踏落叶而行的季节，微风渐凉。
岁月无声的老去，留下一些痕迹，年华留不住，即使虚度，也不会跟你说一声再见。
薄凉的季节，也是秋色丰盈，风影里是我款款而行的样子，走在秋水长天里，向阳的花依旧开着，秋花淡黄，也还算馨香怡人，喜欢这时节，时光安宁，澹淡如水。
尘世不再繁华，不再喧嚣，不再丰饶，渐渐冷漠，渐渐简静，曾经的美好，也似云中月，悄悄隐去了。
01、人生之秋，是殷实坦然的收获。
繁华尽处，是一份人生的殷实与坦然。
人生路上，世事也曾凉薄，时光更如指间沙，顾念之间，忽然想起些什么，不过也都是一些尘缘宿命，不可言说的了悟。
若是懂得，纵然繁华落尽，平淡归真，千帆过尽，阡陌疏离，那岁月最安稳的陪伴，便是是心里妥帖的安暖，心里若无悔，心怀多爱意，这便是谁都无法屏蔽的温暖与美好。
若是不在回忆中沉沦，那么，就走入秋天，听一声鸟鸣，看一场秋风，落叶纷纷扬扬，你会忽然惊觉，人间最美是清秋，你会发现岁月里埋藏的是秋的风骨，是生命的温润与美丽，发现繁华尽处，那一份殷实与坦然。
02、人生之秋，是精彩纷呈的极致。
如果不悲秋，那么，人活到极致，亦如秋。
人到中年，豁然惊觉，时间改变了我们生命中的很多东西，春去秋来，不都是单纯的告别。
那些曾经的爱和喜欢，曾经的心痛与想象，都已渐入无声。
人间烟火，山河远阔，人至中年，不只是局限于柴米油盐的熏染，也会被岁月淹没在人生的老故事中。
人活到一定程度，就会喜欢上秋天了，不是秋天多美，而是因为满满的收获，满满的感动，满满的都是爱，更是因为看到了万千颜色，各种精彩！
03、人生之秋，是时不我待的至美的境界。
秋天不是生命的结局，而是一种人生的风景，美丽也动人，所以，更值得珍惜。
蓦然回首，才发觉时间是最惹不起的东西，你敢挥霍它，它就敢荒废你！
虽然这句话虽然说得有些强硬，但是还是有道理的。
风尘漫漫，岁月悠悠，人生终是需要承受与懂得，人生是一个删繁就简，去伪存真的过程，经历越多，人生的阅历就越加深厚，对生命的探求就会更加深入。
跟随季节，时间带着我们往前走，我们就是时光的过客，既然我们都是过客，就该携一颗从容淡泊的心，走过山重水复的流年，笑看风尘起落的人间。
生命只有一次，来这世间，也仅此一次，何不守好心，走好路，珍惜最真的情感，感受最近的幸福，享受最美的心情？
不辜负生命，不辜负时光，任时光流转，曾经拥有的都是虚城里的梦，有时候我们必须接受失望，因为它是有限的，但千万不可失去希望，因为它是无穷的。
而一个人最好的状态，无非是既能享受得了繁华，也能安顿一个人的时光，能享福，也能受罪，珍惜活着的每分每秒，这才是理解了人生的真谛，活着的真正意义。
04、人生之秋，是拥有了沉稳的幸福。
生活有时候根本不管你的感受，所以，到了一定年纪该牢记，万事藏于心不表于情。
人生无常，生活更是多变，生活中有猝不及防的美好，也有预谋已久的忧伤。生活深深浅浅，时光老旧斑驳，拥有半世喧嚣，留得半世寂寞，阑珊一场繁华，落尽一场梦境。
中年之后，往事早已变得沧桑，或也是面目全非，而你却伸手接不住时光的对白。
百年春秋，只是一瞬，我们恰如一个过客，欣赏着人间的风景，几多忧愁，几多惆怅。
岁月无声，远去了季节，还有多少人苦撑着初心不移，演绎着种种寂静，守候着不曾改变？
如果执一支素笔，记一路悲欢离合，尝过悲喜，字里便无怨，尝过沧桑，诗行里便是无悔，只是把旧时光里的寂寞轻轻描述，把抚过琴弦的回忆，当作自己恬淡时光里清喜的唯一风景。
迟迟钟鼓初长夜，耿耿星河欲曙天。不肯落下的淡淡心事，中年之后也悄悄落下了，有些忿忿不平之事，也渐渐平息了，或许早已岁月磨砺，被光阴冲刷洗涤，流浪于某处独自悲伤逆流成河，演绎出另一个主题，恍若隔世般变了模样。
人生没有如果，只有后果和结果。我们大多苦于两件事，一是得不到，二是已失去。得失之间，让自己做个内心强大的人，过去，一笑而过，将来，安然以待，其余的，宁愿保持沉默不语。
05、人生之秋，是淡然的样子，依旧很美。
世界在变，时间长了，一切会冷漠，学着释然，放宽胸怀，把一切看淡。
人生如梦，推不开忧伤，也少不了走人淡淡的梦境；岁月无情，光阴似水，留不住的，总是自己觉得美好的，尤其是那逝去的青春。
一路走来，不管我们怎样用心挽留，用情感珍惜，用心情平静去拥有，总有些遗憾自觉不自觉的爬上了心头，躲不开生活中的偶遇，以及一些不愿提起的悲伤故事。
若心存期待，就淡写一路风光，虽然人生不能重新来过，但是淡然走过也是一种享受。
懂得释然，便也就少了许多烦恼，就如秋风扫落叶，让尘归尘，土归土，都找到自己的归宿。
06、人生之秋，是具有丰富智慧的风景。
借人之智，完善自己。学最好的别人，做最好的自己！
走过的路多了，经历的事多了，遇见的人多了，在世事繁杂中，不经意间发现，人生最大的收获就是，别人走入你的生命中给你温暖，给你帮助，让你成长、成熟，坚强也理智。
