【又有3只A股公告：可能将被终止上市！还有多家公司退市风险高企】
又有三家A股公司行至退市边缘。
3月30日晚间，*ST中新（603996）、*ST拉夏（603157）和*ST东电（000585）披露2021年年报及可能被终止上市的风险提示公告。三家股票触及终止上市情形有些许差异，其中，*ST中新公告称，其2021年度经审计的净利润为负值且营业收入低于人民币1亿元，经审计的期末净资产为负值，财务会计报告被出具无法表示意见的审计报告；*ST拉夏亦公告称，其2021年度经审计的期末净资产为负值，财务会计报告被出具保留意见的审计报告；*ST东电则称，公司2021年度扣非后净利润为负值且营业收入低于1亿元、期未净资产为负值……三家公司的股票均自3月31日开市起停牌。
据证券时报·e公司记者了解，*ST中新、*ST拉夏是2022年沪市首批触及财务类退市指标的股票。上交所已于3月30日当晚向*ST中新、*ST拉夏发出拟终止股票上市的事先告知书和监管工作函。后续，上交所将在公司披露年报后的15个交易日内召开上市委员会进行审议，并根据上市委员会的审核意见，作出相应的终止上市决定。深交所自*ST东电A股股票停牌之日起五个交易日内，将向公司发出拟终止公司A股股票上市的事先告知书。
面对越来越多的公司退市风险，有市场观察人士指出，随着资本市场出口日渐畅通，投资者应及时调整投资理念，切莫怀揣投机心理炒作退市风险高企的股票，避免在“击鼓传花”的游戏中成为“最后接棒者”。在退市常态化的大环境下，投资者应秉持价值投资理念，摒弃“炒小炒差”之风，远离存在退市风险的公司。
公司股价遭投资者用脚投票
从市场表现来看，截至3月30日收盘，三家公司股价均遭遇了投资者用脚投票，并已跌至1元附近，创出历史新低。
从基本面情况看，三家公司均已丧失持续经营能力，成为退市新规的出清对象。例如，*ST中新和*ST拉夏上市时间不长，在上市以后，两家公司均出现了业绩连年下滑、股价低迷的情况。具体来看，其中*ST中新于2015年12月在上交所上市，主营业务为智能电视、商用显示器、笔记本电脑、平板电脑等智能电子产品的研发、制造和销售。2019年以来，因关联方资金占用、违规担保问题，公司融资困难、资金紧张，海外客户的应收款无法收回，风险全面爆发，营业收入大幅缩水，出现连续亏损。自2020年年初开始，公司一直处于停工停产状态，主营业务停滞，持续经营能力丧失。
*ST拉夏则于2014年10月在港交所上市，2017年9月于上交所上市，成为国内首家A＋H服装公司。但“上市即巅峰”，此后公司进入发展低谷。2018年后，公司营业收入持续下滑、门店收缩、资产售卖、资产负债率逐年攀升，业绩出现连续大额亏损，直至2020年，公司风险全面爆发，业绩大幅下滑、门店关闭，涉及大额累计诉讼。公司受债务逾期、诉讼、仲裁及执行案件等影响，导致基本账户在内的多个银行账户被冻结，公司资产及持有子公司股权被查封、冻结，生产经营业务受到严重影响。目前，公司已资不抵债，持续经营能力存在重大不确定性。
值得注意的是，此前，深市的*ST德奥、*ST长动已触及财务类退市情形，深交所也已发出事先告知书。除财务退市类退市已成定局的*ST德奥、*ST长动、*ST中新、*ST拉夏外，目前沪深两市还有*ST明科、*ST易见、*ST中天、*ST游久、*ST绿庭、*ST中房、*ST华讯、*ST邦讯、*ST腾邦、*ST金刚、*ST东电、*ST艾格等多家上市公司的2021年度业绩预告均提示，存在触及财务类退市指标而被终止上市的可能。
多家公司仍未聘到审计机构
证券时报·e公司记者还了解到，为督促上市公司以及年报审计机构严格执行退市新规，上交所在前期年报审计监管过程中约谈公司和审计机构74家，向审计机构发出审计风险提示函78份，其中，对于可能触及财务类退市指标的上市公司，重点提示年审会计师关注公司是否触及营业收入扣除的情形，要求年审会计师重点关注公司贸易、保理等业务产生的收入，并做好营收扣除事项的核查。并且，上交所于2月底发布了《上交所会计监管动态》，对于财务类退市相关的年报审计风险向审计机构做了进一步提示。
