9700多辆红旗H9都卖到了哪里？
当一款售价超过30万元的自主轿车出现在你的面前，相信不少人的第一反应都是不能接受，会觉得这家自主车企是不是“疯了”，但如果告诉你这个品牌是红旗呢？
2020年8月23日，红旗品牌正式发布了定位为C+级的旗舰轿车——红旗H9，官方定价为30.98-53.98万元。
最近几年，国内主流自主车企成长很快，一个显著的特征就是终端市场上，不少自主车型售价都有了显著的提升，突破10万元这个自主品牌曾经价格红线的车型比比皆是，尤其是在新能源车开始大行其道的当下，不少自主电动车的主售车款价格都已经来到了20万元以上，甚至更高的售价区间上，也已经有自主车型的身影。但一款传统燃油轿车起售价定在30万元以上，红旗H9绝对是自主市场上开先河的一个。
目前，红旗H9上市已经接近一年，相信不少人都会有这样的疑惑，这款车在终端市场上的真实表现究竟如何？为了回答这个问题，盖世汽车查阅了最新的国内新车上险量情况，用数据说话，看看红旗H9，这款目前处于自主市场金字塔最顶端的轿车到底卖到了哪里？
最新的上险量数据显示，今年1-5月红旗H9共计售出9718辆，月均终端销量接近2000辆，是不是挺出人意料，这款自主旗舰轿车的表现可以说是相当不错。
销量，红旗，红旗H9,销量，上险量，终端市场，高端车
北京市场
北京是红旗H9市场表现最好的城市。今年前5个月，北京有4个月都是红旗H9的销量冠军城市，而且除了车市整体表现不佳的2月份之外，红旗H9在北京市的月销量均在百辆以上。
销量，红旗，红旗H9,销量，上险量，终端市场，高端车
在北京更受欢迎的原因其实也简单，红旗是被赋予最多民族情怀的自主品牌，在中国汽车工业历史上可以说是图腾般的存在，北京作为我们国家的首都，在近几年红旗品牌市场腾飞过程中一直都是最重要的贡献者之一。回到红旗H9这款车上，目标客户除了要有民族情怀之外，还要有足够的资金支配能力，纵观全国，首都北京可以说是舍我其谁。此外，在公务用车市场上，按照相关标准，红旗H9是要副部长级别以上的职位才能配备，这方面北京市肯定也更占优。
上险量数据显示，2021年1-5月，红旗H9在北京共计售出746辆，其中用以运营（出租租赁）的车辆共计48辆，个人用户购车450辆，剩余248辆则属于单位用户。
深圳市场
销量，红旗，红旗H9,销量，上险量，终端市场，高端车
和红旗其他车型主要卖到北方城市有所不同，红旗H9在南方市场的表现也相当不错，前五个月销量第二高的城市就是个南方都市——深圳。事实上，2月份让北京唯一一次失去销量冠军城市的就是深圳，深圳也是北京之外，唯一一个红旗H9月销量突破过百辆的城市。2月红旗H9在深圳市的销量为168辆，在红旗H9分城市的月销量中可以排到第三名。1-5月，红旗H9在深圳共计售出353辆。
成都市场
销量，红旗，红旗H9,销量，上险量，终端市场，高端车
成都是全国24座历史文化名城之一，同时也是我国西南部开发最早的地区，城市特性和红旗H9的目标受众比较相符。既有不错的购买力也有很好的民族文化荣誉感，西南重镇成都也是红旗H9的主要销售市场。1-5月红旗H9在成都共计售出244辆。
天津市场
销量，红旗，红旗H9,销量，上险量，终端市场，高端车
天津可以看做是一汽系车企的第二个主场，天津港也是红旗品牌当前主要的出口地。在天津红旗品牌的接受度不错，红旗H9前5个月售出了超过两百辆，共计235辆。其中个人用户购车186辆，单位用户购车49辆。
上海市场
销量，红旗，红旗H9,销量，上险量，终端市场，高端车
进入2021年之后，针对不同区域的重点城市，红旗品牌进行过一系列品牌宣传活动，其中上海就是关键站点。而在这些区域营销活动中，红旗H9作为红旗品牌的旗舰车型，往往会被当做重点体验车型。所以红旗H9在上海的接受度也不错，前五个月共计上牌了211辆新车，其中单位购车66辆，个人购车145辆。
长春市场
销量，红旗，红旗H9,销量，上险量，终端市场，高端车
长春是一汽集团的大本营，也是红旗H9的生产基地所在地，在当地的高端轿车市场上，红旗H9相对还是比较有分量的。同一价位区间的车型中，红旗H9的市场表现紧随BBA之后，超越了绝大多数二线豪车。长春市1-5月共计售出红旗H9 207辆，其中单位购车63辆，个人购车144辆。
长沙市场
销量，红旗，红旗H9,销量，上险量，终端市场，高端车
长沙是长江中游地区重要的中心城市，近年来汽车消费升级的趋势相当明显，目前，也已经成为自主旗舰轿车红旗H9的主要区域市场。1-5月红旗H9在长沙共计售出200辆，其中个人用户上牌量为145辆，单位用户上牌量为55辆。
销量，红旗，红旗H9,销量，上险量，终端市场，高端车
红旗H9，图片来源：一汽红旗
