行李门到门 服务心连心
不知道大家在旅途中有没有遇到过这些烦恼：下了飞机着急赶路，在行李转盘处等行李却耽误了不少时间；行李太重却只能自己一个人搬；下了飞机想马上去工作，带着行李很不方便……诸如此类的烦恼如今都能轻松扫除。
手机点一点 行李门到门
记者这两天就感受了一把解放双手、说走就走的航空出行体验。记者计划带老人、小孩去三亚游玩，出发前8小时在南航网站上购买并预约了“行李到家”服务，然后安然在家等待收运人员上门提取行李。不到1小时，就有专人上门核对相关运输信息及行李内装物品种类（行李内不得含有违禁品），并将行李提取走了，而行李将与我乘坐的航班同机抵达目的地。航班落地后，行李在几个小时内被送到了指定酒店，全程无须再提取、再交运。
据了解，南航在去年创新推出了全程“行李到家”服务产品，成为国内首家落实民航局“行李门到门”要求的航空公司。截至目前，南航“行李门到门”服务已推广至全国19个机场，覆盖南航191条国内航线、超过560个航班，每天可为超12万名旅客提供服务。旅客无论出发还是到达，都可以通过南方航空App、南航H5网页链接（m.csair.com）等渠道或在南航线下服务柜台扫描二维码进行该服务的购买和预约。
“行李到家”服务省去了旅客乘机托运行李和到达后等待、搬运行李的不便，同时旅客能通过南方航空App、南航H5网页链接等渠道实时了解行李运输“预约中、待取件、已入港、已出港、运输中、已送达”等各个节点的信息，行李运输进程清晰明了，掌上轻松一点即可掌握。
南航还为“行李到家”服务提供收运“四重保护”——收运人员为行李添加保护套和密码锁，并为每件行李购买了行李延误、行李破损相关保险，同时对行李在车辆内的运输进行全程监控，进一步确保旅客行李安全运输、全程无忧。
希望为旅客提供更为高效便捷的全新行李服务体验的还有海南航空。近日，海南航空也推出了“行李到家”服务，搭乘海南航空、大新华航空海口和北京进港国内航班的旅客，在办理完行李托运和值机手续至航班落地后一小时之内，可登录海南航空App或现场扫描二维码，在线预约“行李到家”服务。预约“行李到家”服务后，海南航空地服人员将在行李到达后为旅客提取托运行李，并与物流人员进行交接，行李将于当天物流人员取件后4小时~6小时内被派送至指定地点，旅客可通过海南航空App实时了解行李运输进程。
优化保障链条 助力无忧出行
关注行李服务的不止航空公司，机场同样正在通过不断优化行李延伸服务保障链条，为旅客提供更优质便利的服务。北京大兴机场致力于践行“旅客解放双手，轻松出行”的新理念，推广行李运送“门到门”服务，在现有“行李送到家”“行李到家取”“行李搬运”3项业务基础上，策划推出了“中转旅客行李管家”业务，不断推动旅客行李便利化服务。
北京大兴机场“行李送到家”服务的运送范围为京津冀地区，可以将旅客的行李从北京大兴机场航站楼行李提取厅送到社区、酒店、公司等旅客指定的地点。旅客可以自由设置需要送达的时间，行李运送工作人员会如约将行李送到指定地点。“行李到家取”的运送范围为北京市全域，可以帮助旅客将行李从家中、酒店等指定地点送往北京大兴机场，行李运送工作人员将按照约定的时间和地点上门收取行李，根据旅客需求在北京大兴机场航站楼车道边将行李交予旅客。“行李搬运”服务则主要覆盖北京大兴机场航站楼（含楼间）及公共区，主要是在北京大兴机场航站楼范围内为旅客提供有偿的行李搬运服务，行李搬运工作人员将根据行李规格、运送目的地设计最优搬运路线。
去年，深圳宝安机场联合深圳地铁设立了“地铁行李驿站”，为旅客提供行李运送“门到门”服务。据了解，该服务是全国首个航空—地铁创新联运项目。使用“地铁行李驿站”服务的旅客可体验工作人员上门收件、同机运输、送件到家的“行李门到门”服务，乘机出行全程不用再随身携带托运行李，实现轻装出行。其间，旅客还能通过小程序获取托运行李在地面运输、机场保障等环节的状态信息。
深圳市民李先生经常使用这一服务。“在地铁机场站，工作人员把行李放置在驿站内，行李就能被直接送到家，真是太方便了。”对于这项新服务，他表示很满意。
