#厦門商業# 【蘭博基尼厦門盛大開業 福建首家蘭博基尼Lamborghini授權經銷商正式落成】9月28日，蘭博基尼厦門盛大開業，標志著意大利超級豪華跑車品牌蘭博基尼正式入駐福建省，品牌在華網絡布局版圖再次拓展，實現東南沿海區域的進一步覆蓋。
蘭博基尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理Francesco Scardaoni先生和錦龍汽車集團董事長麥慶德先生等多位嘉賓出席了開業典禮。“蘭博基尼厦門是品牌在福建省設立僅有的一家授權經銷商”Francesco Scardaoni先生表示。
蘭博基尼厦門隸屬于錦龍汽車集團，全新展廳坐落于厦門市思明區的核心商圈，毗鄰會展中心和游艇會，占地面積980平方米。服務中心位于厦門市湖里區機場北路萬圓中心E區。“https://t.cn/AinsHTfh
蘭博基尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理Francesco Scardaoni先生和錦龍汽車集團董事長麥慶德先生等多位嘉賓出席了開業典禮。“蘭博基尼厦門是品牌在福建省設立僅有的一家授權經銷商”Francesco Scardaoni先生表示。
蘭博基尼厦門隸屬于錦龍汽車集團，全新展廳坐落于厦門市思明區的核心商圈，毗鄰會展中心和游艇會，占地面積980平方米。服務中心位于厦門市湖里區機場北路萬圓中心E區。“https://t.cn/AinsHTfh
【大興國際機場自助設備覆蓋率達80%】
到機場乘機，不少人都有過值機手續太過繁瑣、行李搬運上下折騰、安檢排長隊的經曆。而在北京大興國際機場，旅客將告別這些煩惱，輕鬆乘機。自助值機和自助託運設備、電子行李牌、“刷臉”乘機、機器人“服務員”……眾多高科技讓旅客出行變得更加便捷、高效。
值機
排隊時間不超過10分鍾
北京大興國際機場在航站樓B1層、F3層、F4層均設置了值機區，方便使用不同交通工具的旅客值機。同時記者瞭解到，大興國際機場協同航空公司配備了400餘台自助值機和自助託運設備，自助覆蓋率達到了80%，可確保旅客在值機環節排隊時間不超過10分鍾。
值得一提的是，大興國際機場還用上了人臉識別技術。東航在大興機場推出CUSS自助值機設備，購買東航機票的旅客通過設備完成人臉識別後，站在顯示航班信息的大屏幕前，將被自動抓取人臉信息，屏顯將顯示該旅客的航班信息，如航班號、機型、登機口、目的地天氣、登機口關閉時間、步行至登機口的大致時間等。
除了獲取航班信息，旅客認證“人臉識別”後，之後的安檢、登機等環節均可“刷臉”完成，非常方便。
南航、國航、聯航等其他航空公司也在大興國際機場設置了“刷臉”值機設備，旅客均可按照設備提示，便捷地完成值機手續。
人工、自助值機櫃檯二合一
除了自助值機和刷臉值機，旅客也可以在航站樓人工辦理值機手續。人工值機辦理區域在B1層、F4層，F4層值機區面積最大，也是最主要的值機辦理區域。
北京大興國際機場的值機區域更加人性化。以南航值機區為例，每個人工值機櫃檯前方有一個屏幕面向旅客，顯示航班的座位信息，旅客可以自己刷身份證，也可以把身份證交給工作人員辦理。工作人員介紹，以前屏幕對著工作人員，旅客不清楚具體的操作，現在旅客可以清楚地看到工作人員的操作，更便於溝通。
此外，人工、自助二合一值機櫃檯是大興國際機場的另一大特色，一個櫃檯具備人工辦理和自助辦理兩種模式，根據實際需要，靈活切換功能。
託運
“對粘式行李條”只需3步
如今，越來越多的旅客選擇自助行李託運，大興國際機場為此推出了“對粘式行李條”。
東航相關負責人介紹，以往自助行李託運後，行李條的拴掛操作較為繁瑣，而“對粘式行李條”只需取下、穿過行李箱把手、對貼3步，即可完成行李條拴掛。其採用特殊膠水配方，安全性高。即使對貼行李條時沒有對齊、膠水外露，也不會黏貼任何物品，同時，“對粘式行李條”的生產工藝減少紙張和膠水的用量，更綠色環保。
