#车轱辘话[超话]# 欧拉好猫涨价！欧拉官方表示，受上游原材料价格持续大幅上涨影响，欧拉汽车将对2022款欧拉好猫（含GT版）全系车型价格进行调整，补贴后综合指导价上调6000-7000元不等。此次价格调整将于3月23日零时起生效，在此之前，通过欧拉App等官方指定渠道支付定金的用户不受此次价格调整影响。欧拉品牌CEO董玉东此前对“黑猫、白猫停止接单”的事件发表说明称，“黑、白猫停止接单，不是停产，我们确实遇到了困难。”董玉东表示，虽然欧拉品牌有产业链优势，但给公司带来巨额亏损，以欧拉黑猫为例，在2022年原材料上涨后，单台亏损超万元。
我一直好奇格力电器有那么多子品牌和子公司，到底哪个可以先被分拆上市？
之前文章《格力电气》里面的视频看到董明珠说打算把装备、工业核心部分分拆上市。本文暂先叫这即将分拆上市的子公司做“格力电气”（只是一个代号）。按着A股的癖性，叫“格力高科”更带劲，哈哈。
董明珠在这时候喊出分拆上市是一举三得：既呼应了国家创新驱动发展战略的引导，去积极发展“专精特新”业务，又借力资本使得母公司与子公司双赢。
先说结论，后续大概率将随着分拆上市的推进，格力电器市值会逐步提升。
首先，格力电器完全可以满足分拆上市的硬条件，譬如：上市满3年、扣除子公司利润后上市公司最近3年累计净利润不低于6亿元、不得是重大资产重组的资产等要求。
从业务拓展而言，分拆上市有利于格力电器进一步聚焦家电业务发展，有利于独立上市的“格力电气”专注装备和工业制品领域的业务发展，提升整体资产质量和盈利能力。建立更适应自身的管理方法和组织架构，从而使双方主业结构更加清晰，提升“格力电气”品牌知名度。而且，“格力电气”层次上的激励机制也得到了解决。
从资本的角度来说，分拆上市后，“格力电气”将直接与资本市场对接，拓宽融资渠道，以应对现有业务及未来投资扩张的资金需求。同时，可向股东展现更清晰的战略规划、经营管理，有利于提升“格力电气”的公司治理水平、规范性水平以及财务透明度，便于资本市场对公司不同业务进行合理估值，赋予其合理的市场价值。
我翻看了一下格力电器2020年年报第182页，格力电器在其子公司中的权益持股比例基本是100%。“格力电气”分拆上市成功后，格力电器将获得超额的投资收益，且格力电器仍可能将“格力电气”纳入合并财务报表范围，继续从“格力电气”未来增长中获益，对上市公司股东没有损失。
另一方面，也会实施员工股权激励让关键管理和核心科技人员持有“格力电气”股权，同步引入满足战略布局和结构调整需要的战略投资者。这间接摊薄格力电器每股收益和每股净资产，同时“格力电气”成长性将补偿增发股份后的摊薄损失。
下一个问题是“格力电气”到底在哪上市？
按着格力电器的风格和目前的国际形势，“格力电气”多数在国内上市。那么到底会在主板还是创业板上市呢？
我翻看格力电器2020年年报第9页提到：“格力工业装备包括高端装备、精密模具、冷冻冷藏设备、电机、压缩机、电容、半导体器件、精密铸造、基础材料、工业储能、再生资源在内的工业领域”。
前文《格力工业制品销售反弹25%》提到了2021年格力工业制品的净利润可能约11亿元，只能代表电工、压缩机、电子、电机等工业制品，不含冷冻冷藏设备、基础材料、工业储能、再生资源等工业领域。所以，格力工业制品部分不能完全代表“格力电气”。
但是还是可以间接参考一下《格力工业制品销售反弹25%》里面的计算，看到格力工业制品在2021年的ROE仅7.6% —— 不算太高，且近两年成长性不算高，目测不算什么新型产业、新经济、新材料。因此可能在创业板上市的难度相对大些。
所以，下面主要比对在主板上市的相关企业（下图，无法保证100%对等），创业板上市企业的估值参考价值可能不大。PE估值基本在30倍以上 —— 估值更高热情，主要是因为电气和装备这块自身存在着较强的创新动力和能力。
