【秦知道丨#陕西省十七运会热力来袭# 首次担纲主要承办城市的榆林有多“扛硬”？】7月10日，陕西省第十七届运动会（简称“省十七运会”）火炬传递正式开始，在榆林市榆阳区，60名火炬手从榆林钟鼓楼，到九曲广场、红石峡，最终抵达城北的镇北台。
本次省运会将于8月6日至11日在榆林市举办。这既是十四运会后，陕西省举办的又一场体育盛会，又是榆林市首次“挑大梁”承办的运动盛会，对榆林市和陕西省来说都具有重要意义。
作为全省第二大经济体，近年来榆林市对陕西经济增长的贡献率居高不下。而在经济发展的同时，榆林市也在深入推动乡村振兴、加快产业转型升级、治理水土流失等方面卓有成效。作为陕西省最北、省内资源富集的地市，榆林的“一呼一吸”对陕西省有着加速脉搏的重要作用，这座城市的高质量发展与陕西省的进步紧密相连。
陕西省运动会是我省竞技水平最高、规模最大、辐射带动作用最强的综合性运动会，自1952年开始，每四年举办一届，已连续成功举办十六届。
第一届到第十四届省运会均由省体育局在西安承办，但从2014年的第十五届省运会开始，省运会承办工作交由全省各市、区来承办。这一改革，带来了新的气象：省运会有了反映地方文化特色的吉祥物、会徽、主题口号等，各地市兴建场馆，对推动承办城市综合发展效果明显。
这次，为了办好陕西省第十七届运动会，榆林更是频放大招。
最吸引眼球的便是此次运动会的主场馆——榆林市体育中心，极目远眺，场馆外部由金色铝板拼成了极富魅力的造型，宛如一顶“沙漠之冠”，在冠冕之内，看台上巨大的“YU·LIN”也彰显出榆林的自信与活力。
该场馆于2019年2月21日开工，直至2021年9月30日完工，建筑面积5.2万余平方米，可容纳3.2万名观众。场馆将环保和绿色建造发挥得淋漓尽致，看台板采用了工厂化预制清水混凝土，大大减少了使用传统工艺造成的物料浪费和建筑垃圾，是榆林当地装配式建筑应用的一大看点。而在体育馆和游泳馆大面积采用的导光管，能够将自然光导入比赛场馆，非赛时也可以满足采光需求，极大节省照明电力。
包括榆林市体育中心、驼峰文体馆、米脂体育综合馆等在内，本届省运会涉赛场馆共计30个，其中新建11个，改造提升12个。这些场馆凝聚着榆林的智慧与汗水，为省运会注入来自陕北大地的朝气与力量。
此外，榆林市为本届省运会专门设置了运动员村，这是我国省运会历史上的“头一遭”。设立运动员村，除了能为赛会成员提供舒适放松的休憩环境，也能服务于榆林发展，赛后运动员村将作为人才公寓，立足城市发展规划和功能布局实际，为引进的各类高层次人才提供舒适、稳定的居所，对于提升城市竞争力具有重要意义。
不仅是场馆及附属设施，省运会为榆林带来的，更是全市城市品质的大提升。包括城市道路及配套设施提升、涉赛道路沿线景观提升、照明及景观亮化提升、市容环境整治提升在内的项目，为榆林打造了更加舒适的生活环境和美丽的市容市貌，有效提升榆林中心城区城市功能和竞争力。
省运会作为“杠杆”，极大撬动了榆林市新一轮的发展，为榆林加速蝶变而奠定坚实基础。
榆林举全市之力，集全市之智，为打造一个“绿色、和谐、活力、开放、特色”的运动会而不懈奋斗，这样的努力也将反哺榆林的高质量发展，为榆林、为陕北书写出更美好的新篇章。借着省运会，我们需要将更多目光转向这座坚韧不拔，历久弥新的陕北城市。
近些年来，榆林发展极为迅猛，在各个方面都取得了历史性的成就。
曾经的榆林，过半的面积被黄沙覆盖，毛乌素沙漠侵蚀了农民们的万顷农田牧场，沙尘暴刮乱人们的生产和生活。“只有治沙造林，才能过上好日子”，70多年来，榆林以每年1.62%的荒漠化逆转速率治沙造林，用2360万亩葱郁的绿林，为陕北树起绿色的防线。
