【这个企业在“国家队”……】#营商环境##秦创原创新驱动平台#
建设秦创原创新驱动平台是陕西省打破科技优势向经济发展转化“堵点”的关键之举，在促进区域经济高质量发展方面具有里程碑意义。从2021年3月30日正式“问世”到现在，秦创原在“奔跑”中孵化出了诸多成果。沣西新城持续优化创新生态，释放创新活力，让众多科创型企业得以孵化成长。
2022年政府工作报告提出“促进数字经济发展”，这是政府工作报告连续第4年提到“数字经济”，其对于当前拉动经济增长具有重要性。近期印发的《“十四五”国家信息化规划》也提出，要大力发展数字商务，促进产业数字化转型发展。位于陕西西咸新区沣西新城西部云谷的陕西中认本信信息科技有限公司（以下简称“中认本信”）是一家专注于智能印章与文件防伪溯源技术研发和产品推广应用的国家级高新技术企业。在沣西新城作为秦创原总窗口的核心示范区，积极融入秦创原创新驱动平台建设大局的当下，中认本信在成长中收获了许多效益。
日前，中认本信总经理吴联成接受了国际在线陕西频道的专访。他表示，中认本信作为一家快速成长的创新型企业，一方面，正以科技创新成果转化赢得更多市场；另一方面，发挥自身能量，服务于秦创原建设大局和国家信用标准体系建设。
信息技术创新应用安全打头阵
“2021年以来，中认本信得到了长足发展。2021年5月，公司加入中国科技产业化促进会，成为印章管控与文件防伪溯源专业委员会秘书长单位；同时有幸入围陕西省电子发票入账、归档（国家第三批）试点单位，并入驻位于北京经开区的国家信息技术应用创新产业园。在专委会的业务指导下，我们已经全面开启了印章管控标准体系建设。”吴联成对中认本信经历的一个个大事件如数家珍。
吴联成认为，入选一系列“国家队”名单，对于作为中小企业的中认本信来说，是非常荣幸的，对于整个行业也有一些示范效益。
业务方向上，2021年，中认本信在平台建设上不断发力，推动运营体系、服务体系、运维体系建设，在全国建立了“北京平台”“上海平台”“深圳平台”“成都平台”以及“西部云谷大本营平台”，并在8月与“北京CA”展开了战略合作。“经过2020年和2021年两年的准备，西部云谷大本营已经趋于成熟，全国市场正全面打开。目前，我们已经和行业竞争对手拉开了距离。”吴联成说。
解决印章安全问题担重任
吴联成是陕西西安人，曾在西北大学计算机应用专业就读，专注研究文件管理信息化建设。在创业的路上，确保文件真实，继承与发扬印信文化，成为他研发的初衷与努力的方向。
在吴联成看来，印章就像是一个企业的“身份证”。相比于传统印章而言，智能印章确保了信用载体使用中的可控性和记录的真实性、完整性，解决了过去可能存在的一些偷盖、盗盖、不规范使用等安全隐患。
中认本信成立后，经过市场调研和无数次的实践，以物联网、云计算、大数据、生物识别等技术为支撑，研发出了长翼系列物联网智能印章。同时，中认本信结合签印事实管理平台系统（签印云），实现用章事前授权、事中控制和事后信息追溯，实现单位和个人用印智能化、信息化、高效化。
目前，中认本信智能印章项目已获授权专利20余项、软件著作权多项。
吴联成认为，目前全国智能印章市场还处在初级阶段，急需制定标准。“全国印章市场份额大概有千亿，但消化不足十亿。只有实现规范化和标准化，后续企业才能良好发展。”他说。
据透露，2020年，中认本信和阿里钉钉开发的钉钉智能移动办公平台全面合作，使用中认本信的产品作为钉钉平台的标准。目前，中认本信从运营、服务、质量方面进行品控体系建设，实现标准化、体系化，并和企业微信进行洽谈，希望全面打通合作。
冲刺2022目标与地方共谋新局
