比起运动优雅的外表，比亚迪海豹领先的技术更是值得下单的理由
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
#文昌文化# 【文昌文化之文昌探源】
有一座山，从剑门山南来，山势雄伟，层峦叠嶂，团团万岭，如龙如蛇，风光旖旎。山上古柏森森，逶迤积翠，古庙重重，祥云环绕，仙风飘逸，神奇诡谲;古老的神仙神话传说久远传播，众多的历史遗踪灿若珠串，俯拾皆是，熠熠生辉。优美的自然、人文景观，令人神往。自唐天宝十五年(756)唐玄宗避安史之乱途经此山，侍臣中有人留下“细雨霏微七曲旋，郎当有声哀玉环〞诗句后，此山便被命名为“七曲山”。从此，四川梓潼七曲山名扬天下。
山上有一片古柏林，历代栽植的二万余株纯古柏，根枝相连，漫山遍野，铮铮铁骨，挺拔擎天，一色翠柏，无一杂树。林业科学家称是“森林化石”，文人雅士称为 “翠云明珠”，游客称是“蜀道翡翠”，赞为“壮观天地”“世界奇观”。
有一处古建筑群，集元、明、清三代古建筑于一地，殿堂楼阁 23处，主体建筑是南宋高宗下诏“按王宫格局重建”的。整个庙宇依山造势，层楼叠阁，错落有致，雕梁画栋，风格殊异。既有北方宫殿式建筑之雄伟气势，又有南方园林式建筑的小巧玲珑，被著名建筑学家梁思成誉为“古建筑博物馆”，写入《中国建筑史》它，就是梓潼七曲山大庙。它既像人间王府，又似天上宫阙，1996 年被列为全国重点文物保护单位。“路从古柏荫中转，楼向云峰缺处开。”宫殿雄伟，楼高百尺，殿门“帝乡”的巨匾高悬。它就是文昌祖庭——七曲山大庙。
面目慈祥，雍容华贵，千百年来，广受人们(特别是文人士子)的顶礼膜拜，崇祀绵于历代，祠庙遍于寰区。他，就是文化之神文昌帝君。张亚子由神到人，由人到神，被历代皇朝追封至〝辅元开化文昌司禄宏仁帝君”，是民间信仰、道教尊奉的一位神灵，说他主管人间学位、功名、利禄，从地方的守护神梓潼神成为全国共祀的文昌帝君;从地方的民俗神到天上的星宿神。人们称赞文昌“天资孝友，灏气仁慈。统四德(仁、义、礼、智)而称元，赞三才(天、地、人)而立极”，“浩气凌霄，丹心费日;扶正统而彰信义，威震九州，完大节以笃忠贞”，“启智开愚，开教馆于村野，修桥补路，引万货于市肆”。他的品质成为“未尝虐民酷吏;救人之难，济人之急，悯人之孤，容人之过;广行阴骘，上格苍穹：行时时之方便，作种种之阴功;利物利人，修善修福，正直代天行化，慈祥为国救民;忠主、孝亲、敬兄、信友;报答四恩，广行三教;矜孤恤寡，敬老怜贫”等等等方面的楷模，“忠孝益民”的典范。人民群众和宗教界(特别是道教)崇信他，爱戴他，认为“文昌帝君于宿世中，心敦五常，躬奉三教，自行化他，惟欲止于至善，功高德著，遂得职掌文衡”，成为主宰人间功名、禄位之神，成为中国古代学问、文章、科举士子的守护神。天帝命文昌帝君掌天曹桂籍之事，凡世间之乡举里选，大比制科，服色禄秩，封赠奏予，乃至二府进退等，都归文昌帝君管理。历一十七世转化到人间，文治武功都有很大的业绩。后蜀时期梓潼人李尧夫在《梓潼集》中称赞文昌帝君是“临世乱而不苟安，济人危而不图报，昭昭日月，秉秉乾坤”。文昌崇拜以及由此而产生的文昌信仰、文昌祭祀、文昌民俗、文昌经籍、文昌传说等等所阐述和折射出的伦理观、道德观、宇宙观、治世观、德福观、人生观、教育观、宗教观等等，成为中华民族传统文化的重要组成部分，影响极为深远。
文昌文化是包容广泛、蕴含深厚的中华民族传统文化的重要组成部分，是发祥于巴蜀大地进而走向全国和海外的中国固有传统学术及其研究的学问，是中华传统文化的精华之一。它积淀于历史的长河，又升华于现代社会，既是接续伟大传统的纽带，又是践行开创未来的阶梯。在当今经济全球化、政治多极化、文化多元化的世界中，在举世掀起研究中华文昌文化热潮，实现中华民族伟大复兴的新的历史时期，我们怎么样才能保持自己的文化特色，推动整个文化的发展和民族文化的复兴，进而对世界文明的进步，作出我们自己应有的贡献呢?（来源：梓潼旅游）