吃一堑长一智，太多的教训与无奈，也让自己知道，人生最好的风景，是内心的淡定与从容，头脑的智慧与清醒。
中年之后，渐渐明白，归途之上，人生最奢侈的拥有，是一颗不老的童心，一个生生不息的信念，一个健康的身体，一个永远牵手的爱人，一个自由的心态，一份喜欢的工作，一份安稳的睡眠，还有一切享受生活的美好心情。
所以，中年之后，和快乐的人在一起，嘴角就常带微笑；和进取的人在一起，行动就不会落后；和大方的人在一起，处事就不小气；和睿智的人在一起，遇事就不迷茫；和聪明的人在一起，做事就变机敏。
07、人生之秋，是一种生命的丰盈饱满。
人到中年，最美的幸福，是活得简单又实在，是感觉是平淡又温暖。
人生入秋也是一种生命的丰盈饱满，岁月给予我们的，不仅是风尘暗、朱颜改，还有丰富的阅历与成熟的智慧。
岁月让我们懂得爱和生活，更读懂自己内心所向。素履以往，生命的优雅、人生的坚持、心智的成熟、情感的自爱、个性的独立，这都是内心的从容。
生命的多彩，就是经历太多人生冷暖，季节交替之后，逐步走向完美；是经历沧桑，走向极致，生命之美、之梦，如秋之绚烂多彩，也如秋之成熟稳健。
岁月无声的老去，留下一些痕迹，年华留不住，即使虚度，也不会跟你说一声再见。
薄凉的季节，也是秋色丰盈，风影里是我款款而行的样子，走在秋水长天里，向阳的花依旧开着，秋花淡黄，也还算馨香怡人，喜欢这时节，时光安宁，澹淡如水。
尘世不再繁华，不再喧嚣，不再丰饶，渐渐冷漠，渐渐简静，曾经的美好，也似云中月，悄悄隐去了。
01、人生之秋，是殷实坦然的收获。
繁华尽处，是一份人生的殷实与坦然。
人生路上，世事也曾凉薄，时光更如指间沙，顾念之间，忽然想起些什么，不过也都是一些尘缘宿命，不可言说的了悟。
若是懂得，纵然繁华落尽，平淡归真，千帆过尽，阡陌疏离，那岁月最安稳的陪伴，便是是心里妥帖的安暖，心里若无悔，心怀多爱意，这便是谁都无法屏蔽的温暖与美好。
若是不在回忆中沉沦，那么，就走入秋天，听一声鸟鸣，看一场秋风，落叶纷纷扬扬，你会忽然惊觉，人间最美是清秋，你会发现岁月里埋藏的是秋的风骨，是生命的温润与美丽，发现繁华尽处，那一份殷实与坦然。
02、人生之秋，是精彩纷呈的极致。
如果不悲秋，那么，人活到极致，亦如秋。
人到中年，豁然惊觉，时间改变了我们生命中的很多东西，春去秋来，不都是单纯的告别。
那些曾经的爱和喜欢，曾经的心痛与想象，都已渐入无声。
人间烟火，山河远阔，人至中年，不只是局限于柴米油盐的熏染，也会被岁月淹没在人生的老故事中。
人活到一定程度，就会喜欢上秋天了，不是秋天多美，而是因为满满的收获，满满的感动，满满的都是爱，更是因为看到了万千颜色，各种精彩！
03、人生之秋，是时不我待的至美的境界。
秋天不是生命的结局，而是一种人生的风景，美丽也动人，所以，更值得珍惜。
蓦然回首，才发觉时间是最惹不起的东西，你敢挥霍它，它就敢荒废你！
虽然这句话虽然说得有些强硬，但是还是有道理的。
风尘漫漫，岁月悠悠，人生终是需要承受与懂得，人生是一个删繁就简，去伪存真的过程，经历越多，人生的阅历就越加深厚，对生命的探求就会更加深入。
跟随季节，时间带着我们往前走，我们就是时光的过客，既然我们都是过客，就该携一颗从容淡泊的心，走过山重水复的流年，笑看风尘起落的人间。
生命只有一次，来这世间，也仅此一次，何不守好心，走好路，珍惜最真的情感，感受最近的幸福，享受最美的心情？
不辜负生命，不辜负时光，任时光流转，曾经拥有的都是虚城里的梦，有时候我们必须接受失望，因为它是有限的，但千万不可失去希望，因为它是无穷的。
而一个人最好的状态，无非是既能享受得了繁华，也能安顿一个人的时光，能享福，也能受罪，珍惜活着的每分每秒，这才是理解了人生的真谛，活着的真正意义。
04、人生之秋，是拥有了沉稳的幸福。
生活有时候根本不管你的感受，所以，到了一定年纪该牢记，万事藏于心不表于情。
人生无常，生活更是多变，生活中有猝不及防的美好，也有预谋已久的忧伤。生活深深浅浅，时光老旧斑驳，拥有半世喧嚣，留得半世寂寞，阑珊一场繁华，落尽一场梦境。
中年之后，往事早已变得沧桑，或也是面目全非，而你却伸手接不住时光的对白。
百年春秋，只是一瞬，我们恰如一个过客，欣赏着人间的风景，几多忧愁，几多惆怅。
岁月无声，远去了季节，还有多少人苦撑着初心不移，演绎着种种寂静，守候着不曾改变？
如果执一支素笔，记一路悲欢离合，尝过悲喜，字里便无怨，尝过沧桑，诗行里便是无悔，只是把旧时光里的寂寞轻轻描述，把抚过琴弦的回忆，当作自己恬淡时光里清喜的唯一风景。
迟迟钟鼓初长夜，耿耿星河欲曙天。不肯落下的淡淡心事，中年之后也悄悄落下了，有些忿忿不平之事，也渐渐平息了，或许早已岁月磨砺，被光阴冲刷洗涤，流浪于某处独自悲伤逆流成河，演绎出另一个主题，恍若隔世般变了模样。