曾经的榆林，黄河在此裹挟着大量泥沙流入下游。为了保水固土护大河，多年来，榆林市筑淤地坝、兴修梯田、治理小流域……系统治理水土流失，推进生态环境保护，为母亲河再造清流，为我国北方净化水土。
环境上“脱胎换骨”，经济上也要改弦更张。
榆林能源矿产资源丰富，被誉为“中国的科威特”，已发现8大类48种矿产，特别是煤、气、油、盐资源富集一地，组合配置好，国内外罕见，开发潜力巨大。资源带给了榆林极大的发展，但资源不可再生，若不发展新的产业，未来将面临无从发展的困境。
为了产业绿色转型，榆林针对自身产业特点，选择了以科技创新推动能源绿色低碳发展为转型方向，已经从最初的资源驱动式增长逐渐向科技创新型发展转变。
2021年，榆林实现工业增加值3575.80亿元，十年来年均增长7.7%，其中规模以上工业增加值总量连续15年稳居全省第一。而成为榆林市战略性新兴产业的新材料、智能无人、氢能等蓬勃发展，增加值年均增长9%，累计建成新能源装机1340万千瓦，新能源占电力总装机比重达35%……
如今的榆林，兼具古老与崭新，保持着顽强的斗志与不竭的活力，成为陕西省经济重要的增长极，未来，榆林的发展也将成为陕西的名片和标杆。
在今年的陕西省政府工作报告中，明确指出提升榆林交通枢纽城市和区域中心城市能级，推动榆林高新区提档升级，支持榆林创建国家级能源革命创新示范区等重点任务。
交通方面，榆林周边与多个省（区）相邻，且自身能源工业发展强势，具有发展交通的必要性。2022年，榆林与西安、宝鸡一道入选一百个国家综合交通枢纽城市。近些年来，榆林市交通网络密度快速增长，截至“十三五”末，榆林全市铁路总里程1369公里，高速公路通车里程1146公里，榆阳机场年旅客吞吐量超250万人次、年货邮超10000吨。未来，榆林将陕西北部交通线路充实，也将带动省内经济的发展，助力陕西省商品“走出去”。
能源科研和节能减排方面，陕西省明确要推动陕北全面加快能源革命、转型升级，加快把资源优势转化为经济产业优势、综合协同优势。报告中提到的“二氧化碳捕集利用与封存”、“煤炭分级分质利用”等科研攻关问题也都与榆林息息相关，这些科研问题的试验和应用就在榆林，近年来榆林在陕西省的大力扶持下，发挥榆林能源资源富集和产业基础优势，依托中科院等科研机构、科创新城创新平台、能源骨干企业，加大能源化工领域关键技术研发示范，加大科技攻关力度，全力打通能源科研产业链、创新链，实现“两链”深度融合，促进产业绿色转型，推进“双碳”目标全速实现。
报告也明确，积极推广高西沟村生态治理模式，推动黄河流域淤地坝（拦沙）工程及坡耕地水土流失综合治理项目，促进沿黄防护林和黄河西岸绿色廊道提质增效。高西沟村生态治理模式是榆林深入推进黄河流域治理的重要举措，是黄土高原生态治理的一个样板，几十年来为流域内综合治理贡献了极大的力量。
榆林高新区是陕西省获批的第五个国家级高新区，也是全国唯一以煤化工为主导产业的国家高新区。2021年榆林市规上工业产值首次突破7000亿元大关，比上年增长55.9%，多个“巨无霸”项目给予陕北发展硬核动力。榆林拥有极强的人才和科研集聚能力，榆林高新区的提质升级，能够帮助落实新时代推进西部大开发形成新格局的重大国家战略，强化陕北地区高新技术产业综合实力，提升黄土高原地区经济效能。
榆林是陕北地区的典型代表，是陕西省发展的重要增长极，本次省运会将进一步展现榆林雄厚的实力与热情开放的人文魅力，这是榆林开启新篇章的重要时刻，也是黄土高原向外界传达出强劲发展潜力的信号，未来，榆林的发展还将高歌猛进，提振陕西省综合实力持续快速增长。
本次省运会将于8月6日至11日在榆林市举办。这既是十四运会后，陕西省举办的又一场体育盛会，又是榆林市首次“挑大梁”承办的运动盛会，对榆林市和陕西省来说都具有重要意义。