同时，交易所对于多家*ST公司发出业绩预告问询函，尤其针对是否存在规避退市行为进行重点问询，例如*ST天成、*ST罗顿、*ST昌鱼、*ST澄星等。面对监管问询，多家公司选择延期回复，少部分已回复的公司也存在会计师无法发表明确意见的情况。
“总体来看，虽然有部分公司在业绩预告中曾自称不会触及退市情形，但实际上仍然存在较高的退市风险，投资者对此类公司不可掉以轻心。”有市场观察人士向证券时报·e公司记者指出。
此外，距离年报披露的法定期限仅剩1个月时间，仍有多家公司尚未聘请到审计机构，年报或面临“难产”风险也受到外界关注。例如，沪市公司中，*ST济堂、*ST环球、*ST昌鱼均未聘请审计机构。根据上交所《股票上市规则》的相关规定，如公司因触及财务类指标被实施退市风险警示后，未在法定期限内披露最近一年年度报告，将触及财务类退市情形。
有业内人士指出，退市新规精简了财务类退市的退市流程，第一年触及财务类指标会被实施退市风险警示，第二年则交叉适用各项财务类指标，任一指标不达标则会直接退市。在此背景下，投资者切莫火中取栗，怀有侥幸心理。
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又有三家A股公司行至退市边缘。
3月30日晚间，*ST中新（603996）、*ST拉夏（603157）和*ST东电（000585）披露2021年年报及可能被终止上市的风险提示公告。三家股票触及终止上市情形有些许差异，其中，*ST中新公告称，其2021年度经审计的净利润为负值且营业收入低于人民币1亿元，经审计的期末净资产为负值，财务会计报告被出具无法表示意见的审计报告；*ST拉夏亦公告称，其2021年度经审计的期末净资产为负值，财务会计报告被出具保留意见的审计报告；*ST东电则称，公司2021年度扣非后净利润为负值且营业收入低于1亿元、期未净资产为负值……三家公司的股票均自3月31日开市起停牌。
据证券时报·e公司记者了解，*ST中新、*ST拉夏是2022年沪市首批触及财务类退市指标的股票。上交所已于3月30日当晚向*ST中新、*ST拉夏发出拟终止股票上市的事先告知书和监管工作函。后续，上交所将在公司披露年报后的15个交易日内召开上市委员会进行审议，并根据上市委员会的审核意见，作出相应的终止上市决定。深交所自*ST东电A股股票停牌之日起五个交易日内，将向公司发出拟终止公司A股股票上市的事先告知书。
面对越来越多的公司退市风险，有市场观察人士指出，随着资本市场出口日渐畅通，投资者应及时调整投资理念，切莫怀揣投机心理炒作退市风险高企的股票，避免在“击鼓传花”的游戏中成为“最后接棒者”。在退市常态化的大环境下，投资者应秉持价值投资理念，摒弃“炒小炒差”之风，远离存在退市风险的公司。
公司股价遭投资者用脚投票
从市场表现来看，截至3月30日收盘，三家公司股价均遭遇了投资者用脚投票，并已跌至1元附近，创出历史新低。
从基本面情况看，三家公司均已丧失持续经营能力，成为退市新规的出清对象。例如，*ST中新和*ST拉夏上市时间不长，在上市以后，两家公司均出现了业绩连年下滑、股价低迷的情况。具体来看，其中*ST中新于2015年12月在上交所上市，主营业务为智能电视、商用显示器、笔记本电脑、平板电脑等智能电子产品的研发、制造和销售。2019年以来，因关联方资金占用、违规担保问题，公司融资困难、资金紧张，海外客户的应收款无法收回，风险全面爆发，营业收入大幅缩水，出现连续亏损。自2020年年初开始，公司一直处于停工停产状态，主营业务停滞，持续经营能力丧失。
