转：自白朴说
道教的门派繁多，哪怕是在道法甚微的今天也存在着许多门派，很多门派虽然看上去破败，但是其传承并没有中断，在物欲横流的今天，总有一些心底有信念的人还在默默坚持着。

正一派
说起道教门派第一个要提的就是正一派，这也就是张道陵天师创立的正一盟威之道，也是道教中第一个门派，也算是最有名的门派了，这个门派的修行主要在符咒方面，但是也不仅仅于此，他们会吸纳各门派之所长，比如说五雷正法，明明是神霄派创立的，但是正一派也研究至深，很多影视剧中的天师府就是正一派的标志，那么为什么它会吸纳各门派之所长呢？因为其实很多门派的创始人都是从正一派出来的，比如说上清派就是，但是这个门派的正统传承只传了六十三代，在今天虽然还存在，但是真正的天师已经没有了。

全真派
全真派发展的也是迅速，自古就有“南正一，北全真”的说法，全真派创始于金朝，创始人就是王重阳，历史上的王重阳和小说中的王重阳可不一样，全真派真正的扬名就是丘处机的“一言止杀”，这个事件是记载于《元史》之中的，其中讲到：“太祖时方西征，日事攻战。处机每言：欲一天下者，必在乎不嗜杀人。及问为治之方，则对以敬天爱民为本。问长生久视之道，则告以清心寡欲为要。”意思就是说，丘处机曾劝诫成吉思汗不要嗜杀，当时元朝扩张迅猛，战争不可避免，成吉思汗因为敬佩丘处机，也确实说到做到；在动漫《一人之下》中所描写的元神出窍的术数就是源自于全真派。

全真派主修元神、内丹，这个打破了当时的传统，当时的修炼都是以法术、符咒、外丹为主，从这方面来探寻修仙的踪迹，全真派则是以锻炼自己为主，现在很多道教的养生术都是源自于全真派。
上清派
上清派可能不那么有名，但是茅山法术大家都知道，茅山宗就是上清派的，也可以称为茅山派，上清派就是茅山派的前身，这两个名字反正都通用，道教的经典《黄庭经》就是上清派的信仰，上清派主张修养五脏六腑、三魂七魄，发展至茅山派时开始主张于“玉女喜神术”，也就是茅山法术，这样来看的话，上清派也算是比较全面的门派了。

除此之外还有结合佛教的灵宝派、至忠至孝的净明派、发明雷法的神霄派、最为神秘的闾山派等等，迄今为止还都有传承存在，可能在以后的史书上，他们就是这个“物欲时代”的一股清流吧。

#值得入手的车#20万内落地，要面子还要实惠，能买到B级轿车吗？
落地控制在20万元，那么净车价大约就在15万-17万元之间。按传统的细分市场，这其实是个挺尴尬的价格区域。你买一台A级轿车，预算肯定绰绰有余，哪怕上高配顶配问题也不大。但配置再高，A级车的尺寸摆在那里，家用总有点捉襟见肘，而且如果你是第二次第三次购车，再换一台A级车，感觉总差一点意思；那么上B级车呢，这个预算就有点不够了，哪怕你选一台清货的老款车，或者再硬加一点预算，也只能入手入门低配版，配置和性能不行，开着用着都不爽。

怎么办？有办法。现在车市竞争这么惨烈，既然有需求有痛点，汽车厂家们能不跟进吗？所以就是这一两年，有一类新车型渐渐流行起来。首先它的尺寸比传统的A级车更大，车长都超4米7，轴距起码也有2米7，那么很明显，无论尺寸、视觉效果，还是实用空间，这已经很接近传统意义的B级轿车了；包括它们的配置和参数，尤其是发动机也比A级轿车有提升，达到B级车的入门水准。
另一方面呢，它通过控制成本和更务实的配置，又把价格控制在更接近于A级轿车的范围内，所以，这类车我们可以称它们为A+级轿车，也可以叫准B级轿车。那么它们就是今天这个问题的最佳解法啦。不啰嗦，推荐四款我觉得不错准B级车，看看有没有你的菜。

