可能大家对鹤洞社区概念不深，以为就一个小区。其实除了大家知道的广钢新城，它还包含的至少有平东小区，平西小区，观鹤小区，广船小区，福盛小区，山顶小区，鹤翔里小区，鹤建里小区，沙涌小区，西坑小区等等等等（可能不太准确，盼有网友纠正）…
这次疫情，可能有超过3万多的"广钢人"、"广船人"、"芳村人"努力听从政府安排，居家隔离，为广州的疫情控制尽着他们的一份力。即使很多居家隔离的小区肉菜没跟上，还没做第二次核酸检验，居委没通知到位，但大家都很努力！
所以，恳请大家接下来的一年内，戴好口罩，勤洗手，保持卫生，别辜负了这些老芳村&新广钢默默坚守和等候！鹤洞加油！荔湾加油！广州加油！
最后，我想告诉大家，在这些"老广"（广船广钢）中，很大部分的老人们为广州的建设倾尽了一生！炼钢制船，高温工作、三班倒，为的不仅仅是养家糊口（开放初期，广船广钢就是铁饭碗），他们为广州的发展默默耕耘贡献着自己的一份力量！ 辛苦了大半辈子从未想过离开。这里是他们的家，也是他们梦开始的地方！他们只是在自家门口享受辛苦大半辈子后挣回来的"一盅两件"。希望年轻一代不要太过于苛刻，没有他们年轻时挥洒的汗水，就没有我们这么幸福的现在！#荔湾加油##广州加油#
这次疫情，可能有超过3万多的"广钢人"、"广船人"、"芳村人"努力听从政府安排，居家隔离，为广州的疫情控制尽着他们的一份力。即使很多居家隔离的小区肉菜没跟上，还没做第二次核酸检验，居委没通知到位，但大家都很努力！
所以，恳请大家接下来的一年内，戴好口罩，勤洗手，保持卫生，别辜负了这些老芳村&新广钢默默坚守和等候！鹤洞加油！荔湾加油！广州加油！
最后，我想告诉大家，在这些"老广"（广船广钢）中，很大部分的老人们为广州的建设倾尽了一生！炼钢制船，高温工作、三班倒，为的不仅仅是养家糊口（开放初期，广船广钢就是铁饭碗），他们为广州的发展默默耕耘贡献着自己的一份力量！ 辛苦了大半辈子从未想过离开。这里是他们的家，也是他们梦开始的地方！他们只是在自家门口享受辛苦大半辈子后挣回来的"一盅两件"。希望年轻一代不要太过于苛刻，没有他们年轻时挥洒的汗水，就没有我们这么幸福的现在！#荔湾加油##广州加油#
公认六类导致失眠的心理原因
失眠是很多人都会遇到的问题，我们都知道失眠带给患者很大的痛苦，对于患者的生活也是有不小的影响，那么为什么会出现失眠呢?其实失眠与自己的心理也是有一定影响的，下面我们看看，公认六类导致失眠的心理原因。
怕失眠心理：许多失眠患者都有失眠期特性焦虑，晚上一上床就担心睡不着，或是尽力去让自己快入睡，结果适得其反。
人的大脑皮层的高级神经活动有兴奋与抑制两个过程。白天时脑细胞处于兴奋状态。工作一天后，就需要休整，进入抑制状态而睡眠，待休整一夜后，又自然转为清醒。
大脑皮层的兴奋与抑制相互协调，交替形成周而复始的睡眠节律。怕失眠，想入睡，本意是想睡，但怕失眠，想入睡的思想本身是脑细胞的兴奋过程，因此，越怕失眠，越想入睡，脑细胞就越兴奋，故而就更加失眠。
梦有害心理：不少自称失眠的人，不能正确看待梦，认为梦是睡眠不佳的表现，对人体有害，甚至有人误认为多梦就是失眠。这些错误观念往往使人焦虑，担心入睡后会再做梦，这种警戒心理，往往影响睡眠质量。
其实，科学已证明，每个人都会做梦，做梦不仅是一种正常的心理现象，而且是大脑的一种工作方式，在梦中重演白天的经历，有助于记忆，并把无用的信息清理掉。梦本身对人体并无害处，有害的是认为做梦有害的心理，使自己产生了心理负担。
自责心理：有些人因为一次过失后，感到内疚自责，在脑子里重演过失事件，并懊悔自己当初没有妥善处理。白天由于事情多，自责懊悔情绪稍轻，到夜晚则徘徊在自责、懊悔的幻想与兴奋中，久久难眠。
期待心理：是指人期待某人或做某事而担心睡过头误事，因而常出现早醒。比如一位三班倒的网站管理员，由于上大夜班(夜里12点上班)，常于晚7时睡觉，因害怕迟到，睡得不踏实，常常只能睡上1-2小时，就被惊醒，久之便成了早醒患者。也有的人在晋升、职称评定、分房结果快要公布前，往往也处于期待兴奋状态，难以入睡。
童年创伤心理的再现：有的人由于童年时受到丧失父母、恐吓、重罚等创伤而感到害怕，出现了怕黑夜不能入睡的现象，随着年龄增长逐渐好转，但成年期后，由于受到某种类似儿童时期的创伤性刺激，就会使被压抑在潜意识的童年创伤性心理反应再现，重演童年时期的失眠现象。手足无措心理：有的人受到突发事件刺激后，不能做出正确的反应，手足无措，不知如何是好，以致晚上睡觉时也瞻前顾后，左思右想，但始终处于进退维谷、举旗不定的焦急兴奋状态。
