【三个镜头，直击太忻一体化经济区】6月30日，中央驻晋、省级和市属十多家新闻媒体组成采访团，走进太忻一体化经济区（太原区）大盂产业新城，在建设一线用镜头展示“太忻速度”，展现“产业新城”最新面貌。
长镜头：“大幕拉开”建设忙
“冲刺20天，确保太忻大道按期通车。”在太忻大道（太原段）第五标段施工现场，负责人高琛异介绍说。
“目前，工程整体进度已完成83.7%。”高琛异说，作为太忻一体化经济区启航的标志性、牵引性、先行性基础设施建设工程，太忻大道将成为太原直通忻州的城市快速走廊。
沿线的大盂产业新城核心区内，路网格局初具雏形，水、电、气、暖、污水处理等基础设施也相继开工。
在大盂污水处理厂项目部门口，立着该项目的一期工程进度图。“目前，已完成总工程量的80%，预计7月底实现一期工程通水。”据项目负责人王纪恩介绍，污水处理厂总设计规模为单日20万吨，一期工程单日5万吨，出水水质为地表IV类水标准。
与基础设施建设同步进行的是一批批高科技、高效益项目。太忻双碳产业科技园通过融入近零能耗建筑与可再生能源的应用，定位“零碳建筑”建设，营造低碳社区环境；太原科创驱动中心“大幕拉开”项目已完成一二号楼主体结构封顶，未来这里将成为产业招商、科技创新、科研技术转化的优质载体平台，同时为来晋人才提供生活、生产保障……
广镜头：聚光灯下的“新城”
“太忻一体化经济区建设热火朝天，强势起步的态势已经形成。”山西省太忻经济一体化发展促进中心副主任、太忻经济一体化发展太原区运营中心常务副主任杨俊民在30日下午的集中采访活动中表示。
十多家新闻媒体的记者走进阳曲县转型发展产业园，了解如同“积木”搭建的标准化厂房建设，感受“速通式货物车辆检查系统”技术，解锁3D成像技术……
在标准化厂房项目8号厂房内的一台电脑上，可以清晰地看到所有通过“速通式货物车辆检查系统”的车辆装载物。“作为3D安检产品，佩戴上专业的眼镜，就可以看到其中隐藏的人或物；同时配合人工检测，检出率可达99%。”中泰元科股份有限公司负责人孙艳东介绍称，作为一家以辐射成像技术为核心、提供大型安检智能装备的高科技公司，中泰元科已取得发明和实用新型专利近百项。
“按照强龙头、延链条、建集群，太原着重招引一批头部企业、链主企业向启动区集聚。”太原市委常委、副市长、太忻经济一体化发展太原区运营中心主任卢秋生介绍称，目前，太忻一体化经济区（太原区）初步谋划宁德时代、深圳惠科、太重、通泽重工等一批百亿级重点项目，并完成预选址。目前招商引资在谈项目89个，已签约项目68个。
2021年12月底，太忻经济一体化发展太原区运营中心揭牌；2022年2月，《太忻一体化经济区（太原区）空间发展战略规划》出炉；3月底，101个项目集中开工……太忻一体化经济区日新月异的面貌令人振奋。
远镜头：一张蓝图绘到底
“一年见效、三年成形、五年成势、十年成城。”大盂产业新城作为太忻一体化经济区（太原区）的启动区，是引领该区域发展的重要战略节点和主要阵地。杨俊民说，“我们把大盂产业新城作为突破口先行建设，通过下好‘先手棋’带动‘一盘棋’。”
据悉，大盂产业新城将规划为“一中轴、两方城、四组团”的空间格局。“一中轴”指依托中央公园，形成集管理总部、科技研发、服务咨询、商业商务、文化休闲等功能于一体的发展中轴；“两方城”是指北部活力方城和南部“智造”方城；“四组团”是指两方城周边布局的四个产业组团。
山西省太忻经济一体化发展促进中心副主任、太忻经济一体化发展太原区运营中心常务副主任杨俊民介绍太忻一体化经济区建设情况。新华网 发
“为发展产业带，太忻一体化经济区（太原区）聚焦先进装备制造、新材料、信息技术、绿色能源、现代服务业、生态文旅休闲、现代农业等七大产业集群。”太原市规划和自然资源局总规划师王鹏表示，远期规划是到2035年，将太原区建设成为具有区域影响力的科技创新强引擎、产业集聚主阵地、人才吸附新磁极、开放交流阔平台、生态维育示范区，打造融入京津冀和服务雄安新区的重要平台。
炎炎夏日，在太原北部，一座产业新城正拔地而起，加速成长为山西中部城市群“北引擎”。