新车优先，第一款车，今年刚上市也挺热的广丰凌尚 ，介于雷凌 和凯美瑞 之间，它的车长4695毫米，轴距2750毫米，显然，如果按尺寸看，这个之间的位置更贴近雷凌，比雷凌分别长了5厘米，所以不少人管它叫“大雷凌”，但其实我觉得称其为“小凯美瑞”更贴切些。
因为从动力上，它并没有采用雷凌的1.2T、1.5升或者1.8升发动机，而是直接上了凯美瑞低配版的动力组合，也就是171匹马力的2.0升发动机和模拟10速的CVT无级变速器。而且这款车我是第一时间试驾过的，平心而论，无论它的内饰档次感，还是驾驶的质感都比雷凌有提升，除了NVH隔音略差一些，后排的腿前空间稍窄一点外，已经非常接近凯美瑞的驾乘体验了。

我虽然说的是凌尚，但当然也都适用于它的一丰版本姐妹车亚洲狮 ，两台车除了外壳和配置版本外，没什么区别，你看自己的审美喜好和配置需求选择就行。在版本方面，凌尚目前有两个版本可选，亚洲狮因为先上市，版本更丰富一些，有五款可选，两台车最便宜的入门价格都在15万以内，最贵的亚洲狮顶配版也不超过18万，包牌20万差不多能拿下。
非常可惜的是，无论雷凌还是亚洲狮，目前都还没有双擎混动版本，所以丰田最当家技术用不上，有些缺憾哈。

第二款车，同样是夹在两款经典车系间的一台车，北京现代名图 。它虽然没有弟弟伊兰特和哥哥索纳塔那么有知名度，但一直在国内也不乏拥趸。这台车的长度接近4米8，轴距更是达到了2770毫米，所以从尺寸上其实已经完全就是一台标准的B级轿车，此外，从主流版本看，它并没比伊兰特贵多少，但是配置的提升还是明显的，它入门版的1.8升发动机，功率比伊兰特顶配版的1.4T还要大3匹，而且内饰的档次感尤其是后排的乘坐体验，比伊兰特确实是有质的提升。
这台车也继续了韩系车一惯的性价比优势，入门版官方指导价才13万出头，包牌15万左右就能拿下了。不过呢，它的高配1.5T发动机可惜没有采用胜达上的那颗新款1.5T，170匹马力和200匹马力的差别还是巨大的。另外，这款车高配版和索纳塔已经非常接近了，所以选名图，我还是推荐选低配，不然你为什么不直接上索纳塔的入门版呢。

到有德迷留言，说我最近很少推荐德系车，甚为不爽。所以第三台，就选德系吧。大家也猜到了，一汽大众的速腾。虽然上汽大众朗逸的销量更高，价格也更便宜。但是速腾毕竟更长一些，空间还是有优势的。它的长度达到4753毫米，轴距2731毫米，这个尺寸已经和海外标轴版的帕萨特差不多了。
当然了，都知道大众模板化的动力组合和祖传的EA211 1.4T发动机，所以它的配置其实和朗逸、高尔夫这些A级车是没区别的，你多掏的银子说白了就是为尺寸买单，值不值，真的就看你的需求。

最后一台车，也是个熟悉老朋友：别克威朗，因为是成熟车型，它的终端优惠非常夸张，据说起码5万元，这样算下来，起步价格才10万元出头，比很多标准A级轿车都便宜。而且它的长度超过4.7米，轴距达到2700毫米，由于采用短车头和类似溜背的设计，车内空间已经和B级轿车相差不大了。

此外，威朗和英朗虽然被很多人叫成是姐妹车，但其实不光尺寸，它们的配置和档次感还是有差别的。我们知道英朗低配版转回四缸的1.5升发动机后，卖得相当火爆。而目前威朗仍然还是1.0T和1.3T两款三缸发动机。虽然国人对三缸发动机怨念很深，整天喷，但我还是要说，通用的这两颗三缸机其实是很不错的。
#汽车评测##购车攻略#