目前，“地铁行李驿站”服务已覆盖从深圳宝安机场出发的18家航空公司至全国机场的“行李到达”，且开通了北京大兴、深圳、广州、重庆、成都、武汉、长沙、大连、海口、太原、合肥、上海等13个机场双向往返的行李航线。
当然，由于“行李门到门”服务收运的是乘机旅客的托运行李，行李应符合航空运输相关要求，每人交付的行李不超过2件，总重量不超过20公斤。而该服务须提前预约，预约收运行李的时间不晚于航班计划起飞前5小时~7小时。
为旅客办实事 带来更好出行体验
全程“行李到家”服务改变了原有传统乘机出行方式，旅客出游、探亲不再大包小包、跑来跑去、费时费力。旅客在购买“行李到家”服务产品后，在出发地将行李交给收运人员，行李就能被送达指定目的地，真正实现“行李门到门”。
近年来，民航业始终践行“人民航空为人民”理念，扎实开展“我为群众办实事”实践活动，为旅客提供安全舒适的航空服务。
2020年9月，民航局正式认定中国航信“航易行”平台为中国民航行李全流程跟踪系统公共信息平台。基于“航易行”平台建设成果，中国航信自主开发了“行李门到门”系统，并配合海南航空作为首发客户推广“行李到家”服务，加快实现旅客“0”行李出行，着力为旅客节约行李提取等待时间，免除大件行李搬运的劳累和不便，提供更加便捷省心的航空行李服务。民航局2021年底发布的数据显示，已有25个机场与行李公共信息平台实现了数据对接，对5.9万个航班上的142万余件行李实现了全流程跟踪。
为了满足人民群众美好出行需求，聚焦群众所急所盼，民航业制定了一系列便民措施，从提高行李服务智能化水平、扩大行李全流程追踪覆盖面、完善优化服务细节、加强异常行李保障等方面深入推进“我为群众办实事”实践活动，让每一项举措都为广大旅客带来更好出行体验。（中国民航报 记者郭瑛）
不知道大家在旅途中有没有遇到过这些烦恼：下了飞机着急赶路，在行李转盘处等行李却耽误了不少时间；行李太重却只能自己一个人搬；下了飞机想马上去工作，带着行李很不方便……诸如此类的烦恼如今都能轻松扫除。
手机点一点 行李门到门
记者这两天就感受了一把解放双手、说走就走的航空出行体验。记者计划带老人、小孩去三亚游玩，出发前8小时在南航网站上购买并预约了“行李到家”服务，然后安然在家等待收运人员上门提取行李。不到1小时，就有专人上门核对相关运输信息及行李内装物品种类（行李内不得含有违禁品），并将行李提取走了，而行李将与我乘坐的航班同机抵达目的地。航班落地后，行李在几个小时内被送到了指定酒店，全程无须再提取、再交运。
据了解，南航在去年创新推出了全程“行李到家”服务产品，成为国内首家落实民航局“行李门到门”要求的航空公司。截至目前，南航“行李门到门”服务已推广至全国19个机场，覆盖南航191条国内航线、超过560个航班，每天可为超12万名旅客提供服务。旅客无论出发还是到达，都可以通过南方航空App、南航H5网页链接（m.csair.com）等渠道或在南航线下服务柜台扫描二维码进行该服务的购买和预约。
“行李到家”服务省去了旅客乘机托运行李和到达后等待、搬运行李的不便，同时旅客能通过南方航空App、南航H5网页链接等渠道实时了解行李运输“预约中、待取件、已入港、已出港、运输中、已送达”等各个节点的信息，行李运输进程清晰明了，掌上轻松一点即可掌握。
南航还为“行李到家”服务提供收运“四重保护”——收运人员为行李添加保护套和密码锁，并为每件行李购买了行李延误、行李破损相关保险，同时对行李在车辆内的运输进行全程监控，进一步确保旅客行李安全运输、全程无忧。
希望为旅客提供更为高效便捷的全新行李服务体验的还有海南航空。近日，海南航空也推出了“行李到家”服务，搭乘海南航空、大新华航空海口和北京进港国内航班的旅客，在办理完行李托运和值机手续至航班落地后一小时之内，可登录海南航空App或现场扫描二维码，在线预约“行李到家”服务。预约“行李到家”服务后，海南航空地服人员将在行李到达后为旅客提取托运行李，并与物流人员进行交接，行李将于当天物流人员取件后4小时~6小时内被派送至指定地点，旅客可通过海南航空App实时了解行李运输进程。
优化保障链条 助力无忧出行
