城市在发展，规划在调整，你的选房逻辑难道不需要改变吗？
城市是怎么来的？村落不断增多就会被定义为城镇，城镇的增多就会被定义为城市。在古代，每一座城市都会有一座城堡或是粮仓，亦或是宫殿、庙宇。这些不外乎都是权利中心。民众的居所都是围绕权利中心而建。
由于古代建筑普遍讲究对称，很多古城都是方正布局，整个城市以棋盘式来展示，比如明清时的北京城。
随着城市的发展，人口的增多，棋盘式的布局逐渐无法满足人们的需要。城市北部的人想要去东部、南部、西部都需要进入城市中心。城市中心预留的道路宽度就逐渐不够用，道路拥堵不可避免。
慢慢地环绕城市的道路就形成了，百姓出行完全可以在城市的边缘进行，道路宽阔，路口较少。想要进入市中心，会有从市中心放射而出的道路连接环路。这就是现在大部分城市的道路布局。
这种环形放射式路网确实解决了棋盘式城市居民出行拥堵的问题。可是随着人口进一步增多，城市的拥堵再次出现。这一次不是城市道路的问题，是城市发展的问题。
过去只有一个市中心，这个市中心一般是围绕权利中心而建。大家工作在市中心内，居住在市中心外，上班时通往市中心的路拥堵，下班时离开市中心的路拥堵。这种单向的拥堵很明显就是城市规划出了问题。
于是，很多城市在市中心以外的区域建了CBD（中央商务区），CID（中央科技区），CCD（中央文化区）等各种区，目的就是为了建立多个市中心，将人口分散。
城市规划的演进其实都是围绕着百姓居住与出行需求而来的。
第一阶段：百姓以分散的村落式居住。
第二阶段：村落聚集形成城市，城市规划以对称为基本原则，形成棋盘式布局。
第三阶段：为了避免所有出行必须经过市中心，演变成环形放射路网。
第四阶段：在市中心以外区域建设多个能够聚集人流量的活动区，形成多点发散式布局。
在城市发展的四个阶段里，人们选择居住地点的逻辑也是不同的。
第一阶段，谈不上选房，居者有其屋就已经不错了。
第二阶段，好的房子要集中在商业区，百姓购物方便。古诗词里就有说道：“市列珠玑，户盈罗绮，竞豪奢。”翻译过来就是：市场上陈列着琳琅满目的珠玉珍宝，家家户户都存满了绫罗绸缎，争相比奢华。可见富人的居所和繁华的商业是紧密相连的。
第三阶段，离市中心越近的房子，价格越高，居住越方便，越受人青睐。因为这里的所有配套都很齐全。不仅如此优质的教育、医疗、商业也都集中在这一区域。
第四阶段，这一阶段是目前大部分城市所处的阶段。人们的选房逻辑还没有从第三阶段转变过来，还是一味寻求市中心的房子。可是城市的规划都已经发生了变化，再按照原来的逻辑去选房，势必会造成跟不上时代的问题。
比如，人们逐渐向往脱离钢筋水泥流连山水，市中心几乎没有；再比如郊区发展日新月异，还买市中心可能会错过价格洼地，与城市发展红利失之交臂。
在这一阶段，我们应该如何选房，才能获取城市发展红利呢？我有三点建议：
一、跟随人口集中活动区
如果你问一个北京人：“北京的市中心在哪？”对方一定会先是一懵，然后反问一句：“你说的是天安门吗？”市中心的概念早已不适用现在的大城市，尤其是像北京这样的超一线城市，哪有什么唯一的市中心，到处都是中心。
这些中心就是人口集中活动区，它还有一些高大上的简称，叫CBD（中央商务区）、CID（中央科技区）、CCD（中央文化区）等。
我们选房就是要跟着上述区域走。有些人说，很多区域都是概念，有可能几年下来，招商不行，人口不行，最后还是不了了之。我承认这种情况是存在的，可是如果不到这些区域买房，那未来无论是居住还是投资，效果肯定更不好。
现在稍微大一点的城市几乎都有自己的CBD，这个区域的价格基本都是城市的房价第一梯队。除此以外，我们还可以关注一下CCD（中央文化区）、CID（中央科技区）、CSD（中央休闲购物区）等。这些区域普遍都在建设中，处于价格洼地，未来人流量较高，房价支撑性较好。
跟随这种人口集中的活动区选房，不保证一定能遇到有升值潜力的房，但是概率要大很多。
二、跟随地铁
爱因斯坦的相对论有个著名的结论就是速度越快，时间越慢，距离越短。两个地点的远近除了与物理距离有关，也与行驶速度有关。步行、骑自行车、开汽车、坐地铁，采用不同的交通工具“丈量”出来的距离是不同的。