*ST拉夏则于2014年10月在港交所上市，2017年9月于上交所上市，成为国内首家A＋H服装公司。但“上市即巅峰”，此后公司进入发展低谷。2018年后，公司营业收入持续下滑、门店收缩、资产售卖、资产负债率逐年攀升，业绩出现连续大额亏损，直至2020年，公司风险全面爆发，业绩大幅下滑、门店关闭，涉及大额累计诉讼。公司受债务逾期、诉讼、仲裁及执行案件等影响，导致基本账户在内的多个银行账户被冻结，公司资产及持有子公司股权被查封、冻结，生产经营业务受到严重影响。目前，公司已资不抵债，持续经营能力存在重大不确定性。
值得注意的是，此前，深市的*ST德奥、*ST长动已触及财务类退市情形，深交所也已发出事先告知书。除财务退市类退市已成定局的*ST德奥、*ST长动、*ST中新、*ST拉夏外，目前沪深两市还有*ST明科、*ST易见、*ST中天、*ST游久、*ST绿庭、*ST中房、*ST华讯、*ST邦讯、*ST腾邦、*ST金刚、*ST东电、*ST艾格等多家上市公司的2021年度业绩预告均提示，存在触及财务类退市指标而被终止上市的可能。
多家公司仍未聘到审计机构
证券时报·e公司记者还了解到，为督促上市公司以及年报审计机构严格执行退市新规，上交所在前期年报审计监管过程中约谈公司和审计机构74家，向审计机构发出审计风险提示函78份，其中，对于可能触及财务类退市指标的上市公司，重点提示年审会计师关注公司是否触及营业收入扣除的情形，要求年审会计师重点关注公司贸易、保理等业务产生的收入，并做好营收扣除事项的核查。并且，上交所于2月底发布了《上交所会计监管动态》，对于财务类退市相关的年报审计风险向审计机构做了进一步提示。
同时，交易所对于多家*ST公司发出业绩预告问询函，尤其针对是否存在规避退市行为进行重点问询，例如*ST天成、*ST罗顿、*ST昌鱼、*ST澄星等。面对监管问询，多家公司选择延期回复，少部分已回复的公司也存在会计师无法发表明确意见的情况。
“总体来看，虽然有部分公司在业绩预告中曾自称不会触及退市情形，但实际上仍然存在较高的退市风险，投资者对此类公司不可掉以轻心。”有市场观察人士向证券时报·e公司记者指出。
此外，距离年报披露的法定期限仅剩1个月时间，仍有多家公司尚未聘请到审计机构，年报或面临“难产”风险也受到外界关注。例如，沪市公司中，*ST济堂、*ST环球、*ST昌鱼均未聘请审计机构。根据上交所《股票上市规则》的相关规定，如公司因触及财务类指标被实施退市风险警示后，未在法定期限内披露最近一年年度报告，将触及财务类退市情形。
有业内人士指出，退市新规精简了财务类退市的退市流程，第一年触及财务类指标会被实施退市风险警示，第二年则交叉适用各项财务类指标，任一指标不达标则会直接退市。在此背景下，投资者切莫火中取栗，怀有侥幸心理。
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【赔麻了？多款网红新冠“隔离险”停售，在售产品普遍限制疫情重点地区购买】
3月30日，多款“隔离险”下架的消息登上热搜。央视财经报道称，由于“隔离险”理赔不易投诉不断，且保费低、赔付率高，保险公司不得不下架多款“隔离险”。
证券时报·e公司记者了解到，目前市场上仍有多款新冠“隔离险”、“津贴险”在售，一些平台甚至近期还推出了新品，销售火爆。不过，这些险种普遍限制上海等疫情严重地区客户购买。
多款“隔离险”下架
与新冠有关的“隔离险”、“津贴险”曾一度是保险市场上的热销产品。如果因疫情防控不幸被隔离，就能获得保险公司支付的隔离补贴，在疫情反复的大背景下，这是一份不错的保障。
不过，随着疫情形势变化，保险公司也不得不对“隔离险”相关产品进行调整。e公司记者注意到，此前在各大平台热销的“隔离险”、“津贴险”近期陆续下架，相关消息还一度登上了热搜。
在蚂蚁保，此前能搜到多款与新冠隔离相关的保险产品。但e公司记者搜索发现，目前该平台在售的仅有众安保险推出的一款“隔离险”产品。在保险市场上，此前热销的多款“隔离险”，近期纷纷下架。