吴联成和沣西新城的“情缘”，来自一次比赛。他说：“2016年，在沣西新城举行的创新创业大赛上，我的项目拿了奖。之后，沣西新城管委会的一位负责人对我们进行了考察。在讨论项目如何落地的过程中，沣西新城也给与了一些帮助和支持。”
2017年4月27日，伴随着工商注册完成，中认本信正式落户西部云谷。
“作为企业，我们更关心承诺能否能落地，成效有多高。入驻以来，我确确实实感受到了政府和园区的热情。沣西新城管委会在政策上和资金上都提供了帮助，早期承诺也都得到了完好兑现。管委会各个部门不仅在金融、知识产权、财税等方面提供支持，还在对接外部企业和平台上给予帮助。日常服务上，西咸新区产业园也给予了无微不至的照顾。”吴联成说。
吴联成表示，现在沣西新城的营商环境一年比一年向好，配套也越来越健全。中认本信也在不断进步。
“今年我们将快速发力，全面冲刺业绩，预计备产三十万枚以上印章，交付十五万枚印章。另外，我们也要建立全国的运营体系，进行产品品控体系、服务体系等标准体系建设，用科技助力社会文明进步，助力诚信体系建设。”提起2022年的目标，吴联成信心满满。
建设秦创原创新驱动平台是陕西省打破科技优势向经济发展转化“堵点”的关键之举，在促进区域经济高质量发展方面具有里程碑意义。从2021年3月30日正式“问世”到现在，秦创原在“奔跑”中孵化出了诸多成果。沣西新城持续优化创新生态，释放创新活力，让众多科创型企业得以孵化成长。
2022年政府工作报告提出“促进数字经济发展”，这是政府工作报告连续第4年提到“数字经济”，其对于当前拉动经济增长具有重要性。近期印发的《“十四五”国家信息化规划》也提出，要大力发展数字商务，促进产业数字化转型发展。位于陕西西咸新区沣西新城西部云谷的陕西中认本信信息科技有限公司（以下简称“中认本信”）是一家专注于智能印章与文件防伪溯源技术研发和产品推广应用的国家级高新技术企业。在沣西新城作为秦创原总窗口的核心示范区，积极融入秦创原创新驱动平台建设大局的当下，中认本信在成长中收获了许多效益。
日前，中认本信总经理吴联成接受了国际在线陕西频道的专访。他表示，中认本信作为一家快速成长的创新型企业，一方面，正以科技创新成果转化赢得更多市场；另一方面，发挥自身能量，服务于秦创原建设大局和国家信用标准体系建设。
信息技术创新应用安全打头阵
“2021年以来，中认本信得到了长足发展。2021年5月，公司加入中国科技产业化促进会，成为印章管控与文件防伪溯源专业委员会秘书长单位；同时有幸入围陕西省电子发票入账、归档（国家第三批）试点单位，并入驻位于北京经开区的国家信息技术应用创新产业园。在专委会的业务指导下，我们已经全面开启了印章管控标准体系建设。”吴联成对中认本信经历的一个个大事件如数家珍。
吴联成认为，入选一系列“国家队”名单，对于作为中小企业的中认本信来说，是非常荣幸的，对于整个行业也有一些示范效益。
业务方向上，2021年，中认本信在平台建设上不断发力，推动运营体系、服务体系、运维体系建设，在全国建立了“北京平台”“上海平台”“深圳平台”“成都平台”以及“西部云谷大本营平台”，并在8月与“北京CA”展开了战略合作。“经过2020年和2021年两年的准备，西部云谷大本营已经趋于成熟，全国市场正全面打开。目前，我们已经和行业竞争对手拉开了距离。”吴联成说。
解决印章安全问题担重任
吴联成是陕西西安人，曾在西北大学计算机应用专业就读，专注研究文件管理信息化建设。在创业的路上，确保文件真实，继承与发扬印信文化，成为他研发的初衷与努力的方向。
在吴联成看来，印章就像是一个企业的“身份证”。相比于传统印章而言，智能印章确保了信用载体使用中的可控性和记录的真实性、完整性，解决了过去可能存在的一些偷盖、盗盖、不规范使用等安全隐患。