就目前城市发展状况来看，在市区内汽车的速度要远小于地铁。住得越远，地铁的必要性就越强，它可以“缩短距离”。对于那些每天上下班穿梭于市区的人来说，地铁就是一个标配。
有些楼盘所在的区域有地铁覆盖，但是没有较近的地铁口，这依然不算跟随地铁。如果上班路上需要一小时，半小时坐地铁，半小时走到地铁，这就体现不出地铁的优势了。
某区域有地铁覆盖，这说明它是城市发展的方向；某楼盘附近有地铁口，这说明它是该区域发展的关键地带或是人流量较大的地带。
跟随地铁去选房，能够将未来房价爆发点的误差精确到以公里为单位。
三、跟随大开发商
大开发商对于政策信息的把握都是非常精准的。几乎每一家大型开发商都有专门的政策研究团队，作为开发商的智囊团，哪里未来有前景，哪里政策落地效果好，他们都会提前做研判的。
我们普通人想的是在哪买房，他们想的是在哪建房。我们和他们的目的都是一样的：都是找到能享受城市发展红利的房子。既然如此，我们为什么不借力打力呢？跟着大开发商的选址走，这些大开发商在哪盖楼，我们就关注哪个区域。
除了在选址上大开发商有研判优势和资金优势，在以下三个方面，大开发商依然有绝对的优势：
1、大开发商资金实力雄厚，出现烂尾的概率较低。
2、大开发商多是自持物业，楼盘的物业公司与开发商属于同一集团，后续服务有保障。
3、大开发商一般都倾向于开发大规模社区，他们会更加关注小区的资源配套，比如：学校、商业街、医院、园林、休闲设施等。
跟随大开发商去选房，房子地址不会差，烂尾概率低，物业服务有保障，周边配套有规划。这样的房子自住投资都划算。
以北京这座超级大都市为例，它现在就是多点开花，城市的中心不再只局限于二环里，东北方向有望京，南边有亦庄，西南边也有丽泽。未来五环以外肯定还会有很多的区域性中心。比如北京房山着力打造的CSD（中央休闲购物区）势必会成为北京的又一人气聚集地。
在这个区域买房“踏空”的概率就小很多，再加上这里有连通北京与房山的地铁房山线，这条地铁线跨越房山两大重镇：长阳与良乡。接着我们沿着这条地铁，找地铁口的大开发商楼盘。进入房山的第一站是稻田站，距离这个站200米远就有一个大开发商的楼盘：中海寰宇视界。项目户型产品较多，一居约 53/59 m²、两居约 72 m²、三居约 96 m²、四居约 135 m²。预计首期开盘价格为5万+，总价300万起，首套首付105万起，且精装交付带智能家居，更多优惠大家可以私信我。
这个楼盘完全符合我们前边提到的选房建议：首先，它处于人口集中活动区，北京CSD房山区，同时也处于房山最繁华的长阳。其次，它距离地铁口仅200米，附近还有京深路和京港澳高速，无论市内出行，还是市外远行都非常快捷方便。最后，它还是大开发商中海地产打造的精品楼盘，物业自持，拥有京西先锋园林景观。这样的楼盘大概率能够享受城市发展的红利。
总结：
城市发展大体经历四个阶段，分散的村落式，棋盘式，环形放射式，多点发散式。目前绝大多数城市都处于环形放射式向多点发散式的过渡阶段。在这几个发展阶段中，我们选房的逻辑也是不同的。在向多点发散式迈进的过程中，我们应该寻找具有以下三个特点的房子：
1、处于人口集中活动区的房子，以新兴的城市规划为引导。
2、处于地铁沿线，尤其是地铁口的房子。
3、大开发商开发的楼盘。
城市是怎么来的？村落不断增多就会被定义为城镇，城镇的增多就会被定义为城市。在古代，每一座城市都会有一座城堡或是粮仓，亦或是宫殿、庙宇。这些不外乎都是权利中心。民众的居所都是围绕权利中心而建。
由于古代建筑普遍讲究对称，很多古城都是方正布局，整个城市以棋盘式来展示，比如明清时的北京城。
随着城市的发展，人口的增多，棋盘式的布局逐渐无法满足人们的需要。城市北部的人想要去东部、南部、西部都需要进入城市中心。城市中心预留的道路宽度就逐渐不够用，道路拥堵不可避免。
慢慢地环绕城市的道路就形成了，百姓出行完全可以在城市的边缘进行，道路宽阔，路口较少。想要进入市中心，会有从市中心放射而出的道路连接环路。这就是现在大部分城市的道路布局。
这种环形放射式路网确实解决了棋盘式城市居民出行拥堵的问题。可是随着人口进一步增多，城市的拥堵再次出现。这一次不是城市道路的问题，是城市发展的问题。
