《连锁无处不在〜连锁小而美便利店（二）》
便利店正在成为“快行业”
见福便利店与微软联合研发的“人脸识别”会员系统进入测试，在顾客进店、选购、支付、离店4个重要环节进行“人脸识别”，记录消费偏好，让“人脸ID”与消费行为挂钩，在离店时发现顾客的满意度。
天福便利店的“互联网+”是选择与阿里、京东等电商巨头合作，仅东莞天福就设有菜鸟驿站网点500个，日订单超过10000个，高峰时每天80000订单，增长迅猛。
苏宁小店由实体便利店与独立APP结合而成，定位为校园和社区服务，主营生活购物与日常服务，包括购物区、餐饮区、O2O体验区、包裹驿站、综合服务区等，提供“一小时宅配”与生鲜代购服务。
永辉生活便利店采取“标品生鲜+便利店+线上运营”模式，主打“家门口的永辉”，对标“一公里生活圈”，门店一般开在中高档社区周围，生鲜经营占比在50%以上。
二是主题化、特色化。
“IP+便利店”成为便利店行业的一景，苏果先后开出了托马斯主题店和多鱼主题店，永辉开出“反斗联盟”网络竞技游戏主题店，罗森则开出了火影忍者、芭比主题店……
生鲜主题便利店、无人便利店等各种主题也越来越多地出现，成为便利店实现差异化、特色化的重要途径，被打造成“吸睛利器”。
罗森与鲜丰水果合作打造“便利店+水果店”复合便利店，实行双LOGO运作；
全家推出了“全家+智能售货机”模式便利店，并引入“变形货架”；
拥有互联网“血统”的便利店如小麦铺、猩便利等大打“无人值守”牌，吸引了年轻消费者的好奇与关注……
便利店行业的创新与变化，比任何时候都更广泛、更深刻、更迅速，便利店的进化、迭代越来越快，而边界则越来越宽泛，越来越模糊，新零售时代的便利店，早已不是那个几十年不变的老行业了。
最后，资本与巨头的目标是打造生活平台。
巨头的青睐、风投的追捧，看重的可能并非便利店的进销差价形成的经营利润，更大的可能性是，便利店作为最贴近消费者、高频刚需的零售业态所具备的流量与数据入口的巨大价值，是“应急消费”场景的巨大想象空间，它们角逐便利店，更大的意图可能是通过快速开店之后，形成一定的密度和规模，嫁接金融、本地生活服务等，做成类似于美团式的生活服务平台。
尽管美团从未实现整体盈利，但它“一路狂奔”式的拓展从未停止，进入的领域也越来越多，巨头和资本其实也意在先跑马圈地、快速扩张，完成优质资源的圈占之后，再来寻找盈利模式，实现精细化运营，所以，它们能承受“打天下”时期的巨额、长期亏损。
三、快慢结合才是正确方式
人们能看到的小店，只是便利店的“冰山一角”，更多的核心的东西都在“水下”：
便利店比拼的不仅是前端的店网资源，更重要的是后台系统、供应链、商品力、服务力的竞争，包括选址、选品、鲜食研发、营运管理等，才是核心竞争力之所在，而这些看不见的东西，是需要持续投入、精心打磨、逐步沉淀积累的，也因此，便利店向来被人们视为重行业、慢行业。
但现在，便利店行业变快了，而且不太可能重回过去的慢节奏。
事实上，整个零售市场都发生了巨大而深刻的变化，节奏加快的也不仅仅是便利店，如服装行业过去是自然的四季，后来是“六季”（每两月一季）、“八季”，而对快时尚而言，基本上已经是“每月一季”。
便利店行业同样如此，在变化了的市场环境中，唯有顺应趋势，加快应变，才是生存之道。
而互联网的发展、技术的进步，客观上也有利于便利店加快发展。
比如，选址与选品，过去要做大量的市调，现如今，互联网平台的大数据能很好地解决这个问题；
再如，在发展加盟上，对合作商的资质、信用等调查，大数据也能提供很好的解决方案；