那么看来，相对于目前格力8倍左右PE来看，“格力电气”的分拆上市的确有这必要。考虑到“格力电气”股权的二次溢价，格力电器的投资收益将获得3~4倍的提升，也将系统性地提升格力电器自身的市值。
当然，分拆上市还是要满足一些上市要求的，譬如：取得格力电器股东大会对于这分拆方案的批准，履行证监会及上交所的相应审核程序等。另外，分拆过程中所存在的审批注册、疫情影响、市场竞争等各类风险。
所以，各位格力电器股东啊，到时候在股东大会中对分拆上市的议题上，知道怎么投票啦？
下一篇会看看格力电器旗下的一家控股子公司到底啥时上市？没错，就是格力钛新能源。 https://t.cn/Ryhpqpe
之前文章《格力电气》里面的视频看到董明珠说打算把装备、工业核心部分分拆上市。本文暂先叫这即将分拆上市的子公司做“格力电气”（只是一个代号）。按着A股的癖性，叫“格力高科”更带劲，哈哈。
董明珠在这时候喊出分拆上市是一举三得：既呼应了国家创新驱动发展战略的引导，去积极发展“专精特新”业务，又借力资本使得母公司与子公司双赢。
先说结论，后续大概率将随着分拆上市的推进，格力电器市值会逐步提升。
首先，格力电器完全可以满足分拆上市的硬条件，譬如：上市满3年、扣除子公司利润后上市公司最近3年累计净利润不低于6亿元、不得是重大资产重组的资产等要求。
从业务拓展而言，分拆上市有利于格力电器进一步聚焦家电业务发展，有利于独立上市的“格力电气”专注装备和工业制品领域的业务发展，提升整体资产质量和盈利能力。建立更适应自身的管理方法和组织架构，从而使双方主业结构更加清晰，提升“格力电气”品牌知名度。而且，“格力电气”层次上的激励机制也得到了解决。
从资本的角度来说，分拆上市后，“格力电气”将直接与资本市场对接，拓宽融资渠道，以应对现有业务及未来投资扩张的资金需求。同时，可向股东展现更清晰的战略规划、经营管理，有利于提升“格力电气”的公司治理水平、规范性水平以及财务透明度，便于资本市场对公司不同业务进行合理估值，赋予其合理的市场价值。
我翻看了一下格力电器2020年年报第182页，格力电器在其子公司中的权益持股比例基本是100%。“格力电气”分拆上市成功后，格力电器将获得超额的投资收益，且格力电器仍可能将“格力电气”纳入合并财务报表范围，继续从“格力电气”未来增长中获益，对上市公司股东没有损失。
另一方面，也会实施员工股权激励让关键管理和核心科技人员持有“格力电气”股权，同步引入满足战略布局和结构调整需要的战略投资者。这间接摊薄格力电器每股收益和每股净资产，同时“格力电气”成长性将补偿增发股份后的摊薄损失。
下一个问题是“格力电气”到底在哪上市？
按着格力电器的风格和目前的国际形势，“格力电气”多数在国内上市。那么到底会在主板还是创业板上市呢？
我翻看格力电器2020年年报第9页提到：“格力工业装备包括高端装备、精密模具、冷冻冷藏设备、电机、压缩机、电容、半导体器件、精密铸造、基础材料、工业储能、再生资源在内的工业领域”。
前文《格力工业制品销售反弹25%》提到了2021年格力工业制品的净利润可能约11亿元，只能代表电工、压缩机、电子、电机等工业制品，不含冷冻冷藏设备、基础材料、工业储能、再生资源等工业领域。所以，格力工业制品部分不能完全代表“格力电气”。
但是还是可以间接参考一下《格力工业制品销售反弹25%》里面的计算，看到格力工业制品在2021年的ROE仅7.6% —— 不算太高，且近两年成长性不算高，目测不算什么新型产业、新经济、新材料。因此可能在创业板上市的难度相对大些。