过去只有一个市中心，这个市中心一般是围绕权利中心而建。大家工作在市中心内，居住在市中心外，上班时通往市中心的路拥堵，下班时离开市中心的路拥堵。这种单向的拥堵很明显就是城市规划出了问题。
于是，很多城市在市中心以外的区域建了CBD（中央商务区），CID（中央科技区），CCD（中央文化区）等各种区，目的就是为了建立多个市中心，将人口分散。
城市规划的演进其实都是围绕着百姓居住与出行需求而来的。
第一阶段：百姓以分散的村落式居住。
第二阶段：村落聚集形成城市，城市规划以对称为基本原则，形成棋盘式布局。
第三阶段：为了避免所有出行必须经过市中心，演变成环形放射路网。
第四阶段：在市中心以外区域建设多个能够聚集人流量的活动区，形成多点发散式布局。
在城市发展的四个阶段里，人们选择居住地点的逻辑也是不同的。
第一阶段，谈不上选房，居者有其屋就已经不错了。
第二阶段，好的房子要集中在商业区，百姓购物方便。古诗词里就有说道：“市列珠玑，户盈罗绮，竞豪奢。”翻译过来就是：市场上陈列着琳琅满目的珠玉珍宝，家家户户都存满了绫罗绸缎，争相比奢华。可见富人的居所和繁华的商业是紧密相连的。
第三阶段，离市中心越近的房子，价格越高，居住越方便，越受人青睐。因为这里的所有配套都很齐全。不仅如此优质的教育、医疗、商业也都集中在这一区域。
第四阶段，这一阶段是目前大部分城市所处的阶段。人们的选房逻辑还没有从第三阶段转变过来，还是一味寻求市中心的房子。可是城市的规划都已经发生了变化，再按照原来的逻辑去选房，势必会造成跟不上时代的问题。
比如，人们逐渐向往脱离钢筋水泥流连山水，市中心几乎没有；再比如郊区发展日新月异，还买市中心可能会错过价格洼地，与城市发展红利失之交臂。
在这一阶段，我们应该如何选房，才能获取城市发展红利呢？我有三点建议：
一、跟随人口集中活动区
如果你问一个北京人：“北京的市中心在哪？”对方一定会先是一懵，然后反问一句：“你说的是天安门吗？”市中心的概念早已不适用现在的大城市，尤其是像北京这样的超一线城市，哪有什么唯一的市中心，到处都是中心。
这些中心就是人口集中活动区，它还有一些高大上的简称，叫CBD（中央商务区）、CID（中央科技区）、CCD（中央文化区）等。
我们选房就是要跟着上述区域走。有些人说，很多区域都是概念，有可能几年下来，招商不行，人口不行，最后还是不了了之。我承认这种情况是存在的，可是如果不到这些区域买房，那未来无论是居住还是投资，效果肯定更不好。
现在稍微大一点的城市几乎都有自己的CBD，这个区域的价格基本都是城市的房价第一梯队。除此以外，我们还可以关注一下CCD（中央文化区）、CID（中央科技区）、CSD（中央休闲购物区）等。这些区域普遍都在建设中，处于价格洼地，未来人流量较高，房价支撑性较好。
跟随这种人口集中的活动区选房，不保证一定能遇到有升值潜力的房，但是概率要大很多。
二、跟随地铁
爱因斯坦的相对论有个著名的结论就是速度越快，时间越慢，距离越短。两个地点的远近除了与物理距离有关，也与行驶速度有关。步行、骑自行车、开汽车、坐地铁，采用不同的交通工具“丈量”出来的距离是不同的。
就目前城市发展状况来看，在市区内汽车的速度要远小于地铁。住得越远，地铁的必要性就越强，它可以“缩短距离”。对于那些每天上下班穿梭于市区的人来说，地铁就是一个标配。
有些楼盘所在的区域有地铁覆盖，但是没有较近的地铁口，这依然不算跟随地铁。如果上班路上需要一小时，半小时坐地铁，半小时走到地铁，这就体现不出地铁的优势了。
某区域有地铁覆盖，这说明它是城市发展的方向；某楼盘附近有地铁口，这说明它是该区域发展的关键地带或是人流量较大的地带。
跟随地铁去选房，能够将未来房价爆发点的误差精确到以公里为单位。
三、跟随大开发商
大开发商对于政策信息的把握都是非常精准的。几乎每一家大型开发商都有专门的政策研究团队，作为开发商的智囊团，哪里未来有前景，哪里政策落地效果好，他们都会提前做研判的。
我们普通人想的是在哪买房，他们想的是在哪建房。我们和他们的目的都是一样的：都是找到能享受城市发展红利的房子。既然如此，我们为什么不借力打力呢？跟着大开发商的选址走，这些大开发商在哪盖楼，我们就关注哪个区域。
除了在选址上大开发商有研判优势和资金优势，在以下三个方面，大开发商依然有绝对的优势：