来源｜新华网 山西新闻网
长镜头：“大幕拉开”建设忙
“冲刺20天，确保太忻大道按期通车。”在太忻大道（太原段）第五标段施工现场，负责人高琛异介绍说。
“目前，工程整体进度已完成83.7%。”高琛异说，作为太忻一体化经济区启航的标志性、牵引性、先行性基础设施建设工程，太忻大道将成为太原直通忻州的城市快速走廊。
沿线的大盂产业新城核心区内，路网格局初具雏形，水、电、气、暖、污水处理等基础设施也相继开工。
在大盂污水处理厂项目部门口，立着该项目的一期工程进度图。“目前，已完成总工程量的80%，预计7月底实现一期工程通水。”据项目负责人王纪恩介绍，污水处理厂总设计规模为单日20万吨，一期工程单日5万吨，出水水质为地表IV类水标准。
与基础设施建设同步进行的是一批批高科技、高效益项目。太忻双碳产业科技园通过融入近零能耗建筑与可再生能源的应用，定位“零碳建筑”建设，营造低碳社区环境；太原科创驱动中心“大幕拉开”项目已完成一二号楼主体结构封顶，未来这里将成为产业招商、科技创新、科研技术转化的优质载体平台，同时为来晋人才提供生活、生产保障……
广镜头：聚光灯下的“新城”
“太忻一体化经济区建设热火朝天，强势起步的态势已经形成。”山西省太忻经济一体化发展促进中心副主任、太忻经济一体化发展太原区运营中心常务副主任杨俊民在30日下午的集中采访活动中表示。
十多家新闻媒体的记者走进阳曲县转型发展产业园，了解如同“积木”搭建的标准化厂房建设，感受“速通式货物车辆检查系统”技术，解锁3D成像技术……
在标准化厂房项目8号厂房内的一台电脑上，可以清晰地看到所有通过“速通式货物车辆检查系统”的车辆装载物。“作为3D安检产品，佩戴上专业的眼镜，就可以看到其中隐藏的人或物；同时配合人工检测，检出率可达99%。”中泰元科股份有限公司负责人孙艳东介绍称，作为一家以辐射成像技术为核心、提供大型安检智能装备的高科技公司，中泰元科已取得发明和实用新型专利近百项。
“按照强龙头、延链条、建集群，太原着重招引一批头部企业、链主企业向启动区集聚。”太原市委常委、副市长、太忻经济一体化发展太原区运营中心主任卢秋生介绍称，目前，太忻一体化经济区（太原区）初步谋划宁德时代、深圳惠科、太重、通泽重工等一批百亿级重点项目，并完成预选址。目前招商引资在谈项目89个，已签约项目68个。
2021年12月底，太忻经济一体化发展太原区运营中心揭牌；2022年2月，《太忻一体化经济区（太原区）空间发展战略规划》出炉；3月底，101个项目集中开工……太忻一体化经济区日新月异的面貌令人振奋。
远镜头：一张蓝图绘到底
“一年见效、三年成形、五年成势、十年成城。”大盂产业新城作为太忻一体化经济区（太原区）的启动区，是引领该区域发展的重要战略节点和主要阵地。杨俊民说，“我们把大盂产业新城作为突破口先行建设，通过下好‘先手棋’带动‘一盘棋’。”
据悉，大盂产业新城将规划为“一中轴、两方城、四组团”的空间格局。“一中轴”指依托中央公园，形成集管理总部、科技研发、服务咨询、商业商务、文化休闲等功能于一体的发展中轴；“两方城”是指北部活力方城和南部“智造”方城；“四组团”是指两方城周边布局的四个产业组团。
山西省太忻经济一体化发展促进中心副主任、太忻经济一体化发展太原区运营中心常务副主任杨俊民介绍太忻一体化经济区建设情况。新华网 发
“为发展产业带，太忻一体化经济区（太原区）聚焦先进装备制造、新材料、信息技术、绿色能源、现代服务业、生态文旅休闲、现代农业等七大产业集群。”太原市规划和自然资源局总规划师王鹏表示，远期规划是到2035年，将太原区建设成为具有区域影响力的科技创新强引擎、产业集聚主阵地、人才吸附新磁极、开放交流阔平台、生态维育示范区，打造融入京津冀和服务雄安新区的重要平台。
炎炎夏日，在太原北部，一座产业新城正拔地而起，加速成长为山西中部城市群“北引擎”。
来源｜新华网 山西新闻网
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【芒果超媒成“香饽饽” 基金挖掘牛股路线曝光】