自助收银、刷脸支付以及无人店技术的应用，也能减少便利店用工，对削减人工开支也有助益；
数字化转型也有利于便利店提高效率、降低成本，顾客数字化之后，便利店可以对消费者精准画像，让营销更精准、可触达，增强顾客黏性和消费频率；
此外，大量资本的涌入，对加快拓店以及完善物流配送、优化供应链建设、发展自有品牌、自研商品，也有直接的推动作用。
很多人非常推崇7-11等日系便利店的谨慎选址和缓慢扩张的做法，但这也要一分为二地看，日系便利店过去的“慢”，一是不可避免地受到技术条件的制约，二是也有“官商因素”，有评论认为，由职业经理人操盘的日系便利店，在中国市场的作风就像国企，如罗森在华过去长期保持10店/年的开店速度，7-11入华20多年，在北京的门店至今仅200多家，而事实上，他们完全可以更快地开店——就像现在所做的一样。
在一些便利店行业创业者看来，每个创业的窗口期都很短，市场不会无限期地等待，现在整个行业都提速了，如果你跑得太慢，竞争对手不会有丝毫的客气。
Today便利店的发展印证了这样的观点，在创立Today初期，创始人宋迎春在南宁用了6年时间，却只开了30多店，2014年拿到红杉资本5500万元的投资之后，Today便利店发展全面提速，进武汉、抵长沙，3年多的时间门店数量达400余家，估值超过30亿元。
便利店正在成为“快行业”
见福便利店与微软联合研发的“人脸识别”会员系统进入测试，在顾客进店、选购、支付、离店4个重要环节进行“人脸识别”，记录消费偏好，让“人脸ID”与消费行为挂钩，在离店时发现顾客的满意度。
天福便利店的“互联网+”是选择与阿里、京东等电商巨头合作，仅东莞天福就设有菜鸟驿站网点500个，日订单超过10000个，高峰时每天80000订单，增长迅猛。
苏宁小店由实体便利店与独立APP结合而成，定位为校园和社区服务，主营生活购物与日常服务，包括购物区、餐饮区、O2O体验区、包裹驿站、综合服务区等，提供“一小时宅配”与生鲜代购服务。
永辉生活便利店采取“标品生鲜+便利店+线上运营”模式，主打“家门口的永辉”，对标“一公里生活圈”，门店一般开在中高档社区周围，生鲜经营占比在50%以上。
二是主题化、特色化。
“IP+便利店”成为便利店行业的一景，苏果先后开出了托马斯主题店和多鱼主题店，永辉开出“反斗联盟”网络竞技游戏主题店，罗森则开出了火影忍者、芭比主题店……
生鲜主题便利店、无人便利店等各种主题也越来越多地出现，成为便利店实现差异化、特色化的重要途径，被打造成“吸睛利器”。
罗森与鲜丰水果合作打造“便利店+水果店”复合便利店，实行双LOGO运作；
全家推出了“全家+智能售货机”模式便利店，并引入“变形货架”；
拥有互联网“血统”的便利店如小麦铺、猩便利等大打“无人值守”牌，吸引了年轻消费者的好奇与关注……
便利店行业的创新与变化，比任何时候都更广泛、更深刻、更迅速，便利店的进化、迭代越来越快，而边界则越来越宽泛，越来越模糊，新零售时代的便利店，早已不是那个几十年不变的老行业了。
最后，资本与巨头的目标是打造生活平台。
巨头的青睐、风投的追捧，看重的可能并非便利店的进销差价形成的经营利润，更大的可能性是，便利店作为最贴近消费者、高频刚需的零售业态所具备的流量与数据入口的巨大价值，是“应急消费”场景的巨大想象空间，它们角逐便利店，更大的意图可能是通过快速开店之后，形成一定的密度和规模，嫁接金融、本地生活服务等，做成类似于美团式的生活服务平台。