1、大开发商资金实力雄厚，出现烂尾的概率较低。
2、大开发商多是自持物业，楼盘的物业公司与开发商属于同一集团，后续服务有保障。
3、大开发商一般都倾向于开发大规模社区，他们会更加关注小区的资源配套，比如：学校、商业街、医院、园林、休闲设施等。
跟随大开发商去选房，房子地址不会差，烂尾概率低，物业服务有保障，周边配套有规划。这样的房子自住投资都划算。
以北京这座超级大都市为例，它现在就是多点开花，城市的中心不再只局限于二环里，东北方向有望京，南边有亦庄，西南边也有丽泽。未来五环以外肯定还会有很多的区域性中心。比如北京房山着力打造的CSD（中央休闲购物区）势必会成为北京的又一人气聚集地。
在这个区域买房“踏空”的概率就小很多，再加上这里有连通北京与房山的地铁房山线，这条地铁线跨越房山两大重镇：长阳与良乡。接着我们沿着这条地铁，找地铁口的大开发商楼盘。进入房山的第一站是稻田站，距离这个站200米远就有一个大开发商的楼盘：中海寰宇视界。项目户型产品较多，一居约 53/59 m²、两居约 72 m²、三居约 96 m²、四居约 135 m²。预计首期开盘价格为5万+，总价300万起，首套首付105万起，且精装交付带智能家居，更多优惠大家可以私信我。
这个楼盘完全符合我们前边提到的选房建议：首先，它处于人口集中活动区，北京CSD房山区，同时也处于房山最繁华的长阳。其次，它距离地铁口仅200米，附近还有京深路和京港澳高速，无论市内出行，还是市外远行都非常快捷方便。最后，它还是大开发商中海地产打造的精品楼盘，物业自持，拥有京西先锋园林景观。这样的楼盘大概率能够享受城市发展的红利。
总结：
城市发展大体经历四个阶段，分散的村落式，棋盘式，环形放射式，多点发散式。目前绝大多数城市都处于环形放射式向多点发散式的过渡阶段。在这几个发展阶段中，我们选房的逻辑也是不同的。在向多点发散式迈进的过程中，我们应该寻找具有以下三个特点的房子：
1、处于人口集中活动区的房子，以新兴的城市规划为引导。
2、处于地铁沿线，尤其是地铁口的房子。
3、大开发商开发的楼盘。
『吴门车辆段1』宇威U12，昆山公交的全新名片
昆山市，曾经名列百强县第一。当地的公交以“高配”而被众多车迷所熟知。在某一特定的时间段里，低地板、自动挡、进口发动机等配置在昆山公交的车辆上层出不穷。然而，近年来，尤其是进入了新能源时代后，尽管昆山公交的车辆配置水平从全国来看依然处于领先水平，但是似乎已经难以复刻昔日的辉煌。
昆山公交于2019年购入的20台“世界名车”宇通“宇威U12”—ZK6126BEVG1A是目前昆山公交购入的最后一款低地板车型。同时，这也是宇威U12在国内的首发。作为新世代公交设计的头号玩家，宇通全新推出的“宇威”造型可谓经典。宇通成功地把iPhone X的设计元素融入到城市公交中，并史无前例地依赖涂装体现设计语言。在车顶的“刘海”之下，是前挡、前脸、前灯融为一体的黑色区域，提升了前脸的整体性、冲击力和科技感。师承广汽传祺GS8（划掉）的前灯，让宇通成为了客车界“灯厂”，也拉开了国内客车厂在灯具方面的军备竞赛。A柱提前的设计，使A柱和前门之间形成了一个三角窗，提升了驾驶室的横向视野。
这套设计确实让人眼前一亮，但是从小编的视角来看，它过多使用平直的线条，加上黑漆漆的涂装，使得造型看起来有些死板。因此，昆山选择的车身拉花绝对是锦上添花，很好地缓解了原有设计的短板。只不过在后期运营中，拉花似乎存在缺失的情况。
来到侧面，作为12米车型，宇威的前悬相比起别家而言更长，因而为欧标宽前门和轮包正向宝座留足了空间；相应的，后悬相对更短。昆山公交为宇威配置了外推逃生窗和气动塞拉门。留意侧面，黑色区域和银色区域并非同一平面，进一步印证了设计与涂装紧密结合的结论。12米车型带来的气场，远非一众10米级“空间大师”、11米级“地铁巴士”所能提供的。
车尾继承了车头的设计语言，通过多条横向线条极力营造宇威车型的宽大感。内含多个LED矩阵的尾灯，虽然从造型上仍然无法摆脱奔驰E-Citaro的影子，但点亮之后的效果已足够夺目。即便如今宇通下调了宇威车型的定位，将这套尾部设计拓展至宇光甚至农客上，仍不减昆山这一旗舰车型的霸气。
