#漠宏庵情感[超话]#《一七令~聚》
聚
佳缘，美遇。
意相许，心随去。
北海观浪，西湖赏雨。
齐乐赋令词，同醉吟诗句。
深情俊彦佳丽，缱绻才男淑女。
棋琴书画已成迷，唐韵宋风自有趣。
词林正韵 第4部 2020年1月7日晨 【一七令】拙作第63首 #漠宏庵[超话]#
聚
佳缘，美遇。
意相许，心随去。
北海观浪，西湖赏雨。
齐乐赋令词，同醉吟诗句。
深情俊彦佳丽，缱绻才男淑女。
棋琴书画已成迷，唐韵宋风自有趣。
词林正韵 第4部 2020年1月7日晨 【一七令】拙作第63首 #漠宏庵[超话]#
今日《政风行风热线》节目概括：
上线单位：淮南市文化和旅游局
上线嘉宾：市博物馆支部书记汪茂东
淮南大通万人坑教育馆馆长李文玉
寿县文物保护中心副主任王利
淮南素有“华东煤都”之称，是一座由煤立市的能源城市，也是我国重要的大型能源基地之一。淮南矿区-1000米标高以浅已探明储量为122.49亿吨，-1500米以浅探明与预测资源量为294.95亿吨。淮南煤炭开采历史悠久，早在明代就有煤炭开采活动，清末始有规模化规模开采，至民国中期官办淮南煤矿建成投产，淮南铁路建成通车，淮南矿区引入现代企业管理模式，生产经营蒸蒸日上。日军侵占淮南煤矿后，疯狂攫取煤矿资源，成千上万的矿工遭受了最野蛮、最残酷的迫害，淮南煤矿的发展受到阻断。解放前夕，淮南煤矿为宋子文官僚资本财团所控制，几经变革，直到淮南矿区解放，淮南煤矿又重新回到人民手中。
本次展览涉及的时间跨度，主要是从有确切史料记载的1395年至1949年，内容包含本馆收集到的图片、实物、票据、书籍等史料。由于本馆收集到的史料数量有限，仅能粗略反映淮南早期煤矿发展状况，望社会各界提出宝贵意见、提供珍贵史料，帮助我馆提高展览水平。
第一展区 明清时期的煤炭开采
一、明清时期的煤炭开采
【文字说明】
淮南地区对煤的认识和开采非常久远，关于煤的发现与使用民间传说更早，古时相传上窑山中每遇暴雨山涧中有“黑石流出，取之可燃，随有采煤之举”。自明代开始，煤炭开采有了确切的文字记载，清朝有关政府和民间采煤的记载更多。在这一历史时期，土法开采煤窑十分盛行，特别在晚清，清政府对矿业政策的松动促进了煤炭的开采。
第二展区 民国时期的煤炭开发和淮南铁路
一、民国时期的煤炭开发和淮南铁路
【文字说明】
民国初年，淮南煤矿在资金、人才、技术严重不足的条件下艰难起步，既缺乏煤炭外运必要的交通条件，又有其他老牌煤矿公司的竞争，使得煤矿发展屡屡受挫。1925年，大通煤矿由保记公司承办后迎来转机，后华商大通煤矿股份有限公司和淮南煤矿局相继成立，标志着淮南煤矿业的发展进入新的历史时期。
二、商办大通煤矿
【文字说明】
1911年创建的大通煤矿公司是淮南地区最早的近代煤矿企业。公司创建后，积极采取各项措施，克服了资金、技术、安全、销售等重重难关，经过二十多年的发展渐趋成熟。
三、官办淮南煤矿
【文字说明】
1930年3月，南京国民政府建设委员会为了抵制外煤和供给长江流域商埠的需要，于九龙岗创办淮南煤矿局，官办淮南煤矿正式运营。1930年至1938年间，淮南煤矿局经过国有化创立和私营化改制，成为当时中国经营最为成功的国家资本主义企业之一。
四、淮南矿区的煤炭运输