去機場難免拎著大包小包的行李，乘坐國際長航線行李往往更重。以往託運時，很多機場的行李託運櫃檯都有小台階，旅客要將行李從行李車上提下來，再提上行李櫃檯頗為不便。
而在大興國際機場，這個問題得到瞭解決。記者注意到，行李託運櫃檯基本與地面齊平，且有一個小坡，旅客將行李順著小坡推上行李櫃檯即可，省去了費勁拎行李的過程。
安檢
智能安檢確保5分鍾通過
B1層值機區域設有安檢通道，辦完值機後，旅客可以直接通過安檢通道進入隔離區準備乘機；F4層值機的國內旅客需乘電梯到F3層安檢，國際旅客直接在F4層進行海關查驗安檢。
大興機場全面部署了高效智能的安檢通道，每小時保障能力可以達到260人，較傳統安檢通道180人的過檢能力提升了40%，確保旅客通過安檢的時間不超過5分鍾。
旅客還可體驗“刷臉”過檢，即將證件放在安檢設備指定區域，然後面向攝像頭，“刷臉”完成驗證。
人物分檢環節，大興機場使用了更加智能高效的安檢系統。行李傳輸帶外側對應多個行李筐，多名旅客可同時向行李傳輸帶投放行李。旅客放入行李後，傳輸帶自動將行李運至X光機進行檢查，即使前面旅客行李較多沒有放完，後面已放好行李的旅客也不必等候，可先通過安檢門接受人身檢查，減少等候時間。
登機
8分鍾到達最遠登機口
大興機場相關負責人介紹，機場航站樓採用了五指廊的設計，可最大限度縮短旅客的步行距離。經測算，從航站樓中心到達指廊最遠端，步行距離只有600米，旅客只需8分鍾就能到達最遠的登機口。
登機同樣可以“刷臉”實現。刷臉登機設備有點兒像地鐵站閘機，不過在上方多了一個小屏幕。旅客站在設備前方，面向攝像頭，設備將自動捕捉到旅客面部特徵，信息比對正確，閘機打開，旅客便可通過閘機登機。
■ 高科技
人臉識別
旅客乘機全程“刷臉”
在北京大興國際機場，旅客可以全程“刷臉”，不用打印紙質登機牌或者在手機上辦理電子登機牌，實現空手登機。目前，南航、東航均已推出了“刷臉”設備，旅客可以嚐鮮體驗。
以東航為例，旅客在自助CUSS機進行人臉註冊，數據採集後，通過人臉識別即可辦理值機手續和行李託運。在登機環節，結合5G和人臉識別技術，旅客不用再像以往那樣出示登機牌進行掃瞄，“刷臉”即可登機，提升效率。
攜帶兒童的旅客也可以全程“刷臉”。東航相關負責人介紹，兩週歲以下的兒童購買的是嬰兒票，這一年齡段的兒童和成人的記錄編號捆綁在一起，大人刷臉之後系統會自動添加嬰兒人數。攜帶兩週歲以上兒童出行的旅客在刷臉辦理值機後，系統會自動識別同行的兒童旅客客票，在總人數上會自動增加一個兒童人數，無需旅客另行操作。
電子行李牌
託運行李“有跡可循”
電子行李牌又稱電子行李標籤，是航空託運行李時紙質行李條的電子化替代品。目前，南航、東航都推出了這項服務。
從外觀上看，電子行李牌有手機大小，質地較硬，行李牌上有旅客姓名和航班信息等。託運行李時，旅客將它拴掛在行李上即可。
南航相關負責人介紹說，南航選擇的是Bagtag電子行李牌，這種行李牌集合了藍牙傳輸、RFID射頻與條形碼識別技術，以電子墨水屏進行顯示，可以固定在行李箱上長期使用。這就如同給行李辦了一張專用“身份證”，可以通過數據網絡，隨時掌握自己的行李信息。
旅客可在家通過航空公司官方APP辦理電子登機牌，然後在行程頁面會發現“電子行李牌”辦理選項，根據提示完成操作即可。系統將生成行李牌號碼，通過手機藍牙將數據傳輸到電子行李牌上，只需十幾秒，行李牌的電子墨水屏上就會顯示出條形碼、航班號等信息。
東航推出的無源電子行李牌通過手機內置的NFC模塊感應獲取電量，旅客只需通過東航APP辦理完成自助值機手續和簡單的自助行李託運信息錄入，並用手機NFC模塊或藍牙功能與電子行李牌進行數據交互，“嘀”一下，就等同於完成行李信息綁定、行李條打印黏貼等傳統動作。
機器人“服務員”
提供最優路徑指引