走进车内，纯电动车型缩小了机械结构对客舱空间的侵占：将电池顶置、采用低地板车桥之后，这款宇威U12的车内布局近乎无可指摘。前轮包是标准的两正两倒母子座，且与轮包合为一体，不论是观感还是坐感都相当不错。中部布局可以体现昆山公交的特色—门侧是三排标准间距的单人正座，后方有组合设备舱（即垃圾柜）；窗侧是两排标准间距正座，后方是一个超大间距单座，上方环绕一圈帘布，可供母亲为孩子哺乳。塞拉门对面是轮椅位，在门侧配有手动轮椅踏板。尽管这两个配置终车一生未必能用上几次，但体现了昆山公交的人文关怀。
车辆后山容纳了4排双人座，其中第一排与第二排是轮包一体式座位。相比传统能源SLF车型，U12的后山更为规整，每一排都为乘客提供宽敞的空间，是相当理想的国产12米SLF布局。第二排与第三排之间设有横向扶手，弥补了上海先前的U10车型缺乏硬隔离的弊端。后山窗线在逐步增高的同时在下方继承了U10的三角形透光窗，使后山不致于太过压抑。作为SLF车型，宇威U12的一踏区域覆盖至后山第二排，意味着全部座位至多仅需踏一级台阶即可抵达，符合“低地板”概念的初衷，与某些“虚假”的“超高等级”形成了鲜明的对比。
动力配置方面，车辆搭载了宇通TZ400XSYTB31 电机，额定功率120kW，峰值功率240kW ，保证了车辆行驶中的强劲动力；与此同时，安装的351.23kWh宁德时代磷酸铁锂电池基本上可以满足车辆一天的运营。或许是因为12米级别车辆较重的缘故，与上海的U10车型相比，昆山U12的悬挂更软，更为舒适。车辆前后桥均安装了采埃孚车桥，但是采埃孚低地板车桥的一大特点—恼人的“磨牙音”，一定程度上拉低了乘坐感受。
在当今的新能源时代，看到这样的配置实属不易。这批车辆目前投放于先后获得“昆山市工人先锋号”“昆山市星级文明窗口”“苏州市巾帼文明岗”“苏州市青年文明号”“全国安康杯竞赛优胜班组”的昆山公交干线8路上，欢迎小伙伴们前去体验。
#苏州公共交通摄影[超话]##在路上看中国#
昆山市，曾经名列百强县第一。当地的公交以“高配”而被众多车迷所熟知。在某一特定的时间段里，低地板、自动挡、进口发动机等配置在昆山公交的车辆上层出不穷。然而，近年来，尤其是进入了新能源时代后，尽管昆山公交的车辆配置水平从全国来看依然处于领先水平，但是似乎已经难以复刻昔日的辉煌。
昆山公交于2019年购入的20台“世界名车”宇通“宇威U12”—ZK6126BEVG1A是目前昆山公交购入的最后一款低地板车型。同时，这也是宇威U12在国内的首发。作为新世代公交设计的头号玩家，宇通全新推出的“宇威”造型可谓经典。宇通成功地把iPhone X的设计元素融入到城市公交中，并史无前例地依赖涂装体现设计语言。在车顶的“刘海”之下，是前挡、前脸、前灯融为一体的黑色区域，提升了前脸的整体性、冲击力和科技感。师承广汽传祺GS8（划掉）的前灯，让宇通成为了客车界“灯厂”，也拉开了国内客车厂在灯具方面的军备竞赛。A柱提前的设计，使A柱和前门之间形成了一个三角窗，提升了驾驶室的横向视野。
这套设计确实让人眼前一亮，但是从小编的视角来看，它过多使用平直的线条，加上黑漆漆的涂装，使得造型看起来有些死板。因此，昆山选择的车身拉花绝对是锦上添花，很好地缓解了原有设计的短板。只不过在后期运营中，拉花似乎存在缺失的情况。
来到侧面，作为12米车型，宇威的前悬相比起别家而言更长，因而为欧标宽前门和轮包正向宝座留足了空间；相应的，后悬相对更短。昆山公交为宇威配置了外推逃生窗和气动塞拉门。留意侧面，黑色区域和银色区域并非同一平面，进一步印证了设计与涂装紧密结合的结论。12米车型带来的气场，远非一众10米级“空间大师”、11米级“地铁巴士”所能提供的。
车尾继承了车头的设计语言，通过多条横向线条极力营造宇威车型的宽大感。内含多个LED矩阵的尾灯，虽然从造型上仍然无法摆脱奔驰E-Citaro的影子，但点亮之后的效果已足够夺目。即便如今宇通下调了宇威车型的定位，将这套尾部设计拓展至宇光甚至农客上，仍不减昆山这一旗舰车型的霸气。