关注行李服务的不止航空公司，机场同样正在通过不断优化行李延伸服务保障链条，为旅客提供更优质便利的服务。北京大兴机场致力于践行“旅客解放双手，轻松出行”的新理念，推广行李运送“门到门”服务，在现有“行李送到家”“行李到家取”“行李搬运”3项业务基础上，策划推出了“中转旅客行李管家”业务，不断推动旅客行李便利化服务。
北京大兴机场“行李送到家”服务的运送范围为京津冀地区，可以将旅客的行李从北京大兴机场航站楼行李提取厅送到社区、酒店、公司等旅客指定的地点。旅客可以自由设置需要送达的时间，行李运送工作人员会如约将行李送到指定地点。“行李到家取”的运送范围为北京市全域，可以帮助旅客将行李从家中、酒店等指定地点送往北京大兴机场，行李运送工作人员将按照约定的时间和地点上门收取行李，根据旅客需求在北京大兴机场航站楼车道边将行李交予旅客。“行李搬运”服务则主要覆盖北京大兴机场航站楼（含楼间）及公共区，主要是在北京大兴机场航站楼范围内为旅客提供有偿的行李搬运服务，行李搬运工作人员将根据行李规格、运送目的地设计最优搬运路线。
去年，深圳宝安机场联合深圳地铁设立了“地铁行李驿站”，为旅客提供行李运送“门到门”服务。据了解，该服务是全国首个航空—地铁创新联运项目。使用“地铁行李驿站”服务的旅客可体验工作人员上门收件、同机运输、送件到家的“行李门到门”服务，乘机出行全程不用再随身携带托运行李，实现轻装出行。其间，旅客还能通过小程序获取托运行李在地面运输、机场保障等环节的状态信息。
深圳市民李先生经常使用这一服务。“在地铁机场站，工作人员把行李放置在驿站内，行李就能被直接送到家，真是太方便了。”对于这项新服务，他表示很满意。
目前，“地铁行李驿站”服务已覆盖从深圳宝安机场出发的18家航空公司至全国机场的“行李到达”，且开通了北京大兴、深圳、广州、重庆、成都、武汉、长沙、大连、海口、太原、合肥、上海等13个机场双向往返的行李航线。
当然，由于“行李门到门”服务收运的是乘机旅客的托运行李，行李应符合航空运输相关要求，每人交付的行李不超过2件，总重量不超过20公斤。而该服务须提前预约，预约收运行李的时间不晚于航班计划起飞前5小时~7小时。
为旅客办实事 带来更好出行体验
全程“行李到家”服务改变了原有传统乘机出行方式，旅客出游、探亲不再大包小包、跑来跑去、费时费力。旅客在购买“行李到家”服务产品后，在出发地将行李交给收运人员，行李就能被送达指定目的地，真正实现“行李门到门”。
近年来，民航业始终践行“人民航空为人民”理念，扎实开展“我为群众办实事”实践活动，为旅客提供安全舒适的航空服务。
2020年9月，民航局正式认定中国航信“航易行”平台为中国民航行李全流程跟踪系统公共信息平台。基于“航易行”平台建设成果，中国航信自主开发了“行李门到门”系统，并配合海南航空作为首发客户推广“行李到家”服务，加快实现旅客“0”行李出行，着力为旅客节约行李提取等待时间，免除大件行李搬运的劳累和不便，提供更加便捷省心的航空行李服务。民航局2021年底发布的数据显示，已有25个机场与行李公共信息平台实现了数据对接，对5.9万个航班上的142万余件行李实现了全流程跟踪。
为了满足人民群众美好出行需求，聚焦群众所急所盼，民航业制定了一系列便民措施，从提高行李服务智能化水平、扩大行李全流程追踪覆盖面、完善优化服务细节、加强异常行李保障等方面深入推进“我为群众办实事”实践活动，让每一项举措都为广大旅客带来更好出行体验。（中国民航报 记者郭瑛）
李奇霖：PMI数据已见底
以下文章来源于奇霖宏观
作者：李奇霖 殷越 孙永乐 杨欣（李奇霖为红塔证券研究所所长、首席经济学家，中国首席经济学家论坛理事）
本轮疫情贯穿了整个4月，多点爆发的疫情对国内的供需两端以及经济主体的预期造成了巨大的冲击。可以说本轮疫情对经济的冲击仅次于第一轮疫情了。
PMI数据作为4月第一个公布的重要经济数据，能够让我们更好地去一窥疫情冲击下的经济全貌。
先简单总览一下4月的PMI数据。4月制造业PMI指标全面走弱：