人生没有如果，只有后果和结果。我们大多苦于两件事，一是得不到，二是已失去。得失之间，让自己做个内心强大的人，过去，一笑而过，将来，安然以待，其余的，宁愿保持沉默不语。
05、人生之秋，是淡然的样子，依旧很美。
世界在变，时间长了，一切会冷漠，学着释然，放宽胸怀，把一切看淡。
人生如梦，推不开忧伤，也少不了走人淡淡的梦境；岁月无情，光阴似水，留不住的，总是自己觉得美好的，尤其是那逝去的青春。
一路走来，不管我们怎样用心挽留，用情感珍惜，用心情平静去拥有，总有些遗憾自觉不自觉的爬上了心头，躲不开生活中的偶遇，以及一些不愿提起的悲伤故事。
若心存期待，就淡写一路风光，虽然人生不能重新来过，但是淡然走过也是一种享受。
懂得释然，便也就少了许多烦恼，就如秋风扫落叶，让尘归尘，土归土，都找到自己的归宿。
06、人生之秋，是具有丰富智慧的风景。
借人之智，完善自己。学最好的别人，做最好的自己！
走过的路多了，经历的事多了，遇见的人多了，在世事繁杂中，不经意间发现，人生最大的收获就是，别人走入你的生命中给你温暖，给你帮助，让你成长、成熟，坚强也理智。
吃一堑长一智，太多的教训与无奈，也让自己知道，人生最好的风景，是内心的淡定与从容，头脑的智慧与清醒。
中年之后，渐渐明白，归途之上，人生最奢侈的拥有，是一颗不老的童心，一个生生不息的信念，一个健康的身体，一个永远牵手的爱人，一个自由的心态，一份喜欢的工作，一份安稳的睡眠，还有一切享受生活的美好心情。
所以，中年之后，和快乐的人在一起，嘴角就常带微笑；和进取的人在一起，行动就不会落后；和大方的人在一起，处事就不小气；和睿智的人在一起，遇事就不迷茫；和聪明的人在一起，做事就变机敏。
07、人生之秋，是一种生命的丰盈饱满。
人到中年，最美的幸福，是活得简单又实在，是感觉是平淡又温暖。
人生入秋也是一种生命的丰盈饱满，岁月给予我们的，不仅是风尘暗、朱颜改，还有丰富的阅历与成熟的智慧。
岁月让我们懂得爱和生活，更读懂自己内心所向。素履以往，生命的优雅、人生的坚持、心智的成熟、情感的自爱、个性的独立，这都是内心的从容。
生命的多彩，就是经历太多人生冷暖，季节交替之后，逐步走向完美；是经历沧桑，走向极致，生命之美、之梦，如秋之绚烂多彩，也如秋之成熟稳健。
“超越电动”：看BMW i品牌如何成就未来豪华出行
汽势Auto-First|孙金凤
随着电动化成为全球汽车发展的大趋势，豪华品牌的电动化也在加快脚步。
德系豪华品牌三强BBA（奔驰、宝马、奥迪）已吹响大举进攻电动车的号角，并制定了雄心勃勃的发展规划。紧随其后的是雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌。与此同时，中国车企也不甘落后，北汽极狐、东风岚图、上汽智己、吉利极氪等高端新能源品牌接连诞生。加上特斯拉和“蔚小理”等造车新势力，高端电动车市场未来的激烈厮杀已经是可以预见的事情。
不可否认，新能源是条新赛道，燃油车领域的竞争优势未必能在这个领域延续。谁能抢先通过产品、理念、营销模式上的创新，打动消费者，谁就能在未来的竞争中赢得更多胜算。
最近，宝马在电动化方面的动作令人关注。宝马集团首个为BMW i品牌定制的“超越电动 BMW i灵感空间”巡展，正在全国展开。这次历时两个半月、落地10座城市的大型巡展，被外界看做是BMW i品牌旗下两款重磅新车——创新BMW iX和创新BMW i4上市前的路演，同时也是让消费者近距离体验BMW i品牌“超越电动”的创新精神及品牌内涵的绝佳机会。
BMW i灵感空间巡展，两款创新车型诠释i品牌
创新BMW iX和创新BMW i4两款重磅新车是此次巡展的绝对主角。BMW iX已经在上海和成都车展亮相，首次与全国消费者近距离接触。而BMW i4则是刚刚在德国慕尼黑车展全球首发，首次在中国市场亮相。
在创新BMW iX上，我们可以看到宝马对未来出行和未来豪华的思考和追求。宝马集团在设计、数字互联、电动化和自动驾驶等战略创新领域的最新成果，都毫不保留的用在了这款车上。
秉承极简主义设计风格，BMW iX由内而外营造了移动的“现代豪华会客厅”氛围，并采用了BMW有史以来最简约的内饰，削减了50%物理按钮、取消了传统的中控台。与此同时，新车还搭载了“Shy Tech隐形科技”,将科技隐藏于无形。
代表宝马全新电动化、数字化征程的全新BMW iDrive，被率先搭载在创新BMW iX上，BMW操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的控制面板和用户界面，以及强大的互联和数据处理能力，将驾驶者与车辆之间的互动带入日益智能的数字化未来。首次搭载的5G互联技术和千兆以太网的应用，也为云计算、车路协同和自动驾驶功能的不断升级做好了准备。