中认本信成立后，经过市场调研和无数次的实践，以物联网、云计算、大数据、生物识别等技术为支撑，研发出了长翼系列物联网智能印章。同时，中认本信结合签印事实管理平台系统（签印云），实现用章事前授权、事中控制和事后信息追溯，实现单位和个人用印智能化、信息化、高效化。
目前，中认本信智能印章项目已获授权专利20余项、软件著作权多项。
吴联成认为，目前全国智能印章市场还处在初级阶段，急需制定标准。“全国印章市场份额大概有千亿，但消化不足十亿。只有实现规范化和标准化，后续企业才能良好发展。”他说。
据透露，2020年，中认本信和阿里钉钉开发的钉钉智能移动办公平台全面合作，使用中认本信的产品作为钉钉平台的标准。目前，中认本信从运营、服务、质量方面进行品控体系建设，实现标准化、体系化，并和企业微信进行洽谈，希望全面打通合作。
冲刺2022目标与地方共谋新局
吴联成和沣西新城的“情缘”，来自一次比赛。他说：“2016年，在沣西新城举行的创新创业大赛上，我的项目拿了奖。之后，沣西新城管委会的一位负责人对我们进行了考察。在讨论项目如何落地的过程中，沣西新城也给与了一些帮助和支持。”
2017年4月27日，伴随着工商注册完成，中认本信正式落户西部云谷。
“作为企业，我们更关心承诺能否能落地，成效有多高。入驻以来，我确确实实感受到了政府和园区的热情。沣西新城管委会在政策上和资金上都提供了帮助，早期承诺也都得到了完好兑现。管委会各个部门不仅在金融、知识产权、财税等方面提供支持，还在对接外部企业和平台上给予帮助。日常服务上，西咸新区产业园也给予了无微不至的照顾。”吴联成说。
吴联成表示，现在沣西新城的营商环境一年比一年向好，配套也越来越健全。中认本信也在不断进步。
“今年我们将快速发力，全面冲刺业绩，预计备产三十万枚以上印章，交付十五万枚印章。另外，我们也要建立全国的运营体系，进行产品品控体系、服务体系等标准体系建设，用科技助力社会文明进步，助力诚信体系建设。”提起2022年的目标，吴联成信心满满。
#天问一号着陆火星一周年# 火星车着陆火星一周年啦！[打call][打call]迄今已在火星表面工作356个火星日，行驶总里程1921米。目前，状态良好，累计获取并传回原始科学数据940GB！都快装满我的1T硬盘啦！[鼓掌][鼓掌]【中间有长图！看看祝融号一年都干了啥！】（作者：耿言 戚铁磊 海报：顾天莹 赛凡科幻空间）
【#济南# 大道通衢铺就高质量发展之路 济南起步区高起点谋划织就畅达路网】
开局起步，交通先行。绿色智慧宜居新城区的建设和主导产业引领的高质量发展都离不开交通的强力支撑和保障。起步区自获批以来，就把交通路网规划建设放在重要位置，超前谋划、强力推进。
一年多的实践证明，起步区建设发展中融入了很多先进理念，尤其是在市政道路建设方面：所有市政道路快车道都不再有检查井井盖；向“地下”要空间建起综合管廊；所有人行道都采用透水材料形成“会呼吸”的景观路面等。
视线越过市政道路本身，捕捉到的是起步区正在加速形成的“四横八纵”的快速路网、内外双循环的高速通道、九线汇集的轨交体系……当前，起步区基础设施建设正逐步完善，已开工的市政道路陆续具备通车条件。
会展南路是起步区国博城片区第一条通车的市政道路，为沿线居民出行提供了很大便利。除了会展南路，国博城片区还有萃清路、会展中路等七条道路。记者在探访时注意到，这些道路的快车道上都没有设置井盖，整条道路路面整洁流畅。
千万别小看这些井盖，小井盖背后折射的是交通理念的巨大变化。
过去修路，因机动车道底下有各种各样的市政管线，维修管线就要设置各种各样的检查井。这样一来，市政管线维修时容易出现反复刨掘和马路拉链现象。另外，车辆反复碾轧检查井轻则发出噪音，重则造成交通事故，井盖附近道路病害也频发高发。为此，起步区自建设以来就提出一个目标：快车道马路不见井盖。