需求端方面，4月制造业PMI新订单指数42.6%，前值48.8%，比上月下降6.2个百分点；新出口订单指数41.6%，前值47.2%，下降了5.6个百分点。
生产端方面，4月生产指数为44.4%，比上月下降5.1个百分点。
价格指数方面，4月主要原材料购进价格指数和出厂价格指数分别为64.2%和54.4%，低于上月1.9和2.3个百分点，继续位于近期较高水平。
另外，供应链压力加剧，4月供应商配送时间指数为37.2%，比上月下降9.3个百分点；同时，企业生产经营活动预期也从3月的55.7%回落到了4月的53.3%。
图片1
接下来，我们对PMI分项指标进行进一步的分析。
本轮疫情呈现点多、面广、频发的特点，在这样的情况下，各地防疫措施均有所收紧，多地采取了封城或半封城的举措，并对国内经济造成了全面的冲击。
第一，随着部分地区管控趋严，国内供应链压力凸显。一来是疫情较严重的地区管控趋严，当地面临运输人员难以出行、运输车辆限行、运输企业停业等难点。二来是随着疫情蔓延，多地加大了对外来车辆、人员等的检查力度，跨地区运输难度大幅增加。
从高频数据中我们也可以看到相较于疫情前，本月出现了公路运输受阻、园区物流运输放缓、快递流通量减少、集装箱吞吐量特别是内贸集装箱吞吐量大幅下滑等现象。体现在PMI数据上就是4月供货商配货指数继续下滑至37.2%（前值为46.5%），仅高于2020年2月。
交通运输不畅进一步使得不少企业出现主要原材料和关键零部件供应困难、产成品销售不畅、库存积压等情况，体现在PMI数据上就是企业产成品存货指数从48.9%上行至50.3%。
图片2-3
第二，企业的正常生产经营秩序受阻，生产压力显现。一来封控地区企业直接减产或停产，并沿着产业链向上下游进一步蔓延（没货）；二来交通运输受阻，企业之间的正常商品往来受阻，并对生产产生影响（有供给有需求，但是没有运力）。
比如据乘联会报道，4月东北、江浙沪地区主机厂和零部件供应商生产均遭受疫情冲击，生产受阻。而供应短缺进一步影响了全国整车生产和终端销售，华中、华南等地的整车生产基地陆续出现停产情况。体现在高频数据中就是汽车轮胎半钢胎开工率从3月末的74.52%下滑至4月下旬的67.39%。
体现在制造业PMI数据上就是4月生产指数下滑至44.4%（前值为49.5%）。
第三，疫情冲击下实体需求回落，且企业接单意愿也在下滑。
一方面，疫情反复之下，线下消费场景缺失，且居民线下消费意愿不足。同时，部分居民收入减少，且居民对未来收入的不确定性加强，预防性储蓄需求上行。在这样的情况下，实体的需求开始回落。
首当其冲的肯定是服务业特别是线下服务业，所以我们可以看到4月服务业商务活动指数低于上月6.7个百分点，降至40.0%，其中服务业新订单指数为36.0%，比上月下降8.7个百分点。
另一方面，企业接单意愿不足。一来在疫情冲击下，国内供应链产业链深受影响，交通运输以及生产经营的不确定性，使得企业并不愿意盲目接单。二来受疫情干扰的长三角、东北等地区是汽车、电子、医药等制造业的聚集区，而这些正是我国的主要出口产业。在国内企业不能或不愿意接单同时海外生产逐渐修复的时候，部分海外订单开始向东南亚地区转移。
体现在PMI数据上就是新订单指数下滑至42.6%（前值为48.8%），新出口订单指数下滑至41.6%（前值为47.2%）。
在供需双弱的情况下，企业对原材料和员工的需求也就减少了，采购量指数下滑5.2个百分点至43.5%、从业人员指数下滑1.4个百分点至47.2%。
同时，不断反复的疫情也进一步压制了企业对未来的预期，可以看到4月企业的生产经营活动预期也下滑了2.4个百分点，至53.3%。
另外，我们需要注意的一点是，4月国内价格指数高位波动。这一来是海外地缘政治冲突加剧，部分大宗商品供应受阻；二来国内供应链产业链不畅，部分商品供需错配，推升价格；三来基建发力预期下，部分商品需求旺盛。
详情链接：https://t.cn/A6XUVTZf
以下文章来源于奇霖宏观
作者：李奇霖 殷越 孙永乐 杨欣（李奇霖为红塔证券研究所所长、首席经济学家，中国首席经济学家论坛理事）
