HS House丨Saransh Architects
#住宅 #印度
HS房屋位于艾哈迈达巴德（Ahmedabad）市中心，是一栋紧凑的家庭住宅，共用墙壁与附近的房屋共用。这种情况变得有些棘手，因为当两边的房屋要拆除并重新建造时，双方的建筑物本应保持原状。
在设计HS House时，最大的环境挑战是只有通过房子的两个短边才能实现采光和通风。这是设计背后的决定性因素，导致在中间插入一个大球场以照亮整个房屋。该球场上方的玻璃盒用作热空气吸引器，产生向上的气流，然后通过两侧的小孔将其排出。
在空间上，房子的规划很简单。第一层是一个有小后花园和中央法院花园的聚集区，这是人们第一次进入的空间。该层向下延伸至一个用于未来发展的地下空间，并上升至厨房和餐厅层，并在前立面上打开了一个大型室外阳台。从那时起，每个楼层都是一间带卫生间的独立卧室。在最高层，较低的露台是另一个聚集空间，而后端的较高的露台是服务露台。内置了一个小型电梯，老年人可以轻松进入整个房屋。从体积上讲，房屋被分成几层，以尽可能小的空间挤入尽可能多的空间，允许建筑物的正面比背面低半层。这也提供了一个机会来关注中央法院垂直移动的经验。
房屋的材料保持在最低限度，裸露的混凝土允许自然光在整个房屋中产生活力。在地面上，裸露的混凝土中带有黑色颜料，并使用木条浇铸。这是通过预制混凝土面板来完成的，以降低成本，并使用尽可能少的木材。这些面板的水平度，以及大量的纹理和较深的颜色，为房屋提供了坚实的基础。上面的零件是用自然的浅灰色混凝土现场浇铸的。所有的卧室在混凝土上都铸有不同的图案，有些还带有黄铜镶嵌的凹槽。
楼梯是房屋中的主要雕塑元素，实际上连接了两个独立的混凝土块。它是由金属结构制成的，该金属结构夹在金属薄板之间，借助厚实的扶手作为横梁在结构上进行跨度，从而将楼梯悬挂在上面。黑色金属楼梯顶部的木质胎面增加了柔软度，使您可以轻松赤脚行走。
在整个房屋中，哥打石被用于地板的多种样式，使移动区域与停顿位置区分开。除楼梯外，金属装饰也为黑色，窗户，门，隔断，储藏室甚至私人空间的地板上均使用木质装饰。
#住宅 #印度
HS房屋位于艾哈迈达巴德（Ahmedabad）市中心，是一栋紧凑的家庭住宅，共用墙壁与附近的房屋共用。这种情况变得有些棘手，因为当两边的房屋要拆除并重新建造时，双方的建筑物本应保持原状。
在设计HS House时，最大的环境挑战是只有通过房子的两个短边才能实现采光和通风。这是设计背后的决定性因素，导致在中间插入一个大球场以照亮整个房屋。该球场上方的玻璃盒用作热空气吸引器，产生向上的气流，然后通过两侧的小孔将其排出。
在空间上，房子的规划很简单。第一层是一个有小后花园和中央法院花园的聚集区，这是人们第一次进入的空间。该层向下延伸至一个用于未来发展的地下空间，并上升至厨房和餐厅层，并在前立面上打开了一个大型室外阳台。从那时起，每个楼层都是一间带卫生间的独立卧室。在最高层，较低的露台是另一个聚集空间，而后端的较高的露台是服务露台。内置了一个小型电梯，老年人可以轻松进入整个房屋。从体积上讲，房屋被分成几层，以尽可能小的空间挤入尽可能多的空间，允许建筑物的正面比背面低半层。这也提供了一个机会来关注中央法院垂直移动的经验。
房屋的材料保持在最低限度，裸露的混凝土允许自然光在整个房屋中产生活力。在地面上，裸露的混凝土中带有黑色颜料，并使用木条浇铸。这是通过预制混凝土面板来完成的，以降低成本，并使用尽可能少的木材。这些面板的水平度，以及大量的纹理和较深的颜色，为房屋提供了坚实的基础。上面的零件是用自然的浅灰色混凝土现场浇铸的。所有的卧室在混凝土上都铸有不同的图案，有些还带有黄铜镶嵌的凹槽。
楼梯是房屋中的主要雕塑元素，实际上连接了两个独立的混凝土块。它是由金属结构制成的，该金属结构夹在金属薄板之间，借助厚实的扶手作为横梁在结构上进行跨度，从而将楼梯悬挂在上面。黑色金属楼梯顶部的木质胎面增加了柔软度，使您可以轻松赤脚行走。