如众安保险曾推出主打新冠疫情“隔离津贴”保障的众安爱无忧，客服告诉e公司记者，众安爱无忧销售渠道正在做调整，客户暂时无法投保。
由众惠财产相互保险社推出的起售价29.9元的“众惠防疫绿码通”，保障内容包括1000元/日的新冠隔离津贴，新冠肺炎确诊保险金2万元等，曾经广受市场关注，但最新页面显示该产品已停售。
由复星联合健康保险推出的“复星联合爱无忧意外险”，保障内容包括强制隔离津贴险200元/天，新冠确诊津贴等，保费最低仅需43元/年。但客服也表示，该产品已停售。
在当前的疫情形势下，网红“隔离险”停售、下架的原因不难理解。
据央视报道，此前各保险机构都把“隔离险”产品的保费压得很低，因此，相关产品的盈利状况并不好。随着疫情形势变化，当前的疫情状况与相关保险产品设计时的风控不符合，为了控制风险不得不将这类产品下架。
部分保险疫情重点地区停售
在多款保险下架的同时，也有部分机构选择继续保留相关产品。部分平台甚至上架了新的“隔离险”产品。
不过，e公司记者注意到，这些仍然在售的产品，大多以“升级版”为名，提高了产品保费，并停止在疫情重点地区销售，以保障产品正常运行。
如中国太平保险推出的“安心保”，目前仍然在售。该产品保障内容包括新冠肺炎确诊津贴1000-3000元，新冠强制隔离津贴200元/天，疫苗接种事故补偿10万元等，保费一年69元。
不过，身处上海的e公司记者下单时，页面却提示无法销售该产品。太平保险客服人员表示，提示无法销售，即不对当地客户销售，“目前不清楚具体哪些地方不能买，如果下单有提示，就是对当地停售了。”
前述众惠财产相互保险社旗下低价新冠保险产品虽然停售，但公司旗下售价58元起的“全民疫保通（经典版）”仍然正常销售。相比集中隔离每天补偿1000元的低价产品，该款产品集中隔离每天补偿为200元。
该产品投保页面提示，投保人来自中高风险地区，或已被定义为管控区、封控区，以及正在按照封控或管控标准实施管理的区域不可购买。这一条款已被大多数新冠保险产品采用。
对于普通用户而言，交通出行场景中存在的涉疫风险往往最高。因此，一些出行平台也在持续热推新冠保险产品。
比如航旅纵横APP近期推出了新品“新冠隔离津贴险”。其10天版售价10元，任何地点与新冠确诊病例产生密接致集中隔离均可赔付，标准为14天每天200元。而30天版售价30元，赔付标准为14天每天600元。
除此之外，航旅纵横还有多款新冠相关保险产品在售。其热销产品“新冠津贴险”普通版售价29.9元，包括14天每天2000元的新冠隔离津贴，2万元的新冠确诊金等内容。而高阶版售价69.9元，包括14天每天4000元的新冠隔离津贴，2万元的新冠确诊金等。
不过，该险种系出行保险，仅被保险人在实际乘坐航班，同航班有人确诊，导致被保险人被采取隔离措施时才赔偿。
产品宣传需更谨慎
保险赔付纠纷多，是前述部分保险下架的重要原因。目前，各地疫情防控措施存在明显差异，且处于不断调整中，保险产品宣传及条款不够清晰，容易导致投保人与保险公司产生分歧。
在各大社交平台，吐槽“隔离险”理赔困难，保险公司承诺与实际不符的投保人不少。
e公司记者注意到，许多保险产品的宣传文案与其实际说明存在明显差异。如航旅纵横平台的新冠津贴险次卡，二次卡售价49.9元，四次卡售价为59.9元。
其宣传文案中声称，“同航班有人确诊即赔，日领2000元”，而补充说明中却又表示，需要同航班有确诊病例，经由国家卫健委、省卫健委等相关部门通知，导致被保险人被采取隔离措施才赔偿。
目前，多数新冠保险产品的主打保障是“隔离津贴”，但隔离标准恰恰最容易产生纠纷。
由于各地区对于集中隔离与居家隔离并未采用统一标准，部分患者认为，自己虽然未被集中隔离，但被隔离在家，也属于“被采取隔离措施“，要求获得赔偿。在黑猫投诉平台，就有多位投保人遭遇此问题，并发起投诉。