本轮疫情贯穿了整个4月，多点爆发的疫情对国内的供需两端以及经济主体的预期造成了巨大的冲击。可以说本轮疫情对经济的冲击仅次于第一轮疫情了。
PMI数据作为4月第一个公布的重要经济数据，能够让我们更好地去一窥疫情冲击下的经济全貌。
先简单总览一下4月的PMI数据。4月制造业PMI指标全面走弱：
需求端方面，4月制造业PMI新订单指数42.6%，前值48.8%，比上月下降6.2个百分点；新出口订单指数41.6%，前值47.2%，下降了5.6个百分点。
生产端方面，4月生产指数为44.4%，比上月下降5.1个百分点。
价格指数方面，4月主要原材料购进价格指数和出厂价格指数分别为64.2%和54.4%，低于上月1.9和2.3个百分点，继续位于近期较高水平。
另外，供应链压力加剧，4月供应商配送时间指数为37.2%，比上月下降9.3个百分点；同时，企业生产经营活动预期也从3月的55.7%回落到了4月的53.3%。
图片1
接下来，我们对PMI分项指标进行进一步的分析。
本轮疫情呈现点多、面广、频发的特点，在这样的情况下，各地防疫措施均有所收紧，多地采取了封城或半封城的举措，并对国内经济造成了全面的冲击。
第一，随着部分地区管控趋严，国内供应链压力凸显。一来是疫情较严重的地区管控趋严，当地面临运输人员难以出行、运输车辆限行、运输企业停业等难点。二来是随着疫情蔓延，多地加大了对外来车辆、人员等的检查力度，跨地区运输难度大幅增加。
从高频数据中我们也可以看到相较于疫情前，本月出现了公路运输受阻、园区物流运输放缓、快递流通量减少、集装箱吞吐量特别是内贸集装箱吞吐量大幅下滑等现象。体现在PMI数据上就是4月供货商配货指数继续下滑至37.2%（前值为46.5%），仅高于2020年2月。
交通运输不畅进一步使得不少企业出现主要原材料和关键零部件供应困难、产成品销售不畅、库存积压等情况，体现在PMI数据上就是企业产成品存货指数从48.9%上行至50.3%。
图片2-3
第二，企业的正常生产经营秩序受阻，生产压力显现。一来封控地区企业直接减产或停产，并沿着产业链向上下游进一步蔓延（没货）；二来交通运输受阻，企业之间的正常商品往来受阻，并对生产产生影响（有供给有需求，但是没有运力）。
比如据乘联会报道，4月东北、江浙沪地区主机厂和零部件供应商生产均遭受疫情冲击，生产受阻。而供应短缺进一步影响了全国整车生产和终端销售，华中、华南等地的整车生产基地陆续出现停产情况。体现在高频数据中就是汽车轮胎半钢胎开工率从3月末的74.52%下滑至4月下旬的67.39%。
体现在制造业PMI数据上就是4月生产指数下滑至44.4%（前值为49.5%）。
第三，疫情冲击下实体需求回落，且企业接单意愿也在下滑。
一方面，疫情反复之下，线下消费场景缺失，且居民线下消费意愿不足。同时，部分居民收入减少，且居民对未来收入的不确定性加强，预防性储蓄需求上行。在这样的情况下，实体的需求开始回落。
首当其冲的肯定是服务业特别是线下服务业，所以我们可以看到4月服务业商务活动指数低于上月6.7个百分点，降至40.0%，其中服务业新订单指数为36.0%，比上月下降8.7个百分点。
另一方面，企业接单意愿不足。一来在疫情冲击下，国内供应链产业链深受影响，交通运输以及生产经营的不确定性，使得企业并不愿意盲目接单。二来受疫情干扰的长三角、东北等地区是汽车、电子、医药等制造业的聚集区，而这些正是我国的主要出口产业。在国内企业不能或不愿意接单同时海外生产逐渐修复的时候，部分海外订单开始向东南亚地区转移。
体现在PMI数据上就是新订单指数下滑至42.6%（前值为48.8%），新出口订单指数下滑至41.6%（前值为47.2%）。
在供需双弱的情况下，企业对原材料和员工的需求也就减少了，采购量指数下滑5.2个百分点至43.5%、从业人员指数下滑1.4个百分点至47.2%。
同时，不断反复的疫情也进一步压制了企业对未来的预期，可以看到4月企业的生产经营活动预期也下滑了2.4个百分点，至53.3%。