在整个房屋中，哥打石被用于地板的多种样式，使移动区域与停顿位置区分开。除楼梯外，金属装饰也为黑色，窗户，门，隔断，储藏室甚至私人空间的地板上均使用木质装饰。
【一江两岸 大城绽放】初秋的#长沙# ，满目葱茏。绿树鲜花与蓝天白云交相辉映。穿行在城市大街小巷，目之所及，一条条道路宽阔畅通，一片片绿地生机盎然，一江两岸，生机勃勃。
长沙连续13年获评中国最具幸福感城市，近3年流入青年人才40多万。图为吸引了众多青年人才的马栏山视频文创产业园。长沙晚报全媒体记者 邹麟 摄
今日的星城大地，城市建设日新月异，城乡面貌焕然一新，宜居品质大幅提升，统筹城乡发展绘就一道道美丽风景线——
建成区面积760.08平方公里；京广、沪昆高铁十字交会，直通23个省会城市及直辖市；5条轨道交通连线成网，实现六区一县全覆盖；黄花国际机场迈入“双跑道、双航站楼”时代；人居环境不断优化，城镇化率达82.6%；常住人口突破1000万，每年涌入青年人才40多万，为创建国家中心城市的目标打下坚实基础……
长沙成为市民热爱、游客向往的“网红”城市。
今年，在“十四五”规划中，长沙更是被擘画成一只“一体两翼”、振翅领飞“三高四新”雁阵的“领头雁”——一座建成区面积近1000平方公里的特大型城市，一个长株潭一体化协同发展、辐射引领全省的现代化大都市圈，一个中部地区重要的科技创新、智能制造、现代服务业中心和交通物流枢纽，一个山清水秀的生态空间、集约高效的生产空间、全龄友好的生活空间、红色基因与湖湘特色交融的人文空间。
格局放大 城市长大
“长株潭”区域融合活力十足
在城南黄土岭上班的李薇把家安在了城北月亮岛。在她看来，往返城区与月亮岛很方便，“过去觉得月亮岛很远，现在，乘地铁也就三四十分钟。”
如今，伴随着连接湘江两岸的大桥一座座跨越江面，一条条过江隧道次第开通，长沙城市格局由过去的“西文东市”，逐步发展到“一江两岸、均衡发展”，由此踏入“沿湘江时代”。
“地铁6号线马上要试运行了，今后，我从梅溪湖可以坐地铁直达黄花机场了！”时刻关注地铁6号线的最新进展，是家住梅溪湖的邱小婷日常的必修课。“我喜欢利用周末‘打飞的’出门旅行，一直在期待这条线路早点开通。”
这5年，长沙立体交通的澎湃动力，为长沙的高质量发展注入了强劲动能。高铁在这里“十”字交会，临空经济区通达全球连接世界，4小时航空圈、5小时高铁圈覆盖当今世界经济增长最快、发展活力最足的地区。
今年6月，长沙机场改扩建工程综合交通枢纽主体工程正式开工。项目建成后，将集4种轨道交通、4种地面交通于一体，成为国内涵盖交通方式最多的现代化立体综合交通枢纽之一，开启航空、磁浮、高铁、地铁一体化交通运输新模式。
今年8月，长沙高铁西站综合交通枢纽工程开工建设，这标志着长沙即将迈入“双高铁枢纽”发展时期，建成后的长沙西站将与长沙站、长沙南站一起构成长沙境内的三个主要铁路客运站，河西市民家门口就能坐高铁出行，十分方便。
路，是打开区域界限的关键。当从一个地方到另一个地方变得快捷，地域的心理范围自然缩短，区域的融合感随之而来。伴随着“三干两轨”建设陆续完工，长株潭三市的距离再一次被拉近……穿梭其中的三市百姓出行越来越方便，幸福感、获得感随之升级。
去年8月，全长30.1公里的洞株公路全线通车，通行时间由原来的45分钟减少为28分钟。家住长沙，在株洲上班的郭敏感慨，太方便了。
规划同图、设施同网、三市同城、市场同治、产业同兴、生态同建、创新同为、开放同步、平台同体、服务同享。在“十同”任务的规划中，长株潭的整体优势正在逐步彰显，区域发展更加活跃。
有了交通先行的加持，长株潭三市人民的心理距离越来越近，彼此之间的交往也更加频繁、更有活力。根据《湖南省“十四五”新型城镇化规划》，长株潭都市圈将成为全国重要增长极。至“十四五”末，都市圈城镇人口达到1300万，经济总量突破2万亿元。