首次在中国亮相的BMW首款纯电动四门轿跑车创新BMW i4，将澎湃驾驶乐趣、运动轿跑美学与数字科技融为一体，树立电动驾驶标杆。
创新BMW i4搭载第五代eDrive电驱技术，配合先进的底盘技术、智能轻量化设计以及优异的空气动力学特性，塑就了极致的运动性能。BMW i4 M50是BMW M 家族的首款纯电动车型，该车通过前桥与后桥的两台电动机，可产出400 千瓦 / 544马力的最大输出功率，峰值扭矩高达795牛米，零到百公里加速仅需3.9秒，在WLTP标准下续航里程可达510公里，为用户打造超越同级的电动驾驶体验。
这两款产品作为宝马集团电动化战略最新成果，融汇了宝马集团在数字互联和电动化等创新领域的技术结晶，也全面展示了宝马集团电动化的最新进程。
据汽势Auto-First了解，创新BMW iX将在今年年底正式上市。
全生态链布局 构建与用户全新的沟通方式
宝马是最早布局和践行电动化战略的豪华品牌。早在2011年初，宝马就发布了全新的电动子品牌"i" ，并很快推出了量产车型 i3与i8，让中国消费者初步体验到了“电动宝马”的魅力。
如今创新BMW iX和创新BMW i4的推出，不仅标志着i品牌的发展步入全新阶段，同时也意味着宝马集团的电动化转型进入第二阶段。在这个阶段，宝马更注重全生态链的布局，为用户带来全方位的电动出行体验。
除了BMW iX和BMW i4这样的创新产品外，宝马还在补能、用户生态和电池等方面全方位布局。
为了优化用户的电动出行体验，解决续航忧虑，目前，宝马集团在不断扩充经销商充电站，预计今年可扩展到350家。同时，宝马也正在加速接入国网电动汽车公司绿电服务。通过与主流充电服务运营商的密切合作，计划到2021年底，宝马充电桩数量将达到36万根，包括15万根直流快充充电桩。
此外，宝马还不断完善品牌专属充电站的建设，覆盖机场、商场、酒店等新能源车重点使用区域。目前，BMW品牌专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场以及全国10多个热门商圈。
除了积极布局充电网络建设之外，宝马还为用户搭建了充电服务平台。BMW新能源车用户可以通过BMW车载互联驾驶、BMW云端互联APP等多个渠道，轻松便捷地查找最近的充电桩、查看充电桩实时使用状态，并在线上完成预约和付款，享受便捷的一站式服务。
在“三电”核心技术上，2025年宝马将推出第六代BMW eDrive电力驱动系统，搭载在“新世代”车型系列 (DIE NEUE KLASSE)上。同时，宝马集团携手合作伙伴向固态电池新创企业 Solid Power投资1.3亿美元，计划在2022年开展100 安时固态电芯车规级标准的测试及整车的集成，2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
打造最绿色电动车，可持续发展贯穿产业链始终
更值得关注的是，与其他车企发布的电动化战略不同，作为豪华车市场的引领者，宝马集团的目标是打造“最绿色“的电动车。
宝马是首家提出从产品全生命周期来看碳减排的汽车公司。在宝马来看，豪华与可持续密不可分，宝马“最绿色”的电动车是产品全生命周期的“绿色”，包括从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段，针对供应商、 生产及使用阶段分别提出明确的碳减排目标。
按照宝马制定的最新计划，到2030年，平均单车全生命周期碳排放将较2019年降低40%。其中，供应链端单车平均减排较2019年减少20%、生产层面减排80%、使用阶段减排50%。至2030年，宝马集团全产业链减碳目标为2亿吨。2050年将实现全价值链碳中和的目标。
事实上，宝马全生命周期的减排计划已经在创新BMW iX和 创新BMW i4上得以充分体现。
以 BMW iX 为例，其开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例也不断增加;电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10%以下。高压蓄电池组中使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿，并且根据公司的环境和可持续性标准开采。
同时，宝马还注重资源的循环利用。BMW iX中控台上的控制面板采用可持续生产的FSC认证木材；内饰和织物均采用了大量再生材料制作，例如织物/微纤维内饰采用了50%的再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了100%再生尼龙材料；座椅真皮采用橄榄叶萃取物处理，而非传统的鞣制剂，这些萃取物来自于每年在欧洲修剪橄榄树林后收集的树叶。
