均胜电子21H1业绩会20210826
参会领导：CFO 李俊彧、董秘 喻凯
会议时间：2021.8.26
参会方式：电话会议
要点：
1. 21H1很多外部挑战，疫情和芯片的影响大。营收和订单上半年是不错的，营收237亿元，同比+15.2%，如果剔除功能件业务出售，同比+24%。
2. 电子业务，上半年营收60.6亿，同比+43%，毛利率+4pct，新订单+220亿元，上半年智能座舱和华为合作，进一步完善智能座舱的产品系，也获得了整车厂的订单，从传统的零部件（硬件、电子），向算法、软件、硬件、服务全方位升级的供应商。
3. 新能源上半年10亿元营收，同环比增长；BMS拓展到48V到220V到400V到800V，到OBC和DCDC，也在往行业的纵深发展。
4. 安全业务，上半年营收173亿，同比+19%，上半年继续整合，费用发生0.64亿元
5. Q3供应链还是存在挑战，今年还在推进整合。市占率目标3-5年明显提升，基于在手订单的预测。
6. 缺芯影响：上半年的影响费用在2-3亿元的量级。主要因为停产和运费等问题。
7. 上半年汽车电子超预期，去年疫情的影响，我们也是谨慎的，上半年确认的口径，BMS和电控在10亿RMB，传统的HMI 30亿+，君联17-18亿的营收。1）订单增加，2）客户有超预期，智能座舱领域的渗透率和ASP在上升。另外收到整车的RSQ很多，新需求很多，本土造车新势力我们也收到很多RSQ，需求多元化和多样化。3）前瞻领域RSQ的研发很饱满。
介绍：
21H1很多外部挑战，疫情和芯片的影响大。营收和订单上半年是不错的，营收237亿元，同比+15.2%，如果剔除功能件业务出售，同比+24%。
电子业务，上半年营收60.6亿，同比+43%，毛利率+4pct，新订单+220亿元，上半年智能座舱和华为合作，进一步完善智能座舱的产品系，也获得了整车厂的订单，从传统的零部件（硬件、电子），向算法、软件、硬件、服务全方位升级的供应商。随着智能汽车的普及，和上下游的合作也更加紧密。智能驾驶方面，上下游合作方企业开展合作，产品和服务逐步落地，希望今年可以看到具体订单的落地。新能源上半年10亿元营收，同环比增长；BMS拓展到48V到220V到400V到800V，到OBC和DCDC，也在往行业的纵深发展。电子业务营收毛利和订单的维度看，都是不错的。
安全业务，上半年营收173亿，同比+19%，上半年继续整合，费用发生0.64亿元，同时收到芯片和疫情的影响，特别是北美地区的产能和产量的调整，让我们作为供应商具有很大挑战，北美地区基本和去年持平，中国欧洲和亚洲比较好，上半年的增量主要在中国和亚太地区。Q3供应链还是存在挑战，今年还在推进整合。市占率目标3-5年明显提升，基于在手订单的预测。
研发投入保持的很好，经营活动现金流的改善。资产负债率同比下降，资产质量和稳定性改善。上半年基本在推进状态。展望全年，Q3-4依旧有挑战，我们坚持整合安全业务，继续发展电子业务，预计，今年可以完成整合的收尾。
提问：
1. 二季度毛利明显下滑，大概多少是因为芯片和北美影响的？下半年还会持续遇到吗？
定性：二季度疫情反复，芯片短缺，对我们安全业务直接的影响不大，用的芯片相对少一些。但是背后的逻辑在于整车厂的产能做了调整，博世和大陆也遇到了挑战，整车厂收到了影响，从而间接的影响了我们的供货和排产的原定时间。二季度比一季度有挑战。
下半年，最恶劣的情况是已经过去，特别是芯片这个事情，芯片本身不是我们的瓶颈，另外主机厂那边，我们沟通发现Q3反而没有上半年那么大的压力。我们不会影响整车产业链的短板。