长江中游，洞庭之南，一个充满活力的长株潭都市圈扬帆启航。
颜值更佳 气质更美
“城市封面”全面增花添彩
见惯了大都市的繁华与喧闹，越来越多的长沙市民开始向往生态与自然。
这几天，长沙首个“4.0版海绵城市示范公园”——圭塘河井塘段城市“双修”与海绵建设示范公园内游人如织。今年7月完成改造并开放的公园里，流水潺潺，景致旖旎，各类植被相映成趣，漫步河边步道，犹如画中徜徉，让市民们“走得进绿地、留得住步伐、看得见风景”。
圭塘河是长沙市唯一的城市内河，早几年，由于环境污染，这里还是一条人人避之不及的“臭水沟”。为此，长沙加大治理力度，启动建设圭塘河岸滨水公园。目前，滨水公园一期、二期形成河湖连通、湿地净化等自然呼吸的水生态系统，疏林草地、花海长廊等精致景观系统，成为一片“城市绿肺”。
建设更加便捷、更加宜居、更加有温度的美丽长沙，既是市民对美好生活的愿景，也是城市品质的基石，更是城市高质量发展的内在要求。
行走在提质后的三一大道—岳麓大道、金星北路、枫林路，一条条宽敞舒适、整洁通透、充满活力的城市门户大道正绽放新颜。
三一大道—岳麓大道是串联长沙东、西两大门户的城市“主动脉”。今年2月底，三一大道—岳麓大道（星沙收费站—西二环）道路空间品质提升项目正式启动，翻开了这条城区门户大道崭新的一页。
与此同时，今年长沙还将高标准推进“一环两带十六纵十六横”道路空间提升，全面提质城区路网，铺就畅通整洁的城市底色。
让长沙的“城市封面”更具“颜值”且有“气质”，长沙正在加速“作答”——今年以来，长沙全面开展“百日奋战扮靓星城”市容环境整治，重点推进“一江两岸”、长沙火车站周边等重要“窗口”打造，“城市封面”全面增花添彩。
通过“社区提质提档三年行动计划”“城市有机更新”“一圈两场三道”等系列惠及民生的大手笔项目，便民利民指数得到全面提升。
长沙启动实施老城区有机更新，探索出一条“以留为主，留改拆并重”的新路子，优化了城市空间功能，保留了老城区街巷肌理，中心城区城市人居环境得到明显提升，有机更新赋予了长沙老城区新的生机和活力。
近40万棚户区居民住上新居，改造城镇老旧小区375个，完成白果园、西园北里等14个历史街区的更新改造。苏曼萍是白果园的老居民，在这里生活快四十年了，如今通过有机更新改造，这里已成为“网红打卡地”。现在，她最自豪的事就是带着亲戚朋友参观她家修葺一新的小楼房。
路宽了、城绿了、景美了、人乐了，教育、医疗、文化等城市公共服务设施得到长足发展，各类学校、医院、文化场馆如雨后春笋般涌现，不断满足着城镇居民对公共服务的需求，一座特色鲜明、生态良好、环境优美、文明和谐的魅力之城悄然崛起。
数据最能反映城市“生长”带来的生活变化：今年，全市城乡居民收入双双实现快速增长。一季度，长沙居民人均可支配收入15146.41元，同比增长11.1%；比2019年一季度增长13.1%，两年平均增长6.4%。其中城镇居民人均可支配收入17383.06元，同比增长10.4%，两年平均增长5.8%；农村居民人均可支配收入9640.66元，同比增长14.1%。两年平均增长8.1%。
人才汇聚 人气集聚
幸福之城引力与日俱增
6月21日，长沙市第七次全国人口普查发布公报数据：长沙常住人口突破1000万，成为中部地区继武汉、郑州后第３个人口超千万的省会城市。
“能人”带活一方经济，“贤才”激荡一片热土。常住人口破千万，近3年流入青年人才40多万，年轻人为何选择长沙？
“长沙的行业氛围越来越浓，这也是我选择来长沙工作定居的一个重要原因。另外，在长沙买得起房，美食还多。”河北小伙王占分是众多来到长沙创业落户的新长沙人之一。打动他的，除了房价优势，以及舒心的营商环境之外，还有厚实的产业积淀。