作为全省第二大经济体，近年来榆林市对陕西经济增长的贡献率居高不下。而在经济发展的同时，榆林市也在深入推动乡村振兴、加快产业转型升级、治理水土流失等方面卓有成效。作为陕西省最北、省内资源富集的地市，榆林的“一呼一吸”对陕西省有着加速脉搏的重要作用，这座城市的高质量发展与陕西省的进步紧密相连。
陕西省运动会是我省竞技水平最高、规模最大、辐射带动作用最强的综合性运动会，自1952年开始，每四年举办一届，已连续成功举办十六届。
第一届到第十四届省运会均由省体育局在西安承办，但从2014年的第十五届省运会开始，省运会承办工作交由全省各市、区来承办。这一改革，带来了新的气象：省运会有了反映地方文化特色的吉祥物、会徽、主题口号等，各地市兴建场馆，对推动承办城市综合发展效果明显。
这次，为了办好陕西省第十七届运动会，榆林更是频放大招。
最吸引眼球的便是此次运动会的主场馆——榆林市体育中心，极目远眺，场馆外部由金色铝板拼成了极富魅力的造型，宛如一顶“沙漠之冠”，在冠冕之内，看台上巨大的“YU·LIN”也彰显出榆林的自信与活力。
该场馆于2019年2月21日开工，直至2021年9月30日完工，建筑面积5.2万余平方米，可容纳3.2万名观众。场馆将环保和绿色建造发挥得淋漓尽致，看台板采用了工厂化预制清水混凝土，大大减少了使用传统工艺造成的物料浪费和建筑垃圾，是榆林当地装配式建筑应用的一大看点。而在体育馆和游泳馆大面积采用的导光管，能够将自然光导入比赛场馆，非赛时也可以满足采光需求，极大节省照明电力。
包括榆林市体育中心、驼峰文体馆、米脂体育综合馆等在内，本届省运会涉赛场馆共计30个，其中新建11个，改造提升12个。这些场馆凝聚着榆林的智慧与汗水，为省运会注入来自陕北大地的朝气与力量。
此外，榆林市为本届省运会专门设置了运动员村，这是我国省运会历史上的“头一遭”。设立运动员村，除了能为赛会成员提供舒适放松的休憩环境，也能服务于榆林发展，赛后运动员村将作为人才公寓，立足城市发展规划和功能布局实际，为引进的各类高层次人才提供舒适、稳定的居所，对于提升城市竞争力具有重要意义。
不仅是场馆及附属设施，省运会为榆林带来的，更是全市城市品质的大提升。包括城市道路及配套设施提升、涉赛道路沿线景观提升、照明及景观亮化提升、市容环境整治提升在内的项目，为榆林打造了更加舒适的生活环境和美丽的市容市貌，有效提升榆林中心城区城市功能和竞争力。
省运会作为“杠杆”，极大撬动了榆林市新一轮的发展，为榆林加速蝶变而奠定坚实基础。
榆林举全市之力，集全市之智，为打造一个“绿色、和谐、活力、开放、特色”的运动会而不懈奋斗，这样的努力也将反哺榆林的高质量发展，为榆林、为陕北书写出更美好的新篇章。借着省运会，我们需要将更多目光转向这座坚韧不拔，历久弥新的陕北城市。
近些年来，榆林发展极为迅猛，在各个方面都取得了历史性的成就。
曾经的榆林，过半的面积被黄沙覆盖，毛乌素沙漠侵蚀了农民们的万顷农田牧场，沙尘暴刮乱人们的生产和生活。“只有治沙造林，才能过上好日子”，70多年来，榆林以每年1.62%的荒漠化逆转速率治沙造林，用2360万亩葱郁的绿林，为陕北树起绿色的防线。
曾经的榆林，黄河在此裹挟着大量泥沙流入下游。为了保水固土护大河，多年来，榆林市筑淤地坝、兴修梯田、治理小流域……系统治理水土流失，推进生态环境保护，为母亲河再造清流，为我国北方净化水土。
环境上“脱胎换骨”，经济上也要改弦更张。
榆林能源矿产资源丰富，被誉为“中国的科威特”，已发现8大类48种矿产，特别是煤、气、油、盐资源富集一地，组合配置好，国内外罕见，开发潜力巨大。资源带给了榆林极大的发展，但资源不可再生，若不发展新的产业，未来将面临无从发展的困境。
为了产业绿色转型，榆林针对自身产业特点，选择了以科技创新推动能源绿色低碳发展为转型方向，已经从最初的资源驱动式增长逐渐向科技创新型发展转变。