定量：上半年的影响费用在2-3亿元的量级。主要因为停产和运费等问题。
2. 君联智行目前会有上市的进展吗？
目前以我们的公告为主，各项事务正在推进，和中介结构也在谈。
3. Q3的费用会有影响吗?
大客户中我们是有一定的分量的，德系和美系的大客户会帮助我们去push我们的进展，过去一直是这个样子的，这个是全球的情况。芯片现在本省的单价和情况都在我们的承受范围内。运费和加急更多的还是在成品端我们的商品要加急过去，这个是比较贵的。普通运费不是特别的高。库存方面，上半年同比的库存有所增加，整个物料的环节是有扰动的，我们增加了原材料的储备，按照正常的会计准则来准备，所以计提比较多。
4. 汽车电子业务上半年的拆分？
上半年汽车电子超预期，去年疫情的影响，我们也是谨慎的，上半年确认的口径，BMS和电控在10亿RMB，传统的HMI 30亿+，君联17-18亿的营收。1）订单增加，2）客户有超预期，智能座舱领域的渗透率和ASP在上升。另外收到整车的RSQ很多，新需求很多，本土造车新势力我们也收到很多RSQ，需求多元化和多样化。3）前瞻领域RSQ的研发很饱满。
5. 华为合作的具体进展？
获得了量产的车型，昨天和长安有一些具体的合作，国内的半导体公司和科技型企业在智能汽车领域的发展，他们也认可均胜，无论在智能座舱和是智能驾驶的工作。这个合作我们是比较严肃认真的，量产客户和车型有签订，具体订单落地逐步和大家展开和回报，同时也包括合作的模式，我们也在探讨。
公告中，我们是和华为合作的方式，双方各有擅长的领域，一起给整车厂提供解决方案。后续可能在商业模式也会要探讨，后续披露。
6. 汽车电子各块的毛利率？
上半年最大的亮点在君联这块，营收中国区放量，带来毛利提升到10%以上。HMI毛利率提升好于我们的预期，他也受到了缺芯的影响。
7. 经营性现金流很好，为什么？
同比没有太大的变化，去年因为疫情是不正常的，今年继续整合，提高了回款效率，客户端基本上完成了不错的客户质量，客户停工停产，对我们比较认同，没有因为这些事情影响我们的经营活动的现金流。
8. 订单的结构是什么样的？自主品牌的订单如何？
我们现在对中国的投入是很大的倾斜，1）中国市场变得越来越重要。2）去年下半年我们筹建了中国总部的2个研究院，我们希望走自主研发自主可控的产业链，整个全球的汽车以欧系和美系为主，所以研发基本也是跟着他们做研发，从17-18年开始，中国零部件企业的话语权变大了很多，中国整车也开始话语权强起来。所以我们加大了中国的投入，一个是面向NEV，一个面向智能技术的研究院。我们和蔚小理做DEMO、RSQ，有一些量产的订单，现在在做一些更加前瞻的项目研发。
9. 芯片短缺和一次性费用可以让供应商一次性索赔，上半年新增订单220亿元，全年有更新吗？
补偿一直在和主机厂密切沟通，会让下次发包给一些优惠，或者年降能不能减少或者取消，但是不是说我们打电话过去就叫他们给我们赔点钱的。订单情况我们维持年初的指引。
10. MEB和Tesla的订单？
订单饱满。特斯拉不方便公开评价，有保密协议。MEB的量挺大的，智能座舱HMI和车机我们做，另外，MEB有3个域，其中座舱域是我们做了不少的模块。电控方面，BMS我们是主要供应商，欧洲和国内都是。安全类产品，也离不开我们，加总金额是不小的。在不同的车系的产品组合供应不同。