去年从北京回长沙定居的刘林称，回到长沙后感觉长沙对人才的重视比一线城市要强，“就业有租房和生活补贴，我们公司的员工就享受了相关补贴，大大降低了我的生活成本。”
小刘表示，虽然在北京发展得还不错，但回到家乡后，长沙的房价和教育相对来说更有优势。易居研究院的数据显示，在长沙，一个普通家庭工作6.2年就可以买100平方米的房子。
连续13年获评中国最具幸福感城市。高铁、地铁通达八方，公共交通，路修到哪里车通到哪里，让城市发展的毛细血管里都充满人气。同时，长沙本身拥有的教育、医疗、文化资源优势明显，加上始终坚持“房住不炒”，极大降低了生活成本，幸福感的溢出效应，带来了人口增量的“虹吸”效应，成为长沙吸引并留住“后浪”的重要因素。
今年的多个节假日，长沙多次上榜热门旅游城市。文化旅游市场活起来、红起来、火起来、亮起来、潮起来，带来的是屡屡出现的“人从众”。长沙，用她的烟火气、低房价、大包容，释放着幸福的引力、城市的魅力、创业的活力。
长沙装备制造、文化娱乐等产业快速发展，为年轻人提供了大量就业机会。以先进装备制造业为例，长沙的三一重工、中联重科、山河智能等企业海内外闻名。文化产业方面，出版湘军、广电湘军闻名遐迩，还有文和友、茶颜悦色等网红品牌为长沙的“注意力经济”贡献不小。
产业转型升级吸引人才的流入，优秀的人才助推城市经济发展，城市的发展与人才的流入是一种双向的激励，必将进一步提高长沙的城市竞争力。
岁月不居，时节如流。
当好领头雁、建设示范区，长沙这艘高质量发展的航船正加速航行！
来源：芙蓉发布
长沙连续13年获评中国最具幸福感城市，近3年流入青年人才40多万。图为吸引了众多青年人才的马栏山视频文创产业园。长沙晚报全媒体记者 邹麟 摄
今日的星城大地，城市建设日新月异，城乡面貌焕然一新，宜居品质大幅提升，统筹城乡发展绘就一道道美丽风景线——
建成区面积760.08平方公里；京广、沪昆高铁十字交会，直通23个省会城市及直辖市；5条轨道交通连线成网，实现六区一县全覆盖；黄花国际机场迈入“双跑道、双航站楼”时代；人居环境不断优化，城镇化率达82.6%；常住人口突破1000万，每年涌入青年人才40多万，为创建国家中心城市的目标打下坚实基础……
长沙成为市民热爱、游客向往的“网红”城市。
今年，在“十四五”规划中，长沙更是被擘画成一只“一体两翼”、振翅领飞“三高四新”雁阵的“领头雁”——一座建成区面积近1000平方公里的特大型城市，一个长株潭一体化协同发展、辐射引领全省的现代化大都市圈，一个中部地区重要的科技创新、智能制造、现代服务业中心和交通物流枢纽，一个山清水秀的生态空间、集约高效的生产空间、全龄友好的生活空间、红色基因与湖湘特色交融的人文空间。
格局放大 城市长大
“长株潭”区域融合活力十足
在城南黄土岭上班的李薇把家安在了城北月亮岛。在她看来，往返城区与月亮岛很方便，“过去觉得月亮岛很远，现在，乘地铁也就三四十分钟。”
如今，伴随着连接湘江两岸的大桥一座座跨越江面，一条条过江隧道次第开通，长沙城市格局由过去的“西文东市”，逐步发展到“一江两岸、均衡发展”，由此踏入“沿湘江时代”。
“地铁6号线马上要试运行了，今后，我从梅溪湖可以坐地铁直达黄花机场了！”时刻关注地铁6号线的最新进展，是家住梅溪湖的邱小婷日常的必修课。“我喜欢利用周末‘打飞的’出门旅行，一直在期待这条线路早点开通。”
这5年，长沙立体交通的澎湃动力，为长沙的高质量发展注入了强劲动能。高铁在这里“十”字交会，临空经济区通达全球连接世界，4小时航空圈、5小时高铁圈覆盖当今世界经济增长最快、发展活力最足的地区。
今年6月，长沙机场改扩建工程综合交通枢纽主体工程正式开工。项目建成后，将集4种轨道交通、4种地面交通于一体，成为国内涵盖交通方式最多的现代化立体综合交通枢纽之一，开启航空、磁浮、高铁、地铁一体化交通运输新模式。