以上七个城市是2021年1-5月，红旗H9终端销量达到200辆或以上的城市，除此之外，前五个月红旗H9还在全国266个城市有过上险量数据。虽然绝对量上和主流豪车品牌的同级车型还有不小的差距，但作为一款起售价超过30万元的自主轿车，能够交出当前的销量数据，不得不说民族情怀之外，红旗H9确实也有着不错的产品力优势。红旗H9的车身长度超过5米1，宽度达到1米9，轴距大于3米，单就车身尺寸而言，比BBA的56E都要大上一圈，和78S放在一起都丝毫不露怯。从外观到内饰，红旗H9在豪华感的营造上也是煞费苦心，简单一个词形容实车的话就是雍容华贵，自主品牌的第一门面当之无愧。
当一款售价超过30万元的自主轿车出现在你的面前，相信不少人的第一反应都是不能接受，会觉得这家自主车企是不是“疯了”，但如果告诉你这个品牌是红旗呢？
2020年8月23日，红旗品牌正式发布了定位为C+级的旗舰轿车——红旗H9，官方定价为30.98-53.98万元。
最近几年，国内主流自主车企成长很快，一个显著的特征就是终端市场上，不少自主车型售价都有了显著的提升，突破10万元这个自主品牌曾经价格红线的车型比比皆是，尤其是在新能源车开始大行其道的当下，不少自主电动车的主售车款价格都已经来到了20万元以上，甚至更高的售价区间上，也已经有自主车型的身影。但一款传统燃油轿车起售价定在30万元以上，红旗H9绝对是自主市场上开先河的一个。
目前，红旗H9上市已经接近一年，相信不少人都会有这样的疑惑，这款车在终端市场上的真实表现究竟如何？为了回答这个问题，盖世汽车查阅了最新的国内新车上险量情况，用数据说话，看看红旗H9，这款目前处于自主市场金字塔最顶端的轿车到底卖到了哪里？
最新的上险量数据显示，今年1-5月红旗H9共计售出9718辆，月均终端销量接近2000辆，是不是挺出人意料，这款自主旗舰轿车的表现可以说是相当不错。
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北京市场
北京是红旗H9市场表现最好的城市。今年前5个月，北京有4个月都是红旗H9的销量冠军城市，而且除了车市整体表现不佳的2月份之外，红旗H9在北京市的月销量均在百辆以上。
销量，红旗，红旗H9,销量，上险量，终端市场，高端车
在北京更受欢迎的原因其实也简单，红旗是被赋予最多民族情怀的自主品牌，在中国汽车工业历史上可以说是图腾般的存在，北京作为我们国家的首都，在近几年红旗品牌市场腾飞过程中一直都是最重要的贡献者之一。回到红旗H9这款车上，目标客户除了要有民族情怀之外，还要有足够的资金支配能力，纵观全国，首都北京可以说是舍我其谁。此外，在公务用车市场上，按照相关标准，红旗H9是要副部长级别以上的职位才能配备，这方面北京市肯定也更占优。
上险量数据显示，2021年1-5月，红旗H9在北京共计售出746辆，其中用以运营（出租租赁）的车辆共计48辆，个人用户购车450辆，剩余248辆则属于单位用户。
深圳市场
销量，红旗，红旗H9,销量，上险量，终端市场，高端车
和红旗其他车型主要卖到北方城市有所不同，红旗H9在南方市场的表现也相当不错，前五个月销量第二高的城市就是个南方都市——深圳。事实上，2月份让北京唯一一次失去销量冠军城市的就是深圳，深圳也是北京之外，唯一一个红旗H9月销量突破过百辆的城市。2月红旗H9在深圳市的销量为168辆，在红旗H9分城市的月销量中可以排到第三名。1-5月，红旗H9在深圳共计售出353辆。
成都市场
销量，红旗，红旗H9,销量，上险量，终端市场，高端车
成都是全国24座历史文化名城之一，同时也是我国西南部开发最早的地区，城市特性和红旗H9的目标受众比较相符。既有不错的购买力也有很好的民族文化荣誉感，西南重镇成都也是红旗H9的主要销售市场。1-5月红旗H9在成都共计售出244辆。
天津市场
销量，红旗，红旗H9,销量，上险量，终端市场，高端车
天津可以看做是一汽系车企的第二个主场，天津港也是红旗品牌当前主要的出口地。在天津红旗品牌的接受度不错，红旗H9前5个月售出了超过两百辆，共计235辆。其中个人用户购车186辆，单位用户购车49辆。
上海市场
销量，红旗，红旗H9,销量，上险量，终端市场，高端车
进入2021年之后，针对不同区域的重点城市，红旗品牌进行过一系列品牌宣传活动，其中上海就是关键站点。而在这些区域营销活动中，红旗H9作为红旗品牌的旗舰车型，往往会被当做重点体验车型。所以红旗H9在上海的接受度也不错，前五个月共计上牌了211辆新车，其中单位购车66辆，个人购车145辆。
长春市场
销量，红旗，红旗H9,销量，上险量，终端市场，高端车
长春是一汽集团的大本营，也是红旗H9的生产基地所在地，在当地的高端轿车市场上，红旗H9相对还是比较有分量的。同一价位区间的车型中，红旗H9的市场表现紧随BBA之后，超越了绝大多数二线豪车。长春市1-5月共计售出红旗H9 207辆，其中单位购车63辆，个人购车144辆。
长沙市场
销量，红旗，红旗H9,销量，上险量，终端市场，高端车