走进车内，纯电动车型缩小了机械结构对客舱空间的侵占：将电池顶置、采用低地板车桥之后，这款宇威U12的车内布局近乎无可指摘。前轮包是标准的两正两倒母子座，且与轮包合为一体，不论是观感还是坐感都相当不错。中部布局可以体现昆山公交的特色—门侧是三排标准间距的单人正座，后方有组合设备舱（即垃圾柜）；窗侧是两排标准间距正座，后方是一个超大间距单座，上方环绕一圈帘布，可供母亲为孩子哺乳。塞拉门对面是轮椅位，在门侧配有手动轮椅踏板。尽管这两个配置终车一生未必能用上几次，但体现了昆山公交的人文关怀。
车辆后山容纳了4排双人座，其中第一排与第二排是轮包一体式座位。相比传统能源SLF车型，U12的后山更为规整，每一排都为乘客提供宽敞的空间，是相当理想的国产12米SLF布局。第二排与第三排之间设有横向扶手，弥补了上海先前的U10车型缺乏硬隔离的弊端。后山窗线在逐步增高的同时在下方继承了U10的三角形透光窗，使后山不致于太过压抑。作为SLF车型，宇威U12的一踏区域覆盖至后山第二排，意味着全部座位至多仅需踏一级台阶即可抵达，符合“低地板”概念的初衷，与某些“虚假”的“超高等级”形成了鲜明的对比。
动力配置方面，车辆搭载了宇通TZ400XSYTB31 电机，额定功率120kW，峰值功率240kW ，保证了车辆行驶中的强劲动力；与此同时，安装的351.23kWh宁德时代磷酸铁锂电池基本上可以满足车辆一天的运营。或许是因为12米级别车辆较重的缘故，与上海的U10车型相比，昆山U12的悬挂更软，更为舒适。车辆前后桥均安装了采埃孚车桥，但是采埃孚低地板车桥的一大特点—恼人的“磨牙音”，一定程度上拉低了乘坐感受。
在当今的新能源时代，看到这样的配置实属不易。这批车辆目前投放于先后获得“昆山市工人先锋号”“昆山市星级文明窗口”“苏州市巾帼文明岗”“苏州市青年文明号”“全国安康杯竞赛优胜班组”的昆山公交干线8路上，欢迎小伙伴们前去体验。
#苏州公共交通摄影[超话]##在路上看中国#
【正观#专访先锋导演王潮歌#：在不断试错中与灵感相遇】“因为经常是睡不着的，经常是我在两点钟把自己洗的干干净净，在最舒服的床上躺下来以后，把灯关死，再开灯，眼睛雪亮，然后再起来，再关灯，再睁开一直到天亮，你知道多可怕？它不是失眠，是惊悚。”5月13日上午，在接受记者采访时，导演王潮歌讲述了自己在工作中的痛苦。
从北京广播学院电视导演专业毕业后，王潮歌就开启了她的导演生涯。如果把王潮歌至今为止的几十年比作一出人生大戏，在看客心中，北京奥运会和实景演出大概是其中最为浓墨重彩的两笔。
2003年，她与张艺谋、樊跃共同执导北京奥运会会徽发布仪式晚会《奥运中国 感动北京》；2008年三人参与了北京奥运会的开幕式创意工作。她既是张艺谋核心创意团队里唯一的女性，也是最年轻的成员。而在合作的过程中，其他成员并没有因此让着她，王潮歌说：“他们如果真的这么做，我还真的有点不是很高兴。因为我觉得我还是不愿意大家在工作之中分出个男男女女，我还是希望大家能够觉得我有份量。”而在奥运会的高光过后，她又投入了自己一直坚持的实景演出的事业中。
王潮歌的实景演出是从很早就开始的，而一炮走红是在2004年全国第一部全新概念的“山水实景演出”《印象·刘三姐》推出之后。当时她和张艺谋、樊跃共同执导了这部作品。而在之后的“系列印象”文艺演出中，张艺谋由于事情太多成了挂名的招牌，王潮歌逐渐成为真正的总导演，凭借自己的实力真正走入大众的视线。
如果说艺术是一片迷雾，王潮歌就是那个致力于拨开迷雾不断前行的人。在创作的道路上，她向着“新”的道路不断前进，即使自认为拥有“刚朗精神”，她还是直言“创作是个痛苦的过程”。
谈创作：工作在于求新，要感知观众所需
作为一名导演，王潮歌经常被贴上“先锋导演”“创意导演”之类的标签，而对于此，她并未否认。在接受采访时，她告诉记者：“对于一个做艺术的人，我的使命或者说我工作的原始动力，就是是否能创新出奇。如果我做的所有东西，你们都曾经见过，你们都可以叉腰评论好和坏，那我就在想‘呦，我对不住您了，我耽误您时间了，我让您把生命中最珍贵的一天、一个小时，交给我的时候，你们并没有获益’。”
而在同时，对于创新之难，她也毫不避讳：“如果我想创新、想出奇，你知道它有多难吗？这个世界上什么事情是从未有过的？”