#如何评估一辆二手车的价钱#
二手车该怎么估价，以及二手车贩子是怎么估价的，有没有公式等等。他们有想买车的，也有想卖车的。
其实中国最早成长起来的那批二手车贩子，他们收车是没有什么所谓的“估价公式”的。他们全是凭借以往的成交经验，以及当前市场最新动态来定价的。他们像一条灵敏的猎犬，每天嗅着市场最新的行情信息，多方打探着各种最新的小道消息。
想要买车卖车不吃亏，首先要像贩子一样勤奋才行。
但任何事情都是会变的。
以前贩子为什么全凭经验就可以收车？因为以前车少，市场上放眼过去，就那么几款车，只要记性好就可以了。
但现在市场上，全球各大品牌的各类车型基本都有了。你让二手车贩子去靠记忆收车看看！

2，很多二手车贩子，在面对自己不熟悉的车型的时候，通常的做法有两个。要么参考同价位热门车型估价，要么就直接恶意杀价，车主若是不卖也不可惜，反正贩子本来就不想要；车主要是卖了，贩子刚好就捡个大便宜。但你碰到的恶意压价的贩子，其实并不都是真正的车商，很多只是二道贩子而已，俗称黄牛。从你这收到车之后，再转手卖给大贩子赚差价。他不压你的价，他吃什么呢？
当你并不着急卖车的时候，多问几家，行情价自然就心知肚明了。总会有人能给到合理的价钱。
卖车最忌讳急卖，急卖就会贱价出售。贱价出售车子，受到的可不只是财产的损失，连人格尊严都会被蔑视。
黄牛在贱价收到好车的时候，合不拢嘴地说的最多的一句话就是：“今天杀到猪了！”
贱价卖完车之后跟人诉苦，身边朋友当时可能会非常同情，感同身受。但事后逢人说起的时候，难免会感慨：“XX被杀猪了！”
至少我们湖南人是这么说的。市场是残酷的，人心如饮水，冷暖自知。急卖自然会被坑，没人会同情你，大家都很忙的。
车主卖车，要根据自己车况来，既不要漫天要价，当然更不能无底线地贱价卖车。很多车主没有那么多时间和精力怎么办？
当然，为了卖快点，稍微在正常行情价上让一点是可以的。但如果大幅度地让，那就没别的好说了，只能说明你蠢。活该被坑。

3现实里有很多贩子收车的时候，算新车价时一般会刻意夸大优惠幅度，给出的价钱，甚至连裸车价都到不了。这就明显是坑爹了，如果一个贩子按照裸车价来给你算折旧，那就算是业界良心了。请赶紧脱手为妙，夜长梦多，真正卖过私家车的朋友就秒懂了。
不过贩子通常在报出这个价格之后，还喜欢挑些小毛病来再砍点下来。作为自己的利润空间。这个事儿你觉得能接受，就接受，不能接受就自己卖吧。不过在没有好的渠道卖车之前，不要太过寄希望于相信自己有能力能卖得更高。你自己有限的渠道和时间将会让你干这件事儿的时候费心费力，最后还不一定讨好。
以下所有方法中的车价，基本都以指导价优惠后的裸车价作为原始车价来进行参考。这是最接近实际交易状况的一种算法，也最能为买卖双方所接受。
这种方法总体来说是比较接近二手车贩子卖车价的，对于除豪华车之外的一般家用车，都还算是适用的。

第二种方法计算价格一般比较高，4S店的二手车价格、大的二手车商城和平台一般都会按照这个价格作为参考，另外保险公司计算保费的时候，也比较喜欢用这个公式来推算。但这个价格，除了保值率超高的一些热门车型之外，其他的车型并不适用，至少计算出来的价格与现实生活中真正的交易价偏差还是比较大的。
这种方法就是一个字，快速、便捷。计算公式不复杂，能够迅速让你对一个车子做出一个简单的预估。比较适用于逛二手车市场，面对琳琅满目的二手车，不断变换的车型和价格，直接心算即可。
不然买个车还拿出个手机计算半天，难免会让人耻笑。记住，任何场合别忘了保持你的神秘性，说简单点，哪怕是装逼也要保证演技到位。让人感觉你深藏不露。