可持续发展的理念贯穿电动化进程始终，BMW i品牌所打造的“最绿色”电动车的愿景正在一步步实现。而产品全生命周期的减排打造出的“最绿色”汽车，也将吸引拥有相同理念的消费者，与宝马一道，为节能减排贡献力量。
汽势观点：
今年是宝马的电气化大年，创新BMW iX和创新BMW i4的推出，将进一步完善宝马电动化产品矩阵，让消费者体验到“超越电动”的出行体验。而从这两款创新车型上，也让人们看到了BMW i品牌打造最绿色电动汽车的品牌愿景，以及引领豪华、可持续、智能化出行的发展蓝图。
未来，宝马还将推出纯电动BMW 5系、BMW 7系、BMW X1等众多纯电动车型。至2023年，宝马集团将在全球提供约13款纯电动车型，纯电动车型将覆盖几乎目前BMW品牌进入的每个细分市场。到2025年，宝马集团将进入电动化发展全新阶段，并推出 “新世代”车型系列 (DIE NEUE KLASSE)。未来10年中，公司预计将在全球完成约1000万辆宝马集团纯电动车的交付。到2030年，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半。可以看到，宝马正在加速电动化转型，持续引领豪华车市。
#宝马# #BMWi品牌#
汽势Auto-First|孙金凤
随着电动化成为全球汽车发展的大趋势，豪华品牌的电动化也在加快脚步。
德系豪华品牌三强BBA（奔驰、宝马、奥迪）已吹响大举进攻电动车的号角，并制定了雄心勃勃的发展规划。紧随其后的是雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌。与此同时，中国车企也不甘落后，北汽极狐、东风岚图、上汽智己、吉利极氪等高端新能源品牌接连诞生。加上特斯拉和“蔚小理”等造车新势力，高端电动车市场未来的激烈厮杀已经是可以预见的事情。
不可否认，新能源是条新赛道，燃油车领域的竞争优势未必能在这个领域延续。谁能抢先通过产品、理念、营销模式上的创新，打动消费者，谁就能在未来的竞争中赢得更多胜算。
最近，宝马在电动化方面的动作令人关注。宝马集团首个为BMW i品牌定制的“超越电动 BMW i灵感空间”巡展，正在全国展开。这次历时两个半月、落地10座城市的大型巡展，被外界看做是BMW i品牌旗下两款重磅新车——创新BMW iX和创新BMW i4上市前的路演，同时也是让消费者近距离体验BMW i品牌“超越电动”的创新精神及品牌内涵的绝佳机会。
BMW i灵感空间巡展，两款创新车型诠释i品牌
创新BMW iX和创新BMW i4两款重磅新车是此次巡展的绝对主角。BMW iX已经在上海和成都车展亮相，首次与全国消费者近距离接触。而BMW i4则是刚刚在德国慕尼黑车展全球首发，首次在中国市场亮相。
在创新BMW iX上，我们可以看到宝马对未来出行和未来豪华的思考和追求。宝马集团在设计、数字互联、电动化和自动驾驶等战略创新领域的最新成果，都毫不保留的用在了这款车上。
秉承极简主义设计风格，BMW iX由内而外营造了移动的“现代豪华会客厅”氛围，并采用了BMW有史以来最简约的内饰，削减了50%物理按钮、取消了传统的中控台。与此同时，新车还搭载了“Shy Tech隐形科技”,将科技隐藏于无形。
代表宝马全新电动化、数字化征程的全新BMW iDrive，被率先搭载在创新BMW iX上，BMW操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的控制面板和用户界面，以及强大的互联和数据处理能力，将驾驶者与车辆之间的互动带入日益智能的数字化未来。首次搭载的5G互联技术和千兆以太网的应用，也为云计算、车路协同和自动驾驶功能的不断升级做好了准备。
首次在中国亮相的BMW首款纯电动四门轿跑车创新BMW i4，将澎湃驾驶乐趣、运动轿跑美学与数字科技融为一体，树立电动驾驶标杆。
创新BMW i4搭载第五代eDrive电驱技术，配合先进的底盘技术、智能轻量化设计以及优异的空气动力学特性，塑就了极致的运动性能。BMW i4 M50是BMW M 家族的首款纯电动车型，该车通过前桥与后桥的两台电动机，可产出400 千瓦 / 544马力的最大输出功率，峰值扭矩高达795牛米，零到百公里加速仅需3.9秒，在WLTP标准下续航里程可达510公里，为用户打造超越同级的电动驾驶体验。
这两款产品作为宝马集团电动化战略最新成果，融汇了宝马集团在数字互联和电动化等创新领域的技术结晶，也全面展示了宝马集团电动化的最新进程。
据汽势Auto-First了解，创新BMW iX将在今年年底正式上市。