5月24日至26日，芒果超媒连涨三天，即使在5月24日市场大跌时也走出独立行情。4月下旬以来，芒果超媒已反弹近30%。
在芒果超媒的前十大流通股东中，谢治宇管理的基金占据三席，三只基金合计持有该股8428.43万股。券商研究人士认为，在话题综艺的加持下，芒果超媒有望迎来业绩和估值的“戴维斯双击”。
此外，5月以来，36只个股涨幅超50%。周蔚文、曾晓洁、赵蓓、冯明远、崔宸龙等知名基金经理管理的产品或收获较大涨幅，成为牛股“挖掘机”。
谢治宇钟爱芒果超媒
5月30日，芒果超媒下跌2.65%，股价报收36.34元/股。
不过，5月24日，上证指数下跌2.41%，创业板指下跌3.82%，全市场超4400家公司下跌，而芒果超媒逆势走出独立行情，盘中一度触及涨停，最后受行情拖累，以上涨5.46%收盘。
芒果超媒一季报显示，在其前十大流通股东中，出现六只基金的身影，其中三只为谢治宇管理的基金。兴全合润混合今年一季度末加仓该股1430.59万股，共持有芒果超媒3425.33万股，持有市值10.67亿元;兴全合宜灵活配置混合今年一季度末加仓该股637.39万股，共持有芒果超媒2186.24万股，持有市值6.81亿元;兴全趋势投资混合新晋芒果超媒第六大流通股东，新进持有该股2816.86万股，持有市值8.78亿元。粗略计算，一季度末，谢治宇管理的三只基金合计持有该股8428.43万股，合计持有市值26.26亿元。
天相投顾数据显示，在已公布2022年一季报的4463只积极投资偏股型基金中，芒果超媒出现在30只基金的前十大重仓股中，30只基金合计持有市值约45.88亿元。
多家机构集体调研
芒果超媒公布的一份投资者关系活动记录表显示，在《乘风破浪的姐姐》第三季开播前夕，芒果超媒举办了一场线上调研，共有455人参与，其中既有易方达基金、汇添富基金、华夏基金、兴全基金等大中型公募基金公司，也有淡水泉投资、高毅资产等百亿私募，还有摩根士丹利等外资机构。
此次调研内容包括芒果超媒内容创新与市场占有率、行业格局、广告业务、会员提价与行业盈利空间、新技术与内容形式创新等方面。
西南证券研报认为，《乘风破浪的姐姐》第三季开播以来数据亮眼，5月20日上线首日播放量为1.36亿次，首日正片播放市占率为36.3%，开播3日，累计播放量4.1亿次，前两季累计播放量分别为3.7亿次和3.9亿次，说明公司综艺迭代创新能力领先。一方面，有爆款IP和往期成功节目背书，在吸引观众和广告招商方面更具优势;另一方面，高播放量为延伸综艺等一系列周边活动创收提供铺垫。
信达证券研报预计，芒果超媒未来将继续融合主流新媒体集团和一线网络媒体平台，结合双端优势，从内容IP走向多元场景。短期内将有数款综艺确定广告招商收入，将为公司2022年二季度营收带来确定性增量，同时巩固下半年业绩增长;长期则依靠不断创新的话题综艺和影视自制力量，拓宽受众人群，丰富观众画像，具备较大成长空间。此外，《关于推进实施国家文化数字化战略的意见》已经出台，芒果超媒作为广电新媒体平台龙头，估值有望提升。
这些基金成牛股“挖掘机”
除芒果超媒外，5月以来，市场有所反弹，Wind数据显示，36只个股涨幅超50%，不少知名基金经理管理的基金挖掘到这些五月大牛股。
在农业板块整体上涨的带动下，农发种业5月以来涨幅达85.68%。以投资农业股见长的银华基金刘辉管理的两只基金，今年一季度末出现在该股前十大流通股东名单中，银华内需精选混合一季度末减持该股100万股，而银华同力精选混合今年一季度末加仓该股500万股。截至一季度末，两只基金合计持有该股4000万股。
光伏电池龙头爱旭股份5月以来涨幅达71.76%。中欧基金周蔚文管理的中欧新蓝筹灵活配置混合一季度末持有爱旭股份551.24万股，位列该股第十大流通股东。
5月以来，汽车概念股持续上攻，作为汽车概念股的京泉华涨幅达63.13%。一季度末，京泉华的前十大流通股东中出现了去年冠军基金经理崔宸龙旗下基金的身影，他管理的前海开源新经济灵活配置混合持有该股211.56万股。
