有没有觉得这几年，自主品牌越来越火了！
这几年，我身边有越来越多的朋友选择入手自主品牌。必须承认，近年的自主品牌，颠覆了人们以往的低端印象，从营销到设计，再到三大件品质上都令人眼前一亮。此外，在自主品牌的高端化道路上，也有越来越多的新品牌得以涌现，奇瑞旗下的高端子品牌——EXEED星途，便是其中之一。
自2018年11月EXEED星途品牌首度亮相，它就意识到中国的汽车消费已经由物质向精神转化，进入信仰的时代。这种消费升级既是时代进步的投影，也是品牌之间的分水岭。这次，EXEED星途更以合伙人身份全程冠名，邀请全国多位车主到中国（澳门）看一场年度的音乐盛典。在这场音乐盛典上，星途LX携手星推官张靓颖，与所有爱乐之人，在共同见证世界华语乐坛高光时刻的同时，也把“敢超越”的品牌精神带到每一位车主当中，相信这就是EXEED星途与车主最直接的沟通方式。
星途星推官-张靓颖曾经说过：星途是一个积极向上、不断突破的汽车品牌，在这里我要为星途“敢超越”的品牌点赞。EXEED品牌借助这次年度音乐盛典，将汽车诉求转换为“音乐放牧”的载体，赋予了全新的视角，让车主与音乐的融合物化为一种心灵的对话，找到了“敢超越”的接口。于是，就有了这次“跨界营销”的创意。
在这次高大上的活动中，EXEED星途试图在音乐盛典上完成一次“音乐之旅”的穿越。一群来自不同职业，不同文化，不同背景的车主们聚在澳门威尼斯人金光综艺馆里，为这场“年度音乐盛典”庆贺，EXEED星途在这也就成了他们聚集的精神载体。同时，在这场文化盛事中，为世界及华语优秀音乐人提供了绝佳的舞台，给观众带去极致视听感受的同时，也让更多人感受到了EXEED星途品牌的魅力。
这种“敢超越”的物化，以一种“音乐”的方式落地，触动现场观众内心的共鸣，感知音乐的放飞，音乐的放牧，也许是其他车企从没给过车主的精神超越和从没给过的时间和空间。能把自身演绎为“敢超越”的精神载体必然要有过人硬核技术的转化，以及丰厚的实力支撑。那么以EXEED星途在秉持智能、设计、驾控、安全、服务这等五大方面之外，它在音乐盛典现场的背后抓住了什么？表达了什么？
这是个有趣的话题，也是所有汽车品牌所面临的话题。如果说，在自主豪华品牌里想卖的是信仰的话，也许你会觉得有点傻。但有一点谁也回避不了，那就是自主豪华品牌对社会的延展性，需要信仰的赋予才能生成理由和价值，才有意义。就如同EXEED星途以合伙人身份全程冠名的这场“年度音乐盛典”。
汽车圈的年轻化趋势已经不可逆转，当以90、00后为主的新生代成为消费新引擎，越来越多的品牌意识到“得年轻人者得天下”的重要性，纷纷尝试着用不同的方式，与追求新奇的年轻群体沟通，拉近与他们的距离。纵观当下，焦虑是多数现代年轻人的综合症，如同挥之不去的雾霾，但社会高节奏发展所带来的压力却也是谁也回避不了的事实。
由过去物质贫乏向现在富裕转换带来的烦恼，也是物质需求向精神诉求过渡的自然现象，而汽车就是最为突出的代表。EXEED星途营销中心执行副总经理李东春曾介绍：“星途的目标人群定位是年轻人群，用年轻人喜闻乐见的音乐这一媒介与其进行沟通，产生共鸣，实现与年轻圈层的有效连接。而EXEED星途则通过这次音乐盛典闯入年轻人的视野，成为汽车中的“新标杆”，使它具有时代气息，富有生机和活力，属于后现代年轻人生活方式。