全生态链布局 构建与用户全新的沟通方式
宝马是最早布局和践行电动化战略的豪华品牌。早在2011年初，宝马就发布了全新的电动子品牌"i" ，并很快推出了量产车型 i3与i8，让中国消费者初步体验到了“电动宝马”的魅力。
如今创新BMW iX和创新BMW i4的推出，不仅标志着i品牌的发展步入全新阶段，同时也意味着宝马集团的电动化转型进入第二阶段。在这个阶段，宝马更注重全生态链的布局，为用户带来全方位的电动出行体验。
除了BMW iX和BMW i4这样的创新产品外，宝马还在补能、用户生态和电池等方面全方位布局。
为了优化用户的电动出行体验，解决续航忧虑，目前，宝马集团在不断扩充经销商充电站，预计今年可扩展到350家。同时，宝马也正在加速接入国网电动汽车公司绿电服务。通过与主流充电服务运营商的密切合作，计划到2021年底，宝马充电桩数量将达到36万根，包括15万根直流快充充电桩。
此外，宝马还不断完善品牌专属充电站的建设，覆盖机场、商场、酒店等新能源车重点使用区域。目前，BMW品牌专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场以及全国10多个热门商圈。
除了积极布局充电网络建设之外，宝马还为用户搭建了充电服务平台。BMW新能源车用户可以通过BMW车载互联驾驶、BMW云端互联APP等多个渠道，轻松便捷地查找最近的充电桩、查看充电桩实时使用状态，并在线上完成预约和付款，享受便捷的一站式服务。
在“三电”核心技术上，2025年宝马将推出第六代BMW eDrive电力驱动系统，搭载在“新世代”车型系列 (DIE NEUE KLASSE)上。同时，宝马集团携手合作伙伴向固态电池新创企业 Solid Power投资1.3亿美元，计划在2022年开展100 安时固态电芯车规级标准的测试及整车的集成，2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
打造最绿色电动车，可持续发展贯穿产业链始终
更值得关注的是，与其他车企发布的电动化战略不同，作为豪华车市场的引领者，宝马集团的目标是打造“最绿色“的电动车。
宝马是首家提出从产品全生命周期来看碳减排的汽车公司。在宝马来看，豪华与可持续密不可分，宝马“最绿色”的电动车是产品全生命周期的“绿色”，包括从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段，针对供应商、 生产及使用阶段分别提出明确的碳减排目标。
按照宝马制定的最新计划，到2030年，平均单车全生命周期碳排放将较2019年降低40%。其中，供应链端单车平均减排较2019年减少20%、生产层面减排80%、使用阶段减排50%。至2030年，宝马集团全产业链减碳目标为2亿吨。2050年将实现全价值链碳中和的目标。
事实上，宝马全生命周期的减排计划已经在创新BMW iX和 创新BMW i4上得以充分体现。
以 BMW iX 为例，其开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例也不断增加;电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10%以下。高压蓄电池组中使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿，并且根据公司的环境和可持续性标准开采。
同时，宝马还注重资源的循环利用。BMW iX中控台上的控制面板采用可持续生产的FSC认证木材；内饰和织物均采用了大量再生材料制作，例如织物/微纤维内饰采用了50%的再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了100%再生尼龙材料；座椅真皮采用橄榄叶萃取物处理，而非传统的鞣制剂，这些萃取物来自于每年在欧洲修剪橄榄树林后收集的树叶。
可持续发展的理念贯穿电动化进程始终，BMW i品牌所打造的“最绿色”电动车的愿景正在一步步实现。而产品全生命周期的减排打造出的“最绿色”汽车，也将吸引拥有相同理念的消费者，与宝马一道，为节能减排贡献力量。
汽势观点：
今年是宝马的电气化大年，创新BMW iX和创新BMW i4的推出，将进一步完善宝马电动化产品矩阵，让消费者体验到“超越电动”的出行体验。而从这两款创新车型上，也让人们看到了BMW i品牌打造最绿色电动汽车的品牌愿景，以及引领豪华、可持续、智能化出行的发展蓝图。