11. 研究院是研究偏硬件，还是类似于博世这样的功能单元，还是做软件算法？
自动驾驶领域的布局做了几年了，现在正式开始网更加纵深的领域突破，均胜电子在国内有非常好的供应链管理能力，这是很多科技企业和整车厂非常认同的。科技企业不擅长把他们想法的产品转化为量产产品。
很多主机厂在谈论全栈解决能力，但是他们还是在和不同的供应商探讨软件或者模块化、软硬一体的支持。但是他希望是合作的形式，知道具体发生了什么事情。不同的功能模块依旧是收到全球主机厂认可的。国内有一些希望很快切入行业的主机厂，同样需要高水平的供应商，有现成的产品给他。从均胜的角度来看，我们第一有大规模的硬件管理能力，第二在算法和模块环节有积累，第三我们域控制器的想法和发力，把各个模块串联起来，提供给他们一套完整的解决方案。
12. 安全业务的3-5年的量化指引？
目标是全球第一。绝对份额此消彼长，就我们和奥托立夫。35-40%的区间我们认为。订单方面我们一直很饱满，订单变少不是因为拿不到订单，而是选择性的那，我们要符合我们毛利需求的订单才去做。整合能力方面，我们全球优化了2w多人，中国我们还在继续投入，各个工厂都在投入产能，产能和订单我们希望匹配上，逐步释放。今年一定要完成整合，最终结束。安全业务在挪动产线的时候，我们是需要主机厂的认可的，他们要重新验厂的，但是因为疫情隔离或者没法来，所以验厂节奏是拖慢的。
13. 均胜安全在和整车厂谈订单的时候，毛利率是一开始就确定的吗，还是浮动的？
对于订单毛利润率是有测算的，产品也是存在一段时间的，价格本身我们有长时间的测算，扰动我们是有经验的。如果出现调整，我们会和主机厂协商，这不是一锤子买卖，而是5-7年的订单。
14. 汽车电子，NEV方面，均胜和宝马的关系很好，BMW要推出纯电车型今明年，未来电控订单的获取情况？
三合一和四合一是因为我们在全球客户有不错的订单，比如OBC是沃尔沃、法拉利，DCDC是保时捷。宝马是我们的大客户，规划还在观望，没有明确的计划出来现在。欧洲我们也提出了DMS+OBC+DCDC的三合一产品，和他们探讨合作。
15. 公司和亿纬锂能签订了BMS的合作协议，未来在电控回合电池厂合作输出给主机厂吗？一站式的电控和电池的解决方案？
我们一直是开放的态度，我们要给客户提供最好的解决方案。和电池厂的合作也是顺其自然的，如果客户有需求，我们就可以一起合作，提供完整的pack。
16. 智能驾驶和座舱方面，均胜电子和软硬件能力都具备，但是出什么产品需要主机厂的需求？
在若干领域我们具有软硬件能力，主要财报披露的那些领域。我们看到行业的趋势，提前2-3年做DEMO和展示型的产品给主机厂看，然后发研发订单，之后发量产订单。
17. 和华为的合作，首款车型在2023年Q1量产，我们的营收会提前反应吗？
大家各自发挥各自的优势，之后逐季度汇报。
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参会领导：CFO 李俊彧、董秘 喻凯
会议时间：2021.8.26
参会方式：电话会议
要点：
1. 21H1很多外部挑战，疫情和芯片的影响大。营收和订单上半年是不错的，营收237亿元，同比+15.2%，如果剔除功能件业务出售，同比+24%。