音乐是最容易扇动人的情绪，当张靓颖在现场唱出《星途》的时候，再回看EXEED星途坚持的“敢超越”精神，看星途TX、TXL、LX三款肩负“敢超越”精神的产品；EXEED星途在颠覆式创新上迈出的步伐，是不是明显大于大部分汽车品牌？EXEED星途的跨界营销，不只是单纯为了迎合时下逐渐庞大的年轻消费群体，而是透过产品传递EXEED星途“敢超越”的品牌态度，这是EXEED星途的匠心内核。
从“炫•耀不同，唱享星途”的品牌个性出发，提炼出全新品牌世界观。倡导坚持自我信仰，享受超越自我的挑战，敢于走别人没走过的路，从而收获别样的风景。这些要素所构筑的核心理念就是“年轻”，背后支撑的则是当下流行的现代性潮流。这与其他车企理念有明显的区隔，呈现方式也有鲜明的切割，目标客户，受众群体，赋能方式，截然不同。
在现场听着张靓颖唱出《星途》的时候，EXEED星途品牌就像被注入了一股时代激情，凸显了时代气息和特征。正如一位上海车主所说，选择EXEED星途就是选择年轻。从这样的角度看，“音乐盛典”是对“唱享星途”的解读之一，也是一种诠释，让EXEED星途从物质化走向信仰的开始。
从“声动不凡敢超越EXEED星途冠名腾讯音乐娱乐盛典”活动的实际效果来看，这不仅是现场观众与EXEED星途亲密接触、校验产品实力的活动，更是一次感受多元文化，刷新自我存在感，实现品牌跨越与车主洗礼的不凡之举。
这几年，我身边有越来越多的朋友选择入手自主品牌。必须承认，近年的自主品牌，颠覆了人们以往的低端印象，从营销到设计，再到三大件品质上都令人眼前一亮。此外，在自主品牌的高端化道路上，也有越来越多的新品牌得以涌现，奇瑞旗下的高端子品牌——EXEED星途，便是其中之一。
自2018年11月EXEED星途品牌首度亮相，它就意识到中国的汽车消费已经由物质向精神转化，进入信仰的时代。这种消费升级既是时代进步的投影，也是品牌之间的分水岭。这次，EXEED星途更以合伙人身份全程冠名，邀请全国多位车主到中国（澳门）看一场年度的音乐盛典。在这场音乐盛典上，星途LX携手星推官张靓颖，与所有爱乐之人，在共同见证世界华语乐坛高光时刻的同时，也把“敢超越”的品牌精神带到每一位车主当中，相信这就是EXEED星途与车主最直接的沟通方式。
星途星推官-张靓颖曾经说过：星途是一个积极向上、不断突破的汽车品牌，在这里我要为星途“敢超越”的品牌点赞。EXEED品牌借助这次年度音乐盛典，将汽车诉求转换为“音乐放牧”的载体，赋予了全新的视角，让车主与音乐的融合物化为一种心灵的对话，找到了“敢超越”的接口。于是，就有了这次“跨界营销”的创意。
在这次高大上的活动中，EXEED星途试图在音乐盛典上完成一次“音乐之旅”的穿越。一群来自不同职业，不同文化，不同背景的车主们聚在澳门威尼斯人金光综艺馆里，为这场“年度音乐盛典”庆贺，EXEED星途在这也就成了他们聚集的精神载体。同时，在这场文化盛事中，为世界及华语优秀音乐人提供了绝佳的舞台，给观众带去极致视听感受的同时，也让更多人感受到了EXEED星途品牌的魅力。
这种“敢超越”的物化，以一种“音乐”的方式落地，触动现场观众内心的共鸣，感知音乐的放飞，音乐的放牧，也许是其他车企从没给过车主的精神超越和从没给过的时间和空间。能把自身演绎为“敢超越”的精神载体必然要有过人硬核技术的转化，以及丰厚的实力支撑。那么以EXEED星途在秉持智能、设计、驾控、安全、服务这等五大方面之外，它在音乐盛典现场的背后抓住了什么？表达了什么？