同样是新能源车零部件概念股，和胜股份5月以来涨幅达56.31%。信达澳亚基金(原信达澳银基金)冯明远管理的产品一季度末加仓该股140.43万股，共持有该股379.23万股，位列第六大流通股东。
镜片龙头明月镜片5月以来涨幅达53.38%，一季度末，该股前十大流通股东中，出现多只知名基金经理管理的基金。赵蓓管理的工银瑞信前沿医疗股票和工银瑞信养老产业股票一季度末均新晋该股前十大流通股东，两只基金分别买入该股100万股和50万股;源乐晟董事长曾晓洁管理的晟世7号私募证券投资基金和晟世8号私募证券投资基金分别位列该股第四和第六大流通股东，合计持有该股114.25万股。此外，胡昕炜管理的汇添富消费行业混合位列该股第七大流通股东。
不过，以上知名基金经理的持仓均为一季度末持仓。业内人士表示，距离一季度末已过去近两个月，一些基金经理或已调仓换股，但多数基金经理或是在一季度末低位布局，静待股价上涨，可能已收获较大涨幅。
【芒果超媒成“香饽饽” 基金挖掘牛股路线曝光】
5月24日至26日，芒果超媒连涨三天，即使在5月24日市场大跌时也走出独立行情。4月下旬以来，芒果超媒已反弹近30%。
在芒果超媒的前十大流通股东中，谢治宇管理的基金占据三席，三只基金合计持有该股8428.43万股。券商研究人士认为，在话题综艺的加持下，芒果超媒有望迎来业绩和估值的“戴维斯双击”。
此外，5月以来，36只个股涨幅超50%。周蔚文、曾晓洁、赵蓓、冯明远、崔宸龙等知名基金经理管理的产品或收获较大涨幅，成为牛股“挖掘机”。
谢治宇钟爱芒果超媒
5月30日，芒果超媒下跌2.65%，股价报收36.34元/股。
不过，5月24日，上证指数下跌2.41%，创业板指下跌3.82%，全市场超4400家公司下跌，而芒果超媒逆势走出独立行情，盘中一度触及涨停，最后受行情拖累，以上涨5.46%收盘。
芒果超媒一季报显示，在其前十大流通股东中，出现六只基金的身影，其中三只为谢治宇管理的基金。兴全合润混合今年一季度末加仓该股1430.59万股，共持有芒果超媒3425.33万股，持有市值10.67亿元;兴全合宜灵活配置混合今年一季度末加仓该股637.39万股，共持有芒果超媒2186.24万股，持有市值6.81亿元;兴全趋势投资混合新晋芒果超媒第六大流通股东，新进持有该股2816.86万股，持有市值8.78亿元。粗略计算，一季度末，谢治宇管理的三只基金合计持有该股8428.43万股，合计持有市值26.26亿元。
天相投顾数据显示，在已公布2022年一季报的4463只积极投资偏股型基金中，芒果超媒出现在30只基金的前十大重仓股中，30只基金合计持有市值约45.88亿元。
多家机构集体调研
芒果超媒公布的一份投资者关系活动记录表显示，在《乘风破浪的姐姐》第三季开播前夕，芒果超媒举办了一场线上调研，共有455人参与，其中既有易方达基金、汇添富基金、华夏基金、兴全基金等大中型公募基金公司，也有淡水泉投资、高毅资产等百亿私募，还有摩根士丹利等外资机构。
此次调研内容包括芒果超媒内容创新与市场占有率、行业格局、广告业务、会员提价与行业盈利空间、新技术与内容形式创新等方面。
西南证券研报认为，《乘风破浪的姐姐》第三季开播以来数据亮眼，5月20日上线首日播放量为1.36亿次，首日正片播放市占率为36.3%，开播3日，累计播放量4.1亿次，前两季累计播放量分别为3.7亿次和3.9亿次，说明公司综艺迭代创新能力领先。一方面，有爆款IP和往期成功节目背书，在吸引观众和广告招商方面更具优势;另一方面，高播放量为延伸综艺等一系列周边活动创收提供铺垫。
信达证券研报预计，芒果超媒未来将继续融合主流新媒体集团和一线网络媒体平台，结合双端优势，从内容IP走向多元场景。短期内将有数款综艺确定广告招商收入，将为公司2022年二季度营收带来确定性增量，同时巩固下半年业绩增长;长期则依靠不断创新的话题综艺和影视自制力量，拓宽受众人群，丰富观众画像，具备较大成长空间。此外，《关于推进实施国家文化数字化战略的意见》已经出台，芒果超媒作为广电新媒体平台龙头，估值有望提升。