今年8月，长沙高铁西站综合交通枢纽工程开工建设，这标志着长沙即将迈入“双高铁枢纽”发展时期，建成后的长沙西站将与长沙站、长沙南站一起构成长沙境内的三个主要铁路客运站，河西市民家门口就能坐高铁出行，十分方便。
路，是打开区域界限的关键。当从一个地方到另一个地方变得快捷，地域的心理范围自然缩短，区域的融合感随之而来。伴随着“三干两轨”建设陆续完工，长株潭三市的距离再一次被拉近……穿梭其中的三市百姓出行越来越方便，幸福感、获得感随之升级。
去年8月，全长30.1公里的洞株公路全线通车，通行时间由原来的45分钟减少为28分钟。家住长沙，在株洲上班的郭敏感慨，太方便了。
规划同图、设施同网、三市同城、市场同治、产业同兴、生态同建、创新同为、开放同步、平台同体、服务同享。在“十同”任务的规划中，长株潭的整体优势正在逐步彰显，区域发展更加活跃。
有了交通先行的加持，长株潭三市人民的心理距离越来越近，彼此之间的交往也更加频繁、更有活力。根据《湖南省“十四五”新型城镇化规划》，长株潭都市圈将成为全国重要增长极。至“十四五”末，都市圈城镇人口达到1300万，经济总量突破2万亿元。
长江中游，洞庭之南，一个充满活力的长株潭都市圈扬帆启航。
颜值更佳 气质更美
“城市封面”全面增花添彩
见惯了大都市的繁华与喧闹，越来越多的长沙市民开始向往生态与自然。
这几天，长沙首个“4.0版海绵城市示范公园”——圭塘河井塘段城市“双修”与海绵建设示范公园内游人如织。今年7月完成改造并开放的公园里，流水潺潺，景致旖旎，各类植被相映成趣，漫步河边步道，犹如画中徜徉，让市民们“走得进绿地、留得住步伐、看得见风景”。
圭塘河是长沙市唯一的城市内河，早几年，由于环境污染，这里还是一条人人避之不及的“臭水沟”。为此，长沙加大治理力度，启动建设圭塘河岸滨水公园。目前，滨水公园一期、二期形成河湖连通、湿地净化等自然呼吸的水生态系统，疏林草地、花海长廊等精致景观系统，成为一片“城市绿肺”。
建设更加便捷、更加宜居、更加有温度的美丽长沙，既是市民对美好生活的愿景，也是城市品质的基石，更是城市高质量发展的内在要求。
行走在提质后的三一大道—岳麓大道、金星北路、枫林路，一条条宽敞舒适、整洁通透、充满活力的城市门户大道正绽放新颜。
三一大道—岳麓大道是串联长沙东、西两大门户的城市“主动脉”。今年2月底，三一大道—岳麓大道（星沙收费站—西二环）道路空间品质提升项目正式启动，翻开了这条城区门户大道崭新的一页。
与此同时，今年长沙还将高标准推进“一环两带十六纵十六横”道路空间提升，全面提质城区路网，铺就畅通整洁的城市底色。
让长沙的“城市封面”更具“颜值”且有“气质”，长沙正在加速“作答”——今年以来，长沙全面开展“百日奋战扮靓星城”市容环境整治，重点推进“一江两岸”、长沙火车站周边等重要“窗口”打造，“城市封面”全面增花添彩。
通过“社区提质提档三年行动计划”“城市有机更新”“一圈两场三道”等系列惠及民生的大手笔项目，便民利民指数得到全面提升。
长沙启动实施老城区有机更新，探索出一条“以留为主，留改拆并重”的新路子，优化了城市空间功能，保留了老城区街巷肌理，中心城区城市人居环境得到明显提升，有机更新赋予了长沙老城区新的生机和活力。
近40万棚户区居民住上新居，改造城镇老旧小区375个，完成白果园、西园北里等14个历史街区的更新改造。苏曼萍是白果园的老居民，在这里生活快四十年了，如今通过有机更新改造，这里已成为“网红打卡地”。现在，她最自豪的事就是带着亲戚朋友参观她家修葺一新的小楼房。
路宽了、城绿了、景美了、人乐了，教育、医疗、文化等城市公共服务设施得到长足发展，各类学校、医院、文化场馆如雨后春笋般涌现，不断满足着城镇居民对公共服务的需求，一座特色鲜明、生态良好、环境优美、文明和谐的魅力之城悄然崛起。