【文字说明】
1930年以来，九龙岗煤矿和大通煤矿生产量逐年攀升，而对外运输能力却远远落后于产量增长。便捷畅通的运输渠道对于煤矿经济的发展至关重要，淮南铁路的修建势在必行。1936年，淮南铁路建成通车，解决了淮南煤炭外运通道的问题。煤炭运输的费用大为降低，效率提高，极大地推动了淮南煤矿经济的发展。
第三展区 日军侵占时期的淮南煤矿
一、日军侵占时期的淮南煤矿
【文字说明】
1938年6月至1945年8月，日军侵占淮南煤矿期间，推行“以战养战”的策略，疯狂掠夺淮南煤炭，致使淮南煤炭资源、矿井生产能力遭受极大破坏。同时，日军在矿区采取“以人换煤”的手段，残酷迫害矿工，使淮南煤矿变成一座人间地狱。
二、矿山沦陷【文字说明】
1938年6月4日，日军侵占淮南矿区。同年9月，日军将大通煤矿与九龙岗煤矿分别交由三菱、三井株式会社经营管理。1939年4月，日本“兴亚院在华联络部”与伪“维新政府”实业部决定，将淮南、大通两矿合并改组，成立“日华合办淮南煤矿股份有限公司”，总公司设在上海，内设4部9课，由日军军部控制，南京、蚌埠各设分公司，经理运销事务，在淮南矿区设矿业所，所长是川口忠，直接负责煤矿生产和管理。
三、以人换煤
【文字说明】
日军侵占淮南煤矿后，推行“以战养战”的策略，制定了《增产五年计划》，拟将淮南的煤炭产量从1939年产量21.3万吨, 增加到1946年的235.2万吨。为达到这一目标，日军从山东、河南、淮北、苏北、淮南等地采用“骗”“派”“抓”的方式募集大量矿工，对矿工施以暴行，矿工的生产、生活条件极其恶劣，导致大量矿工死亡，形成白骨累累的“万人坑”。“万人坑”里的每一寸黄土，都浸透了煤矿工人的血泪；每一块青石，都凝结着煤矿工人的仇恨；每一根白骨都强烈地控诉着日本强盗、汉奸走狗的滔天罪行！同时日军在淮南矿区实行盗掠式开采，致使战后“因矿脉断丧而不能复采之煤约五六百万吨”、“地下180米以上各层已无煤可采”，淮南煤矿百孔千疮，难以恢复。
第四展区 战后的淮南煤矿与铁路运输
一、战后的淮南煤矿与铁路运输
【文字说明】
抗战胜利后，国民党政权和宋子文财团全面接收淮南煤矿，使其进入官僚资本垄断阶段。在此期间，由于国民党政治上腐败、军事上节节败退，淮南矿路公司在风雨飘摇中挣扎，矿区生产恢复缓慢，铁路建设进程难以推进。在中国共产党的领导下，淮南煤矿工人展开了英勇的工人斗争，于1949年1月迎来了淮南煤矿的和平解放。
二、矿路恢复【文字说明】
抗战胜利后，宋子文派朱用和、程文勋等人于1945年9月29日到达淮南，随后成立驻矿督导处维持生产，于1946年3月全面接收淮南煤矿和淮南铁路，将淮南煤矿、淮南铁路、日军控制时期建的田家庵电厂等机构合组为新的淮南矿路股份有限公司。此外，还整顿矿路医院，兴办学校，建立面粉厂、煤球厂、农林实验室等。
三、和平解放【文字说明】
1949年1月18日，人民解放军进驻矿区，淮南煤矿和平解放。1949年2月，成立淮南煤矿特别行政区；3月，成立淮南煤矿局，隶属华东财办工矿部矿务局领导；5月初，改为淮南煤矿公司，直接受华东财办委员会领导。1949年5月，上海解放后，国民政府建设委员会淮南矿路公司正式解体。经过短暂过渡，淮南煤矿进入新的历史发展时期。 https://t.cn/RuiC9vv