另外，我们需要注意的一点是，4月国内价格指数高位波动。这一来是海外地缘政治冲突加剧，部分大宗商品供应受阻；二来国内供应链产业链不畅，部分商品供需错配，推升价格；三来基建发力预期下，部分商品需求旺盛。
详情链接：https://t.cn/A6XUVTZf
做不好私域，复购率也不会高
所有的生意都离不开流量，公域见顶，私域当兴。越来越多的企业正在积极构建私域业态，通过私域获取和沉淀更多流量，与用户进行有温度的互动并建立信任关系，更重要的是，实现用户的高效价值和价值延伸。
当下，私域进入精耕深作的阶段，已经涌现出一批标杆性企业，形成了其独特的私域经营体系、而我们可以发现他们都有一个共同点:兼顾好公域和私域流量，用公域联运，打造生意增长飞轮。
01良性私域运营才是持续复利的致胜项
在品牌运营私域的时候，往往会陷入一个认知盲区，那就是拼命思考私域到底该怎么做，怎么才能获得最大的价值，但事实上，企业首先应该要解决长期引流问题
在存量用户时代，将用户倒流到私域，才能形成持续价值。企业需要找到一个长期撬动公域流量的支点，用低成本，高效率的手段搭建有效的私域触点及转化链路，借助全面的微信经营生态，为用户带来更好的消费体验，迅速沉淀用户，实现精准的私域流量运营，提高销售和服务效率，完成从公域到私域的流量增长闭环。
而这个过程需要环环相扣，才能最终形成良性的私域运营，支持品牌商实现长效复利。
用一物一码低成本，高效率在公域获取流量
互联网与数字经济的持续繁荣，极大地缩短了企业与消费者的距离，改变了沟通方式和消费场景，一物一码就是数字化时代的新兴产物，以其数字化技术的运用，重构企业和消费者的链接关系，成为企业开采流量的高效率方式。
一物一码相当于赋予每件商品独有的二维码，把距离消费者最近的产品变成企业和消费者直连的最好载体，通过防伪、防窜、溯源、营销、售后、引流等功能吸引消费者一键扫码，精准地在多渠道的公域中捕获到品牌流量，并将其引流到自己的私域流量池中，不断注入新鲜血液，保持私域运营的活性。
但一物一码并不是简单的扫码促销动作，它更大的价值在于能够串联整个渠道链条上的角色，如经销商、终端门店、导购员、业务员，通过码的形式，采取不同的运营方式进行赋能，从而提高整个渠道的销售意愿，帮助品牌企业实现产品的快速流通，大大增加产品触达消费者的范围，达成提升产品销量的最终目标。
借助渠道角色，增加产品对消费者的触达面积和范围，从而提高消费者的扫码率，实现更多公域流量的获取，完成对私域流量池源源不断地补给。
一物一码+微信支付+视频号，打造新的流量转化场
过去一年，微信做了诸多动作，其中微信支付打通视频号就是其中之一。在微信支付页面可直接跳转至品牌视频号主页，并支持设置视频号直播预约。这个功能直接给企业的私域运营带来重大影响
对品牌商而言，这意味着一物一码的营销活动能够发挥二次引流的双重效果，一物一码通过扫码发奖直接到微信钱包，奖励到账就会在微信支付页面即时提醒用户，用户能够在支付页面看到品牌商的视频号主页，实现和消费者进一步交流，完成品牌的二次传播，同时引导用户关注视频号，直接开启直播预约。
在直播中，私域流量的高效转化会加强商家账号直播权重，使得公域流量持续涌入商家直播间，形成流量的正向循环，助力商家扩大私域流量池。
同时门店开启视频号直播，可有效调动导购转发积极性，导购可以将线下购买力转移到直播间；同时，沉浸式的购物体验激活私域用户，有利于提高订单成交率。
2021年美妆品牌林清轩进入视频号，每日坚持6小时直播，活动期间直播长达16小时。通过选品策略和直播间优化，林清轩聚焦目标群体，设置抽奖活动，不断产生有效流量裂变，直播4个月GMV增长570%。
品牌商家搭建“品牌+门店”的视频号矩阵，打开流量增长的突破口，同时在企业微信沉淀客户的交易、消费数据，有利于后续管理和再转化
视频号作为串联公私域的“超级节点”，是一个新的流量转化场，能够将公域流量嫁接到私域场景，且基于熟人社交裂变的私域场景，获取到的公域流量对品牌商来说意味着更大的指向性和确定性
02 提高复购率的关键在于精细化运营用户
有了稳定的流量入口后，企业需要考虑的就是如何妥善安置这些流量，找到合适的载体，对用户深度运营，提高用户价值和转化效率，提高首单和复购率，收获私域的成熟果实。