此外，一些保险产品除了提到赔付需被实施强制隔离外，还要求自行承担隔离费用，或者隔离期间有经济损失（住宿费、膳食费等）才能赔付。若投保人未能关注到这些，或者无法提供经济损失证明，赔付时也可能遭遇困难。
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3月30日，多款“隔离险”下架的消息登上热搜。央视财经报道称，由于“隔离险”理赔不易投诉不断，且保费低、赔付率高，保险公司不得不下架多款“隔离险”。
证券时报·e公司记者了解到，目前市场上仍有多款新冠“隔离险”、“津贴险”在售，一些平台甚至近期还推出了新品，销售火爆。不过，这些险种普遍限制上海等疫情严重地区客户购买。
多款“隔离险”下架
与新冠有关的“隔离险”、“津贴险”曾一度是保险市场上的热销产品。如果因疫情防控不幸被隔离，就能获得保险公司支付的隔离补贴，在疫情反复的大背景下，这是一份不错的保障。
不过，随着疫情形势变化，保险公司也不得不对“隔离险”相关产品进行调整。e公司记者注意到，此前在各大平台热销的“隔离险”、“津贴险”近期陆续下架，相关消息还一度登上了热搜。
在蚂蚁保，此前能搜到多款与新冠隔离相关的保险产品。但e公司记者搜索发现，目前该平台在售的仅有众安保险推出的一款“隔离险”产品。在保险市场上，此前热销的多款“隔离险”，近期纷纷下架。
如众安保险曾推出主打新冠疫情“隔离津贴”保障的众安爱无忧，客服告诉e公司记者，众安爱无忧销售渠道正在做调整，客户暂时无法投保。
由众惠财产相互保险社推出的起售价29.9元的“众惠防疫绿码通”，保障内容包括1000元/日的新冠隔离津贴，新冠肺炎确诊保险金2万元等，曾经广受市场关注，但最新页面显示该产品已停售。
由复星联合健康保险推出的“复星联合爱无忧意外险”，保障内容包括强制隔离津贴险200元/天，新冠确诊津贴等，保费最低仅需43元/年。但客服也表示，该产品已停售。
在当前的疫情形势下，网红“隔离险”停售、下架的原因不难理解。
据央视报道，此前各保险机构都把“隔离险”产品的保费压得很低，因此，相关产品的盈利状况并不好。随着疫情形势变化，当前的疫情状况与相关保险产品设计时的风控不符合，为了控制风险不得不将这类产品下架。
部分保险疫情重点地区停售
在多款保险下架的同时，也有部分机构选择继续保留相关产品。部分平台甚至上架了新的“隔离险”产品。
不过，e公司记者注意到，这些仍然在售的产品，大多以“升级版”为名，提高了产品保费，并停止在疫情重点地区销售，以保障产品正常运行。
如中国太平保险推出的“安心保”，目前仍然在售。该产品保障内容包括新冠肺炎确诊津贴1000-3000元，新冠强制隔离津贴200元/天，疫苗接种事故补偿10万元等，保费一年69元。
不过，身处上海的e公司记者下单时，页面却提示无法销售该产品。太平保险客服人员表示，提示无法销售，即不对当地客户销售，“目前不清楚具体哪些地方不能买，如果下单有提示，就是对当地停售了。”
前述众惠财产相互保险社旗下低价新冠保险产品虽然停售，但公司旗下售价58元起的“全民疫保通（经典版）”仍然正常销售。相比集中隔离每天补偿1000元的低价产品，该款产品集中隔离每天补偿为200元。
该产品投保页面提示，投保人来自中高风险地区，或已被定义为管控区、封控区，以及正在按照封控或管控标准实施管理的区域不可购买。这一条款已被大多数新冠保险产品采用。
对于普通用户而言，交通出行场景中存在的涉疫风险往往最高。因此，一些出行平台也在持续热推新冠保险产品。
比如航旅纵横APP近期推出了新品“新冠隔离津贴险”。其10天版售价10元，任何地点与新冠确诊病例产生密接致集中隔离均可赔付，标准为14天每天200元。而30天版售价30元，赔付标准为14天每天600元。