2. 电子业务，上半年营收60.6亿，同比+43%，毛利率+4pct，新订单+220亿元，上半年智能座舱和华为合作，进一步完善智能座舱的产品系，也获得了整车厂的订单，从传统的零部件（硬件、电子），向算法、软件、硬件、服务全方位升级的供应商。
3. 新能源上半年10亿元营收，同环比增长；BMS拓展到48V到220V到400V到800V，到OBC和DCDC，也在往行业的纵深发展。
4. 安全业务，上半年营收173亿，同比+19%，上半年继续整合，费用发生0.64亿元
5. Q3供应链还是存在挑战，今年还在推进整合。市占率目标3-5年明显提升，基于在手订单的预测。
6. 缺芯影响：上半年的影响费用在2-3亿元的量级。主要因为停产和运费等问题。
7. 上半年汽车电子超预期，去年疫情的影响，我们也是谨慎的，上半年确认的口径，BMS和电控在10亿RMB，传统的HMI 30亿+，君联17-18亿的营收。1）订单增加，2）客户有超预期，智能座舱领域的渗透率和ASP在上升。另外收到整车的RSQ很多，新需求很多，本土造车新势力我们也收到很多RSQ，需求多元化和多样化。3）前瞻领域RSQ的研发很饱满。
介绍：
21H1很多外部挑战，疫情和芯片的影响大。营收和订单上半年是不错的，营收237亿元，同比+15.2%，如果剔除功能件业务出售，同比+24%。
电子业务，上半年营收60.6亿，同比+43%，毛利率+4pct，新订单+220亿元，上半年智能座舱和华为合作，进一步完善智能座舱的产品系，也获得了整车厂的订单，从传统的零部件（硬件、电子），向算法、软件、硬件、服务全方位升级的供应商。随着智能汽车的普及，和上下游的合作也更加紧密。智能驾驶方面，上下游合作方企业开展合作，产品和服务逐步落地，希望今年可以看到具体订单的落地。新能源上半年10亿元营收，同环比增长；BMS拓展到48V到220V到400V到800V，到OBC和DCDC，也在往行业的纵深发展。电子业务营收毛利和订单的维度看，都是不错的。
安全业务，上半年营收173亿，同比+19%，上半年继续整合，费用发生0.64亿元，同时收到芯片和疫情的影响，特别是北美地区的产能和产量的调整，让我们作为供应商具有很大挑战，北美地区基本和去年持平，中国欧洲和亚洲比较好，上半年的增量主要在中国和亚太地区。Q3供应链还是存在挑战，今年还在推进整合。市占率目标3-5年明显提升，基于在手订单的预测。
研发投入保持的很好，经营活动现金流的改善。资产负债率同比下降，资产质量和稳定性改善。上半年基本在推进状态。展望全年，Q3-4依旧有挑战，我们坚持整合安全业务，继续发展电子业务，预计，今年可以完成整合的收尾。
提问：
1. 二季度毛利明显下滑，大概多少是因为芯片和北美影响的？下半年还会持续遇到吗？
定性：二季度疫情反复，芯片短缺，对我们安全业务直接的影响不大，用的芯片相对少一些。但是背后的逻辑在于整车厂的产能做了调整，博世和大陆也遇到了挑战，整车厂收到了影响，从而间接的影响了我们的供货和排产的原定时间。二季度比一季度有挑战。
下半年，最恶劣的情况是已经过去，特别是芯片这个事情，芯片本身不是我们的瓶颈，另外主机厂那边，我们沟通发现Q3反而没有上半年那么大的压力。我们不会影响整车产业链的短板。
