好久没有打开航旅纵横了。这句话直接给我整破防了。查了自己的飞行记录，真好，大学飞了四年除了两次是空客，剩下的都是波音737-800，有的甚至飞了快14年[允悲]对于一个不喜欢坐高铁的人来说，这次心理真的需要建设一下了[伤心]
等同于从珠穆朗玛峰上掉下来，还有奇迹嘛？我们大概都知道那个答案了…珍惜每一天吧，珍惜身边的家人朋友，能抓住的时候就努力抓住吧。#mu5735#

#军事新闻# 阿丽亚娜5成功发射，将韦伯望远镜送入太空，印度人为何兴奋了？

12月25日，一枚免费的“阿丽亚娜”5ECA火箭，成功将在地面上“鸽”了14年的“韦伯”望远镜送入太空。随后，它将在6个月的时间内飞行150万公里，飞往时间的边缘，开始重返宇宙起源的征程。这次发射，是美国、欧洲、加拿大、包括韩国科学家数十年，甚至是一辈子心血的结晶。不过，跟“韦伯”一毛钱关系都没有的印度人却兴奋了。

原来，印度人认为自己的地球同步卫星运载火箭3号，也就是GSLV MK3是“阿丽亚娜”5的兄弟，言下之意是他们也可以发射“韦伯”，具备抵达150万公里之外的L2拉格朗日点轨道的能力。从表面上看，GSLV MK3的构型和“阿丽亚娜”5几乎是一模一样，都是固体助推加液体芯级，它在印度的地位，堪比中国的长征五号。

不过，“阿丽亚娜”5ECA火箭，运载能力在全球现役火箭中排名第7，近地轨道20吨，地球同步转移轨道超过10吨，仅次于重型“猎鹰”、“德尔塔”4重型、长征五号、“安加拉”A5、“质子”号M和“猎鹰”9号。而印度GSLV MK3火箭近地轨道运载能力只有8到10吨，地球同步转移轨道则只有4到5吨，它的发射重量为640吨，“阿丽亚娜”5的发射重量则是777吨。

GSLV MK3

可以看出，两者的发射质量只差100多吨，大概1/6，但是载荷却差了一半。如果跟我们的长征五号比，那么差距就更大了。长征五号起飞重量837.5吨到854.5吨，低轨道运载能力25吨，地球同步转移轨道14.5吨，差不多是印度GSLV MK3的3倍。

印度GSLV MK3之所以是个“虚胖子”，主要是几方面的原因造成的。首先是箭体采用不锈钢制造，导致火箭相对自重偏高。而且它用不锈钢的原因，和马斯克“星舰”用不锈钢的原因不一样，“星舰”用不锈钢是因为要用“发汗技术”，避免在重返大气层过程中使用隔热瓦，而从减少火箭的重量，当然，马斯克最终失败了，乖乖给“星舰”贴回了消声瓦。而印度火箭用不锈钢的原因，仅仅是因为它只有这样的技术，搞不了更高级的材料。

其次，印度GSLV MK3采用的技术，是其他国家淘汰的，比如它的芯级Vikas-2发动机，其实就是法国维京-2的授权生产版，也就是阿丽亚娜5淘汰的“维京”发动机。而CE20氢氧发动机，则有部分俄罗斯技术转让，也属于淘汰的技术。纵观下去，只有S200固推是印度自己研制的，号称是目前世界上第三大的固体火箭发动机，仅次于美国航天飞机RSRM固体助推器，和阿丽亚娜5的P230固体助推器。但实际上，点火后114秒后，它的固体火箭推力会迅速下降，导致火箭的加速度下降。

第三，GSLV MK3中看不中用，最主要的原因是印度的奇葩设计，它的助推器烧完后，还要留在火箭上再待19秒才抛掉，如此重的两个“大铁块”，竟然不能及时分离，这直接导致GSLV MK3火箭的运载能力急剧下降。而这相比它的前辈，已经是不小的进步了，要知道GSLV MK2拖“大铁块”的时间为25秒，而GSLV MK1的助推器要带着一级的23吨死重，足足多飞40秒。

不过，印度GSLV MK3唯一值得炫耀的地方，是它的成功率保持得不错，所有发射全部成功，但它到目前为止，仅有三次发射。按照GSLV MK3火箭14次发射，4次失败，2次部分失败的纪录来看，MK3未来的路也不好走。

7年间我们在不同的城市的奔波，每次的旅途都是载着你的希冀。
以《夜航西飞》中的句子纪念我们的14年到未来:
“不是每个黑夜都会碰到飓风。 一旦规划好飞行路线，就得照飞不可。” ​​​
“我学会了观察，将信任托付于他人的双手。我还学会了四处游荡。我学会了每个梦想的孩子都需要知道的东西：不管那条地平线多么遥远，你都能抵达。”
生日快乐呀