长沙是长江中游地区重要的中心城市，近年来汽车消费升级的趋势相当明显，目前，也已经成为自主旗舰轿车红旗H9的主要区域市场。1-5月红旗H9在长沙共计售出200辆，其中个人用户上牌量为145辆，单位用户上牌量为55辆。
销量，红旗，红旗H9,销量，上险量，终端市场，高端车
红旗H9，图片来源：一汽红旗
以上七个城市是2021年1-5月，红旗H9终端销量达到200辆或以上的城市，除此之外，前五个月红旗H9还在全国266个城市有过上险量数据。虽然绝对量上和主流豪车品牌的同级车型还有不小的差距，但作为一款起售价超过30万元的自主轿车，能够交出当前的销量数据，不得不说民族情怀之外，红旗H9确实也有着不错的产品力优势。红旗H9的车身长度超过5米1，宽度达到1米9，轴距大于3米，单就车身尺寸而言，比BBA的56E都要大上一圈，和78S放在一起都丝毫不露怯。从外观到内饰，红旗H9在豪华感的营造上也是煞费苦心，简单一个词形容实车的话就是雍容华贵，自主品牌的第一门面当之无愧。
【从无我到有我：区块链的回归之道】
#区块链#正在走进深水区，这是一个不容被质疑的现象。无论是从技术上，还是从应用上来看，当下的区块链都比之前有了太多的改变。尽管如此，距离真正意义上的区块链的大发展、大繁荣，尚且存在一定的距离，人们梦寐以求的区块链时代并未真正来临。因此，对于现在的区块链来讲，依然处于相当稚嫩的阶段，距离真正意义上的成熟尚且存在很大距离。
困扰区块链发展的终极难题究竟是什么，这是每一个区块链从业者都在思考的问题。有人说是技术，有人说是应用，也有人说是资本，总之，没有一个相对完整的答案。如果我们无法找到一个完美的答案，那么，区块链行业的发展或许还将会在黑暗当中摸索很长一段之间。只有真正找到了困扰区块链发展的内在原因，它的发展才能真正进入到发展的快车道。
毋庸置疑的是，无论是从技术上来看，还是从应用上来看，我们都无法磨灭区块链的颠覆性和创新性。正是因为如此，区块链才会在刚刚诞生的时候便引起资本市场的追捧，才会引发一波新的潮流。尽管后来的发展经历了“过山车”般的境遇，但是，如果我们将时间线拉长，区块链一路向前的大趋势并未真正改变。笔者认为，区块链的发展正在以它特有的形式发展。
区块链，并未找到自我
经历了早期一系列的洗礼与挑战之后，区块链总算是存活了下来，并且开始步入发展的正轨。越来越多的人开始将关注的焦点聚焦在应用上，越来越多的人开始弄清楚区块链与数字货币之间的关系，越来越多的玩家开始从区块链身上寻找解决方案。虽然当下的区块链发展较之以前有了很大的进步，但是，距离真正意义上的自我，尚有很长的路要走。
首先，区块链的主体地位并未确立。可以确认的是，现在的区块链行业正在进入到深水区，玩家们开始将应用看成是区块链发展的唯一命脉，并且开始投身其中。无论是将区块链看成是工具来解决现实当中存在的问题，还是将区块链看成是技术来完善互联网的治理模式，越来越多的区块链亮点开始在人们面前呈现。
然而，区块链应用的回归正道并未真正抵消它的发展带来的尴尬，现在的区块链依然还是相当稚嫩和原始的。在很多情况下，区块链充当的是一种附庸的角色，一种次要的角色。人们之所以会看重区块链，其中一个很重要的原因在于区块链能够解决他们用传统手段，特别是互联网手段无法解决的困境和难题。
如果我们对现在区块链的角色做一个比喻的话，那么，现在的区块链顶多是一个“卫道士”，即仅仅只是在维持传统的运行体系，而不是在建构一个以自我为中心的全新系统。虽然通过区块链技术的确可以解决诸多原本无法解决的痛点和难题，但是，在区块链并未被确立成为新的中心之前，它的所有的发展和应用仅仅只是浅尝辄止的试探而已。
其次，区块链的先天条件并未具备。一直以来，我们都在强调区块链的去中心化，区块链的分布式，但却忽略了一个非常重要的问题，即区块链的这些功能和作用的达成是建立在先天条件业已成熟与完备的基础之上的。如果这些先天条件并不具备，那么，所谓的区块链或许仅仅只是人们赋予它的某种角色和定位而已，并非真正意义上的自我。
笔者认为，区块链的先天条件在于海量的数据、数字以及传统元素的彻底、全面的改变。尽管当下以数字经济为代表的新经济模式开始出现，并且被越来越多的人所重视，但是，距离真正意义上的大数据时代的来临尚且存在很长的距离。我们现在所说的数据，在很多情况下是孤立的、割裂的、不成体系的，对于区块链来讲，这样的数据、数字，其实是意义不大的。
只有真正建构了一个相互联通、彼此赋能、协同合作的数字体系，区块链的功能和作用才能得到最大程度上的发挥。否则，区块链的应用仅仅只是一个相当初级，相当狭隘的存在，无法真正串联成网，无法真正形成生态，无法真正实现突破，所谓的区块链的功能和作用还在被压制，还在被制约，虽然应用了，但是，它的功能和作用并未真正发挥出来。
再次，区块链的商业模式并未成熟。为什么如此多的玩家将区块链看成是工具？为什么如此多的玩家将区块链做成了联盟链？其中一个很重要的原因在于，区块链并未真正形成一个真正属于自己的完整的商业模式。换句话说，我们现在所认识的区块链依然还在靠别的商业模式来进行输血，并未真正可以独立行走。