这些基金成牛股“挖掘机”
除芒果超媒外，5月以来，市场有所反弹，Wind数据显示，36只个股涨幅超50%，不少知名基金经理管理的基金挖掘到这些五月大牛股。
在农业板块整体上涨的带动下，农发种业5月以来涨幅达85.68%。以投资农业股见长的银华基金刘辉管理的两只基金，今年一季度末出现在该股前十大流通股东名单中，银华内需精选混合一季度末减持该股100万股，而银华同力精选混合今年一季度末加仓该股500万股。截至一季度末，两只基金合计持有该股4000万股。
光伏电池龙头爱旭股份5月以来涨幅达71.76%。中欧基金周蔚文管理的中欧新蓝筹灵活配置混合一季度末持有爱旭股份551.24万股，位列该股第十大流通股东。
5月以来，汽车概念股持续上攻，作为汽车概念股的京泉华涨幅达63.13%。一季度末，京泉华的前十大流通股东中出现了去年冠军基金经理崔宸龙旗下基金的身影，他管理的前海开源新经济灵活配置混合持有该股211.56万股。
同样是新能源车零部件概念股，和胜股份5月以来涨幅达56.31%。信达澳亚基金(原信达澳银基金)冯明远管理的产品一季度末加仓该股140.43万股，共持有该股379.23万股，位列第六大流通股东。
镜片龙头明月镜片5月以来涨幅达53.38%，一季度末，该股前十大流通股东中，出现多只知名基金经理管理的基金。赵蓓管理的工银瑞信前沿医疗股票和工银瑞信养老产业股票一季度末均新晋该股前十大流通股东，两只基金分别买入该股100万股和50万股;源乐晟董事长曾晓洁管理的晟世7号私募证券投资基金和晟世8号私募证券投资基金分别位列该股第四和第六大流通股东，合计持有该股114.25万股。此外，胡昕炜管理的汇添富消费行业混合位列该股第七大流通股东。
不过，以上知名基金经理的持仓均为一季度末持仓。业内人士表示，距离一季度末已过去近两个月，一些基金经理或已调仓换股，但多数基金经理或是在一季度末低位布局，静待股价上涨，可能已收获较大涨幅。
【内蒙古：打通“主动脉” 畅通“微循环” 立体化综合交通网激活发展大棋局】
稳增长的生动实践中，这无疑是赢得掌声的一幕——
“五一”假期，在呼和浩特新机场项目建设现场，脚手架林立，机器轰鸣……1500多名工人坚守岗位，稳步推进项目建设。
“目前，航站楼、停车楼、交通换乘中心、轨道交通等项目正在紧锣密鼓推进，我们正在尽最大努力把疫情影响降到最低……航站区预计2023年全部建成。”项目负责人说。
按照进度，作为国内重要干线机场、区域枢纽机场和京津冀主备降机场，呼和浩特新机场将于2025年实现通航。
“这个内蒙古最大的机场建成后，到2030年可实现2800万人的年吞吐量，将大大提升我区航运服务保障能力与水平。”呼和浩特市交通投资建设集团副总经理麻永华说。
何止是新机场建设？
新冠肺炎疫情肆虐、经济下行压力持续加剧的全球背景下，交通基础设施建设，正在为坚强恢复的内蒙古经济注入奔腾不息的“暖流”。
立夏后，天气回暖，内蒙古白音查干至安业段高速公路、巴音呼都格至巴彦浩特段高速公路等50多个重点续建公路项目全部复工。
正在修建的国道508线穿越赤峰市喀喇沁旗和宁城县，与河北省承德市相接。公路通车后，将成为赤峰市乃至蒙东融入京津冀的重要通道。
这条通道，注定不同凡响。
“主体工程计划年底完成。国道建成后，将打通自治区中东部乃至东北三省通往曹妃甸港口的出海通道。”赤峰市交通运输局建设管理科副科长陈恒介绍。
奔腾不息的“暖流”沐浴下，发展蓝图正徐徐展开。
2022年，内蒙古创新投资方式，优化布局结构，并抓住国家扩大内需、适度超前开展基础设施投资的机遇，在航空、公路、铁路综合交通枢纽领域布阵重大项目，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。
何以如此？
“以创新驱动发展为支撑，加快构建现代综合立体交通网络，积极扩大有效投资，有利于稳就业和带动上下游产业链式发展，对服务和稳定自治区经济大盘意义深远。”自治区交通运输厅副厅长李喜说。