数据最能反映城市“生长”带来的生活变化：今年，全市城乡居民收入双双实现快速增长。一季度，长沙居民人均可支配收入15146.41元，同比增长11.1%；比2019年一季度增长13.1%，两年平均增长6.4%。其中城镇居民人均可支配收入17383.06元，同比增长10.4%，两年平均增长5.8%；农村居民人均可支配收入9640.66元，同比增长14.1%。两年平均增长8.1%。
人才汇聚 人气集聚
幸福之城引力与日俱增
6月21日，长沙市第七次全国人口普查发布公报数据：长沙常住人口突破1000万，成为中部地区继武汉、郑州后第３个人口超千万的省会城市。
“能人”带活一方经济，“贤才”激荡一片热土。常住人口破千万，近3年流入青年人才40多万，年轻人为何选择长沙？
“长沙的行业氛围越来越浓，这也是我选择来长沙工作定居的一个重要原因。另外，在长沙买得起房，美食还多。”河北小伙王占分是众多来到长沙创业落户的新长沙人之一。打动他的，除了房价优势，以及舒心的营商环境之外，还有厚实的产业积淀。
去年从北京回长沙定居的刘林称，回到长沙后感觉长沙对人才的重视比一线城市要强，“就业有租房和生活补贴，我们公司的员工就享受了相关补贴，大大降低了我的生活成本。”
小刘表示，虽然在北京发展得还不错，但回到家乡后，长沙的房价和教育相对来说更有优势。易居研究院的数据显示，在长沙，一个普通家庭工作6.2年就可以买100平方米的房子。
连续13年获评中国最具幸福感城市。高铁、地铁通达八方，公共交通，路修到哪里车通到哪里，让城市发展的毛细血管里都充满人气。同时，长沙本身拥有的教育、医疗、文化资源优势明显，加上始终坚持“房住不炒”，极大降低了生活成本，幸福感的溢出效应，带来了人口增量的“虹吸”效应，成为长沙吸引并留住“后浪”的重要因素。
今年的多个节假日，长沙多次上榜热门旅游城市。文化旅游市场活起来、红起来、火起来、亮起来、潮起来，带来的是屡屡出现的“人从众”。长沙，用她的烟火气、低房价、大包容，释放着幸福的引力、城市的魅力、创业的活力。
长沙装备制造、文化娱乐等产业快速发展，为年轻人提供了大量就业机会。以先进装备制造业为例，长沙的三一重工、中联重科、山河智能等企业海内外闻名。文化产业方面，出版湘军、广电湘军闻名遐迩，还有文和友、茶颜悦色等网红品牌为长沙的“注意力经济”贡献不小。
产业转型升级吸引人才的流入，优秀的人才助推城市经济发展，城市的发展与人才的流入是一种双向的激励，必将进一步提高长沙的城市竞争力。
岁月不居，时节如流。
当好领头雁、建设示范区，长沙这艘高质量发展的航船正加速航行！
来源：芙蓉发布
【64岁王来生的“长征路”：从春到秋，骑行1.3万余公里】“此行第185天，当日骑行72公里，总行程13046公里。这个行程与出发前预测的行程有10位数的误差。我已经圆满完成了用自行车寄托无限希望的感恩之旅。”9月4日，宁夏64岁王来生在北京火车站托运完他的自行车后发了条微信朋友圈。3月3日从湖南长沙开始骑行，9月3日晚到达北京，王来生用了半年时间，独自骑行经过17个省区市，完成了他的“长征路”。
春出秋归，半年骑行13046公里
9月7日，记者见到了刚从北京回到宁夏的王来生。他身形矫健，看不出已过花甲之年。“自行车、行李今天就该到了，一会儿要到火车站去取。”他说。
王来生告诉记者，今年是中国共产党成立100周年，喜欢骑行的他决定踏着革命先辈的足迹，以自己的方式重走“长征路”。在做骑行计划时，他查阅了大量有关红军长征的资料，还观看了一些相关电视剧及纪录片。做足功课后，他决定将毛泽东的家乡湖南长沙作为此次骑行的起点，沿着毛泽东探索革命走过的路一路骑行，骑行终点则定在北京。做路线规划时，他计划用六七个月骑行大约1.3万公里。
3月1日，王来生从银川坐火车前往长沙，3日开始骑行。“原计划是4个人的团队，结果另外3人因为环境条件太艰苦，骑行了几百公里在中途先后放弃。我给自己定的原则是‘绝不能放弃’，所以之后我成了‘独行侠’。”王来生说，就这样，他独自从春骑到秋，离开宁夏时春暖乍寒，返回时已入秋季，他骑行最明显的标志是自行车后插着一面国旗。