起步区建设管理部相关负责人告诉记者，起步区市政道路的检查井及雨水箅子设置在慢车道及人行道下方，快车道内不再设置检查井井盖。
归根到底，起步区不在快车道设置井盖的“底气”源于综合管廊的铺设。
之前，《中共济南市委关于加快济南新旧动能转换起步区建设的意见》曾提到，起步区要全面建设畅达城市，充分有效利用地下空间，统筹地铁、地下道路、综合管廊、地下停车场功能布局和综合开发利用。
为此，起步区在国博城市政道路、智慧物流园区配套道路、引爆区市政道路等，都提前谋划并铺设了综合管廊。其中，国博城片区市政道路工程全长约11公里，综合管廊长2.257公里。该综合管廊为矩形双舱布置，分别为高度3米的综合舱和电力舱。综合舱内容纳给水、中水、通信管线，电力舱内仅容纳电力管线。
起步区建设管理部相关负责人告诉记者，市政道路综合管廊的设置，减少了通信、电力等系统在城市上空布置的线缆和在地面上竖立的电线杆、高压塔等，在节约了城市用地的同时极大提升了景观效果。
“管线的敷设、维修都可以直接在综合管廊内进行，大大节省了路面及管线多次翻修的费用和工程管线的维修费用，避免了由于敷设和维修地下管线频繁挖掘道路而对交通出行造成的干扰，确保了道路交通顺畅。”该负责人说。
综合管廊是一种现代化、科学化、集约化、智能化的城市基础设施，如同城市的“血管”、“神经”，更是城市功能的“生命线”。综合管廊有利于增强城市防灾抗灾能力，促进城市地下空间的开发，节约城市建设用地，为起步区发展提供强大后劲。
除了快车道看不到井盖，起步区的马路路面也暗藏玄机。部分市政道路采用了透水材料，这使雨水能迅速渗入地下，快速消除道路、广场的积水现象。
记者从起步区管委会建设管理部了解到，目前起步区内济水路、国博城二期市政道路、智慧物流产业园二期市政道路以及起步区范围内原省道101、国道104、国道309改扩建工程，黄河大道一期工程等人行道面层均已采用透水砖或透水混凝土。未来的道路建设中，在满足技术要求时,快车道也将首先采用透水路面。
起步区管委会建设管理部有关负责人介绍，透水路面采用特殊材料与工艺，可保证雨量较小时在一定时间内可以完全渗完，路面不形成积水。当集中降雨时，透水路面同样能减轻城市排水设施的负担，这对于起步区探索建设韧性城市同样具有积极示范带动作用。
起步区的市政道路在道路施工过程中同样“不一般”，各市政道路工程优先采用绿色施工技术。
面对辖区内“缺石少土”的自然条件，起步区将拆迁后的建筑垃圾代砂石料应用于路基换填、便道建设之中，大量建筑垃圾变废为宝。“这样做使得平均成本降低60%以上，实现了资源循环再生和重复利用，也大大节省了建设资金。”起步区管委会建设管理部有关负责人介绍。
智慧设施应用推广是起步区道路建设中应用的又一有力举措，起步区市民服务中心南侧的济水路率先开展了智慧路灯的应用，一根路灯集无线广播、5G微基站、环境检测探头、监控摄像头、智慧显示屏于一身。
“仅智慧显示屏就可以实现天气预报、路况引导、应急提示和广播宣传等多项功能。智慧灌溉、智慧调节等智慧管养设施也在同步建设之中。”起步区管委会建设管理部有关负责人介绍。
新路网！快速通道多走地下，地上不再建设高架路
畅达高效的交通网络是起步区建设开好局、起好步的重要因素。
起步区规划布局“四横八纵”快速路网络，总长为196公里，以支撑空间拓展、组团间出行等需求。同时，为不“割裂”起步区城市发展，新建快速路将尽可能按照地下快速通道建设，在中心城区不再规划建设高架路。
黄河大道作为起步区“四横”快速路网的重要组成部分，一期工程在城市核心区以隧道形式为主，沿线共布置3段地道，总长度超过一期路段一半以上。按照计划，起步区今年将完成黄河大道一期及崔寨片区市政道路一期建设，启动黄河大道二期、凤凰大桥西延等连通道路研究。年内新建市政道路不少于20公里，续建道路不少于70公里，具备通车条件的道路里程突破100公里。