笔者早前曾经做过一个大胆的判断，即真正意义上的区块链项目是不缺钱的。之所以会有如此判断，其中一个很重要的原因在于，真正成熟的区块链项目是完全可以实现自给自足的。但凡是那些依然依靠资本过活的区块链的玩家，多半是在用区块链的概念来炒作自己，抑或是想要用区块链来包装自身的项目，进而去融资，并不是真正去做一个区块链项目。
真正意义上成熟的区块链项目应当是形成了一整套自给自足的商业运行模式的，通过这套商业模式，它能够不借助资本的力量便可以发展。这一点有一点像成熟后的互联网模式。我们都知道，早期的互联网项目是需要通过资本的输血来实现发展的，等到互联网项目真正成熟之后，便开始通过收割流量来实现盈利。实质上，区块链之所以会比互联网模式先进，其中一个很重要的原因就在于它对于资本的免疫，即从区块链项目诞生的第一天开始，它就已经形成了一套富有自身鲜明特色的运行体系，通过这套体系，区块链玩家可以发展，并且是在维持流量利益不受损的情况下发展，而不是一味地对流量进行收割。
无论是从区块链的角色定位、先天条件还是商业模式上，我们都可以看出，区块链并未真正找到自我，这是它的发展之所以会缓慢的原因所在。对于每一个有志于区块链玩家来讲，应当从这些方面着手来寻找解决方案，才能让区块链的发展进入到属于自己的发展轨道。
深水区里，区块链如何找回自我？
同早期区块链的稚嫩和原始不同，现在的区块链正处于一个相对成熟的发展阶段，用深水区来形容一点都不为过。在这个阶段，区块链真正要做的不是充当“修理匠”的角色，而是要做回自己，建构一个真正属于自己的生态系统。那么，区块链应当如何才能找回自我呢？
正视并弄清区块链与互联网之间的关系。纵然是经历了早期的洗礼之后，人们对于区块链与互联网之间的关系依然是模糊不清的。这一点在很多玩家将区块链看成是解决互联网模式困境的方式和方法的问题上，表现得较为明显。可以确定的是，如果一直模糊与混淆两者之间的关系，区块链始终是无法找到自我的。
其实，区块链与互联网之间并不是主次关系，而是两种完全不一样的物种和存在。所以，当我们用区块链来解决互联网模式的问题时，说明仅仅只是把区块链看成是一种工具和手段，而不是建构一个以区块链为中心的全新生态。当这种模式持续，区块链的发展始终都会在互联网的天空下，而无法真正找回自我。
值得注意的是，区块链并不是和互联网完全无关。如果一定要找到两者之间关系的话，它们在数字、数据上的联系，或许才是最值得我们关注的地方。简单来讲，就是互联网为区块链积蓄了数据、数字资源，让原本需要借助中心化平台才能完成与实现的沟通和对接，现在借助区块链的方式便可以轻松实现。互联网成就了区块链，同样让自己在区块链时代有了新的定位，而不再是一个完全被抛弃的存在。
弄清区块链的本质和内涵所在。笔者始终认为，区块链技术是与大数据、云计算、人工智能有着根本区别的。它不是一个附庸于其他任何一个技术的存在，而是一个其他技术的底层设施。换句话说，它要比其他的技术更加基础和深度。在这个过程当中，真正弄清区块链的本质与内涵，才是关键所在。
当我们弄清了区块链的本质和内涵，我们在看待区块链的问题上才不会仅仅只是简单地把它看成是一种工具和手段，而是将它看成是一个全新的存在。这个时候，我们现在司空见惯的解决方案、工具等区块链角色便会被新的角色所取代。
以区块链的新定义来诠释它，我们才不会为用区块链解决了某些问题而沾沾自喜，而是可以更多地关注区块链本身的发展，真正可以更多地将关注的目光聚焦在以区块链为主体的方面，通过不断完善和强化区块链的主体地位，从而打开更多的发展可能性。由此，一个全新的区块链时代才能真正来临。
真正找到属于区块链的商业模式。纵然是经历了一系列的调整和完善，真正属于区块链的，完整的商业模式并未真正找到。很多的玩家依然在用传统的思维，抑或是互联网思维落地区块链项目。此刻，区块链项目仅仅只是外强中干的存在，无法真正实现颠覆性的发展。
笔者认为，真正困扰当前区块链行业发展的痛点和难题在于商业模式本身。很多的区块链玩家仅仅只是以表层的逻辑来看待区块链，仅仅只是把区块链看成了一个解决方案，虽然这种方式的确可以在一定程度上解决某些问题，甚至可以保证他们的日常开销，但是，距离真正意义上的独立行走，尚有很长的路要走。因此，找到真正属于区块链的商业模式显得至关重要。
真正意义上的区块链的商业模式应当是一个基于底层，由内而外，由下而上的发展过程。通过改造传统行业的底层元素、底层逻辑，它的发展得到了根本性的改变，成本得到了新的降低，效率得到了新的提升。在这个过程当中，区块链其实是已经产生了效益的，并且这个效益要比互联网时代通过去中间化的方式产生的效益要要高。这样一种由内而外，由下而上的发展模式，才是真正属于区块链的发展模式，才能给区块链未来的发展带来足够多的想象力。