未来，宝马还将推出纯电动BMW 5系、BMW 7系、BMW X1等众多纯电动车型。至2023年，宝马集团将在全球提供约13款纯电动车型，纯电动车型将覆盖几乎目前BMW品牌进入的每个细分市场。到2025年，宝马集团将进入电动化发展全新阶段，并推出 “新世代”车型系列 (DIE NEUE KLASSE)。未来10年中，公司预计将在全球完成约1000万辆宝马集团纯电动车的交付。到2030年，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半。可以看到，宝马正在加速电动化转型，持续引领豪华车市。
#宝马# #BMWi品牌#
【抑郁症是“精神感冒”？太天真！】对抑郁症患者，许多人仍会疑惑：为什么这个人躯体健全，却失去了活下去的信念？抑郁症有那么严重吗？是不是患抑郁症的人意志软弱，或者性格有缺陷？他们到底是哪里出了问题？有类似的疑惑恰说明人们严重低估了这个与人类历史一样久远、对个体和社会造成巨大损害的病症。
“牛津通识读本”的新书《抑郁症》，出自英国两位精神健康领域的专家——玛丽·简·塔基和简·斯科特，她们基于长期精神病学研究和抑郁症治疗实践，写了这部篇幅简短但信息丰富的作品，从医学、人文、经济的角度，阐明了抑郁症与人类社会的共生演变，对提高公众对抑郁症的认知极有帮助。
如今有人把抑郁症比作“精神领域的感冒”，试图表明这个病症普遍存在，指出了它会在患者身上产生生理症状，也表明抑郁症跟感冒一样是可以康复的。不过，在《抑郁症》的两位作者眼中，这种类比“过于天真，而且非常危险”。
首先诊断抑郁症的过程就颇为复杂。美国精神病学会的《精神障碍诊断与统计手册（第四版）》为诊断抑郁症提供了简要的标准，用于辨别个人经历的“抑郁情绪”与重度抑郁症，“连续两周出现五种（或五种以上）下列症状，且体现出原有的功能发生了变化”，包括情绪状态，如“失去兴趣或愉快感”“几乎每天都有无价值感，或者过多或不恰当的内疚”等；也包括了身体上的症状，如“每天都失眠或睡眠过多”“没有节食但仍有明显的体重减轻，或体重增加”等。
诊断标准中，有一条尤为醒目——“症状引发临床意义上的严重痛苦，或对社会、职业或其他重要功能造成损害”。抑郁症造成的损害有多大？世界卫生组织和世界银行联合委托研究人员进行了“全球疾病负担研究”，以“伤残调整生命年”（DALY）为标准重新衡量健康状况，反映疾病导致的持续失能状态。研究结果表明，“除去撒哈拉以南非洲地区，抑郁症是影响世界其他所有地区DALYs的最重要因素”，如果把范围缩小至世界人口的75%，也就是发达国家19~45岁的成年人来考察，抑郁症是影响DALYs的第一位疾病。
治疗抑郁症的经济成本也非常可观。2013年，欧洲一项涵盖28个国家4.66亿人口的研究表明，抑郁症是花费最高的脑部疾病，占所有疾病成本的33%。
从书中列举的各种数据可以看出，抑郁症对个人和社会影响之严重远超糖尿病、癌症、心血管疾病等慢性疾病，把它比作“感冒”实在是轻视了它的危害和严重程度。
那么到底是什么导致人得抑郁症？有一种成见亟待纠正，那就是认为患抑郁症的人都性格软弱、意志薄弱，无法战胜“心魔”。
本书作者通过分析理解抑郁症的生物模型、心理模型、社会模型，结合抑郁症药物、物理治疗历史的演变，说明了生物因素对理解抑郁症的重要性。
抑郁症的生物学模型主要包括单胺理论和神经—内分泌假说，从人体神经系统传递信息的方式入手，解释大脑中化学物质失衡与抑郁症症状的关系。
上世纪50年代的研究发现，单胺的缺乏可能导致抑郁症状，通过药物改变单胺水平则可能改变患者的情绪和行为。神经—内分泌模型的关注点在下丘脑—垂体—肾上腺轴（HPA轴），试图解释内分泌失调、激素紊乱与抑郁症的关联。不过，这两个生物学模型都存在缺陷，因为人的大脑和神经系统实在过于复杂，而要理解抑郁症，心理和社会模型也不可忽视。
综合这三种基本模型，对抑郁症的理解将会更加深入、广阔，不再把个人意志软弱作为一个解释，而是把生理系统放在与生活经历同等重要的层面，去认识这个严重困扰人类生存的脑部疾病。
抑郁症与人类长期共生，回顾其治疗方法的演变，也能看出人类医学的进步和发展。
在古代，抑郁症多作“忧郁症”，古希腊时期的“医学之父”希波克拉底是第一个将忧郁症作为疾病描述的医生。他认为，该病症的主要特征是沮丧、厌食、易怒、不安，人体体液的失衡是致病的主要因素，治疗方法包括净化和放血。
在随后的几个世纪中，不同文化对待忧郁症的态度也不尽相同，欧洲社会认为患者是恶灵附体，许多患者成为猎巫运动的牺牲品；伊斯兰文化则善待患者，率先发展出精神病院；传统中医认为病因在“郁结”之气，治疗方法包括针灸、运动和安神药。到19世纪和20世纪，埃米尔·克雷珀林、弗洛伊德对精神疾病的分类和治疗方案的探索将抑郁症的治疗推向了现代。
随着生物学、遗传学、医药技术的发展，抑郁症的诊断和治疗有了许多新方案。如今，抑郁症患者的选择更多，抗抑郁药物、心理治疗，包含锻炼、草药、矿物以及物理治疗等辅助治疗，都证实可以改善患者的症状。