除了创新外，王潮歌的压力无疑还来自于观众。作为舞台的看客，观众是舞台呈现强有力的见证者、评价者，而作为舞台导演的王潮歌，时常因此感到焦虑。在创作时，她清晰地意识到舞台不是个人秀场，她需要了解观众的需求：“我如何知道你是谁？我如何知道你怎么想的？我如何知道你愿意还是不愿意？我如何能数次转换我的角色，我站在你们的角度，再回看那个叫王潮歌的人，向这个王潮歌设问，你能把我心里的这点话说出去吗？你能把我们心里面的这点感情表达出去吗？王潮歌，你知道我怎么想的吗？”
谈灵感：灵感是没有办法掌控的，没有新的灵感特别恐怖
在王潮歌的作品中，最为人所知的有三个系列：以《印象·刘三姐》为代表的“印象”系列、《又见平遥》等“又见”系列和《只有河南·戏剧幻城》等“只有”系列。
在这三个系列的创作过程中，她一直想给观众新的、和以前不一样的东西。为此，她需要源源不断的灵感。
她曾用“枯竭”两个字形容自己的创作灵感，在这里，枯竭是一种常态，贯穿整个过程。这对于一名坚定的求新主义者，无疑是致命的，“我几乎没有不绝望的时候，几乎是每一天”，她告诉记者。
以包含56个空间，其中有21个剧场，耗时6年的《只有河南·戏剧幻城》为例，王潮歌说，在这6年的创作时间里，她经常是睡不着的，“你知道多可怕？它不是失眠，是惊悚。是让你觉得第二天早上起来没有办法跟同伴说，我们还要排什么，是因为我没有新的创意，我没有新的灵感，特别恐怖，每天都这样”。
因为不知道灵感什么时候来，不知道用什么方法，而为了解决灵感枯竭问题，她只能一遍一遍地试错，一次一次地熬过去，“我努力，我试错，我一遍不行再来一遍、再来一遍、再来一遍、再来一遍、再来一遍，我只能用这个办法”。
在不断的试错中，王潮歌与灵感相遇，而那些尚未相遇的时间对她来说，是一种煎熬，更是一种痛苦。她时常陷入自我怀疑之中，多次追问工作人员，这样做对吗？“他哪怕根本没有理我，直接在弄着手机，就这么冲我眨了一下眼，我也能舒服半天，哪怕就是眼皮眨了一下，我就能舒坦半天”。
谈初衷：大人的缺憾不应是没陪孩子去迪士尼，孩子也可以看戏
王潮歌说自己曾看过一个报道，迪士尼每天早晨要开门的时候，会有将近三万个中国人挤在门口。她曾看见一个挺有名的女企业家在接受采访时哭着说，自己心中最重要的愧疚是没有时间陪孩子去一趟迪士尼。
当时的她已经做完了“印象”系列和“又见”系列，而这个报道深深地刺激了王潮歌。她希望做一个没有过山车、没有海盗船，有一段历史，可能还是苦难的历史的项目。
王潮歌说，在现今中国，特别奇缺以严肃的艺术为唯一的吸引物，不以完全的娱乐为唯一主题的，以目的地的方式到来的这样一个作品，如今国内许多人只是在简单的欢愉层面上、娱乐层面上娱乐至死。
中国有很浓厚的历史和宏大的内容，五千年的历史、麦田、看门大爷、茶房老板、天子驾六……王潮歌希望把这些因素揉进舞台，她想做一个不同的，以严肃艺术为唯一信物这样一个剧场、聚落群，以此吸引小孩子，吸引观众，就这样，“只有”系列中的《只有河南·戏剧幻城》产生了。
她告诉记者，小孩子除了坐过山车外也可以坐下来看戏，和父母数数清明上河图上有几个人；老年人除了跳广场舞外，也可以静静地坐下来，观看一个故事，回去以后谈论一个故事，在街头巷尾或是老年活动室，开始表达自己对生命、对世界的看法，“我觉得他们配”。（正观记者 韩玉）#洞见计划#
从北京广播学院电视导演专业毕业后，王潮歌就开启了她的导演生涯。如果把王潮歌至今为止的几十年比作一出人生大戏，在看客心中，北京奥运会和实景演出大概是其中最为浓墨重彩的两笔。
2003年，她与张艺谋、樊跃共同执导北京奥运会会徽发布仪式晚会《奥运中国 感动北京》；2008年三人参与了北京奥运会的开幕式创意工作。她既是张艺谋核心创意团队里唯一的女性，也是最年轻的成员。而在合作的过程中，其他成员并没有因此让着她，王潮歌说：“他们如果真的这么做，我还真的有点不是很高兴。因为我觉得我还是不愿意大家在工作之中分出个男男女女，我还是希望大家能够觉得我有份量。”而在奥运会的高光过后，她又投入了自己一直坚持的实景演出的事业中。
王潮歌的实景演出是从很早就开始的，而一炮走红是在2004年全国第一部全新概念的“山水实景演出”《印象·刘三姐》推出之后。当时她和张艺谋、樊跃共同执导了这部作品。而在之后的“系列印象”文艺演出中，张艺谋由于事情太多成了挂名的招牌，王潮歌逐渐成为真正的总导演，凭借自己的实力真正走入大众的视线。