按照起步区综合交通规划，轨道交通也将成为“一体化、多元化、品质化”公交服务体系骨干。规划构建城际铁路、市域铁路、城市轨道、中运量轨道四网合一的轨道交通网，推动济阳、齐河融入北部都市区，打造“轨道上的起步区”。
城市发展依靠的是道路打通“内外双循环”。为加强起步区与老城区联系，实现南北一体，起步区现有及规划跨黄通道17处，全部建成后，主城区跨黄通道平均间距仅2.8公里，在所有黄河沿线城市位居首位；依托济南市“一联三环十七射”高速公路体系，形成内环直达、绕城连接、三环过境的内外双循环高速通道格局。其中，内环路(二环高架路网)中，二环东高架路将与在建济南黄河大桥复桥顺接直达起步区;绕城高速公路中，济乐高速南延线通车，打通与青银高速、济广高速等路网联系；三环路中，绕城高速济南大北环项目建成通车后，将与京台、京沪、东吕、济高等高速公路实现联通。
40分钟畅行南部主城，2小时畅通省内重点城市，3小时畅达国内重要城市群……大道通衢，朝着这样的目标，起步区路网建设不断提速。
开局起步，交通先行。绿色智慧宜居新城区的建设和主导产业引领的高质量发展都离不开交通的强力支撑和保障。起步区自获批以来，就把交通路网规划建设放在重要位置，超前谋划、强力推进。
一年多的实践证明，起步区建设发展中融入了很多先进理念，尤其是在市政道路建设方面：所有市政道路快车道都不再有检查井井盖；向“地下”要空间建起综合管廊；所有人行道都采用透水材料形成“会呼吸”的景观路面等。
视线越过市政道路本身，捕捉到的是起步区正在加速形成的“四横八纵”的快速路网、内外双循环的高速通道、九线汇集的轨交体系……当前，起步区基础设施建设正逐步完善，已开工的市政道路陆续具备通车条件。
会展南路是起步区国博城片区第一条通车的市政道路，为沿线居民出行提供了很大便利。除了会展南路，国博城片区还有萃清路、会展中路等七条道路。记者在探访时注意到，这些道路的快车道上都没有设置井盖，整条道路路面整洁流畅。
千万别小看这些井盖，小井盖背后折射的是交通理念的巨大变化。
过去修路，因机动车道底下有各种各样的市政管线，维修管线就要设置各种各样的检查井。这样一来，市政管线维修时容易出现反复刨掘和马路拉链现象。另外，车辆反复碾轧检查井轻则发出噪音，重则造成交通事故，井盖附近道路病害也频发高发。为此，起步区自建设以来就提出一个目标：快车道马路不见井盖。
起步区建设管理部相关负责人告诉记者，起步区市政道路的检查井及雨水箅子设置在慢车道及人行道下方，快车道内不再设置检查井井盖。
归根到底，起步区不在快车道设置井盖的“底气”源于综合管廊的铺设。
之前，《中共济南市委关于加快济南新旧动能转换起步区建设的意见》曾提到，起步区要全面建设畅达城市，充分有效利用地下空间，统筹地铁、地下道路、综合管廊、地下停车场功能布局和综合开发利用。
为此，起步区在国博城市政道路、智慧物流园区配套道路、引爆区市政道路等，都提前谋划并铺设了综合管廊。其中，国博城片区市政道路工程全长约11公里，综合管廊长2.257公里。该综合管廊为矩形双舱布置，分别为高度3米的综合舱和电力舱。综合舱内容纳给水、中水、通信管线，电力舱内仅容纳电力管线。
起步区建设管理部相关负责人告诉记者，市政道路综合管廊的设置，减少了通信、电力等系统在城市上空布置的线缆和在地面上竖立的电线杆、高压塔等，在节约了城市用地的同时极大提升了景观效果。
“管线的敷设、维修都可以直接在综合管廊内进行，大大节省了路面及管线多次翻修的费用和工程管线的维修费用，避免了由于敷设和维修地下管线频繁挖掘道路而对交通出行造成的干扰，确保了道路交通顺畅。”该负责人说。