定量：上半年的影响费用在2-3亿元的量级。主要因为停产和运费等问题。
2. 君联智行目前会有上市的进展吗？
目前以我们的公告为主，各项事务正在推进，和中介结构也在谈。
3. Q3的费用会有影响吗?
大客户中我们是有一定的分量的，德系和美系的大客户会帮助我们去push我们的进展，过去一直是这个样子的，这个是全球的情况。芯片现在本省的单价和情况都在我们的承受范围内。运费和加急更多的还是在成品端我们的商品要加急过去，这个是比较贵的。普通运费不是特别的高。库存方面，上半年同比的库存有所增加，整个物料的环节是有扰动的，我们增加了原材料的储备，按照正常的会计准则来准备，所以计提比较多。
4. 汽车电子业务上半年的拆分？
上半年汽车电子超预期，去年疫情的影响，我们也是谨慎的，上半年确认的口径，BMS和电控在10亿RMB，传统的HMI 30亿+，君联17-18亿的营收。1）订单增加，2）客户有超预期，智能座舱领域的渗透率和ASP在上升。另外收到整车的RSQ很多，新需求很多，本土造车新势力我们也收到很多RSQ，需求多元化和多样化。3）前瞻领域RSQ的研发很饱满。
5. 华为合作的具体进展？
获得了量产的车型，昨天和长安有一些具体的合作，国内的半导体公司和科技型企业在智能汽车领域的发展，他们也认可均胜，无论在智能座舱和是智能驾驶的工作。这个合作我们是比较严肃认真的，量产客户和车型有签订，具体订单落地逐步和大家展开和回报，同时也包括合作的模式，我们也在探讨。
公告中，我们是和华为合作的方式，双方各有擅长的领域，一起给整车厂提供解决方案。后续可能在商业模式也会要探讨，后续披露。
6. 汽车电子各块的毛利率？
上半年最大的亮点在君联这块，营收中国区放量，带来毛利提升到10%以上。HMI毛利率提升好于我们的预期，他也受到了缺芯的影响。
7. 经营性现金流很好，为什么？
同比没有太大的变化，去年因为疫情是不正常的，今年继续整合，提高了回款效率，客户端基本上完成了不错的客户质量，客户停工停产，对我们比较认同，没有因为这些事情影响我们的经营活动的现金流。
8. 订单的结构是什么样的？自主品牌的订单如何？
我们现在对中国的投入是很大的倾斜，1）中国市场变得越来越重要。2）去年下半年我们筹建了中国总部的2个研究院，我们希望走自主研发自主可控的产业链，整个全球的汽车以欧系和美系为主，所以研发基本也是跟着他们做研发，从17-18年开始，中国零部件企业的话语权变大了很多，中国整车也开始话语权强起来。所以我们加大了中国的投入，一个是面向NEV，一个面向智能技术的研究院。我们和蔚小理做DEMO、RSQ，有一些量产的订单，现在在做一些更加前瞻的项目研发。
9. 芯片短缺和一次性费用可以让供应商一次性索赔，上半年新增订单220亿元，全年有更新吗？
补偿一直在和主机厂密切沟通，会让下次发包给一些优惠，或者年降能不能减少或者取消，但是不是说我们打电话过去就叫他们给我们赔点钱的。订单情况我们维持年初的指引。
10. MEB和Tesla的订单？
订单饱满。特斯拉不方便公开评价，有保密协议。MEB的量挺大的，智能座舱HMI和车机我们做，另外，MEB有3个域，其中座舱域是我们做了不少的模块。电控方面，BMS我们是主要供应商，欧洲和国内都是。安全类产品，也离不开我们，加总金额是不小的。在不同的车系的产品组合供应不同。
11. 研究院是研究偏硬件，还是类似于博世这样的功能单元，还是做软件算法？
自动驾驶领域的布局做了几年了，现在正式开始网更加纵深的领域突破，均胜电子在国内有非常好的供应链管理能力，这是很多科技企业和整车厂非常认同的。科技企业不擅长把他们想法的产品转化为量产产品。
很多主机厂在谈论全栈解决能力，但是他们还是在和不同的供应商探讨软件或者模块化、软硬一体的支持。但是他希望是合作的形式，知道具体发生了什么事情。不同的功能模块依旧是收到全球主机厂认可的。国内有一些希望很快切入行业的主机厂，同样需要高水平的供应商，有现成的产品给他。从均胜的角度来看，我们第一有大规模的硬件管理能力，第二在算法和模块环节有积累，第三我们域控制器的想法和发力，把各个模块串联起来，提供给他们一套完整的解决方案。
12. 安全业务的3-5年的量化指引？
目标是全球第一。绝对份额此消彼长，就我们和奥托立夫。35-40%的区间我们认为。订单方面我们一直很饱满，订单变少不是因为拿不到订单，而是选择性的那，我们要符合我们毛利需求的订单才去做。整合能力方面，我们全球优化了2w多人，中国我们还在继续投入，各个工厂都在投入产能，产能和订单我们希望匹配上，逐步释放。今年一定要完成整合，最终结束。安全业务在挪动产线的时候，我们是需要主机厂的认可的，他们要重新验厂的，但是因为疫情隔离或者没法来，所以验厂节奏是拖慢的。