有一座山，从剑门山南来，山势雄伟，层峦叠嶂，团团万岭，如龙如蛇，风光旖旎。山上古柏森森，逶迤积翠，古庙重重，祥云环绕，仙风飘逸，神奇诡谲;古老的神仙神话传说久远传播，众多的历史遗踪灿若珠串，俯拾皆是，熠熠生辉。优美的自然、人文景观，令人神往。自唐天宝十五年(756)唐玄宗避安史之乱途经此山，侍臣中有人留下“细雨霏微七曲旋，郎当有声哀玉环〞诗句后，此山便被命名为“七曲山”。从此，四川梓潼七曲山名扬天下。
山上有一片古柏林，历代栽植的二万余株纯古柏，根枝相连，漫山遍野，铮铮铁骨，挺拔擎天，一色翠柏，无一杂树。林业科学家称是“森林化石”，文人雅士称为 “翠云明珠”，游客称是“蜀道翡翠”，赞为“壮观天地”“世界奇观”。
有一处古建筑群，集元、明、清三代古建筑于一地，殿堂楼阁 23处，主体建筑是南宋高宗下诏“按王宫格局重建”的。整个庙宇依山造势，层楼叠阁，错落有致，雕梁画栋，风格殊异。既有北方宫殿式建筑之雄伟气势，又有南方园林式建筑的小巧玲珑，被著名建筑学家梁思成誉为“古建筑博物馆”，写入《中国建筑史》它，就是梓潼七曲山大庙。它既像人间王府，又似天上宫阙，1996 年被列为全国重点文物保护单位。“路从古柏荫中转，楼向云峰缺处开。”宫殿雄伟，楼高百尺，殿门“帝乡”的巨匾高悬。它就是文昌祖庭——七曲山大庙。
面目慈祥，雍容华贵，千百年来，广受人们(特别是文人士子)的顶礼膜拜，崇祀绵于历代，祠庙遍于寰区。他，就是文化之神文昌帝君。张亚子由神到人，由人到神，被历代皇朝追封至〝辅元开化文昌司禄宏仁帝君”，是民间信仰、道教尊奉的一位神灵，说他主管人间学位、功名、利禄，从地方的守护神梓潼神成为全国共祀的文昌帝君;从地方的民俗神到天上的星宿神。人们称赞文昌“天资孝友，灏气仁慈。统四德(仁、义、礼、智)而称元，赞三才(天、地、人)而立极”，“浩气凌霄，丹心费日;扶正统而彰信义，威震九州，完大节以笃忠贞”，“启智开愚，开教馆于村野，修桥补路，引万货于市肆”。他的品质成为“未尝虐民酷吏;救人之难，济人之急，悯人之孤，容人之过;广行阴骘，上格苍穹：行时时之方便，作种种之阴功;利物利人，修善修福，正直代天行化，慈祥为国救民;忠主、孝亲、敬兄、信友;报答四恩，广行三教;矜孤恤寡，敬老怜贫”等等等方面的楷模，“忠孝益民”的典范。人民群众和宗教界(特别是道教)崇信他，爱戴他，认为“文昌帝君于宿世中，心敦五常，躬奉三教，自行化他，惟欲止于至善，功高德著，遂得职掌文衡”，成为主宰人间功名、禄位之神，成为中国古代学问、文章、科举士子的守护神。天帝命文昌帝君掌天曹桂籍之事，凡世间之乡举里选，大比制科，服色禄秩，封赠奏予，乃至二府进退等，都归文昌帝君管理。历一十七世转化到人间，文治武功都有很大的业绩。后蜀时期梓潼人李尧夫在《梓潼集》中称赞文昌帝君是“临世乱而不苟安，济人危而不图报，昭昭日月，秉秉乾坤”。文昌崇拜以及由此而产生的文昌信仰、文昌祭祀、文昌民俗、文昌经籍、文昌传说等等所阐述和折射出的伦理观、道德观、宇宙观、治世观、德福观、人生观、教育观、宗教观等等，成为中华民族传统文化的重要组成部分，影响极为深远。
文昌文化是包容广泛、蕴含深厚的中华民族传统文化的重要组成部分，是发祥于巴蜀大地进而走向全国和海外的中国固有传统学术及其研究的学问，是中华传统文化的精华之一。它积淀于历史的长河，又升华于现代社会，既是接续伟大传统的纽带，又是践行开创未来的阶梯。在当今经济全球化、政治多极化、文化多元化的世界中，在举世掀起研究中华文昌文化热潮，实现中华民族伟大复兴的新的历史时期，我们怎么样才能保持自己的文化特色，推动整个文化的发展和民族文化的复兴，进而对世界文明的进步，作出我们自己应有的贡献呢?（来源：梓潼旅游）