经历了一系列洗礼与挑战的区块链，正在进入到一个全新的发展阶段。这是一个好的现象。然而，距离真正意义上的区块链的成熟和完善，尚且存在很长的路。从根本上来讲，这是由并未真正找到区块链自我所导致的。真正找到区块链自我，并且以此来开启区块链的发展新时代，才是保证区块链的发展可以进入到新阶段的标志，以此为开端，一个属于区块链的新时代才能真正来临。
#BTC365# #币投# #币投BTC365#
#区块链#正在走进深水区，这是一个不容被质疑的现象。无论是从技术上，还是从应用上来看，当下的区块链都比之前有了太多的改变。尽管如此，距离真正意义上的区块链的大发展、大繁荣，尚且存在一定的距离，人们梦寐以求的区块链时代并未真正来临。因此，对于现在的区块链来讲，依然处于相当稚嫩的阶段，距离真正意义上的成熟尚且存在很大距离。
困扰区块链发展的终极难题究竟是什么，这是每一个区块链从业者都在思考的问题。有人说是技术，有人说是应用，也有人说是资本，总之，没有一个相对完整的答案。如果我们无法找到一个完美的答案，那么，区块链行业的发展或许还将会在黑暗当中摸索很长一段之间。只有真正找到了困扰区块链发展的内在原因，它的发展才能真正进入到发展的快车道。
毋庸置疑的是，无论是从技术上来看，还是从应用上来看，我们都无法磨灭区块链的颠覆性和创新性。正是因为如此，区块链才会在刚刚诞生的时候便引起资本市场的追捧，才会引发一波新的潮流。尽管后来的发展经历了“过山车”般的境遇，但是，如果我们将时间线拉长，区块链一路向前的大趋势并未真正改变。笔者认为，区块链的发展正在以它特有的形式发展。
区块链，并未找到自我
经历了早期一系列的洗礼与挑战之后，区块链总算是存活了下来，并且开始步入发展的正轨。越来越多的人开始将关注的焦点聚焦在应用上，越来越多的人开始弄清楚区块链与数字货币之间的关系，越来越多的玩家开始从区块链身上寻找解决方案。虽然当下的区块链发展较之以前有了很大的进步，但是，距离真正意义上的自我，尚有很长的路要走。
首先，区块链的主体地位并未确立。可以确认的是，现在的区块链行业正在进入到深水区，玩家们开始将应用看成是区块链发展的唯一命脉，并且开始投身其中。无论是将区块链看成是工具来解决现实当中存在的问题，还是将区块链看成是技术来完善互联网的治理模式，越来越多的区块链亮点开始在人们面前呈现。
然而，区块链应用的回归正道并未真正抵消它的发展带来的尴尬，现在的区块链依然还是相当稚嫩和原始的。在很多情况下，区块链充当的是一种附庸的角色，一种次要的角色。人们之所以会看重区块链，其中一个很重要的原因在于区块链能够解决他们用传统手段，特别是互联网手段无法解决的困境和难题。
如果我们对现在区块链的角色做一个比喻的话，那么，现在的区块链顶多是一个“卫道士”，即仅仅只是在维持传统的运行体系，而不是在建构一个以自我为中心的全新系统。虽然通过区块链技术的确可以解决诸多原本无法解决的痛点和难题，但是，在区块链并未被确立成为新的中心之前，它的所有的发展和应用仅仅只是浅尝辄止的试探而已。
其次，区块链的先天条件并未具备。一直以来，我们都在强调区块链的去中心化，区块链的分布式，但却忽略了一个非常重要的问题，即区块链的这些功能和作用的达成是建立在先天条件业已成熟与完备的基础之上的。如果这些先天条件并不具备，那么，所谓的区块链或许仅仅只是人们赋予它的某种角色和定位而已，并非真正意义上的自我。
笔者认为，区块链的先天条件在于海量的数据、数字以及传统元素的彻底、全面的改变。尽管当下以数字经济为代表的新经济模式开始出现，并且被越来越多的人所重视，但是，距离真正意义上的大数据时代的来临尚且存在很长的距离。我们现在所说的数据，在很多情况下是孤立的、割裂的、不成体系的，对于区块链来讲，这样的数据、数字，其实是意义不大的。
只有真正建构了一个相互联通、彼此赋能、协同合作的数字体系，区块链的功能和作用才能得到最大程度上的发挥。否则，区块链的应用仅仅只是一个相当初级，相当狭隘的存在，无法真正串联成网，无法真正形成生态，无法真正实现突破，所谓的区块链的功能和作用还在被压制，还在被制约，虽然应用了，但是，它的功能和作用并未真正发挥出来。
再次，区块链的商业模式并未成熟。为什么如此多的玩家将区块链看成是工具？为什么如此多的玩家将区块链做成了联盟链？其中一个很重要的原因在于，区块链并未真正形成一个真正属于自己的完整的商业模式。换句话说，我们现在所认识的区块链依然还在靠别的商业模式来进行输血，并未真正可以独立行走。
笔者早前曾经做过一个大胆的判断，即真正意义上的区块链项目是不缺钱的。之所以会有如此判断，其中一个很重要的原因在于，真正成熟的区块链项目是完全可以实现自给自足的。但凡是那些依然依靠资本过活的区块链的玩家，多半是在用区块链的概念来炒作自己，抑或是想要用区块链来包装自身的项目，进而去融资，并不是真正去做一个区块链项目。