在北京大興國際機場航站樓內，有一批特殊的“服務員”將為旅客提供服務。它們都是機器人，分別為10台虛擬人像機器人和10台實體機器人。機器人將為旅客提供接待迎賓、信息查詢、路徑指引、業務諮詢、音視頻播放等相關服務。
據介紹，虛擬機器人可以協助機場服務大使迎來送往，通過語音和屏幕終端與旅客進行交流互動，旅客可以通過它們獲取航班信息、服務流程、機場設施等各類信息。值得一提的是，只要旅客使用機器人，它們就能準確定位，為旅客提供最優路徑指引。
實體機器人則具有室內定位、自主導航、定點巡航、自由行走等功能。在行走過程中，機器人能主動感知周邊環境，實現智能避障。同時，能通過語音和觸屏方式進行人機交互，並發佈機場重要活動和新聞信息等。
■ 亮點
“八大系統”保證全程無障礙
北京大興國際機場根據殘障人士行動不便、聽障、視障等需求特點，將無障礙設施分為八大系統，分別為無障礙停車系統、通道系統、公共交通運輸系統、專用檢查通道系統、服務設施系統、登機橋系統、標識信息系統和人工服務系統。
記者瞭解到，機場設置低位無障礙問詢櫃檯，特定的櫃檯高度，方便坐輪椅的旅客問詢。設置無高差行李託運、自動值機設備，值機櫃檯稱重機採用特定斜面設計，方便行動不便的旅客託運行李。設置156間無障礙衛生間，衛生間地面水平，方便輪椅出行，洗手池、馬桶均安裝“C”型護欄，保障安全。衛生間大門一側設置緊急可視窗，底部配有百葉窗，旅客遇到困難可及時進行呼救。
此外，機場還設置安檢、登機橋等無障礙通道，地面鋪設盲道、電梯設置盲文按鈕，並鑲嵌安裝在護欄上，盲人只需握住欄杆即可找到前往樓層的按鈕。
據瞭解，北京大興國際機場無障礙建設已於6月18日通過無障礙專家委員會組織驗收。
特色主題餐區“網紅店”入駐
記者從北京大興國際機場方面瞭解到，新機場建設之初，便預留了餐飲資源18000餘平方米，擬劃分店面90餘家，並設置“食尚·盛宴”“秀色·美餐”“食意·無界”“錦食·萬象”四個特色主題餐區，涉及飲品、西式快餐、休閑餐、中餐、特色小吃等。
據瞭解，目前一期已進駐73家餐飲店面，二期將進駐17家店面。其中，不乏餐飲“網紅店”。飲品方面，開設星巴克、喜茶、瑞幸咖啡、CoCo、Costa等。中餐方面，開設慶豐包子鋪、西部馬華、鴻毛餃子等。西餐和甜點方面，開設麥當勞、肯德基、必勝客、藍蛙、好利來、滿記甜品等。此外，北京稻香村大興機場店將於26日正式運營。
為保障旅客在機場吃飯不花“冤枉錢”，北京大興國際機場的機場餐飲店面採取“同城同質同價”措施。商戶入駐便簽訂“同城同質同價”承諾書，保證其在機場提供的商品與市區同品牌同檔次店面同質同價，從源頭上做到“同價”，產品價格需要變更要通過對標檢查，日常也設有價格檢查機製。
五座中式庭院盡展“中國風”
北京大興國際機場採用集中式多指廊構型，指廊屬於候機區域，旅客通過安檢就可前往指廊上分佈的登機口。在航站樓中心點向東北、東南、中南、西南和西北五個方向的指廊的末端，分別設置了五座中式庭院，每個庭院根據中國傳統文化設置了不同的主題。
五座中式庭院分別為中國園、絲園、茶園、瓷園和田園，總建築面積約1萬平方米，呼應了“絲綢之路”的內涵。庭院的設置為旅客提供綠色活動空間的同時，更是彰顯出綠色和人性化的理念。
其中，最具特色的便是中國園。據媒體報導，中國園占地面積約2000平方米，位於中南指廊方向的末端，此處為“國際指廊”，是國際旅客出發到達的指廊。該園設置了亭台樓閣水榭等，盡顯中國傳統建築的特色，旨在向全世界展現中國傳統文化的魅力。
到機場乘機，不少人都有過值機手續太過繁瑣、行李搬運上下折騰、安檢排長隊的經曆。而在北京大興國際機場，旅客將告別這些煩惱，輕鬆乘機。自助值機和自助託運設備、電子行李牌、“刷臉”乘機、機器人“服務員”……眾多高科技讓旅客出行變得更加便捷、高效。
值機
排隊時間不超過10分鍾