以创新交通投资、优化布局、打通堵点和服务高质量发展为目标，按照交通强国总体要求，2022年，内蒙古计划完成公路交通投资330亿元，较去年增长10%以上，公路建设规模5500公里。其中，年内建成高速公路640公里、干线公路1500公里，计划新改建农牧区公路5000公里以上。
何止是公路建设？
立体化综合交通网的加快构建，离不开以创新为动力的重点项目、重大项目领跑。2022年，内蒙古将新建续建62个重点公路项目，同时开复工的还有一批铁路项目。
在集（宁）大（同）原（平）高铁察右前旗特大桥施工现场，钻孔工序刚刚结束，便转入沉材和桥墩施工。尽管工程难度大，但在施工过程中，通过“弱爆破、短进尺、强支护”等创新性技术与施工方式，工程建设者们克服困难，全力保障施工质量，确保工程按计划安全顺利推进。
实干成就未来。
集合多项技术创新元素、总投资339.3亿元的集大原高铁线，全长269.6公里，北起乌兰察布站，南连山西忻州市，并经由大（同）西（安）客专线与太原市贯通。通车后，将成为内蒙古和晋陕大通道相连的交通骨干线。
严峻形势下，内蒙古交通建设之“变”，风生水起。
这是一份实干铸就的成绩单。“一季度，我区完成铁路重点项目投资9.07亿元，实现了开门红、开门稳。目前，包头至银川高铁、巴彦浩特至银川铁路等一批国家和自治区级重大铁路项目已全部复工复产。”自治区发改委铁路民航建设管理处副处长董淑彦介绍。
夯基垒台、积厚成势。
交通基础设施是商品流通的重要基础和载体，四通八达的交通网促进了经济要素的快速流动。沿着内蒙古交通沿线，我们无一例外地发现：近年来，携大量高新技术的重大项目与企业，均在交通主动脉沿线落户，为内蒙古产业转型升级注入了强大动力。
尚德艾康是坐落在鄂尔多斯高新技术产业园的一家高科技生物医药公司，公司主要研发抗癌药物。“4月，我们在鄂尔多斯市实现临床用药批量生产，生产出来的药品用于国内外7项临床二期试验。项目选择在这个产业园落地，主要因为这里有国际机场、动车、高速公路，出行非常方便。”尚德艾康药业有限公司董事长张晓清说。
交通兴，方能经济兴。
随着综合交通运输体系建设步伐加快，今年一季度，全区经济增速达5.8%，超过同期全国平均水平。
“稳增长不完全是交通建设的功劳。然而，没有交通这个强大后盾与保障，稳增长简直无从谈起。”自治区经济界专家指出。
“无从谈起”的背后，是内蒙古踔厉奋发的努力。
作为欠发达地区，交通建设之于经济发展的意义不言而喻。也因此，近年来，加快综合交通运输体系建设，成为内蒙古推动高质量发展重头戏——
张呼高铁和通新（民）高铁、赤喀（喇沁）高铁的相继建成通车，让呼和浩特、包头、通辽、赤峰等城市融入全国高铁网，加之城际动车组列车的开通和高速公路、民用机场的持续扩容增量，自治区中部城市已融入“2小时经济圈”……打通“主动脉”、畅通经济“微循环”，内蒙古以加速构建立体化综合交通网的雄心壮志书写赶考现代化建设新答卷。
发展未有穷期，挑战从未远离。
“自治区综合交通运输发展基本适应经济社会发展需要，但对标构建新发展格局和推动高质量发展的要求，仍存在一些短板和弱项。”自治区交通运输厅规划处负责人王晓东坦言。
回望历史，总有一些关键节点引人深思。
内蒙古东西直线距离2400多公里，南北跨度1700多公里。在118.3万平方公里的广袤大地上构建人享其行、物畅其流、通达八方的立体化综合交通网，并非易事。
目前，我区东中西部高速公路主通道尚未贯通，6个盟市行署或政府所在地与自治区首府未实现高速公路直通；我区至兰州、银川、西安、太原、郑州、哈尔滨等周边重点城市的高铁通道有待完善；全区既有铁路复线率、电气化率均低于全国平均水平；综合交通通达深度不够，部分乡镇未通三级及以上公路，部分旗县及口岸仍未有铁路通达；区内通航运营距全域化、一体化运营还有差距……客观地看，我区还没有形成集公路、铁路、航空为一体的广覆盖综合交通枢纽体系，距离“零距离换乘、无缝化衔接”的目标仍有较大差距。
