【V 社格局！将为友商 GPD Win Max 2 掌机的 R7 6800U 版本特别优化 SteamOS】
GPD WIN Max 2 掌上游戏本已于近日开启众筹，搭载 Windows 11 家庭中文版系统，据官方消息，该掌机将得到 V 社的帮助，可以更好地运行 SteamOS。

GPD 在他们的 Win Max 2 Indiegogo 页面上证实，V 社已与他们取得联系，提议为他们搭载 Ryzen 7 6800U 版本的掌机优化 SteamOS 操作系统。这意味着 V 社将针对 Zen3+ 架构和更强大的 RDNA2 图形架构优化 SteamOS。

#新车速递#【腾势D9 DM-i申报图曝光 预售33.5万起】日前，我们从工信部官方获悉，腾势D9申报图曝光，此前5月16日该车正式发布并开启预售，作为腾势首款高端MPV车型，新车采用2+2+3的7座布局，提供两种外观设计，本次曝光的是DM-i版本。
动力部分，新车采用DM-i混动与纯电两种动力，DM-i采用骁云1.5T发动机和EHS电混系统，两驱版本NEDC纯电续航190公里，最长续航1040公里，四驱版本NEDC纯电续航180公里，最长续航970公里，纯电车型CLTC续航超600公里。

日前，兰博基尼CEO Stephan Winkelmann在接受外媒采访时表示，首款纯电动车将是一款风格激进的2+2全新跨界GT，预计2028年问世。随后将推出基于全新Urus打造的纯电动版本，以及Huracán、Aventador等超跑的插混接班人。

Stephan Winkelmann指出，两款纯电动产品的规划将为兰博基尼品牌争取一定的时间，与欧洲立法机构探讨通过使用合成燃料实现排放目标的可能性，并且实时关注其他市场的法规动向，以考虑是未来路线是内燃机还是全面电气化。“有这么多的市场和不同的计划，必须花时间考虑最好的前进路线。这并不简单。”

2021年兰博基尼发布了电气化战略，制定了未来十年的三步走计划。第一步在今年年底推出首款插混车型——即Aventador的继任者，2023年上市销售。第二步在2024年底，现有三款车型全面转向插混动力，这将使兰博基尼到2025年CO2排放指标降低一半。第三步在2028年推出的全新2+2电动跨界车和电动版Urus。

全新2+2电动跨界车的具体细节未有提及，但外媒猜测会从Estoque概念车中汲取灵感，采用GT风格的外观设计。并基于宾利/奥迪开发的Artemis平台打造，配备高度自动驾驶系统和其他先进技术，预计价格大约30万英镑起步。#撩妹不如撩车# #兰博基尼#