北京大興國際機場在航站樓B1層、F3層、F4層均設置了值機區，方便使用不同交通工具的旅客值機。同時記者瞭解到，大興國際機場協同航空公司配備了400餘台自助值機和自助託運設備，自助覆蓋率達到了80%，可確保旅客在值機環節排隊時間不超過10分鍾。
值得一提的是，大興國際機場還用上了人臉識別技術。東航在大興機場推出CUSS自助值機設備，購買東航機票的旅客通過設備完成人臉識別後，站在顯示航班信息的大屏幕前，將被自動抓取人臉信息，屏顯將顯示該旅客的航班信息，如航班號、機型、登機口、目的地天氣、登機口關閉時間、步行至登機口的大致時間等。
除了獲取航班信息，旅客認證“人臉識別”後，之後的安檢、登機等環節均可“刷臉”完成，非常方便。
南航、國航、聯航等其他航空公司也在大興國際機場設置了“刷臉”值機設備，旅客均可按照設備提示，便捷地完成值機手續。
人工、自助值機櫃檯二合一
除了自助值機和刷臉值機，旅客也可以在航站樓人工辦理值機手續。人工值機辦理區域在B1層、F4層，F4層值機區面積最大，也是最主要的值機辦理區域。
北京大興國際機場的值機區域更加人性化。以南航值機區為例，每個人工值機櫃檯前方有一個屏幕面向旅客，顯示航班的座位信息，旅客可以自己刷身份證，也可以把身份證交給工作人員辦理。工作人員介紹，以前屏幕對著工作人員，旅客不清楚具體的操作，現在旅客可以清楚地看到工作人員的操作，更便於溝通。
此外，人工、自助二合一值機櫃檯是大興國際機場的另一大特色，一個櫃檯具備人工辦理和自助辦理兩種模式，根據實際需要，靈活切換功能。
託運
“對粘式行李條”只需3步
如今，越來越多的旅客選擇自助行李託運，大興國際機場為此推出了“對粘式行李條”。
東航相關負責人介紹，以往自助行李託運後，行李條的拴掛操作較為繁瑣，而“對粘式行李條”只需取下、穿過行李箱把手、對貼3步，即可完成行李條拴掛。其採用特殊膠水配方，安全性高。即使對貼行李條時沒有對齊、膠水外露，也不會黏貼任何物品，同時，“對粘式行李條”的生產工藝減少紙張和膠水的用量，更綠色環保。
去機場難免拎著大包小包的行李，乘坐國際長航線行李往往更重。以往託運時，很多機場的行李託運櫃檯都有小台階，旅客要將行李從行李車上提下來，再提上行李櫃檯頗為不便。
而在大興國際機場，這個問題得到瞭解決。記者注意到，行李託運櫃檯基本與地面齊平，且有一個小坡，旅客將行李順著小坡推上行李櫃檯即可，省去了費勁拎行李的過程。
安檢
智能安檢確保5分鍾通過
B1層值機區域設有安檢通道，辦完值機後，旅客可以直接通過安檢通道進入隔離區準備乘機；F4層值機的國內旅客需乘電梯到F3層安檢，國際旅客直接在F4層進行海關查驗安檢。
大興機場全面部署了高效智能的安檢通道，每小時保障能力可以達到260人，較傳統安檢通道180人的過檢能力提升了40%，確保旅客通過安檢的時間不超過5分鍾。
旅客還可體驗“刷臉”過檢，即將證件放在安檢設備指定區域，然後面向攝像頭，“刷臉”完成驗證。
人物分檢環節，大興機場使用了更加智能高效的安檢系統。行李傳輸帶外側對應多個行李筐，多名旅客可同時向行李傳輸帶投放行李。旅客放入行李後，傳輸帶自動將行李運至X光機進行檢查，即使前面旅客行李較多沒有放完，後面已放好行李的旅客也不必等候，可先通過安檢門接受人身檢查，減少等候時間。
登機
8分鍾到達最遠登機口
大興機場相關負責人介紹，機場航站樓採用了五指廊的設計，可最大限度縮短旅客的步行距離。經測算，從航站樓中心到達指廊最遠端，步行距離只有600米，旅客只需8分鍾就能到達最遠的登機口。
登機同樣可以“刷臉”實現。刷臉登機設備有點兒像地鐵站閘機，不過在上方多了一個小屏幕。旅客站在設備前方，面向攝像頭，設備將自動捕捉到旅客面部特徵，信息比對正確，閘機打開，旅客便可通過閘機登機。
■ 高科技
人臉識別
旅客乘機全程“刷臉”
在北京大興國際機場，旅客可以全程“刷臉”，不用打印紙質登機牌或者在手機上辦理電子登機牌，實現空手登機。目前，南航、東航均已推出了“刷臉”設備，旅客可以嚐鮮體驗。