除此之外，航旅纵横还有多款新冠相关保险产品在售。其热销产品“新冠津贴险”普通版售价29.9元，包括14天每天2000元的新冠隔离津贴，2万元的新冠确诊金等内容。而高阶版售价69.9元，包括14天每天4000元的新冠隔离津贴，2万元的新冠确诊金等。
不过，该险种系出行保险，仅被保险人在实际乘坐航班，同航班有人确诊，导致被保险人被采取隔离措施时才赔偿。
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保险赔付纠纷多，是前述部分保险下架的重要原因。目前，各地疫情防控措施存在明显差异，且处于不断调整中，保险产品宣传及条款不够清晰，容易导致投保人与保险公司产生分歧。
在各大社交平台，吐槽“隔离险”理赔困难，保险公司承诺与实际不符的投保人不少。
e公司记者注意到，许多保险产品的宣传文案与其实际说明存在明显差异。如航旅纵横平台的新冠津贴险次卡，二次卡售价49.9元，四次卡售价为59.9元。
其宣传文案中声称，“同航班有人确诊即赔，日领2000元”，而补充说明中却又表示，需要同航班有确诊病例，经由国家卫健委、省卫健委等相关部门通知，导致被保险人被采取隔离措施才赔偿。
目前，多数新冠保险产品的主打保障是“隔离津贴”，但隔离标准恰恰最容易产生纠纷。
由于各地区对于集中隔离与居家隔离并未采用统一标准，部分患者认为，自己虽然未被集中隔离，但被隔离在家，也属于“被采取隔离措施“，要求获得赔偿。在黑猫投诉平台，就有多位投保人遭遇此问题，并发起投诉。
此外，一些保险产品除了提到赔付需被实施强制隔离外，还要求自行承担隔离费用，或者隔离期间有经济损失（住宿费、膳食费等）才能赔付。若投保人未能关注到这些，或者无法提供经济损失证明，赔付时也可能遭遇困难。
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【从大赚到减值预亏2亿，股价如坐过山车！千方科技持股鸿泉物联，有点郁闷……】
去年还有7.24亿元的净利润，今年一季度却因所持股票价格大跌，千方科技由盈转亏。
3月29日晚间，千方科技（002373）发布了2021年年报和一季度预报。据披露，去年该公司营收102.81亿元，同比增长9.15%，净利润7.24亿元，同比下降33.01%。今年一季度业绩由盈转亏，预计亏损2.4亿元-2.9亿元。
去年及今年一季度，千方科技参股公司鸿泉物联股价下滑使得千方科技业绩大受影响，不过在主营业务方面该公司保持了增长，同时在研发投入上的费用也相应增加。
持股一季度亏约2亿
据千方科技披露，造成2021年业绩变动的原因，主要是市场波动导致其持有鸿泉物联的公允价值变动较2020年同期下降较大，销售渠道拓展以及研发投入加大导致费用上升所致。
而对今年一季度的预亏，千方科技则解释，公司持有鸿泉物联的公允价值下降对净利润的影响约1.9亿-2.2亿元，该项目属于非经常性损益。
同时受疫情影响，公司产品销售同比有所下降，交通解决方案项目交付出现部分延迟导致收入确认相应延迟。
●企查查数据显示，千方科技持有鸿泉物联4.98%股份。
根据招股书（申报稿）披露，千方科技的全资子公司北大千方，是鸿泉物联的第二大股东，持股比例为19.94%。2015年9月，北大千方以8800万元的价格受让鸿泉物联55%股权，鸿泉物联一度作为北大千方的控股子公司，被纳入上市公司千方科技的合并范围。
此后北大千方分别于2016年8月和2017年6月两次出让鸿泉物联18%和12.49%股权，最终使千方科技对鸿泉物联的持股比例降至20%以内，鸿泉物联被剥离出千方科技的合并数据范围。
2021年3月，鸿泉物联公告，持股14.95%的公司股东北大千方拟转让其持有的500万股无限售流通股给千方科技，占公司总股本的5%，价格约为27.08元，转让价款1.35亿元。
而据记者统计，千方科技受让鸿泉物联股份后，鸿泉物联股价一度涨至53.04元，此后又经历大起大落。截至3月29日收盘，鸿泉物联报23.76元/股，跌4%。由于千方科技对鸿泉物联股权的会计处理方式，导致了股价波动对业绩的巨大影响。