公认六类导致失眠的心理原因，通过上文的介绍，我们已经知晓了失眠的心理原因，要想远离失眠，首先要知道自己的心理问题，只有这样，才能让自己远离失眠。
失眠是很多人都会遇到的问题，我们都知道失眠带给患者很大的痛苦，对于患者的生活也是有不小的影响，那么为什么会出现失眠呢?其实失眠与自己的心理也是有一定影响的，下面我们看看，公认六类导致失眠的心理原因。
怕失眠心理：许多失眠患者都有失眠期特性焦虑，晚上一上床就担心睡不着，或是尽力去让自己快入睡，结果适得其反。
人的大脑皮层的高级神经活动有兴奋与抑制两个过程。白天时脑细胞处于兴奋状态。工作一天后，就需要休整，进入抑制状态而睡眠，待休整一夜后，又自然转为清醒。
大脑皮层的兴奋与抑制相互协调，交替形成周而复始的睡眠节律。怕失眠，想入睡，本意是想睡，但怕失眠，想入睡的思想本身是脑细胞的兴奋过程，因此，越怕失眠，越想入睡，脑细胞就越兴奋，故而就更加失眠。
梦有害心理：不少自称失眠的人，不能正确看待梦，认为梦是睡眠不佳的表现，对人体有害，甚至有人误认为多梦就是失眠。这些错误观念往往使人焦虑，担心入睡后会再做梦，这种警戒心理，往往影响睡眠质量。
其实，科学已证明，每个人都会做梦，做梦不仅是一种正常的心理现象，而且是大脑的一种工作方式，在梦中重演白天的经历，有助于记忆，并把无用的信息清理掉。梦本身对人体并无害处，有害的是认为做梦有害的心理，使自己产生了心理负担。
自责心理：有些人因为一次过失后，感到内疚自责，在脑子里重演过失事件，并懊悔自己当初没有妥善处理。白天由于事情多，自责懊悔情绪稍轻，到夜晚则徘徊在自责、懊悔的幻想与兴奋中，久久难眠。
期待心理：是指人期待某人或做某事而担心睡过头误事，因而常出现早醒。比如一位三班倒的网站管理员，由于上大夜班(夜里12点上班)，常于晚7时睡觉，因害怕迟到，睡得不踏实，常常只能睡上1-2小时，就被惊醒，久之便成了早醒患者。也有的人在晋升、职称评定、分房结果快要公布前，往往也处于期待兴奋状态，难以入睡。
童年创伤心理的再现：有的人由于童年时受到丧失父母、恐吓、重罚等创伤而感到害怕，出现了怕黑夜不能入睡的现象，随着年龄增长逐渐好转，但成年期后，由于受到某种类似儿童时期的创伤性刺激，就会使被压抑在潜意识的童年创伤性心理反应再现，重演童年时期的失眠现象。手足无措心理：有的人受到突发事件刺激后，不能做出正确的反应，手足无措，不知如何是好，以致晚上睡觉时也瞻前顾后，左思右想，但始终处于进退维谷、举旗不定的焦急兴奋状态。
公认六类导致失眠的心理原因，通过上文的介绍，我们已经知晓了失眠的心理原因，要想远离失眠，首先要知道自己的心理问题，只有这样，才能让自己远离失眠。
#912微新闻# 外地客人为太原点赞！
滨河自行车道开通后，迅速成为太原市民、外地游客争先“打卡”的热门地点。有一群人，他们既是这个项目的建设者，可以用专业的眼光审视这条自行车道的点滴细节；他们又是来自各个城市的外地客人，可以更加客观地看待太原城市建设的成效。滨河自行车道建成投用后，承担二标段施工的中交一公局三公司建设者们，他们用客观的评价，啧啧称赞太原城市建设的步伐快、标准高。
太原的城市建设从未止步。这几天，全程参与了滨河自行车道建设的中交一公局三公司的建设者们，来不及好好欣赏下周边的美景，又迅速投入到下一个工程的准备工作中。
滨河自行车道二标段的项目副经理黄俊铮来自湖北孝感，参与太原城市建设已有十年，他说：“自行车道与以往项目最不一样的地方就是它特殊的地理位置，大多数工程都是偏远区域，而在汾河景区中施工让很多同行羡慕，感叹太原的风景如此美。”当然，在汾河景区里施工，受到场地限制，也大大增加了施工难度。“我们是全线第一个架梁的标段，面对材料紧张、运输不便、施工场地狭小等困难，我们严格按照‘工厂化制造、装配式施工’要求，安排专人盯在厂家，督促钢箱梁加工，同时又积极沟通，办理了在滨河东路行驶运输的通行证，晚上运输，白天架梁，工人三班倒、管理人员两班倒，不到两个月的时间完成了两座高架桥的架设任务。”