根据世界卫生组织的数据，全球大约有15%的人会在一生中的某个阶段经历抑郁，其中只有25%的人能够得到有效的治疗。抑郁症不容低估，它要求我们掌握更多的知识、拥有更强的同理心，去辨认它、理解它、治愈它。#抑郁症# https://t.cn/A6M4w55n
“牛津通识读本”的新书《抑郁症》，出自英国两位精神健康领域的专家——玛丽·简·塔基和简·斯科特，她们基于长期精神病学研究和抑郁症治疗实践，写了这部篇幅简短但信息丰富的作品，从医学、人文、经济的角度，阐明了抑郁症与人类社会的共生演变，对提高公众对抑郁症的认知极有帮助。
如今有人把抑郁症比作“精神领域的感冒”，试图表明这个病症普遍存在，指出了它会在患者身上产生生理症状，也表明抑郁症跟感冒一样是可以康复的。不过，在《抑郁症》的两位作者眼中，这种类比“过于天真，而且非常危险”。
首先诊断抑郁症的过程就颇为复杂。美国精神病学会的《精神障碍诊断与统计手册（第四版）》为诊断抑郁症提供了简要的标准，用于辨别个人经历的“抑郁情绪”与重度抑郁症，“连续两周出现五种（或五种以上）下列症状，且体现出原有的功能发生了变化”，包括情绪状态，如“失去兴趣或愉快感”“几乎每天都有无价值感，或者过多或不恰当的内疚”等；也包括了身体上的症状，如“每天都失眠或睡眠过多”“没有节食但仍有明显的体重减轻，或体重增加”等。
诊断标准中，有一条尤为醒目——“症状引发临床意义上的严重痛苦，或对社会、职业或其他重要功能造成损害”。抑郁症造成的损害有多大？世界卫生组织和世界银行联合委托研究人员进行了“全球疾病负担研究”，以“伤残调整生命年”（DALY）为标准重新衡量健康状况，反映疾病导致的持续失能状态。研究结果表明，“除去撒哈拉以南非洲地区，抑郁症是影响世界其他所有地区DALYs的最重要因素”，如果把范围缩小至世界人口的75%，也就是发达国家19~45岁的成年人来考察，抑郁症是影响DALYs的第一位疾病。
治疗抑郁症的经济成本也非常可观。2013年，欧洲一项涵盖28个国家4.66亿人口的研究表明，抑郁症是花费最高的脑部疾病，占所有疾病成本的33%。
从书中列举的各种数据可以看出，抑郁症对个人和社会影响之严重远超糖尿病、癌症、心血管疾病等慢性疾病，把它比作“感冒”实在是轻视了它的危害和严重程度。
那么到底是什么导致人得抑郁症？有一种成见亟待纠正，那就是认为患抑郁症的人都性格软弱、意志薄弱，无法战胜“心魔”。
本书作者通过分析理解抑郁症的生物模型、心理模型、社会模型，结合抑郁症药物、物理治疗历史的演变，说明了生物因素对理解抑郁症的重要性。
抑郁症的生物学模型主要包括单胺理论和神经—内分泌假说，从人体神经系统传递信息的方式入手，解释大脑中化学物质失衡与抑郁症症状的关系。
上世纪50年代的研究发现，单胺的缺乏可能导致抑郁症状，通过药物改变单胺水平则可能改变患者的情绪和行为。神经—内分泌模型的关注点在下丘脑—垂体—肾上腺轴（HPA轴），试图解释内分泌失调、激素紊乱与抑郁症的关联。不过，这两个生物学模型都存在缺陷，因为人的大脑和神经系统实在过于复杂，而要理解抑郁症，心理和社会模型也不可忽视。
综合这三种基本模型，对抑郁症的理解将会更加深入、广阔，不再把个人意志软弱作为一个解释，而是把生理系统放在与生活经历同等重要的层面，去认识这个严重困扰人类生存的脑部疾病。
抑郁症与人类长期共生，回顾其治疗方法的演变，也能看出人类医学的进步和发展。
在古代，抑郁症多作“忧郁症”，古希腊时期的“医学之父”希波克拉底是第一个将忧郁症作为疾病描述的医生。他认为，该病症的主要特征是沮丧、厌食、易怒、不安，人体体液的失衡是致病的主要因素，治疗方法包括净化和放血。
在随后的几个世纪中，不同文化对待忧郁症的态度也不尽相同，欧洲社会认为患者是恶灵附体，许多患者成为猎巫运动的牺牲品；伊斯兰文化则善待患者，率先发展出精神病院；传统中医认为病因在“郁结”之气，治疗方法包括针灸、运动和安神药。到19世纪和20世纪，埃米尔·克雷珀林、弗洛伊德对精神疾病的分类和治疗方案的探索将抑郁症的治疗推向了现代。
随着生物学、遗传学、医药技术的发展，抑郁症的诊断和治疗有了许多新方案。如今，抑郁症患者的选择更多，抗抑郁药物、心理治疗，包含锻炼、草药、矿物以及物理治疗等辅助治疗，都证实可以改善患者的症状。
根据世界卫生组织的数据，全球大约有15%的人会在一生中的某个阶段经历抑郁，其中只有25%的人能够得到有效的治疗。抑郁症不容低估，它要求我们掌握更多的知识、拥有更强的同理心，去辨认它、理解它、治愈它。#抑郁症# https://t.cn/A6M4w55n
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