“这一路，三分之二以上的时间是在外面露营，方便面、饼干、蛋糕等是应急情况下的主要食物，路上自行车辐条断过4次，换了一副轮组。虽然是骑自行车，但也穿坏了两双鞋，第一双是在南方时下雨泥路多被泡坏，第二双是鞋底磨出了大洞，到北京后才买了双新鞋。”对于这些经历，记者问到时王来生才回答，他更关注一路翻山越岭走过的“红色征程”。
9月3日晚10点多，当此行画上句号时，王来生感到这半年的风雨骑行是今生最深刻的一段记忆。
已是第二次重走“长征路”
其实，此行已是王来生第二次重走“长征路”。2018年3月15日，他独自一人骑自行车由银川出发，经陕西西安、江西瑞金，沿长征路一直到达陕西吴起县，然后由吴起县返回银川，骑行9900多公里，用时134天。
此次骑行出发前，王来生看了美国著名作家、记者哈里森·索尔兹伯里所著的《长征——前所未闻的故事》，被作者以70多岁高龄重走长征路及书中“长征是一部史诗”的话语所打动。所以，一路上他不管多累，都会每天坚持拍摄、用微信记录。“总共拍了五六千张照片，每天坚持用文字记录，字数有几万了。”王来生说，路上来不及细写的，他准备继续补充。
“2018年7月，在参观吴起县张湾子村时，我见过毛主席曾住过的窑洞的房东后代，并且合了影。不幸的是，今年再去时，得知房东后代已于去年去世……”“2018年经过云南金沙江皎平渡镇时还住过一晚，当时一些纪念建筑等实物场景依然存在，可今年再经过这里时，此地已搬迁……”骑行途中，王来生也会用视频、图片、文字对比记录3年来他两次所走“长征路”上的一些变化。
“这个地方红军当年走过没有？”途中经过有些地方，王来生也会寻问当地人。在得到肯定回答后，他就会向对方求证更多信息。
8月初，王来生骑行到达六盘山，有人劝他已到宁夏境内回趟家休息几天再走，他执意说“不能回，一定要连续骑完”。
骑行路上的苦与乐
“推辆自行车上山，还载着50多斤装备，一爬就是一天，看着我大口喘气推车爬山的样子，当地村民都当成奇遇。”王来生说，红军当年爬过5座雪山，他爬了其中的夹金山和梦笔山，海拔在4000米左右。在云贵川大山深处，山势陡峭，河流纵横，坡度大，弯急路窄，因山势而建的路很多，要格外小心。“上坡你得下车推，下坡你要下车拉，骑行在这样的路上，即使已经很小心了，摔几次跤也是在所难免的。”
他说，过去有人出外每到一地要到邮局盖戳证明，现在他每天的骑行轨迹及时间通过手机就能记录，最多时一天骑行100多公里，少的话十几公里，平均每天骑行70公里左右。冒雨行走、迎风露营是常有的事。
当然，路上也遇到了很多让王来生感动的事。有村委会将会议室沙发让给他留宿，有时路上碰到司机会给他送水或饮料，有人悄悄帮他结了饭钱。还有人要给他钱作为骑行贴补，他婉言谢绝。
“人生最美妙的时候是你退休了还能自由行动，这样的经历非常珍贵。”王来生告诉记者，从2017年开始，他已长途骑行5万多公里，此行使用的这辆自行车3年行程3万多公里。2019年，他用时99天骑行7000多公里到达珠峰大本营；之后又历时114天骑行9800多公里，由辽宁丹东沿着祖国的海岸线进行了一次沿海万里行。接下来，他计划进行环长江、黄河、长城等具有文化历史内涵的主题骑行。
新消息报记者 何玉玲
春出秋归，半年骑行13046公里
9月7日，记者见到了刚从北京回到宁夏的王来生。他身形矫健，看不出已过花甲之年。“自行车、行李今天就该到了，一会儿要到火车站去取。”他说。
王来生告诉记者，今年是中国共产党成立100周年，喜欢骑行的他决定踏着革命先辈的足迹，以自己的方式重走“长征路”。在做骑行计划时，他查阅了大量有关红军长征的资料，还观看了一些相关电视剧及纪录片。做足功课后，他决定将毛泽东的家乡湖南长沙作为此次骑行的起点，沿着毛泽东探索革命走过的路一路骑行，骑行终点则定在北京。做路线规划时，他计划用六七个月骑行大约1.3万公里。