所以，下面主要比对在主板上市的相关企业（下图，无法保证100%对等），创业板上市企业的估值参考价值可能不大。PE估值基本在30倍以上 —— 估值更高热情，主要是因为电气和装备这块自身存在着较强的创新动力和能力。
那么看来，相对于目前格力8倍左右PE来看，“格力电气”的分拆上市的确有这必要。考虑到“格力电气”股权的二次溢价，格力电器的投资收益将获得3~4倍的提升，也将系统性地提升格力电器自身的市值。
当然，分拆上市还是要满足一些上市要求的，譬如：取得格力电器股东大会对于这分拆方案的批准，履行证监会及上交所的相应审核程序等。另外，分拆过程中所存在的审批注册、疫情影响、市场竞争等各类风险。
所以，各位格力电器股东啊，到时候在股东大会中对分拆上市的议题上，知道怎么投票啦？
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【“卖一辆亏1万”！这家车企紧急停售热销车型！新能源车突现涨价潮，马斯克也“扛不住”！小型车电动车何去何从？】
“欧拉黑猫、白猫只是停止接单，不是停产，我们正在积极寻求解决方法”。日前，欧拉品牌CEO董玉东在接受证券时报·e公司记者采访时，透露了欧拉旗下两款热销车型暂停接单背后的原因。
董玉东透表示，以黑猫为例，在2022年原材料价格大幅上涨后，平均一辆车的亏损已超万元。这对于企业而言，已构成了较大压力。
近日，证券时报·e公司记者前往了位于北京市朝阳区的欧拉新能源4S店进行实地探访，发现店内与欧拉白猫、黑猫相关的宣传物料已全部撤掉。销售人员告诉记者，这两款车何时能够恢复接单，目前店内还没有接到通知。
欧拉白猫、黑猫的暂停接单，侧面反映出原材料价格上涨背景下，小型电动车的生存困境。另一方面，新能源汽车补贴的退坡、新能源汽车积分交易价格的下降，也进一步催高了电动汽车的成本。
“按现在的成本，基本上是卖一辆亏一辆”。一位不愿具名的某车企内部人士透露，虽然原材料价格上涨、新能源汽车补贴退坡等是整个行业面临的共性挑战，但相比之下，小型电动车面临的困境更为突出。当原本的成本优势不复存在后，小型电动车究竟该往何处走？正在困扰着企业的经营者。
补贴退坡叠加原材料价格上涨，新能源车现集体涨价潮
3月17日，特斯拉中国官网显示，后轮驱动Model Y售价提高至31.69万元，涨价1.5万元。值得关注的是，这是仅仅七天内，特斯拉中国对旗下产品进行的第三轮价格上调。
截至目前，特斯拉Model 3高性能版合计提价2.8万元，现售价为36.79万元；Model Y高性能版两次合计提价3万元，现售价41.79万元。
对于售价频繁上调的原因，特斯拉方面称，主要是受到了原材料价格上涨等因素影响。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也曾在社交媒体上发文称，特斯拉以及旗下的火箭公司SpaceX正面临原材料和物流方面的巨大通胀压力。
3月18日，小鹏汽车公告称，受上游原材料价格持续大幅上涨影响，小鹏汽车将对在售车型的价格进行调整，补贴前售价的上调幅度为10100-20000元不等。此次价格调整将于3月21日零时起生效。
3月16日，奇瑞新能源也对旗下的小蚂蚁和QQ冰淇淋车型进行了价格上调，调整幅度为3000元-6000元不等。据悉，价格调整前，这两款小型电动车的售价区间为2.99万元-8.19万元。调整后，奇瑞小蚂蚁408km全糖版的售价已升至8.9万元。
奇瑞新能源方面称，受国家政策调整及电池、芯片原材料价格持续大幅度上涨等因素影响，奇瑞新能源多款车型成本持续增高。为了能够持续为用户提供产品，公司对部分车型进行价格上调。
“动力电池的原材料价格上涨已经持续了一年之久，步入2022年，这种上涨的趋势仍在加剧”，董玉东告诉证券时报·e公司记者，来自上游的压力，正在一步步传导至下游车企。