上线单位：淮南市文化和旅游局
上线嘉宾：市博物馆支部书记汪茂东
淮南大通万人坑教育馆馆长李文玉
寿县文物保护中心副主任王利
淮南素有“华东煤都”之称，是一座由煤立市的能源城市，也是我国重要的大型能源基地之一。淮南矿区-1000米标高以浅已探明储量为122.49亿吨，-1500米以浅探明与预测资源量为294.95亿吨。淮南煤炭开采历史悠久，早在明代就有煤炭开采活动，清末始有规模化规模开采，至民国中期官办淮南煤矿建成投产，淮南铁路建成通车，淮南矿区引入现代企业管理模式，生产经营蒸蒸日上。日军侵占淮南煤矿后，疯狂攫取煤矿资源，成千上万的矿工遭受了最野蛮、最残酷的迫害，淮南煤矿的发展受到阻断。解放前夕，淮南煤矿为宋子文官僚资本财团所控制，几经变革，直到淮南矿区解放，淮南煤矿又重新回到人民手中。
本次展览涉及的时间跨度，主要是从有确切史料记载的1395年至1949年，内容包含本馆收集到的图片、实物、票据、书籍等史料。由于本馆收集到的史料数量有限，仅能粗略反映淮南早期煤矿发展状况，望社会各界提出宝贵意见、提供珍贵史料，帮助我馆提高展览水平。
第一展区 明清时期的煤炭开采
一、明清时期的煤炭开采
【文字说明】
淮南地区对煤的认识和开采非常久远，关于煤的发现与使用民间传说更早，古时相传上窑山中每遇暴雨山涧中有“黑石流出，取之可燃，随有采煤之举”。自明代开始，煤炭开采有了确切的文字记载，清朝有关政府和民间采煤的记载更多。在这一历史时期，土法开采煤窑十分盛行，特别在晚清，清政府对矿业政策的松动促进了煤炭的开采。
第二展区 民国时期的煤炭开发和淮南铁路
一、民国时期的煤炭开发和淮南铁路
【文字说明】
民国初年，淮南煤矿在资金、人才、技术严重不足的条件下艰难起步，既缺乏煤炭外运必要的交通条件，又有其他老牌煤矿公司的竞争，使得煤矿发展屡屡受挫。1925年，大通煤矿由保记公司承办后迎来转机，后华商大通煤矿股份有限公司和淮南煤矿局相继成立，标志着淮南煤矿业的发展进入新的历史时期。
二、商办大通煤矿
【文字说明】
1911年创建的大通煤矿公司是淮南地区最早的近代煤矿企业。公司创建后，积极采取各项措施，克服了资金、技术、安全、销售等重重难关，经过二十多年的发展渐趋成熟。
三、官办淮南煤矿
【文字说明】
1930年3月，南京国民政府建设委员会为了抵制外煤和供给长江流域商埠的需要，于九龙岗创办淮南煤矿局，官办淮南煤矿正式运营。1930年至1938年间，淮南煤矿局经过国有化创立和私营化改制，成为当时中国经营最为成功的国家资本主义企业之一。
四、淮南矿区的煤炭运输
【文字说明】
1930年以来，九龙岗煤矿和大通煤矿生产量逐年攀升，而对外运输能力却远远落后于产量增长。便捷畅通的运输渠道对于煤矿经济的发展至关重要，淮南铁路的修建势在必行。1936年，淮南铁路建成通车，解决了淮南煤炭外运通道的问题。煤炭运输的费用大为降低，效率提高，极大地推动了淮南煤矿经济的发展。
第三展区 日军侵占时期的淮南煤矿
一、日军侵占时期的淮南煤矿
【文字说明】
