马德兴：国字号队伍体系建设未找到合适模式方法 已被亚洲对手甩开

日前，第五届U23亚洲杯赛已经落幕，由于没有中国队参赛，国内普遍关注度不高。但本届U23亚洲杯赛有这样一个印象：越来越多的U23球员已跳级成为亚洲各国和地区国家代表队中的一员。据不完全统计，参加本届U23亚洲杯赛的16支球队367名球员中，已经入选过各自国家队并有过出场纪录的累计超过80人，这些球员代表各自国家队出场参加A级赛的场次已有300场。这是U23亚洲杯赛自2013年创办以来的最高纪录。

对照中国的国字号队伍建设，当前最突出的一个现象是国家队青黄不接的情况相当严重，而根本原因恐怕就是各级国字号队伍间缺少必要联系与沟通所致。或者说得更直白一些，就是中国足协在国字号队伍建设方面出现了大问题，这与这些年来国家队的管理模式、管理体系呈现“多头”的混乱不无关系。

单就一个国家队而言，从2019年1月亚洲杯赛后开始，至今年3月国家队完成12强赛全部比赛任务，短短四年期间，国家队的管理归属权先后经历了四次变化，从国家体育总局竞体司负责主管国家队，到2019年11月输给叙利亚队后交还给中国足协，再重新由国家体育总局专门成立工作领导小组全面负责，再到今年春节输给越南队之后又一次重新交回给中国足协，如此来来回回“折腾”，国字号队伍的建设何以构成体系？中国足协又何以为继？迄今为止，我们在国字号队伍的体系建设上依然未能找到合适的模式与方法，尚未形成自己的体系。

这次U23亚洲杯赛上，当亚洲竞争对手在争取成绩的同时，已经考虑兼顾2024年巴黎奥运会、储备2001年龄段球员，为未来的奥运会预选赛进行全方位准备之时，我们的2001年龄段球员反而开始“散养”，联赛中能够获得出场机会的球员并不多。再加上受疫情影响，2001年龄段队伍目前已经有三年时间无法参加一场国际比赛，在竞争的起跑线上已经被对手甩开。#国足#
Via：weibo/新浪足球

马德兴：国字号队伍体系建设未找到合适模式方法 已被亚洲对手甩开

日前，第五届U23亚洲杯赛已经落幕，由于没有中国队参赛，国内普遍关注度不高。但本届U23亚洲杯赛有这样一个印象：越来越多的U23球员已跳级成为亚洲各国和地区国家代表队中的一员。据不完全统计，参加本届U23亚洲杯赛的16支球队367名球员中，已经入选过各自国家队并有过出场纪录的累计超过80人，这些球员代表各自国家队出场参加A级赛的场次已有300场。这是U23亚洲杯赛自2013年创办以来的最高纪录。

对照中国的国字号队伍建设，当前最突出的一个现象是国家队青黄不接的情况相当严重，而根本原因恐怕就是各级国字号队伍间缺少必要联系与沟通所致。或者说得更直白一些，就是中国足协在国字号队伍建设方面出现了大问题，这与这些年来国家队的管理模式、管理体系呈现“多头”的混乱不无关系。

单就一个国家队而言，从2019年1月亚洲杯赛后开始，至今年3月国家队完成12强赛全部比赛任务，短短四年期间，国家队的管理归属权先后经历了四次变化，从国家体育总局竞体司负责主管国家队，到2019年11月输给叙利亚队后交还给中国足协，再重新由国家体育总局专门成立工作领导小组全面负责，再到今年春节输给越南队之后又一次重新交回给中国足协，如此来来回回“折腾”，国字号队伍的建设何以构成体系？中国足协又何以为继？迄今为止，我们在国字号队伍的体系建设上依然未能找到合适的模式与方法，尚未形成自己的体系。

这次U23亚洲杯赛上，当亚洲竞争对手在争取成绩的同时，已经考虑兼顾2024年巴黎奥运会、储备2001年龄段球员，为未来的奥运会预选赛进行全方位准备之时，我们的2001年龄段球员反而开始“散养”，联赛中能够获得出场机会的球员并不多。再加上受疫情影响，2001年龄段队伍目前已经有三年时间无法参加一场国际比赛，在竞争的起跑线上已经被对手甩开。#国足#

由于未找到合适的营运者以及海事牌照即将到期，珍宝海鲜舫已于本月14日移离香港。香港仔饮食集团公布，珍宝海鲜舫星期六（18日）下午，行驶至南海西沙群岛附近水域时，遇上风浪，船身入水开始倾侧。负责航程的拖船公司经过尝试救援后不果，海鲜舫最终于昨日（19日）全面入水翻转。事件中未有任何船员受伤。

集团解释，由於事发地点水深超过1000米，拟进行打捞工程亦非常困难。对海鲜舫的意外感到难过不舍，公司现正向拖船公司进一步了解事故详情。根据规定要求，珍宝海鲜舫在离港前，已聘请专业海事工程人员详细检查船身和加上围板，并得到一切所需批文进行本次航行。