2021年，榆林实现工业增加值3575.80亿元，十年来年均增长7.7%，其中规模以上工业增加值总量连续15年稳居全省第一。而成为榆林市战略性新兴产业的新材料、智能无人、氢能等蓬勃发展，增加值年均增长9%，累计建成新能源装机1340万千瓦，新能源占电力总装机比重达35%……
如今的榆林，兼具古老与崭新，保持着顽强的斗志与不竭的活力，成为陕西省经济重要的增长极，未来，榆林的发展也将成为陕西的名片和标杆。
在今年的陕西省政府工作报告中，明确指出提升榆林交通枢纽城市和区域中心城市能级，推动榆林高新区提档升级，支持榆林创建国家级能源革命创新示范区等重点任务。
交通方面，榆林周边与多个省（区）相邻，且自身能源工业发展强势，具有发展交通的必要性。2022年，榆林与西安、宝鸡一道入选一百个国家综合交通枢纽城市。近些年来，榆林市交通网络密度快速增长，截至“十三五”末，榆林全市铁路总里程1369公里，高速公路通车里程1146公里，榆阳机场年旅客吞吐量超250万人次、年货邮超10000吨。未来，榆林将陕西北部交通线路充实，也将带动省内经济的发展，助力陕西省商品“走出去”。
能源科研和节能减排方面，陕西省明确要推动陕北全面加快能源革命、转型升级，加快把资源优势转化为经济产业优势、综合协同优势。报告中提到的“二氧化碳捕集利用与封存”、“煤炭分级分质利用”等科研攻关问题也都与榆林息息相关，这些科研问题的试验和应用就在榆林，近年来榆林在陕西省的大力扶持下，发挥榆林能源资源富集和产业基础优势，依托中科院等科研机构、科创新城创新平台、能源骨干企业，加大能源化工领域关键技术研发示范，加大科技攻关力度，全力打通能源科研产业链、创新链，实现“两链”深度融合，促进产业绿色转型，推进“双碳”目标全速实现。
报告也明确，积极推广高西沟村生态治理模式，推动黄河流域淤地坝（拦沙）工程及坡耕地水土流失综合治理项目，促进沿黄防护林和黄河西岸绿色廊道提质增效。高西沟村生态治理模式是榆林深入推进黄河流域治理的重要举措，是黄土高原生态治理的一个样板，几十年来为流域内综合治理贡献了极大的力量。
榆林高新区是陕西省获批的第五个国家级高新区，也是全国唯一以煤化工为主导产业的国家高新区。2021年榆林市规上工业产值首次突破7000亿元大关，比上年增长55.9%，多个“巨无霸”项目给予陕北发展硬核动力。榆林拥有极强的人才和科研集聚能力，榆林高新区的提质升级，能够帮助落实新时代推进西部大开发形成新格局的重大国家战略，强化陕北地区高新技术产业综合实力，提升黄土高原地区经济效能。
榆林是陕北地区的典型代表，是陕西省发展的重要增长极，本次省运会将进一步展现榆林雄厚的实力与热情开放的人文魅力，这是榆林开启新篇章的重要时刻，也是黄土高原向外界传达出强劲发展潜力的信号，未来，榆林的发展还将高歌猛进，提振陕西省综合实力持续快速增长。
#聚焦蚌埠# 【“四通八达”百业兴】要想富，先修路；百业勃兴，交通先行。
党的十八大以来，每一次大发展、大进步的征程上，交通永远是先行者、见证者。
经济发展、民生改善，交通先行。近年来，我市围绕巩固和发挥全国性综合交通枢纽城市和全国物流枢纽承载城市“两枢纽”基础优势，综合交通运输体系逐步完善，基础设施规模持续扩大，运输结构调整不断深优化，百姓出行更加便利，城乡来往日益密切，以蹄疾步稳的奋进之态，展现交通运输事业高质量发展成果，擘画出美好未来的发展范本。
路网为基
打造综合立体大交通
今年“五一”假期，市民常志恒带着家人来了一次城市周边游。从市区驱车不到一个小时，就到了五河沱湖，欣赏了美景，吃了当地美食，再不急不慢地往回赶，一下午的时间刚刚好。