#奋进新征程 建功新时代# 【广东大力推进涉农资金统筹整合改革 每年度超300亿元支持乡村全面振兴】（南方日报记者 肖文舸 黄进 通讯员 岳才轩）“喝了几十年的井水，如今也喝上了自来水。”61岁的肇庆市广宁县横山镇白坎村村民范群友说。没通自来水前，白坎村家家户户安装电泵抽取井水使用，水井口密密麻麻布满数十根胶质水管，不仅没有任何消毒措施，一到用水高峰期或天旱年景，家家用水困难。
随着我省把农村集中供水作为涉农资金优先保障的大事要事，实施农村集中供水攻坚行动，村民们终于喝上了安全有保障的自来水。2021年8月，白坎村供水站建成通水，周边9个自然村301户超1370人受益。到2021年底，广东已基本实现农村集中供水全覆盖。
这是我省大力推进涉农资金统筹整合改革的一个缩影。2018年以来，广东将9部门26项专项资金统一整合为一个“大专项”，省财政每年度统筹涉农资金规模超300亿元，八成以上投向市县基层，九成以上投向粤东粤西粤北地区。用好涉农资金对全面推进乡村振兴、加快农业农村现代化具有重要意义，广东这项改革经验也连续两年受到中央一号文件督查组表扬。
资金强力整合 多渠道进水 一龙头放水
2017年12月，国务院印发《关于探索建立涉农资金统筹整合长效机制的意见》，部署推进涉农资金统筹整合工作。随后，广东陆续印发《广东省涉农资金统筹整合实施方案》等一系列政策文件。
改革前，资金安排下达到具体项目，且由不同部门负责实施，相当于“打酱油的钱不能用来买醋”。针对这一问题，广东按照“多个渠道进水，一个池子蓄水，一个龙头放水”的资金整合要求，建立了“大专项+考核任务+绩效管理”涉农资金管理新机制，对原有部门间利益关系和资金使用权力格局进行全面性、根本性调整。
省级层面统筹9个部门26项专项资金，实现全农口跨部门的资金整合。同时，进一步下放了涉农项目审批权限，下达资金不指定项目，赋予市县政府决策安排具体项目的自主权和灵活性，自主确定项目规划布局、建设先后顺序和实际投资额度。
改革打破了原有的“自上而下”分部门下达资金的条块模式，提升了县域资源统筹能力，各地能够根据实际有针对性地集中财力干大事、解难题，破除“不想统、不敢统、不能统、不会统”。
红利不断释放。云浮统筹各级涉农资金1.4亿元用于中小河流治理，拆除9座影响防洪安全的小水电站、拦河闸坝；韶关统筹各级涉农资金3.3亿元，推进泥砖房整治，拆除了破旧泥砖房71.6万间，将拆后的空间用于公共设施建设、产业发展和拆旧复垦；揭阳、汕头统筹各级涉农资金近10亿元用于练江支流治理、河道清淤以及沿线农村雨污分流建设。
全省来看，截至2021年，我省通乡镇、行政村路路面硬化、行政村通客车率、农村公路列养率均达100%；农村卫生户厕普及率95%以上，农村生活垃圾“村收集、镇转运、县处理”收运处置体系全覆盖；全省自然村人居环境基础整治完成率99.8%以上。
项目高效落地 涉农资金撬动产业发展
改革也带来财政资金更快落地生效。2019年6月，广东省财政厅出台了《广东省涉农资金统筹整合管理办法》，其中明确要求，涉农资金原则上提前一年组织项目论证研究和入库储备，未入库项目原则上不安排预算。
“先谋划事再安排钱。”省财政厅有关负责人介绍，改革强化项目导向和项目库的建设及应用，对于未纳入项目库的项目，成熟度不高、无法开工、无法支出的项目，省级不予安排资金。