这是个有趣的话题，也是所有汽车品牌所面临的话题。如果说，在自主豪华品牌里想卖的是信仰的话，也许你会觉得有点傻。但有一点谁也回避不了，那就是自主豪华品牌对社会的延展性，需要信仰的赋予才能生成理由和价值，才有意义。就如同EXEED星途以合伙人身份全程冠名的这场“年度音乐盛典”。
汽车圈的年轻化趋势已经不可逆转，当以90、00后为主的新生代成为消费新引擎，越来越多的品牌意识到“得年轻人者得天下”的重要性，纷纷尝试着用不同的方式，与追求新奇的年轻群体沟通，拉近与他们的距离。纵观当下，焦虑是多数现代年轻人的综合症，如同挥之不去的雾霾，但社会高节奏发展所带来的压力却也是谁也回避不了的事实。
由过去物质贫乏向现在富裕转换带来的烦恼，也是物质需求向精神诉求过渡的自然现象，而汽车就是最为突出的代表。EXEED星途营销中心执行副总经理李东春曾介绍：“星途的目标人群定位是年轻人群，用年轻人喜闻乐见的音乐这一媒介与其进行沟通，产生共鸣，实现与年轻圈层的有效连接。而EXEED星途则通过这次音乐盛典闯入年轻人的视野，成为汽车中的“新标杆”，使它具有时代气息，富有生机和活力，属于后现代年轻人生活方式。
音乐是最容易扇动人的情绪，当张靓颖在现场唱出《星途》的时候，再回看EXEED星途坚持的“敢超越”精神，看星途TX、TXL、LX三款肩负“敢超越”精神的产品；EXEED星途在颠覆式创新上迈出的步伐，是不是明显大于大部分汽车品牌？EXEED星途的跨界营销，不只是单纯为了迎合时下逐渐庞大的年轻消费群体，而是透过产品传递EXEED星途“敢超越”的品牌态度，这是EXEED星途的匠心内核。
从“炫•耀不同，唱享星途”的品牌个性出发，提炼出全新品牌世界观。倡导坚持自我信仰，享受超越自我的挑战，敢于走别人没走过的路，从而收获别样的风景。这些要素所构筑的核心理念就是“年轻”，背后支撑的则是当下流行的现代性潮流。这与其他车企理念有明显的区隔，呈现方式也有鲜明的切割，目标客户，受众群体，赋能方式，截然不同。
在现场听着张靓颖唱出《星途》的时候，EXEED星途品牌就像被注入了一股时代激情，凸显了时代气息和特征。正如一位上海车主所说，选择EXEED星途就是选择年轻。从这样的角度看，“音乐盛典”是对“唱享星途”的解读之一，也是一种诠释，让EXEED星途从物质化走向信仰的开始。
从“声动不凡敢超越EXEED星途冠名腾讯音乐娱乐盛典”活动的实际效果来看，这不仅是现场观众与EXEED星途亲密接触、校验产品实力的活动，更是一次感受多元文化，刷新自我存在感，实现品牌跨越与车主洗礼的不凡之举。
2019年的新能源汽车市场正处在“去泡沫”阶段，行业进入深度调整阶段。补贴不再诱人、资本的热衷程度也不再疯狂。市场的“五连降”给了新能源选手们当头一棒，“末尾淘汰”正在成为这个行业的生存法则。如果这个时候还有选手进入新能源这条赛道，业内人一定会说他“疯了”，行业外一定是一片看衰的声音。
不看好的原因也很简单，这个创业池已经没啥油水可捞了。但是，当我们再用逆向思维来看待新进入者的时候，你会得出截然相反的观点。一没补贴可拿，二又融资困难，那他们为何还要选择切入这条赛道？只能说明他们回归了创业的本质，决心踏踏实实为新能源这个产业尽一份力量。逆风前行者，最后往往都是脱颖而出的选手。
这名逆风前行的选手就包括昨天才诞生的新能源乘用车品牌——天美汽车。而它的创始人，则是已在创业行业打拼30余载的黄宏生。从创维电视到开沃汽车，黄宏生的创业路还在继续。这一次，他选择了一条更宽、更广的赛道，同时又是竞争最为激烈的领域。