CDP用户数据平台，发挥数据价值
首先需要将全渠道的数据统一整合，利用CDP用户数据平台将数据汇聚、清洗、分类，实现数据的全平台互通，为消费者勾勒用户画像并分类建模，利用“用户分层、权益分等”原则搭建品牌全渠道会员经营体系，借助企业微信载体实现“拉新-促活-留存-推荐”用户全生命周期管理，提升用户价值，增加价值用户数量，发挥数据的真实作用
用企微与消费者建立社交关系
企业微信作为微信产品矩阵的一个重要组成部分，微信对其赋予的价值早已从企业内部沟通工具延伸到企业内外部连接器，与微信小程序、视频号及公众号等实现大量协同，精准实现用户需求及一体化服务，以获得更好的营销效果，真正盘活私域。
比如通过企业微信能够提高导购和门店的数字化能力，更高效地服务用户，带来更好的用户体验。
品牌商的导购除了消费者个人隐私信息无法访问之外，可以看到每一个消费者过往的消费记录，什么时间来买、喜欢买什么、什么样的单价比较好，这种精细的用户画像能够赋能导购第一时间了解到消费群体的爱好方向，“千人千面”分享产品、发送拼团、砍价等营销活动，塑造强用户粘性和高复购率。
终端门店的店长可以通过企业微信的后台数据，看到门店里面的会员百分比，每周的销售情况，每个产品品类销售的绝对值是多少，从而让所有店长更清晰每个店的实际运营状况，做到“千店千面”的推送，这也可以更好地去融合线上线下的互动，让消费者无感，形成比较好的消费体验，实现高效增收。
私域对复购率的提高毫无疑问有明显的效果，特别是疫情反复的期间，一些疫情严重的一些城市，线下销售额呈30%到50%往下掉，但线上购买率却可以达到100%的增长。
但如今消费者触点太多了，实现低成本的私域引流是摆在品牌商面前一个首当其冲的问题。
而借助一物一码等数字化手段解决前期的难题，完成公私域的互相配合，能起到“临门一脚”的作用。通过打造公域到私域的良好营销闭环，品牌商能够通过提高复购率这一数值，激发企业的第二增长曲线，以顺利度过危机，并解码长期复利。
#数字化转型##复购率##私域精细化运营#
所有的生意都离不开流量，公域见顶，私域当兴。越来越多的企业正在积极构建私域业态，通过私域获取和沉淀更多流量，与用户进行有温度的互动并建立信任关系，更重要的是，实现用户的高效价值和价值延伸。
当下，私域进入精耕深作的阶段，已经涌现出一批标杆性企业，形成了其独特的私域经营体系、而我们可以发现他们都有一个共同点:兼顾好公域和私域流量，用公域联运，打造生意增长飞轮。
01良性私域运营才是持续复利的致胜项
在品牌运营私域的时候，往往会陷入一个认知盲区，那就是拼命思考私域到底该怎么做，怎么才能获得最大的价值，但事实上，企业首先应该要解决长期引流问题
在存量用户时代，将用户倒流到私域，才能形成持续价值。企业需要找到一个长期撬动公域流量的支点，用低成本，高效率的手段搭建有效的私域触点及转化链路，借助全面的微信经营生态，为用户带来更好的消费体验，迅速沉淀用户，实现精准的私域流量运营，提高销售和服务效率，完成从公域到私域的流量增长闭环。
而这个过程需要环环相扣，才能最终形成良性的私域运营，支持品牌商实现长效复利。
用一物一码低成本，高效率在公域获取流量
互联网与数字经济的持续繁荣，极大地缩短了企业与消费者的距离，改变了沟通方式和消费场景，一物一码就是数字化时代的新兴产物，以其数字化技术的运用，重构企业和消费者的链接关系，成为企业开采流量的高效率方式。
一物一码相当于赋予每件商品独有的二维码，把距离消费者最近的产品变成企业和消费者直连的最好载体，通过防伪、防窜、溯源、营销、售后、引流等功能吸引消费者一键扫码，精准地在多渠道的公域中捕获到品牌流量，并将其引流到自己的私域流量池中，不断注入新鲜血液，保持私域运营的活性。
但一物一码并不是简单的扫码促销动作，它更大的价值在于能够串联整个渠道链条上的角色，如经销商、终端门店、导购员、业务员，通过码的形式，采取不同的运营方式进行赋能，从而提高整个渠道的销售意愿，帮助品牌企业实现产品的快速流通，大大增加产品触达消费者的范围，达成提升产品销量的最终目标。