“以前路不好走，开车要一个半小时，老人觉得路颠簸，孩子觉得路程长太无聊。”常志恒说，“蚌五高速通车以后，从市区抬脚就能上高速，道路通达快捷，别提多方便了，距离近了感觉沱湖就在咱家门口一样。”
去年底，蚌五高速正式开通运营，实现了蚌埠市区与市辖三县全部高速通达，使得五河县进入蚌埠市“半小时”交通辐射圈，让两地交往更加密切。
翻开去年的交通“大事记”，蚌固高速、蚌五高速建成通车无疑是浓墨重彩的重要篇章。作为安徽省“县县通高速”项目，蚌固高速投入使用，结束了固镇县不通高速的历史。
从曲折蜿蜒的羊肠小道，到国省道的高速畅通；从摇摇晃晃的摆渡船，到立体交通网络的风驰电掣。百年前津浦铁路上一声长鸣，为蚌埠这座小城拉来了兴旺。而今，随着京沪高铁的开通，珠城市民外出告别了“绿皮车”，坐上了快速高效的高铁列车，一日往返“北上广”不是梦。
细数十年间我市交通发展之历程，路网通达无疑是最直观的“成绩单”。近年来，我市大力发展交通基础设施建设，一批便利百姓出行和产业兴旺的交通项目陆续落地建成，路网结构不断优化，交通高质量发展成效显著。2012年，我市高速公路通车里程仅为152公里，密度为2.55公里/百平方公里。当前，我市高速公路通车里程增长至273公里，密度增长为4.58公里/百平方公里。
与此同时，聚焦高质量发展着力点，公路路况水平明显优化，公路运行效率显著提高，公路的社会公益服务职能进一步提升，基本形成“八纵八横两联”的普通国省干线公路网格局。全市国省干线公路总里程达到1016.824公里，累计完成投资145.4亿元，其中一级公路从“十二五”前的9公里增长至285.249公里。
具体来看，城市中环线贯通，长淮卫淮河大桥、大庆路淮河公路桥建成通车，国道104、206和省道101、306、307等干线提升改造，以及京台高速涂山怀远出入口等一批重点项目陆续完成，内通外联的综合立体大交通网络已在眼前。
畅通“末梢”
构建城乡融合发展网
随着怀远县X045淝南路的建成通车，我市最后一个乡镇实现了通二级公路，也标志着全市辖乡镇全部实现通二级公路，农民“出门硬化路、抬脚上客车”的梦想已成为现实。
“以前上班往返坐农班车，不仅票价贵，车内空间小，而且发车不定时，经常因赶不上车耽误了正事。”坐上崭新的城乡客运公交车，家住怀远县城的王慧娟感慨，“如今去包集上班，咱也有了公交车。”
一条条通达县乡的道路，一辆辆崭新舒适的城乡公交，成为县乡沟通外界的桥梁，也是百姓生活殷足的依靠。近年来，我市立足打造“外通内联、通村畅乡、安全便捷”的农村公路网络体系，将交通运输部和安徽省交通运输厅提出的乡镇通三级及以上公路的建设标准提升至乡镇通二级公路，进一步提升公路等级，提高农村公路通行能力和服务水平，主动衔接国省干线，为构建互联互通、衔接高效、广泛覆盖的综合交通网络提供了基础保障。
“十三五”至今，全市农村公路建设里程达5466公里，农村公路危桥改造59座。截至目前，全市农村公路总里程达9853.656公里，农村公路密度达到165.5公里/百平方公里。
一组组数据成为城乡交通一体化发展的最佳注解。目前，我市市辖55个乡镇均通二级公路，100%的建制村通等级公路、100%的AAA级风景区通三级路。市辖三县成功创建安徽省“四好农村路”示范县，7条路成功创建省级品质示范路，农村路网结构进一步优化，通达深度进一步延伸，服务水平进一步提高，受益群众220余万人。
公交惠民
织出民生和谐幸福图
从拖着“黑尾巴”的燃油车到如今环保的新能源公交车，从人工售票到如今的刷手机支付，候车从粗略估算到如今手机软件精确到站点和分钟的提示……十多年间，市民出行路上点点滴滴的变化，是城市公共交通配套体系不断完善的缩影。
在开往渡江战役总前委孙家圩子旧址的71路公交车上，乘客观看着车内的车载视频，进一步了解党史相关知识，与车窗外沿途美景相映成趣，构成了一幅美好和谐的景象。