如果说艺术是一片迷雾，王潮歌就是那个致力于拨开迷雾不断前行的人。在创作的道路上，她向着“新”的道路不断前进，即使自认为拥有“刚朗精神”，她还是直言“创作是个痛苦的过程”。
谈创作：工作在于求新，要感知观众所需
作为一名导演，王潮歌经常被贴上“先锋导演”“创意导演”之类的标签，而对于此，她并未否认。在接受采访时，她告诉记者：“对于一个做艺术的人，我的使命或者说我工作的原始动力，就是是否能创新出奇。如果我做的所有东西，你们都曾经见过，你们都可以叉腰评论好和坏，那我就在想‘呦，我对不住您了，我耽误您时间了，我让您把生命中最珍贵的一天、一个小时，交给我的时候，你们并没有获益’。”
而在同时，对于创新之难，她也毫不避讳：“如果我想创新、想出奇，你知道它有多难吗？这个世界上什么事情是从未有过的？”
除了创新外，王潮歌的压力无疑还来自于观众。作为舞台的看客，观众是舞台呈现强有力的见证者、评价者，而作为舞台导演的王潮歌，时常因此感到焦虑。在创作时，她清晰地意识到舞台不是个人秀场，她需要了解观众的需求：“我如何知道你是谁？我如何知道你怎么想的？我如何知道你愿意还是不愿意？我如何能数次转换我的角色，我站在你们的角度，再回看那个叫王潮歌的人，向这个王潮歌设问，你能把我心里的这点话说出去吗？你能把我们心里面的这点感情表达出去吗？王潮歌，你知道我怎么想的吗？”
谈灵感：灵感是没有办法掌控的，没有新的灵感特别恐怖
在王潮歌的作品中，最为人所知的有三个系列：以《印象·刘三姐》为代表的“印象”系列、《又见平遥》等“又见”系列和《只有河南·戏剧幻城》等“只有”系列。
在这三个系列的创作过程中，她一直想给观众新的、和以前不一样的东西。为此，她需要源源不断的灵感。
她曾用“枯竭”两个字形容自己的创作灵感，在这里，枯竭是一种常态，贯穿整个过程。这对于一名坚定的求新主义者，无疑是致命的，“我几乎没有不绝望的时候，几乎是每一天”，她告诉记者。
以包含56个空间，其中有21个剧场，耗时6年的《只有河南·戏剧幻城》为例，王潮歌说，在这6年的创作时间里，她经常是睡不着的，“你知道多可怕？它不是失眠，是惊悚。是让你觉得第二天早上起来没有办法跟同伴说，我们还要排什么，是因为我没有新的创意，我没有新的灵感，特别恐怖，每天都这样”。
因为不知道灵感什么时候来，不知道用什么方法，而为了解决灵感枯竭问题，她只能一遍一遍地试错，一次一次地熬过去，“我努力，我试错，我一遍不行再来一遍、再来一遍、再来一遍、再来一遍、再来一遍，我只能用这个办法”。
在不断的试错中，王潮歌与灵感相遇，而那些尚未相遇的时间对她来说，是一种煎熬，更是一种痛苦。她时常陷入自我怀疑之中，多次追问工作人员，这样做对吗？“他哪怕根本没有理我，直接在弄着手机，就这么冲我眨了一下眼，我也能舒服半天，哪怕就是眼皮眨了一下，我就能舒坦半天”。
谈初衷：大人的缺憾不应是没陪孩子去迪士尼，孩子也可以看戏
王潮歌说自己曾看过一个报道，迪士尼每天早晨要开门的时候，会有将近三万个中国人挤在门口。她曾看见一个挺有名的女企业家在接受采访时哭着说，自己心中最重要的愧疚是没有时间陪孩子去一趟迪士尼。
当时的她已经做完了“印象”系列和“又见”系列，而这个报道深深地刺激了王潮歌。她希望做一个没有过山车、没有海盗船，有一段历史，可能还是苦难的历史的项目。
王潮歌说，在现今中国，特别奇缺以严肃的艺术为唯一的吸引物，不以完全的娱乐为唯一主题的，以目的地的方式到来的这样一个作品，如今国内许多人只是在简单的欢愉层面上、娱乐层面上娱乐至死。
中国有很浓厚的历史和宏大的内容，五千年的历史、麦田、看门大爷、茶房老板、天子驾六……王潮歌希望把这些因素揉进舞台，她想做一个不同的，以严肃艺术为唯一信物这样一个剧场、聚落群，以此吸引小孩子，吸引观众，就这样，“只有”系列中的《只有河南·戏剧幻城》产生了。
她告诉记者，小孩子除了坐过山车外也可以坐下来看戏，和父母数数清明上河图上有几个人；老年人除了跳广场舞外，也可以静静地坐下来，观看一个故事，回去以后谈论一个故事，在街头巷尾或是老年活动室，开始表达自己对生命、对世界的看法，“我觉得他们配”。（正观记者 韩玉）#洞见计划#
✋热门推荐