尽管美团从未实现整体盈利，但它“一路狂奔”式的拓展从未停止，进入的领域也越来越多，巨头和资本其实也意在先跑马圈地、快速扩张，完成优质资源的圈占之后，再来寻找盈利模式，实现精细化运营，所以，它们能承受“打天下”时期的巨额、长期亏损。
三、快慢结合才是正确方式
人们能看到的小店，只是便利店的“冰山一角”，更多的核心的东西都在“水下”：
便利店比拼的不仅是前端的店网资源，更重要的是后台系统、供应链、商品力、服务力的竞争，包括选址、选品、鲜食研发、营运管理等，才是核心竞争力之所在，而这些看不见的东西，是需要持续投入、精心打磨、逐步沉淀积累的，也因此，便利店向来被人们视为重行业、慢行业。
但现在，便利店行业变快了，而且不太可能重回过去的慢节奏。
事实上，整个零售市场都发生了巨大而深刻的变化，节奏加快的也不仅仅是便利店，如服装行业过去是自然的四季，后来是“六季”（每两月一季）、“八季”，而对快时尚而言，基本上已经是“每月一季”。
便利店行业同样如此，在变化了的市场环境中，唯有顺应趋势，加快应变，才是生存之道。
而互联网的发展、技术的进步，客观上也有利于便利店加快发展。
比如，选址与选品，过去要做大量的市调，现如今，互联网平台的大数据能很好地解决这个问题；
再如，在发展加盟上，对合作商的资质、信用等调查，大数据也能提供很好的解决方案；
自助收银、刷脸支付以及无人店技术的应用，也能减少便利店用工，对削减人工开支也有助益；
数字化转型也有利于便利店提高效率、降低成本，顾客数字化之后，便利店可以对消费者精准画像，让营销更精准、可触达，增强顾客黏性和消费频率；
此外，大量资本的涌入，对加快拓店以及完善物流配送、优化供应链建设、发展自有品牌、自研商品，也有直接的推动作用。
很多人非常推崇7-11等日系便利店的谨慎选址和缓慢扩张的做法，但这也要一分为二地看，日系便利店过去的“慢”，一是不可避免地受到技术条件的制约，二是也有“官商因素”，有评论认为，由职业经理人操盘的日系便利店，在中国市场的作风就像国企，如罗森在华过去长期保持10店/年的开店速度，7-11入华20多年，在北京的门店至今仅200多家，而事实上，他们完全可以更快地开店——就像现在所做的一样。
在一些便利店行业创业者看来，每个创业的窗口期都很短，市场不会无限期地等待，现在整个行业都提速了，如果你跑得太慢，竞争对手不会有丝毫的客气。
Today便利店的发展印证了这样的观点，在创立Today初期，创始人宋迎春在南宁用了6年时间，却只开了30多店，2014年拿到红杉资本5500万元的投资之后，Today便利店发展全面提速，进武汉、抵长沙，3年多的时间门店数量达400余家，估值超过30亿元。
#大理# #买房# 2018年大理旅游地产投资正当时
中国房地产行业正处在一个变革整合的崭新时期，自2017年以来，全国范围的房地产调控政策陆续出台，市场形势趋于严紧。此外，随着以租代购、租售并举、租购同权等一系列利好政策之下，地产投资仍然热情不减，2018年投资热度或将持续，在持续高强度的调控之下，市场上有一些声音并不看好2018年旅游地产市场。
2018年，随着一、二线改善性住房需求全面爆发，谁能够提供更具特色的产品，谁就能够快速占领市场。在土地越稀缺的情况下，产品做得越有特色、越精致，越能填补市场空白，越容易占领市场。比如绿色、节能产品，有特色的文旅项目等等。
从2017年大理房地产整体供销对比来判断，2017年市场不仅消耗了2014—2016年的库存，2017年整年市场面均呈现供不应求的局面，现在的一手房市场存货余量不多，整个2017年大理地产都处在卖方市场层面，一房难求以及高房价和有钱买不到房是2017年大理地产的真实写照。
