来新生。
据了解,在铁路部门的规划中,菜园坝火车站将升级换代,更好地发挥其交通枢纽功能。
回望历史,曾见证荣光的菜园坝火车站正在等待新生,这都激励着今天的人们不忘初心、继续前进。(记者:宋婷婷 摄影:杨新宇 陈正明 龙帆 崔力 邹乐)
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