真正意义上成熟的区块链项目应当是形成了一整套自给自足的商业运行模式的，通过这套商业模式，它能够不借助资本的力量便可以发展。这一点有一点像成熟后的互联网模式。我们都知道，早期的互联网项目是需要通过资本的输血来实现发展的，等到互联网项目真正成熟之后，便开始通过收割流量来实现盈利。实质上，区块链之所以会比互联网模式先进，其中一个很重要的原因就在于它对于资本的免疫，即从区块链项目诞生的第一天开始，它就已经形成了一套富有自身鲜明特色的运行体系，通过这套体系，区块链玩家可以发展，并且是在维持流量利益不受损的情况下发展，而不是一味地对流量进行收割。
无论是从区块链的角色定位、先天条件还是商业模式上，我们都可以看出，区块链并未真正找到自我，这是它的发展之所以会缓慢的原因所在。对于每一个有志于区块链玩家来讲，应当从这些方面着手来寻找解决方案，才能让区块链的发展进入到属于自己的发展轨道。
深水区里，区块链如何找回自我？
同早期区块链的稚嫩和原始不同，现在的区块链正处于一个相对成熟的发展阶段，用深水区来形容一点都不为过。在这个阶段，区块链真正要做的不是充当“修理匠”的角色，而是要做回自己，建构一个真正属于自己的生态系统。那么，区块链应当如何才能找回自我呢？
正视并弄清区块链与互联网之间的关系。纵然是经历了早期的洗礼之后，人们对于区块链与互联网之间的关系依然是模糊不清的。这一点在很多玩家将区块链看成是解决互联网模式困境的方式和方法的问题上，表现得较为明显。可以确定的是，如果一直模糊与混淆两者之间的关系，区块链始终是无法找到自我的。
其实，区块链与互联网之间并不是主次关系，而是两种完全不一样的物种和存在。所以，当我们用区块链来解决互联网模式的问题时，说明仅仅只是把区块链看成是一种工具和手段，而不是建构一个以区块链为中心的全新生态。当这种模式持续，区块链的发展始终都会在互联网的天空下，而无法真正找回自我。
值得注意的是，区块链并不是和互联网完全无关。如果一定要找到两者之间关系的话，它们在数字、数据上的联系，或许才是最值得我们关注的地方。简单来讲，就是互联网为区块链积蓄了数据、数字资源，让原本需要借助中心化平台才能完成与实现的沟通和对接，现在借助区块链的方式便可以轻松实现。互联网成就了区块链，同样让自己在区块链时代有了新的定位，而不再是一个完全被抛弃的存在。
弄清区块链的本质和内涵所在。笔者始终认为，区块链技术是与大数据、云计算、人工智能有着根本区别的。它不是一个附庸于其他任何一个技术的存在，而是一个其他技术的底层设施。换句话说，它要比其他的技术更加基础和深度。在这个过程当中，真正弄清区块链的本质与内涵，才是关键所在。
当我们弄清了区块链的本质和内涵，我们在看待区块链的问题上才不会仅仅只是简单地把它看成是一种工具和手段，而是将它看成是一个全新的存在。这个时候，我们现在司空见惯的解决方案、工具等区块链角色便会被新的角色所取代。
以区块链的新定义来诠释它，我们才不会为用区块链解决了某些问题而沾沾自喜，而是可以更多地关注区块链本身的发展，真正可以更多地将关注的目光聚焦在以区块链为主体的方面，通过不断完善和强化区块链的主体地位，从而打开更多的发展可能性。由此，一个全新的区块链时代才能真正来临。
真正找到属于区块链的商业模式。纵然是经历了一系列的调整和完善，真正属于区块链的，完整的商业模式并未真正找到。很多的玩家依然在用传统的思维，抑或是互联网思维落地区块链项目。此刻，区块链项目仅仅只是外强中干的存在，无法真正实现颠覆性的发展。
笔者认为，真正困扰当前区块链行业发展的痛点和难题在于商业模式本身。很多的区块链玩家仅仅只是以表层的逻辑来看待区块链，仅仅只是把区块链看成了一个解决方案，虽然这种方式的确可以在一定程度上解决某些问题，甚至可以保证他们的日常开销，但是，距离真正意义上的独立行走，尚有很长的路要走。因此，找到真正属于区块链的商业模式显得至关重要。
真正意义上的区块链的商业模式应当是一个基于底层，由内而外，由下而上的发展过程。通过改造传统行业的底层元素、底层逻辑，它的发展得到了根本性的改变，成本得到了新的降低，效率得到了新的提升。在这个过程当中，区块链其实是已经产生了效益的，并且这个效益要比互联网时代通过去中间化的方式产生的效益要要高。这样一种由内而外，由下而上的发展模式，才是真正属于区块链的发展模式，才能给区块链未来的发展带来足够多的想象力。
经历了一系列洗礼与挑战的区块链，正在进入到一个全新的发展阶段。这是一个好的现象。然而，距离真正意义上的区块链的成熟和完善，尚且存在很长的路。从根本上来讲，这是由并未真正找到区块链自我所导致的。真正找到区块链自我，并且以此来开启区块链的发展新时代，才是保证区块链的发展可以进入到新阶段的标志，以此为开端，一个属于区块链的新时代才能真正来临。
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【场内场外都能买了！双创50指数为何如此受欢迎？】