2018年大理房地产市场可能在短暂的时间里依然会延续2017年的卖方市场不会改变，房价在2018年会依然维持在现有阶段水平，稳中略有涨幅。随着楼市调控的不断深入严苛，外驱力量减弱，2018年客户群体会以本地市场客户为主导。
随着越来越多外地投资客和旅居者进入云南购房，沉沦了四、五年的云南楼市，几乎在大半年的时间里再一次火爆，云南的昆明、大理、版纳等地的房价直接翻倍了。大理作为云南旅游第一目的地，现在已经成了旅居圣地，大批外地人在此购房定居，享受大理的慢生活、蓝天白云和清新的空气。
亘古至今，人对旅居的需求不断升级，期望在满足“居”的基本功能时，进一步实现集旅游、休闲、度假、疗养、商业等融为一体的高端需求层次。
然而雾霾、沙尘、限购、交通拥堵等已经严重影响了您的生活质量与对健康的追求，现如今，您迫切需要一个拥有得天独道气候、风景+投资收益+人居养老的产品，这样，才能让生活质量日益改善，让人生追求更上一层楼，渐入佳境，共赴美好。
以前提到旅居，回荡在脑中的是海南。但如今海南政策、房价都如坐针毡，以均价4-6万元/平的三亚楼市为例：“10月9日，海南省三亚市的楼市调控政策选择在购买以及交易两端同时加码：在海南省无住房的非本省户籍居民家庭，在三亚市中心主城区范围内购买住房的，需提供从购房申请之日起在海南连续缴纳2年及以上社会保险缴纳证明;同时商品住宅施行5年限售。”事实上，政策调控、销售限制…海南早已经失去了政策、价格价值洼地的桂冠。
近几年来，云南凭着先天的旅游景观、气候资源以及城市基础设施的改善和交通便捷度的提升，正逐步替代海南，成为中国最佳的旅居地!大批深受雾霾、沙尘、拥堵以及焦虑等因素影响的北方人正在涌入云南，在来大理的路上。云南有昆明、丽江、西双版纳，芒市，大理5个旅客人次吞吐量百万级以上的机场，位居全国第一。据资料显示，2017年上半年大理州商品房的待售面积同比下降了接近5成，商品房的库存量大幅下降。随着相关政策的推动落实，下半年商品房库存将逐渐增加，但因为旅游业的高速发展，(云南周边)一些景区附近的房间，房价是非常高的，能达到8000-10000元/㎡以上甚至更高，平均房价也是云南省最高之一，相对而言，大理是最佳投资价值洼地之一。
如果你想告别雾霾、沙尘、拥堵以及焦虑等因素带来的困扰，那云南将成为你的首选之地!这里，是新生活的起点，是幸福旅居温暖梦乡的佳境，云南大理，是众多追求高品质生活人群梦寐以求的彩云之南。 大理白族自治州地处云南省中部偏西，海拔2100米左右，气候怡人，四季如春，常年均温在15到24℃之间，风花雪月是大理的金字招牌，也让这个边陲小镇拥有着得天独厚的自然风光。
航空：机场有发往昆明、西双版纳、腾冲、北京、上海、广州等地的航班。 大理至昆明，每日都有航班，航行时间约为40分钟;大理至西双版纳，每日均有航班，航行时间约为50分钟。
铁路： 大理火车站位于新城东边云岭大道，火车站每天有4趟列车发往昆明。还有泛亚高铁“中老铁路+中泰铁路+泰马铁路+新马铁路”建成，以云南为中心，这也就意味着云南高铁时代全面到来。便捷的交通使得大理不再是“边陲小城”，而将变身东南亚的活力中心!
公路：大理目前有3个长途汽车客运站和一个发车处，车站主要运营发往大理所属郊县以及昆明、丽江、中甸、六库、腾冲、瑞丽、景洪等地的长途客车。
如果你想买一处冬暖夏凉，景色怡然，每天都可以与大自然亲密接触 ; 如果你想圆一个自己或家人的旅居梦，又或者你想换一种投资方式，那就来云南大理吧!在这里，你可以悠品人生，在这里，可谓是买房投资度假三不误!