创维的成功案例已在眼前，黄宏生能否又在新能源乘用车领域再造一个“创维”呢？
创维集团创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生
创维电视陪伴了很多80、90后熬夜追剧的童年。这也说明了其在家电领域的巨大成功。
创维集团始于上世纪80年代那个谁都想“下海”的创业黄金期。创维集团的创始人黄宏生以创维电视打进家电领域。经过31年的发展，创维集团的业务领域以电视品类为核心，辐射到冰箱、洗衣机、空调、净水器、智能厨卫等全加电产品，而且还在继续扩展业务的边界。
黄宏生曾说：“创维是个有梦想的企业。创维要从中国“彩电大王”走向世界“彩电大王”，从家电制造转型到全球领先的智慧家庭解决方案提供商。”
如今，创维正在一步步逼近这个目标。2018年，创维集团已经发展成为集黑色家电、白色家电、数字机顶盒等全家电品类综合性集团，业务及产品覆盖亚洲、美洲、欧洲等世界市场，拥有创维（Skyworth）、酷开、Metz等多个世界性品牌以及多个海外制造基地。
今年前10月，创维电视获得全国范围内全渠道总出货量第一名，以及OLED电视出货量第一名。黄宏生对创维的规划是：2020年的销售收入将剑指1600亿元，挤入世界500强。
如今，这位拥有“彩电大王”称号的创业巨头，在新能源汽车领域也逐渐走上正轨。黄宏生于2011年创办开沃汽车集团，宣告正式进入新能源汽车领域。“我血液里还有一点冒险的基因，追求新的事业版图是我冒险的一种方式。”黄宏生谈到其二次创业时这样讲道。
截止目前，开沃汽车的发展已初具规模。旗下不仅有了南京金龙这家整车制造公司，还自主开发了新能源汽车的核心部件——创源电池。整车产品矩阵已涵盖大型客车系列、轻型客车系列、专用车系列，以及创新无人驾驶小巴车。
市场表现也可圈可点。在轻客、箱货型纯电动物流车细分市场，2017年开沃汽车勇夺第一。2018年1-10月份开沃汽车实现销售4512辆，销售额32.57亿，销量同比增长32.3%，销售额同比增长188.5%。
这样的成绩在新能源商用车领域可以说是非常不错了。但放眼整个新能源汽车领域，开沃汽车又显得微不足道。显然，紧靠商用车还不足以撑得起黄宏生的“新能源汽车梦”。
进军新能源乘用车领域，对于黄宏生和它的开沃汽车迫在眉睫。
“当看到一个自行车大国变成汽车大国，尾气、噪音、烟尘对生存环境、对人的健康带来巨大损害时，我便立志解决这个痛点，用零排放、无噪音的汽车为13亿人打开一条绿色通道。”
黄宏生在谈到为什么选择新能源汽车时，这样表示。
在黄宏生眼里，生活永远是新鲜的，他的人生，必须一直在路上，始终有梦想。二次创业的黄宏生在成功创立开沃集团、打赢新能源商用车这一仗后，带着他对健康生活与绿色出行的追求，乘势进军新能源乘用车领域，创立了新品牌“天美汽车”，致力于为消费者打造美好出行生活，进一步实现企业未来发展的宏伟蓝图。
天美汽车的英文名称为“Skywell”，而创维集团的英文名称为“Skyworth”，这也体现了黄宏生对天美汽车的宏伟目标。“Skywell All is Well”是天美汽车的口号，寓意天美汽车用实力和勇气抢占先机，为用户带来科技、安全、舒适的出行方式；更象征其秉承匠心制造与科技配置并举的研发理念，以更具前瞻性的研发和产品，重塑绿水青山，促进行业健康发展的决心。
图3
天美汽车品牌LOGO