3月1日，王来生从银川坐火车前往长沙，3日开始骑行。“原计划是4个人的团队，结果另外3人因为环境条件太艰苦，骑行了几百公里在中途先后放弃。我给自己定的原则是‘绝不能放弃’，所以之后我成了‘独行侠’。”王来生说，就这样，他独自从春骑到秋，离开宁夏时春暖乍寒，返回时已入秋季，他骑行最明显的标志是自行车后插着一面国旗。
“这一路，三分之二以上的时间是在外面露营，方便面、饼干、蛋糕等是应急情况下的主要食物，路上自行车辐条断过4次，换了一副轮组。虽然是骑自行车，但也穿坏了两双鞋，第一双是在南方时下雨泥路多被泡坏，第二双是鞋底磨出了大洞，到北京后才买了双新鞋。”对于这些经历，记者问到时王来生才回答，他更关注一路翻山越岭走过的“红色征程”。
9月3日晚10点多，当此行画上句号时，王来生感到这半年的风雨骑行是今生最深刻的一段记忆。
已是第二次重走“长征路”
其实，此行已是王来生第二次重走“长征路”。2018年3月15日，他独自一人骑自行车由银川出发，经陕西西安、江西瑞金，沿长征路一直到达陕西吴起县，然后由吴起县返回银川，骑行9900多公里，用时134天。
此次骑行出发前，王来生看了美国著名作家、记者哈里森·索尔兹伯里所著的《长征——前所未闻的故事》，被作者以70多岁高龄重走长征路及书中“长征是一部史诗”的话语所打动。所以，一路上他不管多累，都会每天坚持拍摄、用微信记录。“总共拍了五六千张照片，每天坚持用文字记录，字数有几万了。”王来生说，路上来不及细写的，他准备继续补充。
“2018年7月，在参观吴起县张湾子村时，我见过毛主席曾住过的窑洞的房东后代，并且合了影。不幸的是，今年再去时，得知房东后代已于去年去世……”“2018年经过云南金沙江皎平渡镇时还住过一晚，当时一些纪念建筑等实物场景依然存在，可今年再经过这里时，此地已搬迁……”骑行途中，王来生也会用视频、图片、文字对比记录3年来他两次所走“长征路”上的一些变化。
“这个地方红军当年走过没有？”途中经过有些地方，王来生也会寻问当地人。在得到肯定回答后，他就会向对方求证更多信息。
8月初，王来生骑行到达六盘山，有人劝他已到宁夏境内回趟家休息几天再走，他执意说“不能回，一定要连续骑完”。
骑行路上的苦与乐
“推辆自行车上山，还载着50多斤装备，一爬就是一天，看着我大口喘气推车爬山的样子，当地村民都当成奇遇。”王来生说，红军当年爬过5座雪山，他爬了其中的夹金山和梦笔山，海拔在4000米左右。在云贵川大山深处，山势陡峭，河流纵横，坡度大，弯急路窄，因山势而建的路很多，要格外小心。“上坡你得下车推，下坡你要下车拉，骑行在这样的路上，即使已经很小心了，摔几次跤也是在所难免的。”
他说，过去有人出外每到一地要到邮局盖戳证明，现在他每天的骑行轨迹及时间通过手机就能记录，最多时一天骑行100多公里，少的话十几公里，平均每天骑行70公里左右。冒雨行走、迎风露营是常有的事。
当然，路上也遇到了很多让王来生感动的事。有村委会将会议室沙发让给他留宿，有时路上碰到司机会给他送水或饮料，有人悄悄帮他结了饭钱。还有人要给他钱作为骑行贴补，他婉言谢绝。
“人生最美妙的时候是你退休了还能自由行动，这样的经历非常珍贵。”王来生告诉记者，从2017年开始，他已长途骑行5万多公里，此行使用的这辆自行车3年行程3万多公里。2019年，他用时99天骑行7000多公里到达珠峰大本营；之后又历时114天骑行9800多公里，由辽宁丹东沿着祖国的海岸线进行了一次沿海万里行。接下来，他计划进行环长江、黄河、长城等具有文化历史内涵的主题骑行。
新消息报记者 何玉玲
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