城市交通的变化，在奔走的脚下，在市民的心中。“十三五”期间，我市不断探索微公交、定制公交等全新运营模式，打通城市微循环，满足工业园区企业、机关、学校对公交的个性化需求，公交线路也从固定线路到按需开行的定制公交。为统筹城乡协调发展，充分发挥公共交通在城乡一体化发展中的引领作用，市政府第97次专题会审议通过《蚌埠市统筹推进市域公交一体化实施方案》，明确提出“加速推进市域公交一体化建设”。市域公交一体化实施以来，我市共开行市域公交一体化公交线路12条，受到百姓一致好评。
聚焦公共交通建设提质增效，我市交上了一份群众满意的“成绩单”。“十三五”以来，公交服务网络不断扩大，线网结构更趋优化，公交行驶总里程达23819万公里，较“十二五”末增长37.3%；累计新开公交线路49条，优化调整线路39条，公交线路长度达1225公里，较“十二五”末增加776公里，增幅172.8%；公交线网密度达3.32公里/平方公里，公交出行分担率达30.2%；建设改造公交场站9座，总面积3万余平方米。
自市域公交一体化项目实施完成后，公交线网覆盖范围从原来78个村到现在152个村，服务城乡居民从原来17万人到现在33万人，覆盖面增加一倍。与此同时票价更优惠，从原来农村班线的4元-8元票价降为“1元票制”，且实行月票优惠卡、七种人群免费卡通用，公交惠民的触角进一步延伸。https://t.cn/A6aNnp0S
党的十八大以来，每一次大发展、大进步的征程上，交通永远是先行者、见证者。
经济发展、民生改善，交通先行。近年来，我市围绕巩固和发挥全国性综合交通枢纽城市和全国物流枢纽承载城市“两枢纽”基础优势，综合交通运输体系逐步完善，基础设施规模持续扩大，运输结构调整不断深优化，百姓出行更加便利，城乡来往日益密切，以蹄疾步稳的奋进之态，展现交通运输事业高质量发展成果，擘画出美好未来的发展范本。
路网为基
打造综合立体大交通
今年“五一”假期，市民常志恒带着家人来了一次城市周边游。从市区驱车不到一个小时，就到了五河沱湖，欣赏了美景，吃了当地美食，再不急不慢地往回赶，一下午的时间刚刚好。
“以前路不好走，开车要一个半小时，老人觉得路颠簸，孩子觉得路程长太无聊。”常志恒说，“蚌五高速通车以后，从市区抬脚就能上高速，道路通达快捷，别提多方便了，距离近了感觉沱湖就在咱家门口一样。”
去年底，蚌五高速正式开通运营，实现了蚌埠市区与市辖三县全部高速通达，使得五河县进入蚌埠市“半小时”交通辐射圈，让两地交往更加密切。
翻开去年的交通“大事记”，蚌固高速、蚌五高速建成通车无疑是浓墨重彩的重要篇章。作为安徽省“县县通高速”项目，蚌固高速投入使用，结束了固镇县不通高速的历史。
从曲折蜿蜒的羊肠小道，到国省道的高速畅通；从摇摇晃晃的摆渡船，到立体交通网络的风驰电掣。百年前津浦铁路上一声长鸣，为蚌埠这座小城拉来了兴旺。而今，随着京沪高铁的开通，珠城市民外出告别了“绿皮车”，坐上了快速高效的高铁列车，一日往返“北上广”不是梦。
细数十年间我市交通发展之历程，路网通达无疑是最直观的“成绩单”。近年来，我市大力发展交通基础设施建设，一批便利百姓出行和产业兴旺的交通项目陆续落地建成，路网结构不断优化，交通高质量发展成效显著。2012年，我市高速公路通车里程仅为152公里，密度为2.55公里/百平方公里。当前，我市高速公路通车里程增长至273公里，密度增长为4.58公里/百平方公里。
与此同时，聚焦高质量发展着力点，公路路况水平明显优化，公路运行效率显著提高，公路的社会公益服务职能进一步提升，基本形成“八纵八横两联”的普通国省干线公路网格局。全市国省干线公路总里程达到1016.824公里，累计完成投资145.4亿元，其中一级公路从“十二五”前的9公里增长至285.249公里。