以東航為例，旅客在自助CUSS機進行人臉註冊，數據採集後，通過人臉識別即可辦理值機手續和行李託運。在登機環節，結合5G和人臉識別技術，旅客不用再像以往那樣出示登機牌進行掃瞄，“刷臉”即可登機，提升效率。
攜帶兒童的旅客也可以全程“刷臉”。東航相關負責人介紹，兩週歲以下的兒童購買的是嬰兒票，這一年齡段的兒童和成人的記錄編號捆綁在一起，大人刷臉之後系統會自動添加嬰兒人數。攜帶兩週歲以上兒童出行的旅客在刷臉辦理值機後，系統會自動識別同行的兒童旅客客票，在總人數上會自動增加一個兒童人數，無需旅客另行操作。
電子行李牌
託運行李“有跡可循”
電子行李牌又稱電子行李標籤，是航空託運行李時紙質行李條的電子化替代品。目前，南航、東航都推出了這項服務。
從外觀上看，電子行李牌有手機大小，質地較硬，行李牌上有旅客姓名和航班信息等。託運行李時，旅客將它拴掛在行李上即可。
南航相關負責人介紹說，南航選擇的是Bagtag電子行李牌，這種行李牌集合了藍牙傳輸、RFID射頻與條形碼識別技術，以電子墨水屏進行顯示，可以固定在行李箱上長期使用。這就如同給行李辦了一張專用“身份證”，可以通過數據網絡，隨時掌握自己的行李信息。
旅客可在家通過航空公司官方APP辦理電子登機牌，然後在行程頁面會發現“電子行李牌”辦理選項，根據提示完成操作即可。系統將生成行李牌號碼，通過手機藍牙將數據傳輸到電子行李牌上，只需十幾秒，行李牌的電子墨水屏上就會顯示出條形碼、航班號等信息。
東航推出的無源電子行李牌通過手機內置的NFC模塊感應獲取電量，旅客只需通過東航APP辦理完成自助值機手續和簡單的自助行李託運信息錄入，並用手機NFC模塊或藍牙功能與電子行李牌進行數據交互，“嘀”一下，就等同於完成行李信息綁定、行李條打印黏貼等傳統動作。
機器人“服務員”
提供最優路徑指引
在北京大興國際機場航站樓內，有一批特殊的“服務員”將為旅客提供服務。它們都是機器人，分別為10台虛擬人像機器人和10台實體機器人。機器人將為旅客提供接待迎賓、信息查詢、路徑指引、業務諮詢、音視頻播放等相關服務。
據介紹，虛擬機器人可以協助機場服務大使迎來送往，通過語音和屏幕終端與旅客進行交流互動，旅客可以通過它們獲取航班信息、服務流程、機場設施等各類信息。值得一提的是，只要旅客使用機器人，它們就能準確定位，為旅客提供最優路徑指引。
實體機器人則具有室內定位、自主導航、定點巡航、自由行走等功能。在行走過程中，機器人能主動感知周邊環境，實現智能避障。同時，能通過語音和觸屏方式進行人機交互，並發佈機場重要活動和新聞信息等。
■ 亮點
“八大系統”保證全程無障礙
北京大興國際機場根據殘障人士行動不便、聽障、視障等需求特點，將無障礙設施分為八大系統，分別為無障礙停車系統、通道系統、公共交通運輸系統、專用檢查通道系統、服務設施系統、登機橋系統、標識信息系統和人工服務系統。
記者瞭解到，機場設置低位無障礙問詢櫃檯，特定的櫃檯高度，方便坐輪椅的旅客問詢。設置無高差行李託運、自動值機設備，值機櫃檯稱重機採用特定斜面設計，方便行動不便的旅客託運行李。設置156間無障礙衛生間，衛生間地面水平，方便輪椅出行，洗手池、馬桶均安裝“C”型護欄，保障安全。衛生間大門一側設置緊急可視窗，底部配有百葉窗，旅客遇到困難可及時進行呼救。
此外，機場還設置安檢、登機橋等無障礙通道，地面鋪設盲道、電梯設置盲文按鈕，並鑲嵌安裝在護欄上，盲人只需握住欄杆即可找到前往樓層的按鈕。
據瞭解，北京大興國際機場無障礙建設已於6月18日通過無障礙專家委員會組織驗收。
特色主題餐區“網紅店”入駐
記者從北京大興國際機場方面瞭解到，新機場建設之初，便預留了餐飲資源18000餘平方米，擬劃分店面90餘家，並設置“食尚·盛宴”“秀色·美餐”“食意·無界”“錦食·萬象”四個特色主題餐區，涉及飲品、西式快餐、休閑餐、中餐、特色小吃等。