第四种方法，按照公里数来计算。但这种方法不见得靠谱，因为公里数分分钟是可以调的。你懂的。但说来听听无妨，诸君看看即可。
按公里数来算车价的方法是把车子按照30万公里的使用寿命来算。也就是俗称的“54321”的方法。
它把汽车的公里数分为30万公里，分作五段，每段六万公里。从第一个六万公里开始，到第五个六万公里结束，每过六万公里，就减去对应折旧费。每段公里数要减去的折旧费是车价的5/15，4/15，3/15，2/15，1/15。
假如王尼玛的车，新车价10万。那么他开到六万公里的时候。还值10万×（1－5/15）＝6.66万元。
当他开到12万公里的时候，还值10万×（1－5/15﹣4/15）＝4万块。
当他开到18万公里的时候，还值10万×（1－5/15﹣4/15－3/15）＝2万块。
当他开到24万公里的时候，还值10万×（1﹣5/15－4/15－3/15－2/15）＝0.66万元。
当他开到30万公里的时候，价钱为0。
任何车子开到任何公里数都不可能价钱为0，就算拉去报废，也能得到几千块的报废钱。所以这种方法适用程度不高，一般二手车贩子碰到年份不长但公里数比较高的车子的时候，就喜欢套用这个方法来收车。收完之后再去调个表。你懂的。骚年。
调表车为什么这么猖獗，这个方法也是起了推波助澜的作用的。为什么我一再告诫大家，买车的时候不要在乎公里数，也不要以公里数作为参考，就是这个原因。你不以它为参考，那么贩子调表自然就是徒劳了。
第三是这个方法对公里数整数要求高，哪有多少二手车是刚好开到6万公里的，万一是3万公里，或者是8万公里，那怎么算？因此局限性也挺高。

这个方法一祭出，前面所有计算方法，都立马像遭遇了流氓调戏的少女，不免要花颜失色起来。
只是这个方法相对麻烦一点，需要做的工作很多。
比如王尼玛要卖一张大众的09年POLO手动挡最低配，但他不知道他的车子到底值多少钱。于是他上了58同城、赶集网、二手车之家、好车无忧等等二手车网站，具体搜查在售的09年POLO手动最低配到底有多少款，然后把价格分别记下，然后除以一个平均数。这个价格，基本就接近于这台车的残值。
另外除了网上报价之外，最好是多去当地二手车市场去逛逛。实际考察当地09款的POLO大致是个什么行情，多跑几次，车子大致的价格区间自然就出来了。
当然，实际买车过程中，买家肯定是要砍价的。因此这个价格只是一个接近成交价的价格。具体让价让多少，王尼玛需要根据自己车子的车况来评估，比如车况好、保险齐全、品相好，那么王尼玛就可以坚决不让什么价，爱买不买，就这么傲娇。但如果车况差点，保险也到期了，易损件也快要更换了。那么就稍微多让点也无妨。

但请记住一点，如果有买家出价比上述任何一种方法都低，那就叫他滚吧。不要浪费任何口水在这种人身上，纯粹浪费时间。贩子都没他狠。

总结：
上述方法除了最后一个当前市价法外，其他的都只是市面上一些全国通用的算法。每个地方都有每个地方特殊行情。因此它只能作为一个大体估算。
汽车行情各地差异巨大，很多人看不起奇瑞，但可能二手奇瑞在安徽芜湖就丝毫不愁，因为芜湖是奇瑞老家。日系车在广东车价也是居高不下，而大众可能在北方会更受欢迎一些。这些差异化的东西好比东北人喜欢猪肉粉条，北京人喜欢炸酱面，武汉人喜欢热干面，而湖南人喜欢酸辣粉一样。受欢迎的产品在当地肯定销路不愁，价格也会相对稳定；不受欢迎的产品可能会水土不服，价格落差巨大，效果感人。
除了地区差异之外，二手车是一车一况，两台年份相同，但车况差异较大的车子，价钱肯定是不同的。所以不要老是拿别人买了一台便宜二手车来刺激自己。永远记住，溢价买放心，掉价买闹心。无论买车卖车，道理都一样。

价格高昂的豪华车跟普通品牌家用车，折旧方式也是不同的。
热门车跟冷门车的折旧方式也不一样。
甚至连一部分颜色不一样的车子，价格都会相差巨大。这里专指行政级别汽车，最典型的就是奥迪A6L。
另外有时候行情紧俏，车价也会有浮动。譬如过年前会有很多人想衣锦还乡，这时候就会想着买台二手车回家。这时候市场需求巨大，商家往往会供不应求。因此价格自然也就水涨船高。
凡事都要实地考察，切忌一概而论。