综合管廊是一种现代化、科学化、集约化、智能化的城市基础设施，如同城市的“血管”、“神经”，更是城市功能的“生命线”。综合管廊有利于增强城市防灾抗灾能力，促进城市地下空间的开发，节约城市建设用地，为起步区发展提供强大后劲。
除了快车道看不到井盖，起步区的马路路面也暗藏玄机。部分市政道路采用了透水材料，这使雨水能迅速渗入地下，快速消除道路、广场的积水现象。
记者从起步区管委会建设管理部了解到，目前起步区内济水路、国博城二期市政道路、智慧物流产业园二期市政道路以及起步区范围内原省道101、国道104、国道309改扩建工程，黄河大道一期工程等人行道面层均已采用透水砖或透水混凝土。未来的道路建设中，在满足技术要求时,快车道也将首先采用透水路面。
起步区管委会建设管理部有关负责人介绍，透水路面采用特殊材料与工艺，可保证雨量较小时在一定时间内可以完全渗完，路面不形成积水。当集中降雨时，透水路面同样能减轻城市排水设施的负担，这对于起步区探索建设韧性城市同样具有积极示范带动作用。
起步区的市政道路在道路施工过程中同样“不一般”，各市政道路工程优先采用绿色施工技术。
面对辖区内“缺石少土”的自然条件，起步区将拆迁后的建筑垃圾代砂石料应用于路基换填、便道建设之中，大量建筑垃圾变废为宝。“这样做使得平均成本降低60%以上，实现了资源循环再生和重复利用，也大大节省了建设资金。”起步区管委会建设管理部有关负责人介绍。
智慧设施应用推广是起步区道路建设中应用的又一有力举措，起步区市民服务中心南侧的济水路率先开展了智慧路灯的应用，一根路灯集无线广播、5G微基站、环境检测探头、监控摄像头、智慧显示屏于一身。
“仅智慧显示屏就可以实现天气预报、路况引导、应急提示和广播宣传等多项功能。智慧灌溉、智慧调节等智慧管养设施也在同步建设之中。”起步区管委会建设管理部有关负责人介绍。
新路网！快速通道多走地下，地上不再建设高架路
畅达高效的交通网络是起步区建设开好局、起好步的重要因素。
起步区规划布局“四横八纵”快速路网络，总长为196公里，以支撑空间拓展、组团间出行等需求。同时，为不“割裂”起步区城市发展，新建快速路将尽可能按照地下快速通道建设，在中心城区不再规划建设高架路。
黄河大道作为起步区“四横”快速路网的重要组成部分，一期工程在城市核心区以隧道形式为主，沿线共布置3段地道，总长度超过一期路段一半以上。按照计划，起步区今年将完成黄河大道一期及崔寨片区市政道路一期建设，启动黄河大道二期、凤凰大桥西延等连通道路研究。年内新建市政道路不少于20公里，续建道路不少于70公里，具备通车条件的道路里程突破100公里。
按照起步区综合交通规划，轨道交通也将成为“一体化、多元化、品质化”公交服务体系骨干。规划构建城际铁路、市域铁路、城市轨道、中运量轨道四网合一的轨道交通网，推动济阳、齐河融入北部都市区，打造“轨道上的起步区”。
城市发展依靠的是道路打通“内外双循环”。为加强起步区与老城区联系，实现南北一体，起步区现有及规划跨黄通道17处，全部建成后，主城区跨黄通道平均间距仅2.8公里，在所有黄河沿线城市位居首位；依托济南市“一联三环十七射”高速公路体系，形成内环直达、绕城连接、三环过境的内外双循环高速通道格局。其中，内环路(二环高架路网)中，二环东高架路将与在建济南黄河大桥复桥顺接直达起步区;绕城高速公路中，济乐高速南延线通车，打通与青银高速、济广高速等路网联系；三环路中，绕城高速济南大北环项目建成通车后，将与京台、京沪、东吕、济高等高速公路实现联通。
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