據瞭解，目前一期已進駐73家餐飲店面，二期將進駐17家店面。其中，不乏餐飲“網紅店”。飲品方面，開設星巴克、喜茶、瑞幸咖啡、CoCo、Costa等。中餐方面，開設慶豐包子鋪、西部馬華、鴻毛餃子等。西餐和甜點方面，開設麥當勞、肯德基、必勝客、藍蛙、好利來、滿記甜品等。此外，北京稻香村大興機場店將於26日正式運營。
為保障旅客在機場吃飯不花“冤枉錢”，北京大興國際機場的機場餐飲店面採取“同城同質同價”措施。商戶入駐便簽訂“同城同質同價”承諾書，保證其在機場提供的商品與市區同品牌同檔次店面同質同價，從源頭上做到“同價”，產品價格需要變更要通過對標檢查，日常也設有價格檢查機製。
五座中式庭院盡展“中國風”
北京大興國際機場採用集中式多指廊構型，指廊屬於候機區域，旅客通過安檢就可前往指廊上分佈的登機口。在航站樓中心點向東北、東南、中南、西南和西北五個方向的指廊的末端，分別設置了五座中式庭院，每個庭院根據中國傳統文化設置了不同的主題。
五座中式庭院分別為中國園、絲園、茶園、瓷園和田園，總建築面積約1萬平方米，呼應了“絲綢之路”的內涵。庭院的設置為旅客提供綠色活動空間的同時，更是彰顯出綠色和人性化的理念。
其中，最具特色的便是中國園。據媒體報導，中國園占地面積約2000平方米，位於中南指廊方向的末端，此處為“國際指廊”，是國際旅客出發到達的指廊。該園設置了亭台樓閣水榭等，盡顯中國傳統建築的特色，旨在向全世界展現中國傳統文化的魅力。
【徽商銀行遭股東變賣 12年撕逼上海灘神秘大佬終有結】
前兩天，財兔君寫了中國最大農商行―重慶農業商業銀行回A補血終得證監會批準。文中說到換個地方，市值就能坐地翻一番的買賣讓眾多香港銀行股垂涎三尺，做夢都想回A。
徽商銀行就是銀行股回A大軍中的一員，可惜它”起得最早，卻趕了個晚集“。
起個大早，趕個晚集
“A+H”上市城商銀行概念最開始其實是徽商銀行首先提出來的。
徽商銀行在2013年港股上市之後，2015年就提交了A股上市申請。可惜排了3年隊，在2018年2月撤銷了A股上市申請，讓後來者―鄭州銀行奪得“首家A+H股城商銀行”稱號。
曆數徽商銀行3年多的回A曆程，財兔君看著都揪心，真可謂一波三折。
早在上市之初，徽商銀行就已經開始謀劃A股上市了。2011年，股東大會決議在上交所上市，甚至2012年證監會的IPO申報企業基本信息情況表中，徽商銀行就位列其中。只可惜後來沒啥進展了，直至2013年11月登陸港交所。8個月後，A股排隊狀態變成“終止審查”。
2015年6月18日，徽商銀行再次備戰上交所，向證監會遞交IPO招股書申報稿。又可惜，拖拖拉拉兩年多後，2017年3月中止A股審查。
到了2017年底，徽商銀行換了董事長之後，又向證監會申請回覆A股上市審查，證監會也點頭了。財兔君咋舌的是，排隊不到2個月，徽商銀行又~又~撤回了上市申請。
這就是鬧著玩呢！？一而再，再而三。
徽商銀行也很苦惱，我也想上呀，奈何大股東扯後腿，後院不穩沒辦法。
這麼來來回回，反反複複的折騰，都是源於股東和高管之間的內鬥，大股東拒絕在IPO申請材料上籤字。
如今，大股東“中靜系”宣佈出清手中的全部徽商銀行股份，悉數賣給杉杉集團。未來，徽商銀行回歸A股或有轉機。
神秘的上海灘大佬
話說，“中靜系”與徽商銀行的淵源要起源於2007年，中靜集團與杉杉集團共同組建中靜四海作為平台公司，入股徽商銀行。
之後中靜集團一路增持，直至2015年9月底，“中靜系”所持股份超過安徽省能源集團，正式成為徽商銀行第一大股東。
財兔君扒拉了下所謂的“中靜系”，故事不少。“中靜系”是指中靜新華、中靜四海、Wealth Honest、Golden Harbour、中靜新華資管（香港）組成的公司。
“中靜系”掌門人高央的公開資料甚少，寥寥無幾。只知2015年上海市僑聯推薦奧地利籍華人高央榮獲“白玉蘭紀念獎”。