其品牌LOGO也寓意深刻。这个外形集多种标识的LOGO诠释了天美汽车对新能源汽车的深刻理解。W字外形代表立足天美 、生动易辨；盾形标志代表坚守品质、守护安全；启动按钮代表一键启动、即刻触发；电机转子代表强劲电流、极速驱动；永久磁铁代表电力觉醒、动力十足。
其实，天美汽车的诞生并不是开沃汽车的心血来潮，而是其准备多年的结果。开沃汽车早在2017年便已进入了新能源乘用车领域，并且在前期的准备工作中下了大功夫。相比于众多造车新势力在的纸上谈兵式的冒进式打法，开沃汽车的则突出了一个“稳”字。
2017年5月，江苏开沃汽车有限公司获得乘用车资质；2017年12月，开沃汽车进行新能源准入资质验收；2018年5月2日，BE11项目正式启动；2019年9月30日，首款乘用车白车身顺利下线；2019年11月19日，首台工程样车正式下线。
当开沃汽车完成以上这些大动作时，其新能源乘用车品牌还未诞生。开沃汽车对此的解释是：新能源乘用车多方面要求比新能源商用车更精细，虽然爱冒险，但黄宏生一直有策略地控制着风险。在积累了几年造车经验之后，才开始迈出建造乘用车的步伐。
这体现出了黄宏生“30年创业心得”的经验所在。他明白造车是一个产业周期长、投资回报慢的一门生意。因此，只有做好前期的功课，才能宣布进入乘用车领域。这也是天美汽车晚于其它造车品牌诞生的原因所在。
不过，虽然进入大众的时间点是晚了点，但开沃汽车在造车的其它环节上的准备工作甚至早于先进入者。
目前，开沃汽车在乘用车领域做了三个平台的准备。即将推出的SUV使用BE平台，内部将其定义为一台B级车，这个平台将搭载全新的SUV与未来的MPV产品，轴距在2.8米左右。CE平台定义为C级车平台，AE平台定义为A级车平台，将平台、客户主体、客户特性、产品特性做了详细的规划与区分。
开沃汽车认为，新能源汽车是智能家电、互联网、移动终端新的载体和平台，也将成为人们生活方式暨家电、手机后待开发的新的领域。因此，黄宏生对新能源汽车板块未来的期望值更高。
在黄宏生的时间表里，到2025年，开沃汽车的收入要突破1200亿元，其中实现大客车、轻型客车、乘用车年产销量分别是3万辆、7万辆和50万辆，主营业务收入分别是200亿、200亿和500亿，此外零部件的主营业务收入为300亿。
目标足够宏大，但能否实现还要看其首款新能源乘用车的落地表现。
不看好的原因也很简单，这个创业池已经没啥油水可捞了。但是，当我们再用逆向思维来看待新进入者的时候，你会得出截然相反的观点。一没补贴可拿，二又融资困难，那他们为何还要选择切入这条赛道？只能说明他们回归了创业的本质，决心踏踏实实为新能源这个产业尽一份力量。逆风前行者，最后往往都是脱颖而出的选手。
这名逆风前行的选手就包括昨天才诞生的新能源乘用车品牌——天美汽车。而它的创始人，则是已在创业行业打拼30余载的黄宏生。从创维电视到开沃汽车，黄宏生的创业路还在继续。这一次，他选择了一条更宽、更广的赛道，同时又是竞争最为激烈的领域。
创维的成功案例已在眼前，黄宏生能否又在新能源乘用车领域再造一个“创维”呢？
创维集团创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生
创维电视陪伴了很多80、90后熬夜追剧的童年。这也说明了其在家电领域的巨大成功。
创维集团始于上世纪80年代那个谁都想“下海”的创业黄金期。创维集团的创始人黄宏生以创维电视打进家电领域。经过31年的发展，创维集团的业务领域以电视品类为核心，辐射到冰箱、洗衣机、空调、净水器、智能厨卫等全加电产品，而且还在继续扩展业务的边界。