如今，各单位需建设储备项目库，经过涉农资金联席会议评定，遴选合适的、成熟度高的项目纳入实施项目库。“抓住项目库这个‘牛鼻子’，有效解决此前资金使用进度慢的问题。钱一到位，项目就基本可以落地。”不少基层财政部门工作人员表示，实施改革后，一般会提前一年谋划来年的项目，把项目的前期工作做完；且项目成熟度越高，争取省级资金的成功率就越高。
这也加快了农业产业的发展。截至2021年，省级涉农资金已支持建设161个省级现代农业产业园。同时，这些资金直接拨付给产业园实施企业，给予企业充分自主权，大大激发市场主体热情。截至2021年，省财政投入粤东粤西粤北地区第一轮省级现代农业产业园75亿元，撬动总投资362.2亿元，撬动比为1∶4.8。
“我们兰花产业的发展离不开涉农资金‘四两拨千斤’的作用，仅翁源兰花现代农业产业园就带动7758户农户参与种植兰花，户均增收15000多元。”韶关市财政局有关负责人介绍，近年来当地投入3.4亿元涉农资金打造10公里的现代农业产业园廊线，撬动企业和社会投入25亿元，集中解决了园区的道路、供电、供水、通信等问题，年产值实现24.3亿元。
注重绩效考核 保证涉农资金用在刀刃上
今年，省财政统筹涉农资金328亿元，截至4月底已下达2022年省级涉农资金224亿元，其中用于十件民生实事、乡村振兴“九大攻坚”行动等重点任务167亿元，占比76.6%，主要投向农村集中供水、农村生活污水治理、农村公路、农田建设、中小河流治理等乡村振兴短板弱项方面。
如何保证涉农资金用在刀刃上？
“花钱必问效。我省建立完善涉农资金绩效指标体系，实施重点绩效评价，将评价结果与后续年度资金分配挂钩，对绩效评价结果为‘中、低、差’等级的，采取压减、调整等措施，促使市县重视资金使用效益。”省财政厅有关负责人说。
同时，省财政厅修订《广东省涉农资金统筹整合管理办法》，从三个阶段围绕不同重点规范涉农资金的管理和使用。在工作谋划阶段，用中央考核事项清单明确方向；在项目的安排阶段，用负面清单框定范围；在资金使用阶段，用动态监控系统纠正偏差，打造全省统一的涉农项目资金信息平台，建立起全流程的实时监控和预警反馈机制，做到“资金安排到哪里，监控就跟到哪里”。（来源：南方日报）
随着我省把农村集中供水作为涉农资金优先保障的大事要事，实施农村集中供水攻坚行动，村民们终于喝上了安全有保障的自来水。2021年8月，白坎村供水站建成通水，周边9个自然村301户超1370人受益。到2021年底，广东已基本实现农村集中供水全覆盖。
这是我省大力推进涉农资金统筹整合改革的一个缩影。2018年以来，广东将9部门26项专项资金统一整合为一个“大专项”，省财政每年度统筹涉农资金规模超300亿元，八成以上投向市县基层，九成以上投向粤东粤西粤北地区。用好涉农资金对全面推进乡村振兴、加快农业农村现代化具有重要意义，广东这项改革经验也连续两年受到中央一号文件督查组表扬。
资金强力整合 多渠道进水 一龙头放水
2017年12月，国务院印发《关于探索建立涉农资金统筹整合长效机制的意见》，部署推进涉农资金统筹整合工作。随后，广东陆续印发《广东省涉农资金统筹整合实施方案》等一系列政策文件。
改革前，资金安排下达到具体项目，且由不同部门负责实施，相当于“打酱油的钱不能用来买醋”。针对这一问题，广东按照“多个渠道进水，一个池子蓄水，一个龙头放水”的资金整合要求，建立了“大专项+考核任务+绩效管理”涉农资金管理新机制，对原有部门间利益关系和资金使用权力格局进行全面性、根本性调整。
省级层面统筹9个部门26项专项资金，实现全农口跨部门的资金整合。同时，进一步下放了涉农项目审批权限，下达资金不指定项目，赋予市县政府决策安排具体项目的自主权和灵活性，自主确定项目规划布局、建设先后顺序和实际投资额度。