7月5日，首批双创50场外指数基金火热开售。同时，首批双创50ETF中的5只也于今日上市交易，从场内成交量来看，头部基金公司排名靠前。最近的新发基金热点几乎被“双创50”占据，这类基金跟踪的指数为中证科创创业50指数，包含了科创板和创业板中市值较大的50家上市公司。
由于过去一个月科创50指数和创业板指数走势不错，首批9只双创50ETF不仅被基金公司抢着发，连投资者也抢着买，多只ETF在开售当日提前结束募集。
虽然首批双创50ETF已全部募集结束，但这部分持有人只是拥有证券账户的投资者，大批场外投资者将迎来购买双创50指数基金的好机会。据悉，天弘中证科创创业50指数、兴银中证科创创业50指数、鹏扬中证科创创业50指数于7月5日开售，与此前的双创50ETF不同，这批基金是只能在场外认购的被动指数基金。其中，天弘中证科创创业50指数设置了30亿元的募集上限。
此外，首批双创50ETF已有5只于今日上市交易，从场内成交量来看，头部基金公司排名靠前。
场外也能买双创50指数
7月5日，获批的3只双创50指数基金：天弘中证科创创业50指数、兴银中证科创创业50指数、鹏扬中证科创创业50指数已经正式开售，与第一批募集结束的双创50ETF可在场内交易不同，这批指数基金是在场外认购的被动指数基金。除了天弘旗下双创50指数基金设置了30亿元募集上限外，其余两家暂未设置募集上限，3只双创50指数基金募集期限在10天内。
“这么热闹的新指数，怎么能不凑个热闹打个底仓呢？”科技属性明显的指数吸引了大批投资者的关注，而科技、新能源、医药又是前期涨势较好的板块。某位投资者在基金评论区表示，这类指数基金持仓包含了医药、新能源、半导体，几乎涵盖了自己持有的所有基金种类。
据天弘基金相关人士向《国际金融报》记者反映，公司为了销售这类基金在支付宝渠道下了很大功夫。
科创板与创业板联手的“双创”主题正在被更多投资者熟知。“双创”即中证科创创业50指数，简称“双创50”，该指数包含的成分股是从创业板和科创板里甄选出的50只高科技、高成长的新兴产业顶级龙头股。其中创业板入选31只，包含宁德时代、迈瑞医疗、卓胜微等；科创板入选19只，包含中芯国际、华熙生物、康希诺等，主要选取分布于新能源、创新器械、创新药、芯片等核心科技赛道的龙头公司。
业内人士认为，双创50指数不是简单地将创业板和科创板进行双拼，而是从两板中优中选优，强强联合，有望达到1+1大于2的效果。东方财富Choice数据显示，双创50指数于6月1日正式上市，截至7月5日，近一个月来双创50指数涨幅达到5.92%，同期科创50指数涨幅为10.09%，创业板指数涨幅为3.38%，沪深300指数涨幅为-3.72%。
双创50指数会有持续行情吗？
除了场外双创50指数基金开售外，当日还有首批双创50ETF中的5只上市，包含易方达、南方、嘉实、华夏、招商旗下双创50ETF。数据显示，前述5家基金公司旗下双创50ETF均录得小幅上涨，其中，易方达和华夏基金的成交额均超过10亿元，其余3只双创50ETF成交额均破亿。另外4只双创50ETF则分别于7月6日和7月7日上市。
但也有投资者提出担心，毕竟科技股的估值都不便宜了，那么双创50指数估值是否还便宜呢？
天弘基金双创50基金经理指出，双创50指数当前估值达到89倍（市盈率-TTM），“确实不便宜，但是比较有经验的投资者都应该清楚，科技股的绝对估值都不便宜，之所以能给这么高的估值，是因为觉得整个潜在业绩增长是很快的，它们的高成长性和业绩增长可以很好地消化估值”。
中证指数有限公司官网显示，双创50指数中生物医药个股权重的占比超过40%，聚焦创新药、创新疫苗和创新器械等医药前沿创新领域。上述基金经理认为，随着人口老龄化程度的不断加深，医药正逐渐成为主要刚需，生物医药板块在市场需求、政策支持、人才红利、资本扶持的多维共振下，将延续A股长牛赛道的辉煌。
除了医药，双创50指数中第二大权重行业是新能源，聚焦光伏和新能源车板块。
上述基金经理认为，在碳中和大背景下，传统能源占比逐步下降，新能源替代进程将加速，光伏有望成为替代主力，站在当前产业爆发起点，未来十倍空间可期。比新能源更早的是新能源汽车，现在正进入发展快车道，按照《新能源汽车产业15年发展规划》的指引，2025年新能车的销量占比将达到20%，未来5年，我国新能源汽车的销量复合增速将在35%以上，整个产业链将维持长期高速增长。
此外，指数权重占比多的还有芯片行业。“核心投资逻辑在于新一轮创新周期下，国产替代加速叠加整个产业链供需紧张格局带来的行业景气度持续上行。在新一轮扩产周期开启的背景下，芯片产业链将全面受益产能提升和涨价带来的营收利润双升，而需求端伴随智能电动车、物联网等新兴需求的爆发进一步为芯片产业释放长期成长空间。”上述基金经理表示。
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#如何玩转基金#