黄宏生曾说：“创维是个有梦想的企业。创维要从中国“彩电大王”走向世界“彩电大王”，从家电制造转型到全球领先的智慧家庭解决方案提供商。”
如今，创维正在一步步逼近这个目标。2018年，创维集团已经发展成为集黑色家电、白色家电、数字机顶盒等全家电品类综合性集团，业务及产品覆盖亚洲、美洲、欧洲等世界市场，拥有创维（Skyworth）、酷开、Metz等多个世界性品牌以及多个海外制造基地。
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如今，这位拥有“彩电大王”称号的创业巨头，在新能源汽车领域也逐渐走上正轨。黄宏生于2011年创办开沃汽车集团，宣告正式进入新能源汽车领域。“我血液里还有一点冒险的基因，追求新的事业版图是我冒险的一种方式。”黄宏生谈到其二次创业时这样讲道。
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市场表现也可圈可点。在轻客、箱货型纯电动物流车细分市场，2017年开沃汽车勇夺第一。2018年1-10月份开沃汽车实现销售4512辆，销售额32.57亿，销量同比增长32.3%，销售额同比增长188.5%。
这样的成绩在新能源商用车领域可以说是非常不错了。但放眼整个新能源汽车领域，开沃汽车又显得微不足道。显然，紧靠商用车还不足以撑得起黄宏生的“新能源汽车梦”。
进军新能源乘用车领域，对于黄宏生和它的开沃汽车迫在眉睫。
“当看到一个自行车大国变成汽车大国，尾气、噪音、烟尘对生存环境、对人的健康带来巨大损害时，我便立志解决这个痛点，用零排放、无噪音的汽车为13亿人打开一条绿色通道。”
黄宏生在谈到为什么选择新能源汽车时，这样表示。
在黄宏生眼里，生活永远是新鲜的，他的人生，必须一直在路上，始终有梦想。二次创业的黄宏生在成功创立开沃集团、打赢新能源商用车这一仗后，带着他对健康生活与绿色出行的追求，乘势进军新能源乘用车领域，创立了新品牌“天美汽车”，致力于为消费者打造美好出行生活，进一步实现企业未来发展的宏伟蓝图。
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2017年5月，江苏开沃汽车有限公司获得乘用车资质；2017年12月，开沃汽车进行新能源准入资质验收；2018年5月2日，BE11项目正式启动；2019年9月30日，首款乘用车白车身顺利下线；2019年11月19日，首台工程样车正式下线。
当开沃汽车完成以上这些大动作时，其新能源乘用车品牌还未诞生。开沃汽车对此的解释是：新能源乘用车多方面要求比新能源商用车更精细，虽然爱冒险，但黄宏生一直有策略地控制着风险。在积累了几年造车经验之后，才开始迈出建造乘用车的步伐。
这体现出了黄宏生“30年创业心得”的经验所在。他明白造车是一个产业周期长、投资回报慢的一门生意。因此，只有做好前期的功课，才能宣布进入乘用车领域。这也是天美汽车晚于其它造车品牌诞生的原因所在。
不过，虽然进入大众的时间点是晚了点，但开沃汽车在造车的其它环节上的准备工作甚至早于先进入者。
目前，开沃汽车在乘用车领域做了三个平台的准备。即将推出的SUV使用BE平台，内部将其定义为一台B级车，这个平台将搭载全新的SUV与未来的MPV产品，轴距在2.8米左右。CE平台定义为C级车平台，AE平台定义为A级车平台，将平台、客户主体、客户特性、产品特性做了详细的规划与区分。