13. 均胜安全在和整车厂谈订单的时候，毛利率是一开始就确定的吗，还是浮动的？
对于订单毛利润率是有测算的，产品也是存在一段时间的，价格本身我们有长时间的测算，扰动我们是有经验的。如果出现调整，我们会和主机厂协商，这不是一锤子买卖，而是5-7年的订单。
14. 汽车电子，NEV方面，均胜和宝马的关系很好，BMW要推出纯电车型今明年，未来电控订单的获取情况？
三合一和四合一是因为我们在全球客户有不错的订单，比如OBC是沃尔沃、法拉利，DCDC是保时捷。宝马是我们的大客户，规划还在观望，没有明确的计划出来现在。欧洲我们也提出了DMS+OBC+DCDC的三合一产品，和他们探讨合作。
15. 公司和亿纬锂能签订了BMS的合作协议，未来在电控回合电池厂合作输出给主机厂吗？一站式的电控和电池的解决方案？
我们一直是开放的态度，我们要给客户提供最好的解决方案。和电池厂的合作也是顺其自然的，如果客户有需求，我们就可以一起合作，提供完整的pack。
16. 智能驾驶和座舱方面，均胜电子和软硬件能力都具备，但是出什么产品需要主机厂的需求？
在若干领域我们具有软硬件能力，主要财报披露的那些领域。我们看到行业的趋势，提前2-3年做DEMO和展示型的产品给主机厂看，然后发研发订单，之后发量产订单。
17. 和华为的合作，首款车型在2023年Q1量产，我们的营收会提前反应吗？
大家各自发挥各自的优势，之后逐季度汇报。
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【港龙紫誉华庭】
仲恺芯·轨道旁·港系MOREPro住区
[位置]
[图片]
【基础信息】 项目名：港龙紫誉华庭
总占地：约3万㎡
总建面：约12万㎡
容积率：3.0
绿化率：30%
总户数：住宅815户
车位比：1:1.12
交楼标准：毛坯
交楼时间：2022年底
开发商：港龙中国地产集团有限公司
物业：江苏港安物业管理有限公司
购买紫誉华庭十大理由必买理由一：港龙中国 港资60强港龙中国地产集团有限公司，中国房企60强，国家房地产一级开发资质，香港联交所上市房企。现已重点布局上海、杭州、苏州、南京、广州、惠州等20多座城市，在售在建项目超80个。实力港龙，为城市美好而来。
[图片]
必买理由二：融湾入圈 仲恺新芯港龙紫誉华庭坐踞全球四大湾区之一——粤港澳大湾区东大门，“9+2”都会群核芯，深圳都市圈辐射地。仲恺喜迎政府斥资达1285亿助力392宗大规模城市更新，项目紧邻仲恺大道，为城更之核，将打造惠州版“深南大道”，区域未来璀璨可待。
[图片]
必买理由三：千亿产业 高速腾飞仲恺国家高新区，大力承接深圳产业转移、人口外溢等东进利好，区域产业发展高速腾飞。超2000家高新科技进驻，有规模以上企业600余家，50多家上市公司，十余家世界500强，二十多高校研究所将落地。千亿仲恺，国家园区，是继深圳南山、东莞松山湖之后广东省第三个硅谷战略高地，前景充满想象。
[图片]
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必买理由四：多维交通 半小时深莞惠生活圈赣深高铁（预计2021年通车）：约8km达仲恺站，一站东莞，两站深圳，连通香港；莞惠城轨（已开通）：约3km达惠环，仲恺双站，于沥林站接驳深惠城轨（规划中），一站抵达东莞；深惠城轨（预计2025年通车）：两站到达深圳，直抵惠州机场，畅达湾区。高速纵横，无缝接驳：约1.5km达平南收费站，沈海高速、长深高速、惠盐高速等多条高速无缝接驳，纵横深莞穗。城芯衔接，便捷连城：仲恺大道、惠新大道、四环路三大主轴纵贯，享受便捷无阻城芯都会生活。
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必买理由五：商圈荟萃 咫尺繁华3公里范围内有欢乐海湾、天益城、51新天地、T-PARK、汇港城等五大地标商圈，同时项目设有约2600㎡生活街区，满足业主一站式日常生活的需求，享受家门口的城市繁华生活。
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必买理由六：学府环伺 书香氤氲项目自带约3200㎡高标准幼儿园，约800米即达仲恺第七学校，约2公里到达省重点中学——仲恺中学；周边还有众多优秀学校，学府环伺，成就孩子锦绣未来。