7月5日，首批双创50场外指数基金火热开售。同时，首批双创50ETF中的5只也于今日上市交易，从场内成交量来看，头部基金公司排名靠前。最近的新发基金热点几乎被“双创50”占据，这类基金跟踪的指数为中证科创创业50指数，包含了科创板和创业板中市值较大的50家上市公司。
由于过去一个月科创50指数和创业板指数走势不错，首批9只双创50ETF不仅被基金公司抢着发，连投资者也抢着买，多只ETF在开售当日提前结束募集。
虽然首批双创50ETF已全部募集结束，但这部分持有人只是拥有证券账户的投资者，大批场外投资者将迎来购买双创50指数基金的好机会。据悉，天弘中证科创创业50指数、兴银中证科创创业50指数、鹏扬中证科创创业50指数于7月5日开售，与此前的双创50ETF不同，这批基金是只能在场外认购的被动指数基金。其中，天弘中证科创创业50指数设置了30亿元的募集上限。
此外，首批双创50ETF已有5只于今日上市交易，从场内成交量来看，头部基金公司排名靠前。
场外也能买双创50指数
7月5日，获批的3只双创50指数基金：天弘中证科创创业50指数、兴银中证科创创业50指数、鹏扬中证科创创业50指数已经正式开售，与第一批募集结束的双创50ETF可在场内交易不同，这批指数基金是在场外认购的被动指数基金。除了天弘旗下双创50指数基金设置了30亿元募集上限外，其余两家暂未设置募集上限，3只双创50指数基金募集期限在10天内。
“这么热闹的新指数，怎么能不凑个热闹打个底仓呢？”科技属性明显的指数吸引了大批投资者的关注，而科技、新能源、医药又是前期涨势较好的板块。某位投资者在基金评论区表示，这类指数基金持仓包含了医药、新能源、半导体，几乎涵盖了自己持有的所有基金种类。
据天弘基金相关人士向《国际金融报》记者反映，公司为了销售这类基金在支付宝渠道下了很大功夫。
科创板与创业板联手的“双创”主题正在被更多投资者熟知。“双创”即中证科创创业50指数，简称“双创50”，该指数包含的成分股是从创业板和科创板里甄选出的50只高科技、高成长的新兴产业顶级龙头股。其中创业板入选31只，包含宁德时代、迈瑞医疗、卓胜微等；科创板入选19只，包含中芯国际、华熙生物、康希诺等，主要选取分布于新能源、创新器械、创新药、芯片等核心科技赛道的龙头公司。
业内人士认为，双创50指数不是简单地将创业板和科创板进行双拼，而是从两板中优中选优，强强联合，有望达到1+1大于2的效果。东方财富Choice数据显示，双创50指数于6月1日正式上市，截至7月5日，近一个月来双创50指数涨幅达到5.92%，同期科创50指数涨幅为10.09%，创业板指数涨幅为3.38%，沪深300指数涨幅为-3.72%。
双创50指数会有持续行情吗？
除了场外双创50指数基金开售外，当日还有首批双创50ETF中的5只上市，包含易方达、南方、嘉实、华夏、招商旗下双创50ETF。数据显示，前述5家基金公司旗下双创50ETF均录得小幅上涨，其中，易方达和华夏基金的成交额均超过10亿元，其余3只双创50ETF成交额均破亿。另外4只双创50ETF则分别于7月6日和7月7日上市。
但也有投资者提出担心，毕竟科技股的估值都不便宜了，那么双创50指数估值是否还便宜呢？
天弘基金双创50基金经理指出，双创50指数当前估值达到89倍（市盈率-TTM），“确实不便宜，但是比较有经验的投资者都应该清楚，科技股的绝对估值都不便宜，之所以能给这么高的估值，是因为觉得整个潜在业绩增长是很快的，它们的高成长性和业绩增长可以很好地消化估值”。
中证指数有限公司官网显示，双创50指数中生物医药个股权重的占比超过40%，聚焦创新药、创新疫苗和创新器械等医药前沿创新领域。上述基金经理认为，随着人口老龄化程度的不断加深，医药正逐渐成为主要刚需，生物医药板块在市场需求、政策支持、人才红利、资本扶持的多维共振下，将延续A股长牛赛道的辉煌。
除了医药，双创50指数中第二大权重行业是新能源，聚焦光伏和新能源车板块。
上述基金经理认为，在碳中和大背景下，传统能源占比逐步下降，新能源替代进程将加速，光伏有望成为替代主力，站在当前产业爆发起点，未来十倍空间可期。比新能源更早的是新能源汽车，现在正进入发展快车道，按照《新能源汽车产业15年发展规划》的指引，2025年新能车的销量占比将达到20%，未来5年，我国新能源汽车的销量复合增速将在35%以上，整个产业链将维持长期高速增长。
此外，指数权重占比多的还有芯片行业。“核心投资逻辑在于新一轮创新周期下，国产替代加速叠加整个产业链供需紧张格局带来的行业景气度持续上行。在新一轮扩产周期开启的背景下，芯片产业链将全面受益产能提升和涨价带来的营收利润双升，而需求端伴随智能电动车、物联网等新兴需求的爆发进一步为芯片产业释放长期成长空间。”上述基金经理表示。
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