披荆斩棘成大道，闯关夺隘再出发。推动高质量发展的生动实践中，我们一天比一天更加深刻地认识到：加快补齐综合交通运输短板，是内蒙古的不二选择。
道阻且长，行则必至。在“十四五”综合交通运输发展规划中，内蒙古提出：到2025年，全区基本建成“4横12纵”综合运输大通道。
这个“大通道”之“大”，催人奋进——届时，全区公路总里程达到21.5万公里，高速公路里程达8500公里；铁路运营里程增至1.6万公里，高速铁路里程达1010公里；民用机场总数超过70个；建成综合客运枢纽3个、综合货运枢纽11个；盟市快递物流园区、旗县配送中心、乡镇配送站点和“村村通快递”基本实现全覆盖。
奋斗，只有进行时，没有完成时。每一组数字，都将是艰辛与奋斗的“别名”。
交通兴，才能助力万业兴、经济兴。
沿着奋斗来路，追梦诗和远方，我们已然看到：百折不挠的内蒙古，正以继续打通“主动脉”、畅通经济“微循环”和融入交通强国战略的发展自信，加速构建立体化综合交通网，誓让全区经济活力迸发！（记者 杨帆 高慧）@内蒙古日报
稳增长的生动实践中，这无疑是赢得掌声的一幕——
“五一”假期，在呼和浩特新机场项目建设现场，脚手架林立，机器轰鸣……1500多名工人坚守岗位，稳步推进项目建设。
“目前，航站楼、停车楼、交通换乘中心、轨道交通等项目正在紧锣密鼓推进，我们正在尽最大努力把疫情影响降到最低……航站区预计2023年全部建成。”项目负责人说。
按照进度，作为国内重要干线机场、区域枢纽机场和京津冀主备降机场，呼和浩特新机场将于2025年实现通航。
“这个内蒙古最大的机场建成后，到2030年可实现2800万人的年吞吐量，将大大提升我区航运服务保障能力与水平。”呼和浩特市交通投资建设集团副总经理麻永华说。
何止是新机场建设？
新冠肺炎疫情肆虐、经济下行压力持续加剧的全球背景下，交通基础设施建设，正在为坚强恢复的内蒙古经济注入奔腾不息的“暖流”。
立夏后，天气回暖，内蒙古白音查干至安业段高速公路、巴音呼都格至巴彦浩特段高速公路等50多个重点续建公路项目全部复工。
正在修建的国道508线穿越赤峰市喀喇沁旗和宁城县，与河北省承德市相接。公路通车后，将成为赤峰市乃至蒙东融入京津冀的重要通道。
这条通道，注定不同凡响。
“主体工程计划年底完成。国道建成后，将打通自治区中东部乃至东北三省通往曹妃甸港口的出海通道。”赤峰市交通运输局建设管理科副科长陈恒介绍。
奔腾不息的“暖流”沐浴下，发展蓝图正徐徐展开。
2022年，内蒙古创新投资方式，优化布局结构，并抓住国家扩大内需、适度超前开展基础设施投资的机遇，在航空、公路、铁路综合交通枢纽领域布阵重大项目，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。
何以如此？
“以创新驱动发展为支撑，加快构建现代综合立体交通网络，积极扩大有效投资，有利于稳就业和带动上下游产业链式发展，对服务和稳定自治区经济大盘意义深远。”自治区交通运输厅副厅长李喜说。
以创新交通投资、优化布局、打通堵点和服务高质量发展为目标，按照交通强国总体要求，2022年，内蒙古计划完成公路交通投资330亿元，较去年增长10%以上，公路建设规模5500公里。其中，年内建成高速公路640公里、干线公路1500公里，计划新改建农牧区公路5000公里以上。
何止是公路建设？
立体化综合交通网的加快构建，离不开以创新为动力的重点项目、重大项目领跑。2022年，内蒙古将新建续建62个重点公路项目，同时开复工的还有一批铁路项目。
在集（宁）大（同）原（平）高铁察右前旗特大桥施工现场，钻孔工序刚刚结束，便转入沉材和桥墩施工。尽管工程难度大，但在施工过程中，通过“弱爆破、短进尺、强支护”等创新性技术与施工方式，工程建设者们克服困难，全力保障施工质量，确保工程按计划安全顺利推进。
实干成就未来。
集合多项技术创新元素、总投资339.3亿元的集大原高铁线，全长269.6公里，北起乌兰察布站，南连山西忻州市，并经由大（同）西（安）客专线与太原市贯通。通车后，将成为内蒙古和晋陕大通道相连的交通骨干线。