具体来看，城市中环线贯通，长淮卫淮河大桥、大庆路淮河公路桥建成通车，国道104、206和省道101、306、307等干线提升改造，以及京台高速涂山怀远出入口等一批重点项目陆续完成，内通外联的综合立体大交通网络已在眼前。
畅通“末梢”
构建城乡融合发展网
随着怀远县X045淝南路的建成通车，我市最后一个乡镇实现了通二级公路，也标志着全市辖乡镇全部实现通二级公路，农民“出门硬化路、抬脚上客车”的梦想已成为现实。
“以前上班往返坐农班车，不仅票价贵，车内空间小，而且发车不定时，经常因赶不上车耽误了正事。”坐上崭新的城乡客运公交车，家住怀远县城的王慧娟感慨，“如今去包集上班，咱也有了公交车。”
一条条通达县乡的道路，一辆辆崭新舒适的城乡公交，成为县乡沟通外界的桥梁，也是百姓生活殷足的依靠。近年来，我市立足打造“外通内联、通村畅乡、安全便捷”的农村公路网络体系，将交通运输部和安徽省交通运输厅提出的乡镇通三级及以上公路的建设标准提升至乡镇通二级公路，进一步提升公路等级，提高农村公路通行能力和服务水平，主动衔接国省干线，为构建互联互通、衔接高效、广泛覆盖的综合交通网络提供了基础保障。
“十三五”至今，全市农村公路建设里程达5466公里，农村公路危桥改造59座。截至目前，全市农村公路总里程达9853.656公里，农村公路密度达到165.5公里/百平方公里。
一组组数据成为城乡交通一体化发展的最佳注解。目前，我市市辖55个乡镇均通二级公路，100%的建制村通等级公路、100%的AAA级风景区通三级路。市辖三县成功创建安徽省“四好农村路”示范县，7条路成功创建省级品质示范路，农村路网结构进一步优化，通达深度进一步延伸，服务水平进一步提高，受益群众220余万人。
公交惠民
织出民生和谐幸福图
从拖着“黑尾巴”的燃油车到如今环保的新能源公交车，从人工售票到如今的刷手机支付，候车从粗略估算到如今手机软件精确到站点和分钟的提示……十多年间，市民出行路上点点滴滴的变化，是城市公共交通配套体系不断完善的缩影。
在开往渡江战役总前委孙家圩子旧址的71路公交车上，乘客观看着车内的车载视频，进一步了解党史相关知识，与车窗外沿途美景相映成趣，构成了一幅美好和谐的景象。
城市交通的变化，在奔走的脚下，在市民的心中。“十三五”期间，我市不断探索微公交、定制公交等全新运营模式，打通城市微循环，满足工业园区企业、机关、学校对公交的个性化需求，公交线路也从固定线路到按需开行的定制公交。为统筹城乡协调发展，充分发挥公共交通在城乡一体化发展中的引领作用，市政府第97次专题会审议通过《蚌埠市统筹推进市域公交一体化实施方案》，明确提出“加速推进市域公交一体化建设”。市域公交一体化实施以来，我市共开行市域公交一体化公交线路12条，受到百姓一致好评。
聚焦公共交通建设提质增效，我市交上了一份群众满意的“成绩单”。“十三五”以来，公交服务网络不断扩大，线网结构更趋优化，公交行驶总里程达23819万公里，较“十二五”末增长37.3%；累计新开公交线路49条，优化调整线路39条，公交线路长度达1225公里，较“十二五”末增加776公里，增幅172.8%；公交线网密度达3.32公里/平方公里，公交出行分担率达30.2%；建设改造公交场站9座，总面积3万余平方米。
自市域公交一体化项目实施完成后，公交线网覆盖范围从原来78个村到现在152个村，服务城乡居民从原来17万人到现在33万人，覆盖面增加一倍。与此同时票价更优惠，从原来农村班线的4元-8元票价降为“1元票制”，且实行月票优惠卡、七种人群免费卡通用，公交惠民的触角进一步延伸。https://t.cn/A6aNnp0S
健康如意、万事顺遂的名字：
（卉安）