財兔君百度了一下，更鮮豔的新聞就是2016年“中靜實業（集團）有限公司董事長高央、上海電力股份有限公司董事長王運丹、虹口區區長曹立強受聘為上海財經大學校董”，排在上海電力和虹口區區長前邊，這個咖位一定非同小可。
2016年的一紙起訴書解開了“中靜系”的冰山一角。
去年，中靜新華在其公開披露的《關於實際控製人市場傳聞的澄清公告》中，明確表示上海宋基會持有中靜實業（集團）有限公司97.5%的股權，通過股權投資關係控製中靜新華，為中靜新華的實際控製人。
更有趣的是，財兔君在上海宋基會的2016年審計報告坦誠相待，持有中靜實業集團97.5%的股權，但是否認是中靜的實際控製人。稱“本基金會對上述被投資單位均不參與管理，無重大影響與控製”。
到了2017年審計報告中，上海宋基會這樣的表述不見了。
到底誰才是中靜實業的掌門人？徽商銀行到底誰說了算？高濃度含RED量的宋基會所持有97.5%的股權是贈送還是另有目的？
國慶期間，財兔君就不再翻牆上外網繼續扒了。
一鍋粥的內控
背景深厚，神秘莫測的上海灘大佬自從12年前入股徽商銀行，是一步浩浩蕩蕩的與管理層撕逼史。
矛盾激化以至於中靜集團董事長高央在接受採訪時，直言“中靜與徽商銀行董事會沒有分歧，我們只與徽商銀行董事長有分歧。現在外界認為是中靜導致公司IPO中止，但實際呢？為何銀監會一月發出5份罰單？為何不依據證監會的反饋意見進行回覆、整改？”、”徽商銀行重啟IPO必將在原董事長李宏鳴辭任之後“。
高央口中的”董事長“就是李宏鳴，2013年上任，之前是安徽省宿州市委書記，來自行政系統。
徽商銀行在此前沒有任何銀行從業經曆的李董事長治理下，可以說是亂成一鍋粥。
要不然，“中靜系”董事拒絕在IPO文件上籤字的理由怎會是，認為徽商銀在公司治理方面存在問題，且申報材料中所描述的情況與事實不符。
八月底，安徽紀檢檢察網披露，徽商銀行蚌埠分行黨委書記、行長陳縉涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受紀律審查和監察調查。緊接著，徽商銀行已經退休的公司銀行部原總經理吳耘（正處級）也已因涉嫌嚴重違紀違法被調查。
徽商銀行僅僅在2017年就收到銀保監會12張罰單，處罰金額總計達230萬元，原因包括貼現資金回流至出票人、貸款資金轉存定期存單用於票據業務質押、貸款資金被改變用途、違規承諾理財產品收益等等，妥妥的處罰大戶。
罰單不斷、高管被查、資本連年下降之後，徽商銀行曆經董事會“大換血”、大股東“中靜系”清倉。
內憂外患之際，這家全國首家由城商行、城市信用社重組成立的區域性股份製商業銀行，也是安徽省唯一一家城商行是否能夠雨過天晴，最終走完回A之路？
前兩天，財兔君寫了中國最大農商行―重慶農業商業銀行回A補血終得證監會批準。文中說到換個地方，市值就能坐地翻一番的買賣讓眾多香港銀行股垂涎三尺，做夢都想回A。
徽商銀行就是銀行股回A大軍中的一員，可惜它”起得最早，卻趕了個晚集“。
起個大早，趕個晚集
“A+H”上市城商銀行概念最開始其實是徽商銀行首先提出來的。
徽商銀行在2013年港股上市之後，2015年就提交了A股上市申請。可惜排了3年隊，在2018年2月撤銷了A股上市申請，讓後來者―鄭州銀行奪得“首家A+H股城商銀行”稱號。
曆數徽商銀行3年多的回A曆程，財兔君看著都揪心，真可謂一波三折。
早在上市之初，徽商銀行就已經開始謀劃A股上市了。2011年，股東大會決議在上交所上市，甚至2012年證監會的IPO申報企業基本信息情況表中，徽商銀行就位列其中。只可惜後來沒啥進展了，直至2013年11月登陸港交所。8個月後，A股排隊狀態變成“終止審查”。
2015年6月18日，徽商銀行再次備戰上交所，向證監會遞交IPO招股書申報稿。又可惜，拖拖拉拉兩年多後，2017年3月中止A股審查。
到了2017年底，徽商銀行換了董事長之後，又向證監會申請回覆A股上市審查，證監會也點頭了。財兔君咋舌的是，排隊不到2個月，徽商銀行又~又~撤回了上市申請。