公开数据显示，进入2022年，碳酸锂价格在元旦站上30万元/吨之后开启跳涨模式，在2月中旬冲上40万元/吨，在3月初突破50万元/吨大关，较年初上涨近7成。
近期，在多空博弈下 LME 镍价一度拉涨至10万美金/吨，再度催高了动力电池的原材料价格。近一周内，电池级硫酸镍价格大幅上涨，周内涨幅 30.6%。
详情可见：https://t.cn/A66xmrVH
“欧拉黑猫、白猫只是停止接单，不是停产，我们正在积极寻求解决方法”。日前，欧拉品牌CEO董玉东在接受证券时报·e公司记者采访时，透露了欧拉旗下两款热销车型暂停接单背后的原因。
董玉东透表示，以黑猫为例，在2022年原材料价格大幅上涨后，平均一辆车的亏损已超万元。这对于企业而言，已构成了较大压力。
近日，证券时报·e公司记者前往了位于北京市朝阳区的欧拉新能源4S店进行实地探访，发现店内与欧拉白猫、黑猫相关的宣传物料已全部撤掉。销售人员告诉记者，这两款车何时能够恢复接单，目前店内还没有接到通知。
欧拉白猫、黑猫的暂停接单，侧面反映出原材料价格上涨背景下，小型电动车的生存困境。另一方面，新能源汽车补贴的退坡、新能源汽车积分交易价格的下降，也进一步催高了电动汽车的成本。
“按现在的成本，基本上是卖一辆亏一辆”。一位不愿具名的某车企内部人士透露，虽然原材料价格上涨、新能源汽车补贴退坡等是整个行业面临的共性挑战，但相比之下，小型电动车面临的困境更为突出。当原本的成本优势不复存在后，小型电动车究竟该往何处走？正在困扰着企业的经营者。
补贴退坡叠加原材料价格上涨，新能源车现集体涨价潮
3月17日，特斯拉中国官网显示，后轮驱动Model Y售价提高至31.69万元，涨价1.5万元。值得关注的是，这是仅仅七天内，特斯拉中国对旗下产品进行的第三轮价格上调。
截至目前，特斯拉Model 3高性能版合计提价2.8万元，现售价为36.79万元；Model Y高性能版两次合计提价3万元，现售价41.79万元。
对于售价频繁上调的原因，特斯拉方面称，主要是受到了原材料价格上涨等因素影响。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也曾在社交媒体上发文称，特斯拉以及旗下的火箭公司SpaceX正面临原材料和物流方面的巨大通胀压力。
3月18日，小鹏汽车公告称，受上游原材料价格持续大幅上涨影响，小鹏汽车将对在售车型的价格进行调整，补贴前售价的上调幅度为10100-20000元不等。此次价格调整将于3月21日零时起生效。
3月16日，奇瑞新能源也对旗下的小蚂蚁和QQ冰淇淋车型进行了价格上调，调整幅度为3000元-6000元不等。据悉，价格调整前，这两款小型电动车的售价区间为2.99万元-8.19万元。调整后，奇瑞小蚂蚁408km全糖版的售价已升至8.9万元。
奇瑞新能源方面称，受国家政策调整及电池、芯片原材料价格持续大幅度上涨等因素影响，奇瑞新能源多款车型成本持续增高。为了能够持续为用户提供产品，公司对部分车型进行价格上调。
“动力电池的原材料价格上涨已经持续了一年之久，步入2022年，这种上涨的趋势仍在加剧”，董玉东告诉证券时报·e公司记者，来自上游的压力，正在一步步传导至下游车企。
公开数据显示，进入2022年，碳酸锂价格在元旦站上30万元/吨之后开启跳涨模式，在2月中旬冲上40万元/吨，在3月初突破50万元/吨大关，较年初上涨近7成。
近期，在多空博弈下 LME 镍价一度拉涨至10万美金/吨，再度催高了动力电池的原材料价格。近一周内，电池级硫酸镍价格大幅上涨，周内涨幅 30.6%。
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