大理买房服务，安家大理第一站
免费专车接送看房热线：0872-2299100 18687295771
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中国房地产行业正处在一个变革整合的崭新时期，自2017年以来，全国范围的房地产调控政策陆续出台，市场形势趋于严紧。此外，随着以租代购、租售并举、租购同权等一系列利好政策之下，地产投资仍然热情不减，2018年投资热度或将持续，在持续高强度的调控之下，市场上有一些声音并不看好2018年旅游地产市场。
2018年，随着一、二线改善性住房需求全面爆发，谁能够提供更具特色的产品，谁就能够快速占领市场。在土地越稀缺的情况下，产品做得越有特色、越精致，越能填补市场空白，越容易占领市场。比如绿色、节能产品，有特色的文旅项目等等。
从2017年大理房地产整体供销对比来判断，2017年市场不仅消耗了2014—2016年的库存，2017年整年市场面均呈现供不应求的局面，现在的一手房市场存货余量不多，整个2017年大理地产都处在卖方市场层面，一房难求以及高房价和有钱买不到房是2017年大理地产的真实写照。
2018年大理房地产市场可能在短暂的时间里依然会延续2017年的卖方市场不会改变，房价在2018年会依然维持在现有阶段水平，稳中略有涨幅。随着楼市调控的不断深入严苛，外驱力量减弱，2018年客户群体会以本地市场客户为主导。
随着越来越多外地投资客和旅居者进入云南购房，沉沦了四、五年的云南楼市，几乎在大半年的时间里再一次火爆，云南的昆明、大理、版纳等地的房价直接翻倍了。大理作为云南旅游第一目的地，现在已经成了旅居圣地，大批外地人在此购房定居，享受大理的慢生活、蓝天白云和清新的空气。
亘古至今，人对旅居的需求不断升级，期望在满足“居”的基本功能时，进一步实现集旅游、休闲、度假、疗养、商业等融为一体的高端需求层次。
然而雾霾、沙尘、限购、交通拥堵等已经严重影响了您的生活质量与对健康的追求，现如今，您迫切需要一个拥有得天独道气候、风景+投资收益+人居养老的产品，这样，才能让生活质量日益改善，让人生追求更上一层楼，渐入佳境，共赴美好。
以前提到旅居，回荡在脑中的是海南。但如今海南政策、房价都如坐针毡，以均价4-6万元/平的三亚楼市为例：“10月9日，海南省三亚市的楼市调控政策选择在购买以及交易两端同时加码：在海南省无住房的非本省户籍居民家庭，在三亚市中心主城区范围内购买住房的，需提供从购房申请之日起在海南连续缴纳2年及以上社会保险缴纳证明;同时商品住宅施行5年限售。”事实上，政策调控、销售限制…海南早已经失去了政策、价格价值洼地的桂冠。
近几年来，云南凭着先天的旅游景观、气候资源以及城市基础设施的改善和交通便捷度的提升，正逐步替代海南，成为中国最佳的旅居地!大批深受雾霾、沙尘、拥堵以及焦虑等因素影响的北方人正在涌入云南，在来大理的路上。云南有昆明、丽江、西双版纳，芒市，大理5个旅客人次吞吐量百万级以上的机场，位居全国第一。据资料显示，2017年上半年大理州商品房的待售面积同比下降了接近5成，商品房的库存量大幅下降。随着相关政策的推动落实，下半年商品房库存将逐渐增加，但因为旅游业的高速发展，(云南周边)一些景区附近的房间，房价是非常高的，能达到8000-10000元/㎡以上甚至更高，平均房价也是云南省最高之一，相对而言，大理是最佳投资价值洼地之一。
如果你想告别雾霾、沙尘、拥堵以及焦虑等因素带来的困扰，那云南将成为你的首选之地!这里，是新生活的起点，是幸福旅居温暖梦乡的佳境，云南大理，是众多追求高品质生活人群梦寐以求的彩云之南。 大理白族自治州地处云南省中部偏西，海拔2100米左右，气候怡人，四季如春，常年均温在15到24℃之间，风花雪月是大理的金字招牌，也让这个边陲小镇拥有着得天独厚的自然风光。
航空：机场有发往昆明、西双版纳、腾冲、北京、上海、广州等地的航班。 大理至昆明，每日都有航班，航行时间约为40分钟;大理至西双版纳，每日均有航班，航行时间约为50分钟。
铁路： 大理火车站位于新城东边云岭大道，火车站每天有4趟列车发往昆明。还有泛亚高铁“中老铁路+中泰铁路+泰马铁路+新马铁路”建成，以云南为中心，这也就意味着云南高铁时代全面到来。便捷的交通使得大理不再是“边陲小城”，而将变身东南亚的活力中心!
公路：大理目前有3个长途汽车客运站和一个发车处，车站主要运营发往大理所属郊县以及昆明、丽江、中甸、六库、腾冲、瑞丽、景洪等地的长途客车。
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