严峻形势下，内蒙古交通建设之“变”，风生水起。
这是一份实干铸就的成绩单。“一季度，我区完成铁路重点项目投资9.07亿元，实现了开门红、开门稳。目前，包头至银川高铁、巴彦浩特至银川铁路等一批国家和自治区级重大铁路项目已全部复工复产。”自治区发改委铁路民航建设管理处副处长董淑彦介绍。
夯基垒台、积厚成势。
交通基础设施是商品流通的重要基础和载体，四通八达的交通网促进了经济要素的快速流动。沿着内蒙古交通沿线，我们无一例外地发现：近年来，携大量高新技术的重大项目与企业，均在交通主动脉沿线落户，为内蒙古产业转型升级注入了强大动力。
尚德艾康是坐落在鄂尔多斯高新技术产业园的一家高科技生物医药公司，公司主要研发抗癌药物。“4月，我们在鄂尔多斯市实现临床用药批量生产，生产出来的药品用于国内外7项临床二期试验。项目选择在这个产业园落地，主要因为这里有国际机场、动车、高速公路，出行非常方便。”尚德艾康药业有限公司董事长张晓清说。
交通兴，方能经济兴。
随着综合交通运输体系建设步伐加快，今年一季度，全区经济增速达5.8%，超过同期全国平均水平。
“稳增长不完全是交通建设的功劳。然而，没有交通这个强大后盾与保障，稳增长简直无从谈起。”自治区经济界专家指出。
“无从谈起”的背后，是内蒙古踔厉奋发的努力。
作为欠发达地区，交通建设之于经济发展的意义不言而喻。也因此，近年来，加快综合交通运输体系建设，成为内蒙古推动高质量发展重头戏——
张呼高铁和通新（民）高铁、赤喀（喇沁）高铁的相继建成通车，让呼和浩特、包头、通辽、赤峰等城市融入全国高铁网，加之城际动车组列车的开通和高速公路、民用机场的持续扩容增量，自治区中部城市已融入“2小时经济圈”……打通“主动脉”、畅通经济“微循环”，内蒙古以加速构建立体化综合交通网的雄心壮志书写赶考现代化建设新答卷。
发展未有穷期，挑战从未远离。
“自治区综合交通运输发展基本适应经济社会发展需要，但对标构建新发展格局和推动高质量发展的要求，仍存在一些短板和弱项。”自治区交通运输厅规划处负责人王晓东坦言。
回望历史，总有一些关键节点引人深思。
内蒙古东西直线距离2400多公里，南北跨度1700多公里。在118.3万平方公里的广袤大地上构建人享其行、物畅其流、通达八方的立体化综合交通网，并非易事。
目前，我区东中西部高速公路主通道尚未贯通，6个盟市行署或政府所在地与自治区首府未实现高速公路直通；我区至兰州、银川、西安、太原、郑州、哈尔滨等周边重点城市的高铁通道有待完善；全区既有铁路复线率、电气化率均低于全国平均水平；综合交通通达深度不够，部分乡镇未通三级及以上公路，部分旗县及口岸仍未有铁路通达；区内通航运营距全域化、一体化运营还有差距……客观地看，我区还没有形成集公路、铁路、航空为一体的广覆盖综合交通枢纽体系，距离“零距离换乘、无缝化衔接”的目标仍有较大差距。
披荆斩棘成大道，闯关夺隘再出发。推动高质量发展的生动实践中，我们一天比一天更加深刻地认识到：加快补齐综合交通运输短板，是内蒙古的不二选择。
道阻且长，行则必至。在“十四五”综合交通运输发展规划中，内蒙古提出：到2025年，全区基本建成“4横12纵”综合运输大通道。
这个“大通道”之“大”，催人奋进——届时，全区公路总里程达到21.5万公里，高速公路里程达8500公里；铁路运营里程增至1.6万公里，高速铁路里程达1010公里；民用机场总数超过70个；建成综合客运枢纽3个、综合货运枢纽11个；盟市快递物流园区、旗县配送中心、乡镇配送站点和“村村通快递”基本实现全覆盖。
奋斗，只有进行时，没有完成时。每一组数字，都将是艰辛与奋斗的“别名”。
交通兴，才能助力万业兴、经济兴。
沿着奋斗来路，追梦诗和远方，我们已然看到：百折不挠的内蒙古，正以继续打通“主动脉”、畅通经济“微循环”和融入交通强国战略的发展自信，加速构建立体化综合交通网，誓让全区经济活力迸发！（记者 杨帆 高慧）@内蒙古日报
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