借助渠道角色，增加产品对消费者的触达面积和范围，从而提高消费者的扫码率，实现更多公域流量的获取，完成对私域流量池源源不断地补给。
一物一码+微信支付+视频号，打造新的流量转化场
过去一年，微信做了诸多动作，其中微信支付打通视频号就是其中之一。在微信支付页面可直接跳转至品牌视频号主页，并支持设置视频号直播预约。这个功能直接给企业的私域运营带来重大影响
对品牌商而言，这意味着一物一码的营销活动能够发挥二次引流的双重效果，一物一码通过扫码发奖直接到微信钱包，奖励到账就会在微信支付页面即时提醒用户，用户能够在支付页面看到品牌商的视频号主页，实现和消费者进一步交流，完成品牌的二次传播，同时引导用户关注视频号，直接开启直播预约。
在直播中，私域流量的高效转化会加强商家账号直播权重，使得公域流量持续涌入商家直播间，形成流量的正向循环，助力商家扩大私域流量池。
同时门店开启视频号直播，可有效调动导购转发积极性，导购可以将线下购买力转移到直播间；同时，沉浸式的购物体验激活私域用户，有利于提高订单成交率。
2021年美妆品牌林清轩进入视频号，每日坚持6小时直播，活动期间直播长达16小时。通过选品策略和直播间优化，林清轩聚焦目标群体，设置抽奖活动，不断产生有效流量裂变，直播4个月GMV增长570%。
品牌商家搭建“品牌+门店”的视频号矩阵，打开流量增长的突破口，同时在企业微信沉淀客户的交易、消费数据，有利于后续管理和再转化
视频号作为串联公私域的“超级节点”，是一个新的流量转化场，能够将公域流量嫁接到私域场景，且基于熟人社交裂变的私域场景，获取到的公域流量对品牌商来说意味着更大的指向性和确定性
02 提高复购率的关键在于精细化运营用户
有了稳定的流量入口后，企业需要考虑的就是如何妥善安置这些流量，找到合适的载体，对用户深度运营，提高用户价值和转化效率，提高首单和复购率，收获私域的成熟果实。
CDP用户数据平台，发挥数据价值
首先需要将全渠道的数据统一整合，利用CDP用户数据平台将数据汇聚、清洗、分类，实现数据的全平台互通，为消费者勾勒用户画像并分类建模，利用“用户分层、权益分等”原则搭建品牌全渠道会员经营体系，借助企业微信载体实现“拉新-促活-留存-推荐”用户全生命周期管理，提升用户价值，增加价值用户数量，发挥数据的真实作用
用企微与消费者建立社交关系
企业微信作为微信产品矩阵的一个重要组成部分，微信对其赋予的价值早已从企业内部沟通工具延伸到企业内外部连接器，与微信小程序、视频号及公众号等实现大量协同，精准实现用户需求及一体化服务，以获得更好的营销效果，真正盘活私域。
比如通过企业微信能够提高导购和门店的数字化能力，更高效地服务用户，带来更好的用户体验。
品牌商的导购除了消费者个人隐私信息无法访问之外，可以看到每一个消费者过往的消费记录，什么时间来买、喜欢买什么、什么样的单价比较好，这种精细的用户画像能够赋能导购第一时间了解到消费群体的爱好方向，“千人千面”分享产品、发送拼团、砍价等营销活动，塑造强用户粘性和高复购率。
终端门店的店长可以通过企业微信的后台数据，看到门店里面的会员百分比，每周的销售情况，每个产品品类销售的绝对值是多少，从而让所有店长更清晰每个店的实际运营状况，做到“千店千面”的推送，这也可以更好地去融合线上线下的互动，让消费者无感，形成比较好的消费体验，实现高效增收。
私域对复购率的提高毫无疑问有明显的效果，特别是疫情反复的期间，一些疫情严重的一些城市，线下销售额呈30%到50%往下掉，但线上购买率却可以达到100%的增长。
但如今消费者触点太多了，实现低成本的私域引流是摆在品牌商面前一个首当其冲的问题。
而借助一物一码等数字化手段解决前期的难题，完成公私域的互相配合，能起到“临门一脚”的作用。通过打造公域到私域的良好营销闭环，品牌商能够通过提高复购率这一数值，激发企业的第二增长曲线，以顺利度过危机，并解码长期复利。
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