改革打破了原有的“自上而下”分部门下达资金的条块模式，提升了县域资源统筹能力，各地能够根据实际有针对性地集中财力干大事、解难题，破除“不想统、不敢统、不能统、不会统”。
红利不断释放。云浮统筹各级涉农资金1.4亿元用于中小河流治理，拆除9座影响防洪安全的小水电站、拦河闸坝；韶关统筹各级涉农资金3.3亿元，推进泥砖房整治，拆除了破旧泥砖房71.6万间，将拆后的空间用于公共设施建设、产业发展和拆旧复垦；揭阳、汕头统筹各级涉农资金近10亿元用于练江支流治理、河道清淤以及沿线农村雨污分流建设。
全省来看，截至2021年，我省通乡镇、行政村路路面硬化、行政村通客车率、农村公路列养率均达100%；农村卫生户厕普及率95%以上，农村生活垃圾“村收集、镇转运、县处理”收运处置体系全覆盖；全省自然村人居环境基础整治完成率99.8%以上。
项目高效落地 涉农资金撬动产业发展
改革也带来财政资金更快落地生效。2019年6月，广东省财政厅出台了《广东省涉农资金统筹整合管理办法》，其中明确要求，涉农资金原则上提前一年组织项目论证研究和入库储备，未入库项目原则上不安排预算。
“先谋划事再安排钱。”省财政厅有关负责人介绍，改革强化项目导向和项目库的建设及应用，对于未纳入项目库的项目，成熟度不高、无法开工、无法支出的项目，省级不予安排资金。
如今，各单位需建设储备项目库，经过涉农资金联席会议评定，遴选合适的、成熟度高的项目纳入实施项目库。“抓住项目库这个‘牛鼻子’，有效解决此前资金使用进度慢的问题。钱一到位，项目就基本可以落地。”不少基层财政部门工作人员表示，实施改革后，一般会提前一年谋划来年的项目，把项目的前期工作做完；且项目成熟度越高，争取省级资金的成功率就越高。
这也加快了农业产业的发展。截至2021年，省级涉农资金已支持建设161个省级现代农业产业园。同时，这些资金直接拨付给产业园实施企业，给予企业充分自主权，大大激发市场主体热情。截至2021年，省财政投入粤东粤西粤北地区第一轮省级现代农业产业园75亿元，撬动总投资362.2亿元，撬动比为1∶4.8。
“我们兰花产业的发展离不开涉农资金‘四两拨千斤’的作用，仅翁源兰花现代农业产业园就带动7758户农户参与种植兰花，户均增收15000多元。”韶关市财政局有关负责人介绍，近年来当地投入3.4亿元涉农资金打造10公里的现代农业产业园廊线，撬动企业和社会投入25亿元，集中解决了园区的道路、供电、供水、通信等问题，年产值实现24.3亿元。
注重绩效考核 保证涉农资金用在刀刃上
今年，省财政统筹涉农资金328亿元，截至4月底已下达2022年省级涉农资金224亿元，其中用于十件民生实事、乡村振兴“九大攻坚”行动等重点任务167亿元，占比76.6%，主要投向农村集中供水、农村生活污水治理、农村公路、农田建设、中小河流治理等乡村振兴短板弱项方面。
如何保证涉农资金用在刀刃上？
“花钱必问效。我省建立完善涉农资金绩效指标体系，实施重点绩效评价，将评价结果与后续年度资金分配挂钩，对绩效评价结果为‘中、低、差’等级的，采取压减、调整等措施，促使市县重视资金使用效益。”省财政厅有关负责人说。
同时，省财政厅修订《广东省涉农资金统筹整合管理办法》，从三个阶段围绕不同重点规范涉农资金的管理和使用。在工作谋划阶段，用中央考核事项清单明确方向；在项目的安排阶段，用负面清单框定范围；在资金使用阶段，用动态监控系统纠正偏差，打造全省统一的涉农项目资金信息平台，建立起全流程的实时监控和预警反馈机制，做到“资金安排到哪里，监控就跟到哪里”。（来源：南方日报）
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