据鸿泉物联日前披露的年报数据看，该公司业绩也并不理想，去年营收4.06亿元，同比下滑11.09%，净利2939万元，同比下滑66.72%。
在投资方面，去年，千方科技投资活动产生的现金流量净额同比增长91.48%，不过主要是其本期购买理财较上期下降，本期股权投资支出较上期减少所致。
此外，记者注意到，在现金流方面，去年千方科技经营活动产生的现金流量净额同比下降达81.59%，该公司称主要系受宏观金融环境以及疫情影响，受市场“缺芯”影响公司进行了大量的材料备货，此外受疫情影响本期部分地区的项目收款较慢，公司招聘员工拓展销售渠道、加大研发等，人员成本、销售及研发支出增加，故导致本期经营活动产生的现金净流量的较大波动。
主营业务保持增长
不过，千方科技在主营业务收入方面的增长还较为不错。年报显示，在整体收入中，智慧交通业务稳健增长，其中交通行业云同比增幅56.30%。智能物联业务及人工智能业务也分别交出了增长率15.11%和43.22%的答卷。
具体到各项业务收入而言，千方科技智慧交通业务（剔除子公司视频产品贡献）实现营业总收入42.31亿元，同比增长0.02%，若扣除ETC产品及拆除省界收费站项目影响，智慧交通业务收入同比增长19.52%。其中城市交通业务实现收入14.51亿元，占智慧交通业务收入比34.30%；城际交通业务实现收入24.63亿元，占智慧交通业务收入比58.20%；其他业务实现收入3.17亿元，占智慧交通业务收入比7.50%。
此外，该公司智能物联业务（包括部分物联产品在智慧交通领域的销售）实现收入60.74亿元，同比增长15.11%；人工智能业务实现收入0.87亿元，同比增长43.22%。
●财报显示，2021年千方科技持续保持高强度研发投入，坚定推进智慧交通、智能物联的技术创新和应用，实现技术能力建设与价值创造高效循环。报告期内，公司研发投入11.83亿元，占总营收的11.51%。
据了解，2021年千方科技着力在智能网联领域进行规模化拓展。由千方科技主导实施的延崇高速、吉林珲乌高速成为新一代国家交通控制网和智慧公路示范项目。其中，延崇高速作为冬奥会重大交通保障项目，未来可支持80公里时速、L4级自动驾驶和基于蜂窝网络技术车路协同、自动驾驶队列跟驰等功能演示。
此外，在近期热门的东数西算方面，千方科技也有布局。此前，该公司在互动平台表示，千方存储业务服务诸多云公司客户及各地私有化部署，相关存储业务年销售额过六亿，尤其在西部算力建设方面不断加强，为国家战略方向东数西算形成切实强助力，如为成都移动边缘云存储项目，提供对象存储服务，为贵阳移动机房建设项目，提文件存储服务等等。
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去年还有7.24亿元的净利润，今年一季度却因所持股票价格大跌，千方科技由盈转亏。
3月29日晚间，千方科技（002373）发布了2021年年报和一季度预报。据披露，去年该公司营收102.81亿元，同比增长9.15%，净利润7.24亿元，同比下降33.01%。今年一季度业绩由盈转亏，预计亏损2.4亿元-2.9亿元。
去年及今年一季度，千方科技参股公司鸿泉物联股价下滑使得千方科技业绩大受影响，不过在主营业务方面该公司保持了增长，同时在研发投入上的费用也相应增加。
持股一季度亏约2亿
据千方科技披露，造成2021年业绩变动的原因，主要是市场波动导致其持有鸿泉物联的公允价值变动较2020年同期下降较大，销售渠道拓展以及研发投入加大导致费用上升所致。
而对今年一季度的预亏，千方科技则解释，公司持有鸿泉物联的公允价值下降对净利润的影响约1.9亿-2.2亿元，该项目属于非经常性损益。
同时受疫情影响，公司产品销售同比有所下降，交通解决方案项目交付出现部分延迟导致收入确认相应延迟。