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必买理由七：休闲娱乐 从容悠享项目近邻仲恺图书馆、文化广场、仲恺体育馆、仲恺公园等市政配套，纵享多样休闲选择。将来，区域内还将建成5A级潼湖湿地公园（已动工）、万有国际旅游度假区（已签约），丰富的生态、旅游资源，居家如度假，超凡享受。
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必买理由八：MOREpro社区精制主义生活系统MOREpro社区全新产品价值体系，香港基因精制主义升级力作，科学及人性化社区布局，复合式多维度中央景观花园，配备三大场景和五大空间：三大美好时光场景：乐活系列场景、邻里系列场景、森林系列场景。五大主题复合型中庭社交空间：共享空间、多趣空间、欢乐时光、动感空间、交户空间。
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必买理由九：精制空间，港系匠品创新打造建面约82-119㎡3-4房南向臻品府邸，三开间朝南设计，阔景阳台，通透采光，以精致匠心致敬美学经典。
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必买理由十：五心服务 至诚至美港安物业，综合性物业管理及城市服务运营商，以精益求精的专业素养，打造港式服务规范标准，通过“省心、用心、安心、贴心、乐心”的五心无忧居住体系，创设美好温馨的社区服务日常。
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户型鉴赏：首开推售3栋，建面约91-109㎡臻品府邸
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A户型：约91㎡两房两厅两卫 南向户型，分布科学，空间开阔实用
超大阳台，连客厅与卧室，尽揽万象
三开间朝南，主卧带卫浴，私密尊贵
创变空间设计，轻奢生活，随心创意
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B1户型：约109㎡两房两厅两卫 南北通透，开扬采光，精英生活体验
动静分区，双卫配置，融合多种功能
双向阳台设计，宽景休闲，舒适惬意
创变灵动空间，方正实用，自主创意 https://t.cn/8ke3r5e
仲恺芯·轨道旁·港系MOREPro住区
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【基础信息】 项目名：港龙紫誉华庭
总占地：约3万㎡
总建面：约12万㎡
容积率：3.0
绿化率：30%
总户数：住宅815户
车位比：1:1.12
交楼标准：毛坯
交楼时间：2022年底
开发商：港龙中国地产集团有限公司
物业：江苏港安物业管理有限公司
购买紫誉华庭十大理由必买理由一：港龙中国 港资60强港龙中国地产集团有限公司，中国房企60强，国家房地产一级开发资质，香港联交所上市房企。现已重点布局上海、杭州、苏州、南京、广州、惠州等20多座城市，在售在建项目超80个。实力港龙，为城市美好而来。
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必买理由二：融湾入圈 仲恺新芯港龙紫誉华庭坐踞全球四大湾区之一——粤港澳大湾区东大门，“9+2”都会群核芯，深圳都市圈辐射地。仲恺喜迎政府斥资达1285亿助力392宗大规模城市更新，项目紧邻仲恺大道，为城更之核，将打造惠州版“深南大道”，区域未来璀璨可待。
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必买理由三：千亿产业 高速腾飞仲恺国家高新区，大力承接深圳产业转移、人口外溢等东进利好，区域产业发展高速腾飞。超2000家高新科技进驻，有规模以上企业600余家，50多家上市公司，十余家世界500强，二十多高校研究所将落地。千亿仲恺，国家园区，是继深圳南山、东莞松山湖之后广东省第三个硅谷战略高地，前景充满想象。