二标段的项目安全总监王春森来自河北保定，已有32年工龄，2016年来到太原。他说：“我1996年在太旧高速建设的时候来过太原，20年后再来，发现真的是大变样，在太原的这几年，更是见证了太原城市建设的飞速发展。市政工程的安全管理工作与高速、铁路施工存在不同，交叉施工、环境影响的干扰特别大，二标段又是整个汾河景区里人流量最大的地段，所以我们采用了装配式临边护栏，与动态封闭围挡共同周转利用，最大程度上减少了空间占用，尽量减少施工对游客的影响，让我们提升工地形象的同时也获得了人们的支持。”
二标段的项目工区主管高田仓来自内蒙古，在自行车道建设过程中，他负责迎泽大桥—南内环桥的高架桥施工，他对当时的墩柱安装记忆犹新：“自行车道的墩柱和以往的墩柱都不一样，四柱式墩柱分成两片做好，测量定位后固定，不能有丝毫偏差。而且以往是承台完成后再做墩柱，自行车道是先做50厘米承台，立好墩柱后再做剩余的承台，对测量水平要求极高，可见太原城市建设项目的品质很有保障。”
项目部的材料主管冯涛来自晋中，他说：“能亲身建设我们的省会城市，我很幸福。尤其是在滨河自行车道建设中，每一处人行天桥都衔接了助力系统这样的人性化设计。山西肯定会越来越好。”
同样，尚功祥也是该标段的一名建设者，去年刚参加工作，来自河北衡水。他说：“我想一直留在太原，这个城市很美、很宜居。我刚工作就参与了太原解放路的改造，紧接着是滨河自行车道，太原的城市建设一直在‘加速跑’，我希望我能和这个城市一起继续成长。”（来源：太原晚报）
滨河自行车道开通后，迅速成为太原市民、外地游客争先“打卡”的热门地点。有一群人，他们既是这个项目的建设者，可以用专业的眼光审视这条自行车道的点滴细节；他们又是来自各个城市的外地客人，可以更加客观地看待太原城市建设的成效。滨河自行车道建成投用后，承担二标段施工的中交一公局三公司建设者们，他们用客观的评价，啧啧称赞太原城市建设的步伐快、标准高。
太原的城市建设从未止步。这几天，全程参与了滨河自行车道建设的中交一公局三公司的建设者们，来不及好好欣赏下周边的美景，又迅速投入到下一个工程的准备工作中。
滨河自行车道二标段的项目副经理黄俊铮来自湖北孝感，参与太原城市建设已有十年，他说：“自行车道与以往项目最不一样的地方就是它特殊的地理位置，大多数工程都是偏远区域，而在汾河景区中施工让很多同行羡慕，感叹太原的风景如此美。”当然，在汾河景区里施工，受到场地限制，也大大增加了施工难度。“我们是全线第一个架梁的标段，面对材料紧张、运输不便、施工场地狭小等困难，我们严格按照‘工厂化制造、装配式施工’要求，安排专人盯在厂家，督促钢箱梁加工，同时又积极沟通，办理了在滨河东路行驶运输的通行证，晚上运输，白天架梁，工人三班倒、管理人员两班倒，不到两个月的时间完成了两座高架桥的架设任务。”
二标段的项目安全总监王春森来自河北保定，已有32年工龄，2016年来到太原。他说：“我1996年在太旧高速建设的时候来过太原，20年后再来，发现真的是大变样，在太原的这几年，更是见证了太原城市建设的飞速发展。市政工程的安全管理工作与高速、铁路施工存在不同，交叉施工、环境影响的干扰特别大，二标段又是整个汾河景区里人流量最大的地段，所以我们采用了装配式临边护栏，与动态封闭围挡共同周转利用，最大程度上减少了空间占用，尽量减少施工对游客的影响，让我们提升工地形象的同时也获得了人们的支持。”
二标段的项目工区主管高田仓来自内蒙古，在自行车道建设过程中，他负责迎泽大桥—南内环桥的高架桥施工，他对当时的墩柱安装记忆犹新：“自行车道的墩柱和以往的墩柱都不一样，四柱式墩柱分成两片做好，测量定位后固定，不能有丝毫偏差。而且以往是承台完成后再做墩柱，自行车道是先做50厘米承台，立好墩柱后再做剩余的承台，对测量水平要求极高，可见太原城市建设项目的品质很有保障。”
项目部的材料主管冯涛来自晋中，他说：“能亲身建设我们的省会城市，我很幸福。尤其是在滨河自行车道建设中，每一处人行天桥都衔接了助力系统这样的人性化设计。山西肯定会越来越好。”
同样，尚功祥也是该标段的一名建设者，去年刚参加工作，来自河北衡水。他说：“我想一直留在太原，这个城市很美、很宜居。我刚工作就参与了太原解放路的改造，紧接着是滨河自行车道，太原的城市建设一直在‘加速跑’，我希望我能和这个城市一起继续成长。”（来源：太原晚报）
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