麦肯锡这份豪华电动车趋势报告有几个有意思的数据：

1. 到2031年，全球8万美元以上的豪车市场年均增长率会达到8%-14%，剩下98%的主流车型只有1%的增长。

2. 其中，中国豪华车市场全球占比会从24%增长到35%，并且正在重新定义电动时代的豪车属性。

3. 这显然归因于高净值人群的增长，未来5年，中国超高净值人群年均增长率将达到7%。

4. 这群人也有一些显著的特点，比如超过50%的用户青睐于高端电动SUV；对于ADAS、BAAS、OTA这些功能，超过70%的中国豪华车用户喜欢按次付费；再比如超过80%的中国豪车消费者愿意相信一个新品牌。

最后调研给出的结论是：高端电车市场机会越来越多，但传统豪华品牌却越来越难。那么问题来了，谁会是下一个时代的中国BBA，蔚小理还是高合智己极氪？

群里看到一张6月电动汽车销量图，数据很真实也很有趣。40万以上高端市场，前10名中BBA的电车销量加在一块还不到ES8一半。消费者用钱包投票，BBA在高端电车的品牌溢价能力远远不及燃油车时代。30-40万竞争更为激烈，但是特斯拉+蔚来新造车的销量统治力一边倒，不谈Model Y开挂一样，第二名的ES6销量也比宝马IX3高出一倍，销量数据真实且残酷。30万以下市场几乎看不到传统合资品牌，国产电车真太卷太能打，留给传统合资品牌的时间不多了[并不简单]#电车校长[超话]#

桥水创始人达里欧：“中国年轻人根本不理解中国正在发生的巨变！电车全球化、高端制造、消费升级、能源革命都在影响着，汽车产业链会慢慢取代房地产，汽车可以全球化，房地产不行。虽说房地产近些年来是经济产业支柱，不管是在GDP还是城市发展上都提供了不少帮助，但目前来看，城镇率以趋近饱和，但高精尖技术产业链还相当薄弱，当下芯片产业链、新能源汽车产业链高精尖制造以及产业升级已经成为全球竞争力的关键制造领域，我们如果想尽早进入发达国家之列，这些方面都要做到领先，德国和日本之所以发达，是因为汽车产业链是他们的支柱产业，创造了大量GDP和就业岗位，因此人群也会获得相应更高工资的整体待遇。可以预见的是，国内汽车产业升级或进一步压缩日美德韩合资车的整体生存空间，以此占领全球大部分汽车市场，估计大部分中国年轻人会见证这历史性的一刻！”对此你们怎么看？#汽车##科技#