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必买理由四：多维交通 半小时深莞惠生活圈赣深高铁（预计2021年通车）：约8km达仲恺站，一站东莞，两站深圳，连通香港；莞惠城轨（已开通）：约3km达惠环，仲恺双站，于沥林站接驳深惠城轨（规划中），一站抵达东莞；深惠城轨（预计2025年通车）：两站到达深圳，直抵惠州机场，畅达湾区。高速纵横，无缝接驳：约1.5km达平南收费站，沈海高速、长深高速、惠盐高速等多条高速无缝接驳，纵横深莞穗。城芯衔接，便捷连城：仲恺大道、惠新大道、四环路三大主轴纵贯，享受便捷无阻城芯都会生活。
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必买理由五：商圈荟萃 咫尺繁华3公里范围内有欢乐海湾、天益城、51新天地、T-PARK、汇港城等五大地标商圈，同时项目设有约2600㎡生活街区，满足业主一站式日常生活的需求，享受家门口的城市繁华生活。
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必买理由六：学府环伺 书香氤氲项目自带约3200㎡高标准幼儿园，约800米即达仲恺第七学校，约2公里到达省重点中学——仲恺中学；周边还有众多优秀学校，学府环伺，成就孩子锦绣未来。
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必买理由七：休闲娱乐 从容悠享项目近邻仲恺图书馆、文化广场、仲恺体育馆、仲恺公园等市政配套，纵享多样休闲选择。将来，区域内还将建成5A级潼湖湿地公园（已动工）、万有国际旅游度假区（已签约），丰富的生态、旅游资源，居家如度假，超凡享受。
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必买理由八：MOREpro社区精制主义生活系统MOREpro社区全新产品价值体系，香港基因精制主义升级力作，科学及人性化社区布局，复合式多维度中央景观花园，配备三大场景和五大空间：三大美好时光场景：乐活系列场景、邻里系列场景、森林系列场景。五大主题复合型中庭社交空间：共享空间、多趣空间、欢乐时光、动感空间、交户空间。
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必买理由九：精制空间，港系匠品创新打造建面约82-119㎡3-4房南向臻品府邸，三开间朝南设计，阔景阳台，通透采光，以精致匠心致敬美学经典。
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必买理由十：五心服务 至诚至美港安物业，综合性物业管理及城市服务运营商，以精益求精的专业素养，打造港式服务规范标准，通过“省心、用心、安心、贴心、乐心”的五心无忧居住体系，创设美好温馨的社区服务日常。
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户型鉴赏：首开推售3栋，建面约91-109㎡臻品府邸
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A户型：约91㎡两房两厅两卫 南向户型，分布科学，空间开阔实用
超大阳台，连客厅与卧室，尽揽万象
三开间朝南，主卧带卫浴，私密尊贵
创变空间设计，轻奢生活，随心创意
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B1户型：约109㎡两房两厅两卫 南北通透，开扬采光，精英生活体验
动静分区，双卫配置，融合多种功能
双向阳台设计，宽景休闲，舒适惬意
创变灵动空间，方正实用，自主创意 https://t.cn/8ke3r5e
【1027亿元！正泰电器成为温州首家市值超千亿元上市公司】#醉美乐清# 8月4日，浙江正泰电器股份有限公司股票收盘涨停，报收于47.77元，按该公司总股本21.5亿股计算，市值已达1027亿元。至此，在温州的28家A股上市公司中，正泰电器率先冲破千亿元市值大关。诞生于中国低压电器之都乐清柳市的正泰电器，早年就是全球知名的一站式低压电器产品和系统解决方案供应商，产品远销140多个国家和地区，并于2010年登陆上交所。#闲谈周章# 正泰厉害了！不愧是乐清龙头企业，领军企业。[good][good][good]
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