1938年6月至1945年8月，日军侵占淮南煤矿期间，推行“以战养战”的策略，疯狂掠夺淮南煤炭，致使淮南煤炭资源、矿井生产能力遭受极大破坏。同时，日军在矿区采取“以人换煤”的手段，残酷迫害矿工，使淮南煤矿变成一座人间地狱。
二、矿山沦陷【文字说明】
1938年6月4日，日军侵占淮南矿区。同年9月，日军将大通煤矿与九龙岗煤矿分别交由三菱、三井株式会社经营管理。1939年4月，日本“兴亚院在华联络部”与伪“维新政府”实业部决定，将淮南、大通两矿合并改组，成立“日华合办淮南煤矿股份有限公司”，总公司设在上海，内设4部9课，由日军军部控制，南京、蚌埠各设分公司，经理运销事务，在淮南矿区设矿业所，所长是川口忠，直接负责煤矿生产和管理。
三、以人换煤
【文字说明】
日军侵占淮南煤矿后，推行“以战养战”的策略，制定了《增产五年计划》，拟将淮南的煤炭产量从1939年产量21.3万吨, 增加到1946年的235.2万吨。为达到这一目标，日军从山东、河南、淮北、苏北、淮南等地采用“骗”“派”“抓”的方式募集大量矿工，对矿工施以暴行，矿工的生产、生活条件极其恶劣，导致大量矿工死亡，形成白骨累累的“万人坑”。“万人坑”里的每一寸黄土，都浸透了煤矿工人的血泪；每一块青石，都凝结着煤矿工人的仇恨；每一根白骨都强烈地控诉着日本强盗、汉奸走狗的滔天罪行！同时日军在淮南矿区实行盗掠式开采，致使战后“因矿脉断丧而不能复采之煤约五六百万吨”、“地下180米以上各层已无煤可采”，淮南煤矿百孔千疮，难以恢复。
第四展区 战后的淮南煤矿与铁路运输
一、战后的淮南煤矿与铁路运输
【文字说明】
抗战胜利后，国民党政权和宋子文财团全面接收淮南煤矿，使其进入官僚资本垄断阶段。在此期间，由于国民党政治上腐败、军事上节节败退，淮南矿路公司在风雨飘摇中挣扎，矿区生产恢复缓慢，铁路建设进程难以推进。在中国共产党的领导下，淮南煤矿工人展开了英勇的工人斗争，于1949年1月迎来了淮南煤矿的和平解放。
二、矿路恢复【文字说明】
抗战胜利后，宋子文派朱用和、程文勋等人于1945年9月29日到达淮南，随后成立驻矿督导处维持生产，于1946年3月全面接收淮南煤矿和淮南铁路，将淮南煤矿、淮南铁路、日军控制时期建的田家庵电厂等机构合组为新的淮南矿路股份有限公司。此外，还整顿矿路医院，兴办学校，建立面粉厂、煤球厂、农林实验室等。
三、和平解放【文字说明】
1949年1月18日，人民解放军进驻矿区，淮南煤矿和平解放。1949年2月，成立淮南煤矿特别行政区；3月，成立淮南煤矿局，隶属华东财办工矿部矿务局领导；5月初，改为淮南煤矿公司，直接受华东财办委员会领导。1949年5月，上海解放后，国民政府建设委员会淮南矿路公司正式解体。经过短暂过渡，淮南煤矿进入新的历史发展时期。 https://t.cn/RuiC9vv
青年演员周俊杰、陈彩莲。今晚上演折子戏【庵遇】。多年相随的弟弟妹妹了，深厚的缘分让我们几乎如家人一般。能看到他们一点一点的进步，今天能在舞台上演绎这样内敛而有深度的任白剧目，唱念做俱大有长进，真是感动快慰。能从中看出他们私下也是用功不少的。为你们点赞！敬畏舞台，珍惜机会，继续努力呀！ https://t.cn/R2WxEDE
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