這就是鬧著玩呢！？一而再，再而三。
徽商銀行也很苦惱，我也想上呀，奈何大股東扯後腿，後院不穩沒辦法。
這麼來來回回，反反複複的折騰，都是源於股東和高管之間的內鬥，大股東拒絕在IPO申請材料上籤字。
如今，大股東“中靜系”宣佈出清手中的全部徽商銀行股份，悉數賣給杉杉集團。未來，徽商銀行回歸A股或有轉機。
神秘的上海灘大佬
話說，“中靜系”與徽商銀行的淵源要起源於2007年，中靜集團與杉杉集團共同組建中靜四海作為平台公司，入股徽商銀行。
之後中靜集團一路增持，直至2015年9月底，“中靜系”所持股份超過安徽省能源集團，正式成為徽商銀行第一大股東。
財兔君扒拉了下所謂的“中靜系”，故事不少。“中靜系”是指中靜新華、中靜四海、Wealth Honest、Golden Harbour、中靜新華資管（香港）組成的公司。
“中靜系”掌門人高央的公開資料甚少，寥寥無幾。只知2015年上海市僑聯推薦奧地利籍華人高央榮獲“白玉蘭紀念獎”。
財兔君百度了一下，更鮮豔的新聞就是2016年“中靜實業（集團）有限公司董事長高央、上海電力股份有限公司董事長王運丹、虹口區區長曹立強受聘為上海財經大學校董”，排在上海電力和虹口區區長前邊，這個咖位一定非同小可。
2016年的一紙起訴書解開了“中靜系”的冰山一角。
去年，中靜新華在其公開披露的《關於實際控製人市場傳聞的澄清公告》中，明確表示上海宋基會持有中靜實業（集團）有限公司97.5%的股權，通過股權投資關係控製中靜新華，為中靜新華的實際控製人。
更有趣的是，財兔君在上海宋基會的2016年審計報告坦誠相待，持有中靜實業集團97.5%的股權，但是否認是中靜的實際控製人。稱“本基金會對上述被投資單位均不參與管理，無重大影響與控製”。
到了2017年審計報告中，上海宋基會這樣的表述不見了。
到底誰才是中靜實業的掌門人？徽商銀行到底誰說了算？高濃度含RED量的宋基會所持有97.5%的股權是贈送還是另有目的？
國慶期間，財兔君就不再翻牆上外網繼續扒了。
一鍋粥的內控
背景深厚，神秘莫測的上海灘大佬自從12年前入股徽商銀行，是一步浩浩蕩蕩的與管理層撕逼史。
矛盾激化以至於中靜集團董事長高央在接受採訪時，直言“中靜與徽商銀行董事會沒有分歧，我們只與徽商銀行董事長有分歧。現在外界認為是中靜導致公司IPO中止，但實際呢？為何銀監會一月發出5份罰單？為何不依據證監會的反饋意見進行回覆、整改？”、”徽商銀行重啟IPO必將在原董事長李宏鳴辭任之後“。
高央口中的”董事長“就是李宏鳴，2013年上任，之前是安徽省宿州市委書記，來自行政系統。
徽商銀行在此前沒有任何銀行從業經曆的李董事長治理下，可以說是亂成一鍋粥。
要不然，“中靜系”董事拒絕在IPO文件上籤字的理由怎會是，認為徽商銀在公司治理方面存在問題，且申報材料中所描述的情況與事實不符。
八月底，安徽紀檢檢察網披露，徽商銀行蚌埠分行黨委書記、行長陳縉涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受紀律審查和監察調查。緊接著，徽商銀行已經退休的公司銀行部原總經理吳耘（正處級）也已因涉嫌嚴重違紀違法被調查。
徽商銀行僅僅在2017年就收到銀保監會12張罰單，處罰金額總計達230萬元，原因包括貼現資金回流至出票人、貸款資金轉存定期存單用於票據業務質押、貸款資金被改變用途、違規承諾理財產品收益等等，妥妥的處罰大戶。
罰單不斷、高管被查、資本連年下降之後，徽商銀行曆經董事會“大換血”、大股東“中靜系”清倉。
內憂外患之際，這家全國首家由城商行、城市信用社重組成立的區域性股份製商業銀行，也是安徽省唯一一家城商行是否能夠雨過天晴，最終走完回A之路？
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