分析：“卉安”两字，采用了先扬后抑的字音搭配，读来若清风朗月，可感动态之美，可感静态之美，意韵深远，好听唯美。“卉”字指花卉的意思，花卉美丽、好看，常用来形容美丽的女性，搭配“安”字，含义得到延伸，意表生活悠然舒适、身体健康如意、万事顺遂。
（韵安）
分析：“韵”字，取自于诗文“是极韵之物，尚能使人不韵”，唯美文艺，古时形容的是优雅的意思，今指的是韵味，象征气度，结合古今两种字义，延伸有天生丽质、明眸皓齿、遗世独立的寓意。配与“安”字，加以吉祥意境，读来更显婉柔，意表福泽连绵、温文尔雅。
（安娜）
分析：“安娜”此名，乍看一下，包裹着浓浓的欧美范，洋气又潮流，但细细品味，就可感受出其中的曼妙气场，展现有袅袅婷婷、婀娜多姿的女子模样，具唯美情境，易给人以好感。“安”字本指平安的意思，“娜”是女性用字，多指女子体态优美，结合也表顺遂无忧、大家闺秀的意思。
（安嘉）
分析：“安嘉”此名，其音通“安家”，如此可引出成语“安家治国”，表现有栋梁之才、巾帼不让须眉之意。又“安”字裹之吉祥含义，“嘉”字也带有吉祥含义，结合作为女孩的名字，吉祥气息浓厚，唯美之气亦存，给人以得天独厚、超凡脱俗印象，意表前途似锦。
（安琪）
分析：“安琪”此名，取自于诗词“安石榴花照眼明，琪林玉树倚天生”，唯美诗词裹之名字内，感之雅致非凡，听之念之，优美动听。“琪”字于诗文中，指的是仙境的植被，配与“安”字，营造有仙气飘飘的氛围，取之为名，具出水芙蓉、楚楚动人、亭亭玉立的寓意。
（安乔）
分析：“安”字音律平缓，“乔”字音律亦平缓，但比之“安”字，多了份温润的韵律，相互搭配作名，好听婉约，洋洋盈耳。“安”字有着居家和睦、健康平安的意思，“乔”指的是乔木，代表植物，具有着茁壮之意，二者相搭，营造有清雅唯美的氛围，意表宁静柔美、安贫乐道。
（卉安）
分析：“卉安”两字，采用了先扬后抑的字音搭配，读来若清风朗月，可感动态之美，可感静态之美，意韵深远，好听唯美。“卉”字指花卉的意思，花卉美丽、好看，常用来形容美丽的女性，搭配“安”字，含义得到延伸，意表生活悠然舒适、身体健康如意、万事顺遂。
（韵安）
分析：“韵”字，取自于诗文“是极韵之物，尚能使人不韵”，唯美文艺，古时形容的是优雅的意思，今指的是韵味，象征气度，结合古今两种字义，延伸有天生丽质、明眸皓齿、遗世独立的寓意。配与“安”字，加以吉祥意境，读来更显婉柔，意表福泽连绵、温文尔雅。
（安娜）
分析：“安娜”此名，乍看一下，包裹着浓浓的欧美范，洋气又潮流，但细细品味，就可感受出其中的曼妙气场，展现有袅袅婷婷、婀娜多姿的女子模样，具唯美情境，易给人以好感。“安”字本指平安的意思，“娜”是女性用字，多指女子体态优美，结合也表顺遂无忧、大家闺秀的意思。
（安嘉）
分析：“安嘉”此名，其音通“安家”，如此可引出成语“安家治国”，表现有栋梁之才、巾帼不让须眉之意。又“安”字裹之吉祥含义，“嘉”字也带有吉祥含义，结合作为女孩的名字，吉祥气息浓厚，唯美之气亦存，给人以得天独厚、超凡脱俗印象，意表前途似锦。
（安琪）
分析：“安琪”此名，取自于诗词“安石榴花照眼明，琪林玉树倚天生”，唯美诗词裹之名字内，感之雅致非凡，听之念之，优美动听。“琪”字于诗文中，指的是仙境的植被，配与“安”字，营造有仙气飘飘的氛围，取之为名，具出水芙蓉、楚楚动人、亭亭玉立的寓意。
（安乔）
分析：“安”字音律平缓，“乔”字音律亦平缓，但比之“安”字，多了份温润的韵律，相互搭配作名，好听婉约，洋洋盈耳。“安”字有着居家和睦、健康平安的意思，“乔”指的是乔木，代表植物，具有着茁壮之意，二者相搭，营造有清雅唯美的氛围，意表宁静柔美、安贫乐道。
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