开沃汽车认为，新能源汽车是智能家电、互联网、移动终端新的载体和平台，也将成为人们生活方式暨家电、手机后待开发的新的领域。因此，黄宏生对新能源汽车板块未来的期望值更高。
在黄宏生的时间表里，到2025年，开沃汽车的收入要突破1200亿元，其中实现大客车、轻型客车、乘用车年产销量分别是3万辆、7万辆和50万辆，主营业务收入分别是200亿、200亿和500亿，此外零部件的主营业务收入为300亿。
目标足够宏大，但能否实现还要看其首款新能源乘用车的落地表现。
有位禅师问弟子，天空大吗？弟子说，大。树叶大吗？弟子说，不大。禅师问，天空能挡住人的眼睛吗？弟子说，不能。树叶能挡住人的眼睛吗？弟子说，能。
挡住人们视线的、迷失人们心智的、阻碍人们前进的，往往是生活中的一小片“树叶”、一小点疙瘩、一小步坎坷。
成年人的走散，都是静悄悄的。以前我以为很多事情都会永远，如今我终于确定，友谊真的会过期，并且是在不知不觉中。
往事如烟，悠远了多少铭记，又滋生了多少温暖，去岁残荷尚在，今年新花又开，年华，就在轮回中逐渐老去；心境，就在辗转中滋长着清宁。
仔细想来，从幼儿园、小学、中学、大学到工作，我们一直都会遇见新的人。在那段时间里，你们成为很好的朋友，一起经历很多事情，但也仅限于那段时间。我们总是喜欢大团圆结局，固执地觉得朋友就是一生一起走，可当我们把时间拉长了看，会发现再好的友谊都逃不过岁月。
散场是许多友谊的最终走向，和朋友走着走着就散的滋味不好受，谁都会有所遗憾。但换个角度想，我们之所以散场，不正是因为我们每个人都朝着不同方向成长了更多，渐行渐远但也变得比以前更好了。这应该也是值得高兴的一件事情吧。
友谊也会过期，但都没关系，至少我们拥有过。有那么一个人，你们见面可以少，聊天可以少，但能在你的关键时刻都在、在你需要的时候都在，那就够了。
最难过的是，无论怎么努力，都很难再回到从前。即便刻意维系，多数时候也是适得其反，弄得彼此尴尬。所谓相见不如怀念，大抵就是如此吧。
挡住人们视线的、迷失人们心智的、阻碍人们前进的，往往是生活中的一小片“树叶”、一小点疙瘩、一小步坎坷。
成年人的走散，都是静悄悄的。以前我以为很多事情都会永远，如今我终于确定，友谊真的会过期，并且是在不知不觉中。
往事如烟，悠远了多少铭记，又滋生了多少温暖，去岁残荷尚在，今年新花又开，年华，就在轮回中逐渐老去；心境，就在辗转中滋长着清宁。
仔细想来，从幼儿园、小学、中学、大学到工作，我们一直都会遇见新的人。在那段时间里，你们成为很好的朋友，一起经历很多事情，但也仅限于那段时间。我们总是喜欢大团圆结局，固执地觉得朋友就是一生一起走，可当我们把时间拉长了看，会发现再好的友谊都逃不过岁月。
散场是许多友谊的最终走向，和朋友走着走着就散的滋味不好受，谁都会有所遗憾。但换个角度想，我们之所以散场，不正是因为我们每个人都朝着不同方向成长了更多，渐行渐远但也变得比以前更好了。这应该也是值得高兴的一件事情吧。
友谊也会过期，但都没关系，至少我们拥有过。有那么一个人，你们见面可以少，聊天可以少，但能在你的关键时刻都在、在你需要的时候都在，那就够了。
最难过的是，无论怎么努力，都很难再回到从前。即便刻意维系，多数时候也是适得其反，弄得彼此尴尬。所谓相见不如怀念，大抵就是如此吧。
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