●企查查数据显示，千方科技持有鸿泉物联4.98%股份。
根据招股书（申报稿）披露，千方科技的全资子公司北大千方，是鸿泉物联的第二大股东，持股比例为19.94%。2015年9月，北大千方以8800万元的价格受让鸿泉物联55%股权，鸿泉物联一度作为北大千方的控股子公司，被纳入上市公司千方科技的合并范围。
此后北大千方分别于2016年8月和2017年6月两次出让鸿泉物联18%和12.49%股权，最终使千方科技对鸿泉物联的持股比例降至20%以内，鸿泉物联被剥离出千方科技的合并数据范围。
2021年3月，鸿泉物联公告，持股14.95%的公司股东北大千方拟转让其持有的500万股无限售流通股给千方科技，占公司总股本的5%，价格约为27.08元，转让价款1.35亿元。
而据记者统计，千方科技受让鸿泉物联股份后，鸿泉物联股价一度涨至53.04元，此后又经历大起大落。截至3月29日收盘，鸿泉物联报23.76元/股，跌4%。由于千方科技对鸿泉物联股权的会计处理方式，导致了股价波动对业绩的巨大影响。
据鸿泉物联日前披露的年报数据看，该公司业绩也并不理想，去年营收4.06亿元，同比下滑11.09%，净利2939万元，同比下滑66.72%。
在投资方面，去年，千方科技投资活动产生的现金流量净额同比增长91.48%，不过主要是其本期购买理财较上期下降，本期股权投资支出较上期减少所致。
此外，记者注意到，在现金流方面，去年千方科技经营活动产生的现金流量净额同比下降达81.59%，该公司称主要系受宏观金融环境以及疫情影响，受市场“缺芯”影响公司进行了大量的材料备货，此外受疫情影响本期部分地区的项目收款较慢，公司招聘员工拓展销售渠道、加大研发等，人员成本、销售及研发支出增加，故导致本期经营活动产生的现金净流量的较大波动。
主营业务保持增长
不过，千方科技在主营业务收入方面的增长还较为不错。年报显示，在整体收入中，智慧交通业务稳健增长，其中交通行业云同比增幅56.30%。智能物联业务及人工智能业务也分别交出了增长率15.11%和43.22%的答卷。
具体到各项业务收入而言，千方科技智慧交通业务（剔除子公司视频产品贡献）实现营业总收入42.31亿元，同比增长0.02%，若扣除ETC产品及拆除省界收费站项目影响，智慧交通业务收入同比增长19.52%。其中城市交通业务实现收入14.51亿元，占智慧交通业务收入比34.30%；城际交通业务实现收入24.63亿元，占智慧交通业务收入比58.20%；其他业务实现收入3.17亿元，占智慧交通业务收入比7.50%。
此外，该公司智能物联业务（包括部分物联产品在智慧交通领域的销售）实现收入60.74亿元，同比增长15.11%；人工智能业务实现收入0.87亿元，同比增长43.22%。
●财报显示，2021年千方科技持续保持高强度研发投入，坚定推进智慧交通、智能物联的技术创新和应用，实现技术能力建设与价值创造高效循环。报告期内，公司研发投入11.83亿元，占总营收的11.51%。
据了解，2021年千方科技着力在智能网联领域进行规模化拓展。由千方科技主导实施的延崇高速、吉林珲乌高速成为新一代国家交通控制网和智慧公路示范项目。其中，延崇高速作为冬奥会重大交通保障项目，未来可支持80公里时速、L4级自动驾驶和基于蜂窝网络技术车路协同、自动驾驶队列跟驰等功能演示。
此外，在近期热门的东数西算方面，千方科技也有布局。此前，该公司在互动平台表示，千方存储业务服务诸多云公司客户及各地私有化部署，相关存储业务年销售额过六亿，尤其在西部算力建设方面不断加强，为国家战略方向东数西算形成切实强助力，如为成都移动边缘云存储项目，提供对象存储服务，为贵阳移动机房建设项目，提文件存储服务等等。
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